Više nego mnogi ovaj autić je napokon zaslužio da se i o njemu nešto kaže. Četvorki sam potrošio pa barem jedno šest-sedam komada, i sa njima prošao ono što vjerovatno ni sa jednim autom više neću. Priznajem ponizno da je mi je i sada drago kad je vidim na cesti . Prodanih 12 000 000 komada dovoljno govori u ime ovog automobila, a ako se ne varam ušla je i u izbor od 10 naj. svih vremena. Po meni sa punim pravom, štaviše ja sam svoj glas dao upravo za nju. Sve, ali baš sve na tome automobilu imalo je nekakvog smisla, naravno u onim nekim drugim vremenima. Sam model je pokrenuo gomilu manje, više uspješnih imitacija. Njen slabašan motor bio je više nego dovoljan za izuzetno pristojno pokretanje njene relativno male težine. Konstrukcijski je bio priprost složen iz minimalnog broja dijelova, dakle savršen. Sam agregat bio je gotovo nepoderiv, dok se većina kvarova odnosila na okolne uređaje npr, alnaser, puma za vodu. Ovjes, priča za sebe, ali kad shvatiš filozofiju ulaza i izlaza iz zavoja, te prihvatiš zanošenje karoserije ne možeš vjervati koliko zapravo možeš biti brz u prolazima. Mjenjač ha, ha, još sam davno prije bio zagovornik njegove pozicije a i danas tvrdim isto. Pogledati Multiplu, Hondu Civic. Što se brzine tiče išle su oko 120 km TL do 130 - 140 GTL.