Odgovori uz citatAlien. Testirani su samo Eurodiesel i Eurosuper 95...<br><hr>
moja škoda je bila 1999. i zaštopala se zbog loše nafte na 40000 km. odštopavanje je oko 500 ojra. na 100000km je riknuo mjerač protoka zraka 150 ojra. prodana je sa 130000km i opet je bila malo zaštopana (točeno na omvu - vidimo sad da je nafta na omvu ××××××). to se manifestiralo tako da je teže palila kada je bilo jako hladno ili kada je bila jako zagrijana (auto-put). ništa nisam poduzimao po tom pitanju (500 ojra).
kopirano sam svoj post sa druge teme, ali se odnosi na naftu pa čitajte.
Alien. Testirani su samo Eurodiesel i Eurosuper 95...<br><hr>
E j... ga!!!
A ja dosad isključivoa eurodiesel na OMV-u jer su mi rekli da je tamo najbolji!!!
A di ću sad?!?!?!
J.bo državu! Ja prelazim na ložu ×××× mi se za sve...
Kad dizu cijene kazu:_" I u drugim zemljama je poskupilo".
Kad prodaju lose gorivo kazu: " Radimo po hrvatskim normama".
Ma p.... vam m.......!!!
Ujednacite kvalitetu pa dizite cijene. Stvarno cemo morat dici neki bunt, ovo ovako nemoze dalje.
Al opet, ovo je Hrvatska i nista me vise ne cudi..zalosno
PLIN PLIN I SAMO PLIN!!!!!!!!
Tankajte plin i nema problema,najjeftinije gorivo,visoka oktanska vrijednost,ne uništavaš motor, mirniji i uravnoteženiji rad, ma divota jedna.E i još nešto vrlo bitno, nema smrada i gušenja ispušnim plinovima kao kod benzinaca i dizelaša,čista ekologija! Da svi pređu na plin moglo bi se disat po gradovima normalno.
Ljudi dajte se razlogu i svi ugradite plin i tako ćemo zajedničkim snagama uništiti razvaljene rafinerije INA-e i ostale lopove koji prodaju smeće! :smile25: :smile25: :smile25:
vec su mi woofer/elipse/pojacalo/kondenzator zauzeli 2/3 gepeke, di ce mi boca plina stat u p.m.?
Zbog goriva ja nisam htjeo ići na multijeta već na ovaj traktor 1.9 verujem da će se i meni sve zaštopati ali ne tako brzo i da odštopavanje neće biti tako skupo kao na multijetu.
Petrolove pumpe u Zagrebu su na Žitnjaku kod OKIja i kod skretanja za Sesvete ali u pravcu grada.
Na autocesti Zagreb-Karlovac prije skretanja za Jastrebarsko a bit će ih uskoro još u Zagrebu
J... ga , dok su do vrata umočeni u vlasništvo INA-e, niti jedan političari neće onom mini hrenovkom među nogama ni pomaknuti.A , jel moram spomenuti da oni voze i servisiraju auta o državnom (čitaj:našem) trošku pa ih zaboli ona otprije spomenuta hrenovka za obične građane.No takvo je stanje i u ostalim stvarima,npr;zašto uopće mora postojati hrvatsko zdravstvo kad se gore dotična gospoda liječe po bijelom svijetu.Nevažnih građana ima ionako previše pa ako neki i umre i nije neka šteta.S druge strane ako im pudlica malo glasnije prdne to odmah osvane u svim novinama na naslovnoj stranici.
Imam Alfu. Dizelaša. Kaj vi mislite - smeta li njoj to naše (ustvari Inino) gorivo? Alfa je 156. Godište proizvodnje je 2002. Konja ima 150. 2.4 jtd se zove
Fala!
Gospodo !
Loptu na zemlju. Nek se jave oni koji imaju problema sa autima zbog "lošeg" goriva. Ja osobno u svoj auto točim već četiri godine na INA-inim crpkama nekadašnji Eurosuper 95, a današnji Super 95, i bas nikakvih problema sa motorom nemam. Taj benzin po Ininim normama ima "čak" 0,05% sumpora.
