Odgovori uz citatma da, al ak opet pocne jebat znat cu otkud da krenem gledat... a ovak... mozda cu otvorit pandorinu kutijua stvar sad radi
BK... ja bi provjerio te zice.... nikad neznas kad bu pocel jebat...
GTT... jel govorimo o R21 turbo il iR21 turbo quadra.... ? Kolko cujem, fini motor, al ima skupih djelova za popizdit...
ma da, al ak opet pocne jebat znat cu otkud da krenem gledat... a ovak... mozda cu otvorit pandorinu kutiju
Limač mislio sam na R21 Turbo jer sam baš vidio jednog neki dan u oglasniku a za ovog qvadra ili kak se več zove prvi put čujem.....koja je opče razlika osim kaj je ovaj 4x4?!?<br><hr><font size="+1" color="red">××××ING FAST GTT</font>
Limac, dal se mogu ventili na čeljustima kočnica zapeć nakon dugo godina i dužeg neodzračivanja? Do te mjere da kad ih idem otpuštad da se za×××× navoj... I ukoliko dođe do toga dal prije ode navoj na klještima ili na ventilu, ili nema pravila?
ako je rijec o alfi onda sigurno nema pravila!
intcp... obicno ljudi sjebu glavu ventila.... trebas koristit okasti kljuc i onda je sve ok...
TL, vozim pola 1.4 sa 75 ks, 2002.
kad okrenem upravljac malo levo/desno ali brzo kod glave se cuje nesto, kao da kuca, ne previse ali...
auto ima 45 tisuca km
Hvala Limac već mi je lakše, znači nema šanse da se navoj na ventilu zapeče sa navojem u klještima? Da ne s××××× i onda nemam auto. Ista stvar je i s flexibilnim cjevima i njihovim navojem. Nisu nikad mjenjane, znači od 90.g. i 400 000 km.Sve su ispucane.
1. I još nešto, kad stavim u 5. brzinu bez obzira u kojoj sam brzini čujem neko zujanje, kao neki ležaj. Dal to ima veze s mjenjačem unutra?
2. kako izbiti krajnike iz onog dijela preko kojeg su vezani za rukavac? Odvidam maticu, al ne ide to van.
3. htio bi mjenjati one gumice zadnjeg stabilizatora preko kojeg su vezane na ovjes. Dal je stabilizator napet dok auto stoji na mjestu? Ili ej svejedno dal ga digem na dizalicu ili idem samo na rupu? Nisu seleni nego samo gumice, dakle ne moram imat posla s izvlakačem.
4. volan se nekako teško okreće na mjestu, u bniti poprilično teško. Nema servo, što bi to moglo biti. Letva je u redu, nema luft, kao ni krajnici niti spone niti ona osovina sa dva križna zgloba, ona je isto u redu. Možda sam samo zaboravio kako teško se okreće volan na mjestu u 75-ki. Možda ti znaš, rekao si jednom da ste imali alfettu. Imaju isti mehanizam. Baš se oznojim dok ga motam u mjestu, za neku ženu , ma ne nema šanse krepala bi nakon 1 prakiranja.<br><hr><font face="Courier"></font>
Odnio sam blok da samo prode cilindre(znaci nije busen na sire) i ostale su mi ove linije...
Pa sad sta bi se desilo kad bi stavio nove prstenove sa starim klipovima na ove cilindre??
Sta mi je radit u ovom slucaju??
<br><hr>
i jos par
<br><hr>
intcp..
1. moguce al nebi znao...
2.fakat neznam nisam nikad rastavljao taj auto...
3. u principu, digni auto straga al tako da su oba kotaca u zraku, onda neces imat problema sa stabilizatorom...
4. digni auto u zrak naprijed, tak da su kotaci u zraku, onda probaj, mora se okretat lagano....... inace ti nekaj zapinje... ak se lagano okrece onda brijem da ti se samo pricinjava ili da imas niski tlak u gumama ili krivi offset felgi..... (ako si doticne mijenjao...)
kutijica....
cuj, normalno ti je da na ovoj kilometrazi ti ostane rub na vrhu cilindara, koji se pojavi jer ti prstenovi pojedu stijenku cilindara....
s obzirom na to koliko toga radis na autu, ja bi na tvom mjestu nabavio nove klipove, prvu ili drugu specijalu i izborao cilindre.... to je jedini nacin da budes siguran, ovak mos samo sjebat nove prstenove....
eh, da, kad bus gotov s brusenjem i busenjem, onda fino skini sve s bloka, uzmi miniwash, nesto za odmascivanje, cetke, one male cetke za ciscenje puscanih cijevi i udri... minimum sat vremena pranja, + wd 40 na kraju da ne zahrdja dok se susi.... sve to fino zapakiraj da se ne zapalja i ne zaprasi...
