Odgovori uz citatlijepo. nešto kao 8c competizione.
Evo, kak se puno stvari zbilo dok smo mi bili u padavici:
divota!
lijepo. nešto kao 8c competizione.
Slažem se Piquet, rijetka situacija da za amera mogu bilo kaj pozitivno izjavit.<br><hr><font color="red">Capo di cotlovina * * * * * * * * *</font>
Faking bjutifl
još jedanput faking bjutifl
Opet Ford iznenađuje po drugi put nakon GT 40 opet su sročili sportaša auto koji je dizajnerski doslovce pokosio sve supersportaše.
Ovako treba izgledati danas supersportaš, a ne ona sterilna govna tipa enzo i carrera gt koji izgledaju dobro samo zato jer su niski široki i jer imaju ime.
Da ne govorim da 911 pored ovog liči na bubu na pedale.
Ovo mi je bolje od 8C Competizione :smile25: <br><hr><font face="Courier"></font>
right! pogotovo ono o sterilnom dizajnu!
SVT, potpisujem!
Ja bi ovaki!<br><hr><font color="red">There is no replacement for cubic displacement.</font>
Cep, dal bum te streljat. Nemoj tako o Enzu.
Moje je iskreno mišljenje da ovaj auto može po stabilnosti i upravljivosti na velkim brzinama te držanju ceste u zavoju dudlati spulje i Enzu i Carreri GT. Za ekstremne performanse i dizajn mora biti takav, a ja na ovom autu ne vidim dovoljno aerodinamike za takvo što. Jedino kaj može bit naturpijan na miljardu konja i imati sek. do 800 km/h, ali to nije ista priča.<br><hr><font color="red">Capo di cotlovina * * * * * * * * *</font>
Ali to je poanta.
Kad ovako nešto vidiš na cesti sklanjaš se iz strahopoštovanja, kad vidiš ostale dizajnerske uratke kvazi sportaša, onda se pitaš šta si vidio...
Vidi samo te lijepe mesnate gume, uh divota
je Girra, je... al je ovi zato ljep!
Nema smajlića koji bio ovo dostojno opisao, zato:
Tu se slažem. Lepi je.<br><hr><font color="red">Capo di cotlovina * * * * * * * * *</font>
GR-1 za plac i svaki dan a Enzo za vikende, kaj ne...
Girrari znaš da je enza dizajniral japanac u pininfarini :smile25:
U biti ovo nije kategorija enza nego modene, a modena je pak isto takoprema ovome. U biti ovaj auto izgleda više talijanski nego bilo koji današnji ferrari.
Ovo jedan retromix starih de tomasa, maseratija, ferrarija i aston martina
<br><hr><font face="Courier"></font>
kad smo kod starih detomasa, jel netko gledo kill bill 2... ? ima jedan...
jesam li to vec napisao ili nisam..... nesto me muci memorija...
Ja sam gledao Kill Bill 2, al se ne sjećam De Tomasa...možda da pogledam 2. put film što mi baš nije drago...
Ako ga itko vozi onda je to Bill i to mangustu...<br><hr><font face="Impact" color="red">NE ubija brzina, već nepredviđeno zaustavljanje!!!</font>
bill vozi i to imas scenu kad spika s burazom ispred njegove "kuce" a ono u pozadini pila se hladi...
"Moje je iskreno mišljenje da ovaj auto može po stabilnosti i upravljivosti na velkim brzinama te držanju ceste u zavoju dudlati spulje i Enzu i Carreri GT."
Je! To se točno vidi iz ovih fotografija. Baš se fino vidi da mu ovjes nije dobro pogođen, a i aerodinamika mu baš nije na visini.