Ajd ne kenjaj...dobro znaš da ko god dođe izvana sa autom i tu na
Baš me briga za strance jer oni moraju po nečem srati kad ih se pita za usluge u Hrvatskoj kad dođu ovamo. Koliko ja znam to nije bilo pojedinačno ×××××× po INa-i nego je to austrijski auto klub srao po našem gorivu. Tu uvijek prste ima politika. Bitno je naše iskustvo gdje bi se objektivno reklo o problemima na vlastitim automobilima \"made in EU\" !
Imam novog P307 1.4 HDI. 9000 km
Natočio sam ga jednom na OMV-u i moram priznati ostao jako razočaran. Auto je išao osjetno slabije i potrošnja se povećala. Premro sam od straha da mi nešto s autom ne valaj. Ali nakon dva rezervara INI-nog goriva i jedanog Tifonovog i malo propuhavanja na autocesti (5000 okretaja) stanje se ipak popravilo i vratilo na normalu. Mada sada ne znam točno što je to normala. Sve si mislim da odem do Beča ili Gratza pa da tamo natočim jedn rezervar. Tada ću valjda osjetiti kako taj moj auto ide normalno.
Od kada ga točim ili na INI ili kod Tifona i mogu Vam reći da za sada nema nikavih problema. Nekako mi se kod Tifona čini još i najbolje. Auto radi mirno i pšotrošnja je manja uz isti tempo vožnje.
Zaista je jadno što u ovoj državi možeš sve nabaviti i kupiti, ali ništa ne možeš imati za duže vrijeme. Prema tome što piše u Auto klubu ne znam koji bi se auto mogao uopće prodavati u RH. Nekako mi se vidi da je Dacia Solenca auto namjenjen Hrvatistanu. Tamo je motor predzadnje generacije bez elektronike i to je za Hrvatistan super kao i za Afganistan, Azerbejđan i druge -stane i -đane države.
Uopće me ne čudi što je gorivo i na slovenskim pumpama uz granicu jednako loše kao u i kod nas. Te pumpe i tako žive od nas a mi smo Slovencima mušterije kojima prodaju staklene perle pod bi××××.
Evo mog primjera:
Na "eko testovima" ne prolazim zbog velikog "lambda" omjera. Naime, imam više kisika u ispuhu nego na ulazu u motor zbog male rupice na zadnjem loncu auspuha koja se tamo tvornički nalazi da bi omogućila istjecanje kondenzata iz katalizatora da bi ispušni sustav i sam katalizator duže trajao. Poznato je da je kisik "otrovan" plin pa me valjda rušaju na "eko-testu". Uzgred rečeno, na tom istom "eko-testu" koliko se sjećam nigdje se ne mjeri SO2 ili slični plinovi u kojima bi sudjelovao sumpor. Što se tiče CO u ispuhu ga ni nemam, a HC je daleko ispod gornje granice. Iz auspuha izlazi čisti CO2 i H2O sa nešto HC. Sumporne spojeve odstranjuje katalizator stvaranjem kiseline koja se cijedi kroz spomenutu rupicu. Ovim samo hoću pokazati da sumpor u benzinu i dieselu nije toliko opasan, nego je sve stvar industrije, odnosno cilj je uništiti domaću naftnu industriju koja predstavlja konkurenciju na tržištu.
Ali znate šta me čudi narode; zašto nisu testirali Euro Super plus 98, on je po svim nekakvim iskustvima i glasinama dosta kvalitetniji od 95-ice, a i momci u Auto Klubu su se malo zaje... oko jedne stvari. Naime zna se da ako auto ima benzinski motor sa izravnim uzbrizgavanjem da se u njega treba sipat skuplji Euro plus 98. Zašto onda nisu testirali taj skuplji benzin a ne odmah komentirat kako autima sa takvim motorima prijeti začepljenje??
