FIRE motori

[AR]

interesiralo bi me zašto se fire motori vrte puno lakše od ostalih malih dvoventilaca (PSA, Renault VW), da li možda ta raspoloživosta za okretaje dolazi iz tog što je razvod ventila napravljen tako da nisu korištene šipke s klackalicama, več je razvod riješen ko na 16v motorima? Caka sigurno nije u hodu klipa jer je duži od promjera, tako da tu nisu stekli živost motora ali jedno je sigurno da je Fiat kad je riječ o dvoventilcima malog obujma godinama ispred konkurencije- objektivno <br><hr>

[Cezy]

Ne bih znao.Ovi novi kurca ne idu,baram je moj dojam takav i vrte mi se nekak u prazno. 1.1 vergaser u unicu je najbolje sljakao.

[AR]

pošto sam imo oba 2 moram priznat da je istina jer ne reagira na gas ko unič s karbusom ali vozi se u Renaultovom 1.2 i vidjet češ što znači mrtvilo, dobro se vrti znajuči da nije 16ventilac

[INTERCEPTOR]

A koji to auto s inectionom reagira na gas kao onaj s karburatorom? Nema ga.

[Aero]

M5 V10... Ili motor iz Modene... )

[Girrari]

) <br><hr>Capo di cotlovina * * * * * * * * * *

[Axl]

[B]

carreru GT zaboravljate )

[Aero]

A, ××××ga ko bi ih se sve setil... )

[Cezy]

Clio sport...

[B]

ne pricamo o biciklima :smile25:

[Aero]

[ŠULE]

Iskreno, ne bih se kladio da primaju bolje!

[Aero]

Od ovih gore nabrojenih?

[B]

ma jok, on prica opet o biciklima sa pomocnim tockovima :smile25:

[ŠULE]

Da od tih gore.
Ali mislim da reakcija na gas jednog Countacha naspram npr. Enza ide u korist onih šest frgića.

[Girrari]

Ne bih znao.<br><hr>Capo di cotlovina * * * * * * * * * *

[AR]

FIRE motori oni s karbusom i ovi današnji opčenito se radije vrte od konkurenata tako da neznam u čemu je konstrukcijska caka ali definitivno ta tvrdnja stoji, ideja same teme je bila ta da se neko upusti u analizu tako da nas sve skupa prosvjetli, čini mi se i nadam se da takvih ima na forumu

[AR]

[turbo-limac]

vrlolakomoguce da jednostavno imaju laksi zamasnjak i radilicu.. od konkurencije...

imam fire 1.1 u unacu i fakat taj auto fino prima gas i veselo se vrti... kak kaze moja stara koja ga je vozila prije, to je jedan startni auto...

[AR]

i nek onda kažu da se žene ne kuže u aute )

[ŠULE]

Tu se u načelu ne radi o startu automobila, već samo o reakciji na pritisak padale gasa.

Većina frgića imala je naime anjšpric diznu koja je i na najmanji pritisak pedale kroz grlo bacala mlaz čiste benge u cilindre i to bilo dobro za sve osim za potošnju. To pa zatim smjesa, i onda još smjese. Zato su i odprdili u prošlost. Naravno i oni lonci pod autom zbog čistog ispuha također su uzeli danak brzom gasu.
Mogu samo zamisliti kako bi CS išao i zvučao sa parom Webera! )

Onu reakciju straih makina sa dobro ugođenim frgićima moderni D-B-W auti mogu sanjati. Turbaci su u još gorem položaju bez obzira na sve novitete u načinu rada turbina. Rupe su se smanjile, ali "ono" nikad neće dostići.

[Fresh odlog.]

ŠULE jesi to ti

Ne sjećam se da sam ikad od tebe pročitao ovako dugačak post.

Danas idem pješke doma

[Brock]

Kaj? Od šoka?

[Mario Haas]

Sjećam se kad je izašao prvi Fiatov FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) motor od 999ccm i 45KS da je puno pisalo o novim načinima sastavljanja motora uz minimalnu upotrebu ljudskog rada kao direktnoj posljedici nove konstrukcije. Jedna od caka je bio optimiziran broj pokretnih dijelova.<br><hr>