"s obzirom na to koliko toga radis na autu, ja bi na tvom mjestu nabavio nove klipove, prvu ili drugu specijalu i izborao cilindre.... to je jedini nacin da budes siguran, ovak mos samo sjebat nove prstenove...."
ja bih to najrade napravio samo nema smisla jel kosta previse..mogu kupit polovni T16 u dobrom stanju za te novce koliko bi dao za 4 klipa sa prstenovima...jedina je opcija neki aftermarket tipa Wiseco,JE,....
Malo bolje pogledao i cijena je za sva 4 klipa+prstenovi+bolceni,a ne za jedan kako sam mislio..900 eura dode sve....
Sto mislis o opciji ubacivanja prstenova 1 specijale na standardne klipove i izborat cilindre tako da se upase ova kombinacija???
P.S. jedan njemac sto ima T16 motor u 205-ici je sa GT28RS izvukao 381 ks na 6200 rpm i 1.4 bara samo sto on ima Haltech ECU....<br><hr>
za otprilike 160 eura komad, s prstenima i bolcnama, mos dobit CPS-ove klipove, to je talijanska firma jako dobre kvalitete (pregovaram s njima o setu za deltu....)
mislim da nebi bio problem da ti sloze set s kompresijom koja ti treba....
kovani klipovi (CPS, Wiseco, JE, ROss, Omega itd...) su uvijek najbolje rjesenje....
u slucaju da nezelis mijenjat klipove, onda ti preporucam samo nove standardne prstene pa kud puklo da puklo, uostalom nisam uzivo vidio koliko ti je potrosen cilindar..... nemozes furat vece prstene s standardnim klipovima... to ti em nece radit dobro, em imas sansu da ti pukne prsten a motor ce stalno zvucat ko da ce se raspast....
ovaj njemac,... malo mi je preoptimisticno to o 381 Ks, al u svako m slucaju aftermarket ECU je dobra ideja... jedini je problem sto kod nas nemres to programirat kak spada jer nema odgovarajucih valjaka... ja sam nesto njuskao oko pravog dinamometra/kocnice u puli (koju koriste za brodske motore) ali misli da to nebi odgovaralo (barem ona koju su imali ne... neznam dal su nabavili kaj novog..)
kak sad stvari stoje ili odlazak u italiju s motorom u gepeku na pravi dinamometar ili slaganje auta, programiranje bazne mape na cesti, pa onda odlazak na valjke u italiju....
prije nego sto netko pita zasto ne kod bingule...... kutijicin i moj auto su 4wd....
TL daj prosvjetli me to jest prosvjetli mog frenda.
Ako u kantici od ulja za kocnice ima ulja ali ne na maksimumu nego malo ispod dali se moze samo nadolit ulje za kocnice u kanticu ili treba mjenjat svo ulje?
Radi se od njegovom autu i on me uvjerava da moze nadolijevat ulje za kocnice sta meni to nije bas dobro nego radije promjenit.A kaze da mu auto koci dobro i da su plocice nove
Pa ako mu je ulje malo ispod maximuma neka nista ne dira..
Normalno je da se kolicina ulja uu spusta kako se trose kocnice(plocice i diskovi).
Nadolit ulje se moze bez problema samo mora bit isti DOT...tj. ne smije mjesat npr.dot3 sa dot4 itd...
Ako nadolijeva ulje kako se trose kocnice onda ce ga na promjeni plocica mora vadit iz
Nema smisla nadolijevat ulje ako nije opasno blizu minimuma ili ispod minimuma...<br><hr>
Hvala kutijica na opsirnom odgovoru
jos samo da napomenem da bi to ulje trebalo mijenjat svake godine (do dvije..)
znaci neovisno u kakvom su stanju diskovi i plocice preporucljivo je promjenit?
A kako se to mjenja,mozes li mi malo objasnit postupak
HVALA
u principu radis ovako:
moras dovest neki pritisak (recimo 1 bar) u spremnik ulja... i onda samo otvaras one male ventile za odzracivanje na kocionim celjustima...
samo moras pazit da ti ne nestane ulja u spremniku...
Mehanicari imaju posebnu spravu koja automatski ubacuje novo ulje u sistem.. poanta je da se mora izbaciti SVE ulje iz sistema i iz spremnika i zamijenit novim....
ja sam si napravio drugi poklopac spremnika koji na sebi ima prikljucak za kompresor za zrak, i onda s njime tjeram kocionu tekucinu van.... tu i tamo ga odsarafim dole i ulijem jos tekucine.....
varijante kad ti netko stisce pedalu kocnice i tako "pumpa" tekucinu van nisu dobre jer mozes zeznut gumice na kocionom cilindru buduci da je vecina kocionog cilindra na starom autu ipak malcice oksidirala i nije tako glatka kao ona povrsina po kojoj se gumica inace krece.....
Aha znaci tako
Skuzio sam sve!
Danke!
bistar decko...
i dobar ucitelj
dobitna kombinacija :smile25:
Pravila postanja