Razlika nije sigurno velika ali postoji mogućnost da je Euro 98 kvalitetniji i čišći od 95-ice te da bi on mogao zadovoljavat hrvatske norme o kvaliteti goriva.
Ja osobno točim 98-icu zato šta je kvalitetnija i čišća, svakih 8000 stavim aditiv za čišćenje i to je to!
Al moram reć da mi je drago šta se je INA dovela u red i popravila Eurodizel (iako je i on naravno u komi ali bolji nego sta je bio). Na kraju krajeva po testovima ispada kako je bolje točit <FONT COLOR="red">eurodizel na Ini</FONT> (tam gdje ga ima) a na <FONT COLOR="red">OMV-u i Tiffonu benzin</FONT>!
Kako sam predložio na svom forumu, treba se organizirat neka udruga koja bi glasno i jasno rekla DOSTA ×××××× od benzina!!<br><hr>
Riješenje za pojedince je baviti se politikom, ući u sabor i izdržati 2 mandata i do kraja života stvari kao što je gorivo ne padaju na pamet.
Ljudi pa do prije dvije tri godine se nigdje osim mozda na omv-u nije mogao tociti eurodizel! A kolko ima audia, golfova, bmw, mercedesa itd... iz 1996 koji su i tada imali dosta moderne motore TDI,CDI i sl... i svi smo ih tocili di smo stigli tj najčešće na INI koju je isto tako auto klub u svojem istraživanju 98 ili 99 (neznam tocnu godinu) popljuvao da prodaje zasumporeno gorivo.I sta se nasim autima dogodilo?! Najčešće ništa,(redovni kvarovi se uvijek događaju bez obzira na gorivo) s tim istim autima se i dan danas ljudi najnormalnije voze iako je kroz njih proslo na tisuće litara "prljavog" običnog dizela.Ti auti danas imaju i do 200 000 km. I u autoklubu su tada napisali da je dizel smrt za tada moderne VW TDI motore(90 ks) kao što danas pišu da je naš eurodizel smrt za današnje motore s common railom i sl.Auto klub se bori za čitatelje i mora izbacivati nekakve senzacije da bi bio čitan kao što story mora pisati o najnovijim tračevima i ljubavnim parovima.Dobro je što su pokrenuli tu hajku jer ako stvarno imamo europske cijene trebali bi imati i europsko gorivo, situacija možda nije tako alarmantna kao što oni pišu ali je treba takvom prikazati ako želimo neke promjene na bolje!
Toma sori ali imaš pogrešne informacije. Istina je da od '96 godine ima puno dizelasa na cestima s modernim common rail sustavima ali nisi u pravu kada kažeš da im se ništa nije dešavalo. Pa zar si zaboravio zašto je Renault povukao kompletnu prodaju svojih dizela prije par godina u Republici Hrvatskoj??
Takodjer se postavlja pitanje zašto VW-ove turbine u Hrvatskoj izdrže max 30 000 km a u Njemačkoj nema one koja nije izdržala najmanje 100 000 km (naravno cijena jedne je oko 1500 eura)??
A pogledaj tek "plinove" koji izlaze iz auspuha auta sa novim hrvatskim dizelom, misliš da je ispred tebe warburg a ne 1.9 TDI sa 130 KS.
U svakom slučaju razlog za to je loše gorivo koje začepljuje brizgalice common rail sustava "paralizirajući" cijeli motor!
Krema koja fura Mercedes i BMW dizel motore (znam ih dosta) tada je točila svoje karine ili u Sloveniji ili na OMV-u koji je tad imao najbolje dizel gorivo. Danas nažalost toče svoje aute na INI jer se je OMV strašno pokvario, iskustva kupaca govore!
A da ne kažem koliko je Mercedesa završilo na odštopavanju, osobno poznajem jednog gospodina koji je blago rečeno poludio kad je sazno šta se je desilo kad mu je auto na autoputu jednostavno stao.
A sori ako Auto Klub želi povećati svoju prodaju onda je to mogao napraviti bilo koji Auto časpois u RH!
