:img:http://www.autoweek.nl/images/Articles/2005/vectra1.jpg?cache=no:/img:
1.9 Ltr common rail diesel
400 Nm/ 212 HP
0-100 km/h in 6.5 seconds
Top speed limited at 250 km/h
) ...
U isti čas!!!
To je 111 KS po litri, mnogo za dizela. Performanse skoro na razini GTA a snaga manja 40-ak KS uz vecu tezinu...
kako je moguće , mislim istovremeno ....<br><hr><font face="Times New Roman" size="+1" color="red">PEACE !</font>
bacite pogled na text... 3 bara tlaka turba..... prilicno bolesno...
3.0 bara je mozda ipak previse, to ce biti preosjetljivo ako uopste dodje u proizvodnju. Inace, ovaj motor ce koristiti i Alfa u modelu GT (ST verzija)...
Ne vjerujem da će to u proizvodnju. Niti d aće alfa koristiti opelove diesele kad ima svoje 16V koji su bolji.
Kazu da ce ovaj koristiti u Alfi GT u prvenstvu ST 2005-e godine (trkaca verzija)...
Kao što je i Punto trebal imat Opelov 1.4.<br><hr><font color="blue">Burekman * * * * *</font>
Opel kao prvo nema 1,9 diesel,dakle moguce da je i ovo Fiatov motor.
I ove performanse nemogu potvrdit,pa vectra gts ima isto 218cv pa ide dosta slabije.
Al GTS V6 nema 400 njutnmetrova...
A tako se to racuna,dakle sa 100nm se dobije 1,5 sec na ubrzanju.
I 20kmh spice vise.
GTS ide 248 km/h max...a vjerovatno je ovaj dizel i laksi od 3,2 V6 motora u GTS-u, plus mozda su auto cijelo olaksali, tako da mi zvuci realno 6,5-7 sec....a 400 Nm je respektabilna sila iz 1,9 litara
kad smo kod momenata, WRC auti, dakle benzinski dvolitrasi imaju preko 600 Nm... tak da nije ni benzin za bacit...
kak bi pocket rekao... fućkalica čini čuda....
Daj pa nemoj me palit da auto na temelju 100nm vise ima 1,5 sec bolje ubrzanje. Jos se nalazimo na tom polju izmedu 6,5 i 8 sec,i da svaku hebenu stotinku treba brdo modifikacija.
Nm nemaju veze s ubrzanjem kad se izvlači svaki atom iz motora. Pa Type R ima 196 Nm pa ima 6,8 ubrzanje. Pa dajte nemojte se šaliti da vectra s toliko kila i dizelkom ide bolje od Type R-a Ma dajte nemojte me nasmijavati.
Osim toga Vectra GTS nebi trebala biti puno teža od ovoga jer i dizel je težak motor i u većini slučajeva težine benzinca V6 i ovakvog dizela su približne. Ove perf. su malo pretjerane osim ako auto ima 1100 kg.
Preoptimistično. I da opel nema 1.9 diesel već 2,2. Vrlo moguće da je to MJTD.
Za sve koji neznaju, opel će uskoro predstaviti 1.9 litreni CDTI motor sa 150 KS. Tako da je ovo vjrejotano taj nabrijani CDTI.
Kak netko ko se kuzi u aute moze reci da moment nema veze sa snagom ili bilo cim relevantnim?!?!
Meni se cini da nekom ovdje fali malo osnova o radu i energiji...
Nema tu magije sila daje tjelu ubrzanje to je njutnov zakon...
A rad je savladavanje sile na putu (J) a snaga je rad u jedinici vremena (Js) ili nms!
To jest ako imas 400NM na recimo 3000 Okretaja snagu izracunavas na sljedeci nacin (Nm znaci da je krak na kojem mjerimo silu 1m a to daje obodnu brzinu za 3000rpm 3000/60=50 puta opseg ili 6.28m=314m/s puta 400 Newtona daje 125000W ili 125kw...
Sto ce reci da je moment duplo manji i snaga bi na tom RPM-u bila manja...tako da moment ima SVAKU VEZU sa snagom...
A sila koja takodjer ima veze sa snagom dadje tjelu ubrzanje f=mxa...
ZEGA
Bravo, prof. več dulje vrijeme nastoim to napisati samo sam lijen.
Osnovni zakoni fizike i mehanike.
Vectra 1,8 16v 167nm Ubr. 11,3sec
Vectra 2,2 dti 280nm Ubr. 11 sec
Nije joj bas pomogla vasa filozofija.
Btw u Alfi gt sljaka 1,9 diesel sa 150cv.Neznam bas da ce opel utrosit silnu lovu u novi motor kad mogu identican dobit od ovih.
Naravno da nije pomoglo kad ova prva ima vecu snagu ili je bolje pogodjena getriba, jer onaj je vazna i vezana uz moment!
Ova vectra primjera radi ne znam tocno ima peak snage na 4500RPM a diesel ima na 3500 a recimo moment dieselu je veci na manjem broju okretaja dok je moment benzincu manji ali je broj okretaja visi, svejedno je to jer je izmedju getriba koja ce te stvari izjednacit tj proizvest isti broj okretaja na kotacu i isti moment za istu snagu (uz cca 5% gubitaka)!
A sto se tice diesela on je takav jer je za samozapaljenje diesel goriva potreban visok tlak, to se postize velikim omjerom kompresije sto za posljedicu ima veca koljena radilice radi ostvarenja duzeg hoda klipa da bi se dobio taj veci omjer kompresije...
E za duzi hod klipa motor ima nizi nazivni broj okretaja za masinu, sto se tice same eksplozije i tlakova u cilindru stvar je veoma slicna tu vlada pravilo carnotovog ciklusa (PVT dijagram) i tu su stvari slicne iz za benzina i za diesel, cak stovise benzinac ima vise vrsne tlakove (ne bi covjek rekao ha...
ZEGA
Pravila postanja
Odgovori uz citat
