"sistem infracrvenih senzora, koji sljede crte na kolniku. ako se kod brzina iznad 80 km/h zazna prelazak središnje crte, prodrmat će vozača vibretorom smještenim u sjedalu "
Znači.. ak' stalno voziš po crti imaš stalnu masažu? :smile25:
Svaka čast na slikama koje dokazuju originalnost Citroenovog rješenja gepeka. Osjećam se jako tupavo kaj sam u trenutku posumnjal kako bi takvo rješenje na japanerima moglo biti originalno. <br><hr><font color="red">Capo di cotlovina * * * * * * * * *</font>
activa, i tu sam već bio ali... moj predlog je bio jednoglasno odbijen .
@ girrari&mc
s onom slikom žuto/crvenenog... nečeg ) , nisam htijeo dakazivat, da je glupost izvorno citroenov produkt... nego, kad je glupost već tu, lakše je crpit iz svoje neg iz tuđe .<br><hr>
Auto je odlican... Prvi dobar Citroen nakon XM-a, iako bi bilo dobro jos malo avangarde.
Zamisli provozati vlasnika nekog Golfa u C4. Nakon sto bi se presta cuditi cudu tehnike poput elektricnih podizaca stakala ) , vidi volan kojem se okrice samo obruc... Izgledao bi ovako .
jest! ili kako reće netko jednom na televiziji u okruglom stolu o vezama, kad su ga pitali kako je uspjeo unatoć slavi i radu održat vezu i brak preko 50 godina:
"jednostavno: o svim malim stvarima u našoj zajednici odlućuje ona, ja odlućujem o velikim i važnim."
voditelj:"a koje su to velike stvari bile"
gost:" do sada još nismo stigli do njih " <br><hr>
C4, ništa posebno, ništa novo, ništa spektakularno. Sve dizajnerska rješenja su već poznata i bila viđena i prije u drugih proizvođača i modela. Tipičan Citroenov konfekcijski proizvod.
Pa ne mogu bas ni pretjerati sa dizajnom... Nebi se bas slozija da je konfekcijski. Dok vecina iz te klase nema nimalo mastovitosti (Golf , A3 , Corola...), C4 itekako iskace (uz eventualno Meganne, novu Astru...).