Activa, ako me pamcenje ne vara, jedan od prvih auta sa wankelom je bio jedan mali NSU spider (cab), mislim na bazi Prinza. Ne sjecam se imena modela pa ne mogu nist o njemu da nadzem, znas li mozda ti?
NSU/Wankel-Kreiskolbenmotor, Viertakt
Kammervolumen 498 ccm
Leistung 50 PS bei 6.000 U/min
Drehmoment 7 ,2 mkg bei 2.500 U/min
Verdichtung 8,6 : 1
Vergaser 1 Fallstromvergaser, Solex 18/32 HHD
Wasserkühlung mit Thermostat und elektrischer Zusatzventilator
Schmierung Druckumlaufschmierung 4,5 Liter Öl
Bosch Hochspannungs-Kondensator-Zündanlage, 12 Voltl240 Watt
Heckantrieb über Zweigelenk-Hinterachswellen
Motor hinter Getriebe vor der Hinterachse
Einscheiben- Trockenkupplung, hydraulisch betätigt
Vollsynchronisiertes Viergang-Schaltgetriebe
Selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Aufhängung vorne: Einzelradaufhängung an Trapez-Dreiecklenkern, Schraubenfedern
mit Querstabilisator, hydraulische Stoßdämpfer
Aufhängung hinten: Einzelradaufhängung an Schräglenkern, Schraubenfedern
hydraulische Stoßdämpfer
Zahnstangenlenkung, 2,8 Lenkradumdrehungen
Hydraulische Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten
Felgen: 3,50 x 12, Reifen: 5,00 S 12 oder 5,00 R 12
Länge 3.580 mm / Breite 1.520 mm / Höhe 1.260 mm
Radstand 2018 mm
Spur vorn/hinten 1.246 / 1.227 mm
Gewicht/zul.Gesamtgew. 710 kg / 950 kg
Verbrauch/100 km ca. 10 Liter
Höchstgeschwindigkeit 153 km/h
Bauzeit 1964 -1967
Stückzahl 2.386 Exemplare
Neupreis 1964: DM 8.500.--
Neupreis 1966: DM 7.000.--
Erstes Serienautomobil der Welt mit NSU/Wankel-Kreiskolbenmotor.
Der NSU Spider hatte weitgehend die Konstruktionsmerkmale des NSU Sportprinz.
Große Erfolge im Motorsport:
1966 Deutsche Rallye-Meisterschaft für GT -Wagen und
1967 die Deutsche Automobil-Bergmeisterschaft durch den Stu
Ja sam veliki ljubitelj NSU automobila trenutno imam NSU 1200 c. Prije njega sam imao TYP 110 koji sam licno reparirao generalno. Popularni princ ima savrsena mehanicka rjesenja i uraden je od materijala visokog kvaliteta. Ro 80 me isto fascinira imao sam priliku da da vidim u muzeju u NECKARSULM-u, to je prava udobna limuzina koji je po mojoj procjeni u dizajnu postavio standarde koje je audi poceo da koristi 1985 na audiju 80
Ro 80 je za tu distancu vremena opet bolji kao proizvod od Audija 80.
Vjerujem da je kvalitetno izraden jer znam za kvalitet materijala koje je NSU ugradivao i u svoje jeftinije automobile a kamoli u tu limuzinu.
Pozdrav!
Shakal je sigurno potomak debila koji je gurnuo koncept Wankela i slicnih u ladicu naftnih kompanija i jadnika autoindustrije. Ti debilu, kojem pretvaranje iz pravocrtnog gibanja u kružno ne predstavlja gubitak energije i koncepcijski apsurd, učini svijetu uslugu i skoči s njega.
..pardon , pravim " fatal error " , majmuni opcenito , a orangutani posebno su mila i intiligentna bica u odnosu na " ovo " nazovi " ljudsko bice " .....!!??
njegov " mozak " , koga nema nazalost to ne moze dokuciti !!??
Gospodine kao prvo ja nisam Srbin po nacionalnosti nego Hrvat.
Drugo, znam da su ovi forumi savrsena prilika za bolesne ljude da lijece svoje komplekse vrijedajuci druge, jer mislis da si faca i duhovit ako napises nesto tako.
Nazalost po tebe tvoj tekst govori koliko malo znas o automobilima, tehnici i ekonomiji uopste.
Savjetujes drugima sta sebi da kupe, sta da voze .... Za tvoju informaciju ja imam vise automobila i novi BMW i VW a oldtimeri su su hobi, ako ti mozes shvatiti sta je to.
Nemam vise vremena za gubljenje na ovakve stvari ali samo cu reci da bi forumi trebali biti za ljude koji razmjenjuju pozitivna znanja i iskustva, a ne za prostake kao ti koji se potpisuju nekim goropadnim nadimcima i smetaju normalnim ljudima.
Zbog takvih kao ti (kojih nazalost ima najvise na svim forumima) moze se izvuci zakljucak da niko nije daleko odmakao iz balkanskog blata ni Hrvatska ni Srbija a Bosna pogotovo
Znam da ti je kultura odvratna stvar ali to bi ti trebalo ne samo kada se ovako dopisujes nego i pri normalnoj konverzaciji.
Pozdrav iz Bosne!
kupi neki normalan auto tipa ficek, ionako vi srbi niste za drugo
)
Pravila postanja
Odgovori uz citat
