Odgovori uz citatto zavisi od toga kako ti se podesava paljenje..... treba ti tocno uputstvo jer inace bus samo zeznuo stvar...
Mislim da bi trebao iskopat neki manual za taj auto. Daj napisi tocno koji auto i koji motor, budem bacio pogled na netu....
Da, ali kako namjestit paljenje u dvije različite točke?
to zavisi od toga kako ti se podesava paljenje..... treba ti tocno uputstvo jer inace bus samo zeznuo stvar...
Mislim da bi trebao iskopat neki manual za taj auto. Daj napisi tocno koji auto i koji motor, budem bacio pogled na netu....
Alfa 33 1.7 IE katalizator, 91 g.
Nasao sam ja neke manuale, ali nema nista vezano za podesavanje paljenja.
Kas na razvodnoj imas centrifugalni regulator ?
TL - kako njega namjestiti, ako je paljenje na 1000 dobro a na 4000 nije npr. ili bi paljenja morala stimati ?
jos nesto TL, ako moze
Corvette LT 1 '94. , stavljanje turba ,
da - koliko komplicirano, sta bi sve trebali prepraviti, imas kakvih predloga s iz glave ili s neta ?
ili ne ?
ovak ako je to IE motor onda paljenjem upravlja elektronika, tako da nemas centrifugalni regulator. Najcesce se senzor nalazi ili na zmasnjaku ili u podnozju razvodnika paljenja ili na oba mjesta.... E, sad, osim integralke i njenih srodnika s istim motorom i elektronikom, jos nisam vidio auto na kojem se dade podesavat paljenje a da je senzor na radilici (ona ima zasebnu plocu s zubima koja okida paljenje)
Na IE automobilima paljenje se podesava pomicanjem senzora... ako uopce.... Neznam zasto bi podesavao paljenje.. mozda imas nekih drugih problema, s gorivom naprimjer... Ako imas samo senzor u razvodniku paljenja onda samo zakreces cijeli razvodnik.
Baci oko na neki od internet foruma za taj auto, mozda nes nađeš...
ovak ako je to IE motor onda paljenjem upravlja elektronika, tako da nemas centrifugalni regulator. Najcesce se senzor nalazi ili na zmasnjaku ili u podnozju razvodnika paljenja ili na oba mjesta.... E, sad, osim integralke i njenih srodnika s istim motorom i elektronikom, jos nisam vidio auto na kojem se dade podesavat paljenje a da je senzor na radilici (ona ima zasebnu plocu s zubima koja okida paljenje)
Na IE automobilima paljenje se podesava pomicanjem senzora... ako uopce.... Neznam zasto bi podesavao paljenje.. mozda imas nekih drugih problema, s gorivom naprimjer... Ako imas samo senzor u razvodniku paljenja onda samo zakreces cijeli razvodnik.
Baci oko na neki od internet foruma za taj auto, mozda nes nađeš...
opet nes zeza forum....<br><hr><font face="Courier" color="red">No danger at all - grip the same on asphalt, ice or snow, Just a little difficult to warm up the rears.</font>
mehanicar....
jel mozda ovo...
:URL=http://www.lingenfelter.com:www.lingenfelter.com:/URL:
pa vidi...
ja bi radije tu corvettu nabrijao na klasicni nacin..... ono 427 CID pa samo otvoris racun kod nekog prodavaca guma.....
ja bi radije tu corvettu nabrijao na klasicni nacin..... ono 427 CID pa samo otvoris racun kod nekog prodavaca guma.....
Hvala, da to !
ma gume su Pirelli PZero i dosta su tvrde pa se i ne trose tako strasno
a kocnice su uzas zivi, plocice su tako male da ih potrosis za 5000 "normalne" voznje
a onda prvo treba promjeniti glavu, pa se igrati ili bi ti i ovako s ukupno 16V u small blocku
znaci kas bi trebao imati negdje Hallov ili induktivni davac impusla na razvodniku ili radilici na Alfi i da on daje signal ECU o brzini vrtnje a ovaj prilagodi pretpaljenje !
ali nisam siguran da elektronika upravlja i paljenjem, mislim da je ona samo za ubrizgavanje ,
treba sve pogledati u nekom manualu - kako kazes TL
cuj, vecina modernih elektronika ima integriranu kontrolu paljenja i ubrizgavanja......
trebalo bi vidit kaj ima u toj alfi...
inace sto se tice corvette, nemas kaj mijenjat glavu..... small block je uvijek dvoventilas, s klackalicama i bregom u bloku, ali je moguce izvuc postenu snagu iz tog motora bez turba...
Meh.. čija je to vett-a?
susjeda, onog Mario-Lasera , ako se sjecate kad sam pisao ! iz SB !
Mislim na podešavanje paljenja sa okretanjem cjelog paljenja. Kao na svakom drugom autu. Elektroniku u paljenju nemam namjeru dirat, jer neću više nikad upalit auto.
Limach, kad malo zatopli, čut ćemo se pa da baciš oko na motorin. Sad je prehladno za išta.
Motorić je super sve dok ga ne trebaš popravljat. Prije obavezno popit šaku apaurina, i polako.
Aha... mislil sam da je to auto od mog frenda... reko... nije valjda tak lud da ide stavljat turbinu, a auto mu je i sad jedan od bržih na street race-u...
Fresh...
Dragi Turbo Limač... nemrem se logirat!
Znam da mi nemreš pomoć, al' se nekom moram izjadat'...
pasmater!
SEPRA, nadam se da nije kasno
vec sam htio pizditi jer se ni ja nemrem logirat a onda vidim ovja krasan kalendar,.... milina jedna...
Eto opet me nekaj j...
Naime sve je složeno,frg,paljenje.....
sve pet(potrošnja cca 12 l/100 km)
Prvo sam mislio da je paljenje ali nije nego dovod goriva!!!
Dakle ovako, auto ima benge 1,2 brzina a utrćoj na cca 5000 o/min posustaje, četvrta i peta još prije!!!
Nadalje pumpa za gorivo je nedugo promjenjena i sve pet, stavio sam dodatni filter kod frga, mislim da nije smeće ali nije, sve ćisto!!!
Dakle konstatacija je ne dolazi dovoljno benge do frga 99,9%
Kaj sad (pumpa je nova i radila je super), možda regulator ili....?
MOLIM POMOĆ (bilo tko)
nego jes ti stavio origigi pumpu?
mozda pumpa ne valja...
Gle auto je išel super do prije tjedan dana, ćak i prije kad su bile ogromne dize na njemu(kad je pil 25 l na 100 km) znaći pumpa je bila beba.
Dali je original neznam, samo znam da je zadnje pol godine radila bezprijekorno!!!
Dal postoji regulator za gorivo, možda on zajebava, jer je sve bilo super a najedanput poćelo zajebavat i to kad sam smanjio dize-totalno nelogićno!!
Dize su u redu jer sam jućer sa 125 prešao na 130 i onda je još prije nestajalo goriva-logićno veća diza prije isprazni frg koji se ne stigne napunit, znaći preslab pritisak!!!
Pravila postanja