I nebi takva vijest izašla u (više-manje) svim novinama sljedeći dan...<br><hr>
To da vw-ove tirbine ne izdrze 30 000 tisuća je laž!! Na VW smo napravili 150 000 u dvije godine i nije mu apsolutno nista!!A vozimo ga na obican "prljavi" dizel.A najnormalnije ti je da vw tdi od 130 ks dimi kad se doda gas.On i mnogi drugi novi dizelaši ti tako zadime, i to ti je OK, i na zapadu ti tako dime.I na njemačkom autobanu buš to vidjel.
Ma nije problem ni prljavo gorivo ni sumpor, već niski cetanski broj diesel goriva. Gorivo koje ima niski cetanski broj slabo sagorjeva te dolazi do crnog dima. Kad mi je kolega s posla kupio Toleda 110 KS TDI u knjižici vozila pisalo je da se ne preporuča točiti diesel gorivo koji ima cetanski broj manji od 45. Nekako u isto vrijeme - prije cca 3 godin u HAK reviji je izašao članak o ispitivanju kvalitete goriva na INA-inim crpkama najveći ostvareni cetanski broj diesela koji su pronašli nije prelazio 40. Ista stvar je i sa benzinom gdje je u najboljem slučaju oktanski roj ondašnjeg eurosupera 95 bio 93, a onoga eurosupera 98 plus 96. :smile23:
Ma Toma prodavaj te fore nekom drugom o trajanju VW turbina.
Najbolji frend iz Karlovca je kupio VW Golf IV prije 4 godine, naručio ga je direkt iz tvornice u Njemačkoj, platio ga je pun k... prešo je sa njim 32 000 u 4 godine i tad mu rikla turbina.
Oceš još?
Bratić od mog kumčeta ima novi novcati Passat, 28 000 km na autobanu Zagreb Karlovac auto mu je zadimio i stao - dijagnoza: promjena turbine.
Imam još toga:
Od istog kumčeta kolegica s posla kupila novu Seat Ibicu, nakon godinu i pol dana i 12 000 km rikla turbina.
To nije sve:
Prijeđimo na Renault:
Službena testna Laguna Auto Blica na autobanu zadimila i ispustila plavi dim na 40 000 km - dijagnoza: promjena intercoolera i turbine.
Nedavno se vozio iza Scenica RX4 dizel: ja mislim da tako ni stari FAP kamioni ne dime i ne smrde kako je taj auto dimio.
A ti toči običan crni dizel i lož ulje u auto pa kad ti stane, bumo ga popravili: malo bumo dizne izmjenili, turbinu, brizgalice, filtere i naplatili sve ono šta si ti uštedio vožnjom sa takvim jeftinim gorivom, ako ne i debelo preplatili.
Ne govorim samo o dimljenju VW dizela: već o svim dizel motorima u RH - toga vani nemaš, pouzdano znam!
Zeljac sumpor ti je najveći problem današnjeg goriva.
Kako kažu u Auto Klubu, on potiče stvaranje polimernih lanaca ugljikovodika u gorivu te eksplozivnim izgaranjem takvih spojeva izlučuje se čađa koja se taloži na stjenkama i ventilima motora. To naravno dovodi do zaštopanja cjelog motora.
:smile25: <br><hr>
ne kuzim kaj su imali mijenjat intercooler na tom renaultu....
inace, puno gradske voznje i jako puno čađe što ima u našim gorivima vrlo brzo s×××× svaku turbinu... slično i kao entuzijastični vlasnici koji čipaju aute i gaze ih na hladno...
moderne turbine na dizlima izuzetno su male, i vrte se jako brzo tak da me niš ne čudi kaj malo traju...
Nije ni meni to u potpunosti čisto ali mislim da mu je valjda krepala cijela usisna grana pa su i to morali mijenjat.
Imao sam nedavno u rukama turbinu od Golfa IV, ××××te moj retrovizor na autu je tri put veći od nje...
Pravila postanja