Honda CRX

[Mehanicar]

CSL na serijskom polusliku na Nurburgringu 1,4G; Carrera GT 1,35;RS4 1,25G; Opel Speedster Turbo 1,2G; BMW z4 1,2G ;GT3 1,3G ;360 Stradale 1,3G .... , a temp. asfalta na svim mjerenjima je bila od 5-20 C , znaci kad upekne jos je bolje !
Na "obicnoj" cesti u hrv. nema sanse (kod nas ni nema obicnih cesti, same rupe + prasina, masnoca...)!

[Black Knight_]

Carrera GT 1.0-1.1g
http://www.alteredrealms.com/hotcars/p_carrera_gt.html

Ferrari F50 1.03g i saleen s7 1.02g
http://speed.supercars.net/Board?viewThread=true&fID=6&tID=1×××03

Naravno da mozes postici 1.4g u zavoju pri 300 km/h jer ti je downforce u tim autima pri toj brzini valjda jos extra 1g...

Nit ce itko od vas vozit auto koji ide 300km/h i ima proracunatu aerodinamiku i downforce za te brzine, a i da ocete sigurno necete pri tih 300km/h isprobavat koliko G postizete u zavoju.

Rekoh, downforce mijenja cijelu racunicu, bez downforcea rijetko koji auto postize 1g lateralne akceleracije. I rijetko koji auto ima 1g lateralne akceleracije mjerene na skidpadu.

[Mehanicar]

Horst von Saurma u CSL-u 1.4G postize u Bergwerk zavoju, dok u Schwalbenschwanz-u cak 1.45g a sve pri przini od oko 100km/h !!! poluslik ipak radi perfektno, ovo su ti mjereja sport auta !
no , nema veze !

[Black Knight_]

Da li su ti zavoji savrseno vodoravni? Gotovo sigurno su zakrivljeni prema unutra...

[turbo-limac]

Citroen xara rallycross 4x4 sa cca 600 Ks - izmjereno je 1.2 G na KRETANJU, na ravnom asfaltu......

[piquet]

rallycross je fenomenalna stvar. redovito sam ga gledao početkom 90-tih kada su se natjecali monstrumi grupe b.
stvarno impresivan podatak, ali koliko pamtim mislim da nema velike razlike od ubrzanja na asfaltu i na makadamu koliki ogromni grip imaju.

[turbo-limac]

je, to vrijedi za sve 4x4 reli aute.... barem sto se akceleracije tice.... <br><hr><font face="Courier" color="red">No danger at all - grip the same on asphalt, ice or snow, Just a little difficult to warm up the rears.</font>

[Cezy]

Bergwerk zavoj je na uzbrdici,i ne visi unutra.

Arenberg je puno bolje mjesto za mjerit ge sile,on vise prema van,i na nizbrdici je.Tamo se dojuri sa oko 240kmh,zavoj ide sa 90kmh.

[Cezy]

AREMBERG!!

[Cezy]

Bergwerk!! Fotka je sjebana,ali zavoj na izlazu zatvara,i na laganoj je uzbrdici.

Za upoznat stazu,preporucam da posjetite stranicu NURBURGRING FUNPROJEKT,i da bacite look na videoteku!!!

[Black Knight_]

I Alfa SZ ima lateralnu akceleraciju od 1.2g, i to je rekord AFAIK. Neka obrada Vipera je druga sa 1.17g.

Te brojke se daju postici sa vrlo dobrim gumama, ovjesima, sasijama, sto rezultira malim prebacivanjem tezine u zavojima i slicno. Ali kazem, real-life bolje pile na najboljim cestovnim gumama imaju bocnu akceleraciju oko 0.9g...

NSXica recimo ima cini mi se 0.92g bocnu akceleraciju

A obicni auti koje vecina nas vozi imaju oko 0.8g mozda koju desetinku vise.

I na kraju, cak i ovi auti s preko 1g opet ne bi mogli postizati preko 1g da su tezi.

[Cezy]

ALFA IMA 1,4GGGGGGG

[Black Knight_]

Nemrem vjerovat cezy da si naso fotke

Pa vidi se na fotki da visi unutra lagano. A jos ako je i na uzbrdici ona je sasvim jasno kako postizu 1.4G u tom zavoju... Ocito je to i zavoj gdje se postizu najvece bocne akceleracije na toj stazi, al to je irelevantno...

Bocne akceleracija se sluzbeno mjeri na za to dizajniranim skidpadovima a ne u zavojima po stazi...

[Black Knight_]

1.4G je neakva nesluzbena vjerovatno vrlo pretjerana brojka koja se prenosi s koljena na koljeno..

Na vecini mjesta ces naci da ima 1.2G a cak mislim da je sluzbena brojka od Alfa Romea 1.1G...

[INTERCEPTOR]

Nažalost alfu sz ne mogu imati ali zato ima masu alfi koje koriste više ili manje sličnu mehaniku kao alfa sz. Ono što je zapanjujuće kod alfe sz je to da njezina mehanika u korijenu i više od toga potječe iz 1972, s vremenom usavršavana, ali ne puno jer alfa u 80-im nije imala puno love. Kocept alfe sz ne razlikuje se previše po pitanju drivetraina od obične 75 3.0 V6. A sve alfe sa zadnjim pogonom imaju na pogled istu mehaniku npr. krama alfa 90. Zamislite vi koja baza i postiže 1.2 g.

[Pocket Rocket Turbo]

Koga ku*ac boli!

BOLNICA.

[mara1]

Mehanicar, hvala za objasnjenje!
ovo sto vi ovdje iznosite, oboje je logicno ali suprotno

[Pocket Rocket Turbo]

To je nama, ili vama vozačima koji tjeramo svoja vozila od 55, 80, plafon 150ks jakoooooo bitno koji G ima koji auto!

A valjda će bit' para za neki CSL, a dečki?

[Fabia]

Lazes!

[zuco]

potrosnja ulja u honde http://www.vtec.net/forums/one-message?message%5fid=124225

bolcna na klipu
http://www.vtec.net/forums/one-message?message%5fid=151266

potrosnja ulja (opet)
http://www.vtec.net/forums/one-message?message%5fid=114405

[zuco]

btw vlasnik sam x-a 90-to godiste. skoljka je od lima, kvrcan je...nije razbijan. trosi ulje u granicama za d16a8 motor. kugle se ne vare vec se kupuju lochkeed-ova tj delcova /600 kn cca/. mali x leti iako ima oko 160 000 km. mali savjet kupcima: provjerite ovjes (silen blokove), tako se vidi dali je jako udaren (straznja strana) ili kvrcan. isto tako ne obracajte paznju na dimljenje iz auspuha pri gazenju na 5000 - 7000 obrtaja. vecina auta je vozena u gradskom rezimu te je normalno da izbaci smece iz auspuha kad ga se dugo ne "chepi" do "a". cijena dijelova je razumna. petroni za motor, auto kreso i bomis za podvozje. preporucam toyo gume jer je auto jako lagan. sve tvrdje od toyo-a je smrt (probao i skoro se ubio s pireli p 5000 drago)