Pa mislim, da čovjek dobije sraćku od takvih "stručnih" komentara na temelju fotki i to ljudi koji u životu nisu sjeli u pravi sportski auto. Sorry, ali neke stvari jednostavno ne mogu prožvakati. <br><hr><font size="+1" color="red">Zašto vozite brzo?</font>
ma daj trans, uspoređivati ovo s Enzom i Carrerom GT, je odprilike ko da WRC bolid uspoređuješ s formulom 1. nisu rađeni za isti cilj.
cilj ovog Shelbyja nije extremizam i prefekcionizam u performansama nego, da izgleda jebaćki, izaziva poštovanje i pruža tome primjerenu mogućnost stisnut gas, ak se nađe netko što misli, da poštovanje ne zavređuješ.
znaći u najboljoj tradiciji njegovih engleskih sportskih korijena (u izgledu i namjeni), kao naprimer suvremeni Astoni. ni za njih ti ne pada na pamet, da ih uspoređuješ s Enzom osim po tome, da za svaki dan izgledaju puno praktičnije i ljepše.
sorry, ali mislim, da je to iz debate (čak i iz INTCPovog posta) ipak vidlivo, iako nikad nisam sjeo u "pravi" sportski auto.
Je Trans, imaš pravo.
Kad pogledaš dizajn autiju koji predstavljaju i predstavljali su vrh autoindustrije kao npr. McLaren F1, Bugatti 110, Enzo, F-50, F-40, Porsche 959, Carrera GT, Pagani Zonda... čovjek shvati da su inžinjeri koji su ih radili stvarno kreteni koji su jedan za drugim posezali za gotovo istovjetnim dizajnerskim i konstrukcijskim rješenjima kad se isti rezultati mogu dobiti u karoseriji i konstrukciji nekakvog Maranella. Kada se onda još konstrukcija, dizajn i raspored komponenti (motor, kabina...) usporedi sa jednim bolidom F1 ili LeMansa onda definitivno shvaćam da se radi o idiotima.
<br><hr><font color="red">Capo di cotlovina * * * * * * * * *</font>
Osjećal li ja to dozu sarkazma u ovom postu
Sarkazam bi mogao biti upotrijebljen u slučaju da je netko od nas sjedio u barem jednoj od pobrojanih zvjerki i da je upoznat s većinom konstruktorskih i dizajnerskih rješenja, no na žalost tome nije tako. Isto tako pravo na sarkazam i skepsu prema GR-1 imao bi netko tko je sudjelovao u stvaranju bilo kojeg od pobrojanih bolida i ima dovoljno stručnosti, znanja i iskustva da temeljem fotki donosi zaključak. No, nitko od njih to ne radi. Zašto? Odgovor je jednostavan, a pogotovo Girrari, kao student prava, bi ga trebao znati. Nikada se ne prejudicira. Poanta mog posta je bila ta da se temeljem nekoliko fotografija, bez i jednog rezultata testiranja i sa vrlo skromnim znanjem o automobilima, ne mogu donositi zaključci tipa ko bi kome dudlao špulje. That's all!<br><hr><font size="+1" color="red">Zašto vozite brzo?</font>
Ma, da leži ko traktor opet bih ga želio imati...
TRANS-AM ti očito nemaš pojma o autima pa zato misliš da nemaju ni drugi. Ako uzmeš u obzir zadnjih 20 god. niti jedan super-sportski Ferrari (GTO, F-40, F-50, Enzo) niti Porsche (959, Carrera GT) nije imao naprijed smješten motor. Isto vrijedi i za ekskluzivne maloserijske aute tipa McLaren F1, Pagani Zonda, Bugati EB 110 itd.
Probaj mi objasniti na koji način će Ford sa 20 Ks manje i vjerovatno većom masom i naprijed smještenim motorom ostaviti Ferrari Enza kojeg do sada nije uspio ostaviti niti jedan drugi auto?
Ti si taj koji ima predrasude tipa "još se ništa ne zna". Onima koji se kuže u aute sve je jasno već na prvi pogled, ne treba tu biti nikakav stručnjak.
Pravila postanja
