Svjedokom sam mnogobrojnih rasprava različitih zaljubljenika u automobile oko toga što je bolje: dizelaš ili benzinac. Iznestie svoje argumente i prokomentirajte to. Moje osobno mišljenje da je benzinac jedan i jedini.<br><hr>
Ovo je bio BMW-ov 3-litreni redni šesterocilindraš.
Audijev 2.5 TDI motor sa 180 KS.
Audi 3.3 TDI
S600
Imam i ja jedno pitanje glede slične usporedbe....
...naime... svi znamo da se diesel kupuje zbog manje potrošnje ako potencijalni kupac radi velike kilometraže. Ali... ako se rade velike kilometraže, onda je i potrošnja najmanja moguća (otvorena cesta, bla, bla,...).
Mene zanima... preporuka vrste motora za Zagrebačku gradsku vožnju. Mislim... ima više stacionarnog rada na mjestu (semafor, gužva,...) nego vožnje po cesti, s time da se godišnje radi oko 10000km i to 90% čiste gradske vožnje.
Dakle?
Beznin.
BTW vozil sam Octaviu TDI 90ks. Meni u taj auto sad paše jedino neki TDI-jac. To uopće nije auto s kojim se možeš imalo ganjat. Jedno da je bar 110ks motor. Inače je auto za te nofce super. Mana mu je tih 90ks i ona kištra odostraga koja smeta pri parkiranju u nazad, inače možeš konja vozit u njoj(radi se o limuzini).
Sve zavisi o autu) <br><hr><font face="Courier" color="blue">I don't care if my liver is hanging by a thread
Don't care if my doctor says I ought to be dead
When my ugly big car won't climb this hill
I'll write a suicide note on a hundred dollar bill
</font>
Vjerojatno dizelaš, no moraš dobro izračunati potrošnju i razliku u cijeni između dizela i benzinaca, jer kod većine ti se dizeli isplate tek nakon 100 000 km. No neki su jeftiniji u startu. Primjer: MB E320 i E320 CDI, dizel je već u startu jeftiniji. No za ZG ako nemaš sportske ambicije svakako dizel, a i kasnije ga lakše prodaš.
U tu kištru stane 530 litara prtljage.
Ja vozim tu kištru kao službeni auto, pa mi je sve jasno.... hvala!
Dobro... nisam rekao da se eventualna procjena benzin/diesel radi u klasi gradskih automobila tj. Clio.
Kako te dvije vrste motora rade/troše u stacionarnom radu?
Malo, neznam točno koliko, ali za Clia definitivno dizel.
ako govorimo o atmosferskom dizelu, onda jedno veliko NE. ali u slučaju TDI ili nekog commonrail motora, onda definitivno DA. ovi motori su super (vozim TDI sa 130 konja i vozio sam citroena sa HDI motorom). mislim, da konji kod tih motora nisu najvažniji. ono zbog čega su izvanredni za vožnju je ogroman okretni moment koji imaju. vuče ko ludo, kad dodaš gas a kad ti se ne ganja, nije potrebno previše mjenjat brzine, jer im je maltene svejedno u kojem si stupnju prenosa. istini na volju, nisam nikad imao bencinca s više od 130 konja, ali u tom rangu, praktički su neusporedivo bolji TDI i commonrail dizeli. za normalnu upotrebu, svakako.
osobno mislim, da je vrijeme sportskih automobila s dizel motorima vema blizu, baš zbog ogromnog okretnog momenta.
Ma kurca, pogrešno misliš.
Benzinac zauvijek.
<br><hr><font color="blue">Burekman * * * * *</font>
Pa jucer je bila emisija hrvatski autosport, i moram priznati guraju se ti TDi-ji, evo medju prvih 8 dva TDi-ja covjece a jos nisu niti common rail (seat), sto ce biti za koju godinu tek jedva cekam...
Bilo bi smjesno kad bi dosli do te mjere da pocnu ostavljat benzince uredno onda bi htio gledati ovakve komentare tipa benzinac rulez ali bites the dust...
ZEGA<br><hr>
dizli su u velikoj prednosti na stacionarnom radu, i pogotovo u gradskoj voznji...
za grad bi ja preporucio sto manji turbo dizel... ovi 1.4 HDi kaj ima PSA su pravi dragulji...
inace ovo o sportskim dizlima... raspravu o okretnom momentu mozemo voditi do smaka svijeta... dizli zbog odziva na gas, tezine, te raspona korisnog broja okretaja motora nikad nece biti pravi sportski motori.. jos kada se usporede turbo benzinci nove generacije s turbo dizlima (nije fer usporediti atmosferski benzinac s turbo dizlom..) onda neke prednosti dizela padaju u vodu..
Zega, ne znam na koji tdi misliš, ovi novi su pumpe-duse motori. Common rail i pumpe-duse su dvije različite tehnologije, a ne da je jedna zastarjela. Pumpe-duse druka najveci pritisak od svih turbodizel mašina.
TL
Na stavljam se na tvoju izjavu da je 1.4 HDI pravi dragulj. Pokušavao sam napraviti usporedbu C2 sa tim motorom i benzincem 1.1
Razlika u cijeni bi bila cca 2.200 eura. Prema nekakvim proračunima to je isplativost nakon 50.000 km.
Ako je to drugi auto, isključivo za po gradu s kojim se dakle radi 10 - 12.000 godišnje, da li se isplati ili ne. To je polemika oko koje se dvoumim.
Da li taj 1.4 HDI omogućava jedan pristojan start na semaforu, ne treba čupat asfalt, ali da se može potegnut.
ne zaboravite još jednu stavku:
polovni dizlaš bolje drži cijenu od polovnog benzinca, osim toga lakše ga je i prodat
(do jučer turbo benzinac od 200 KS, a sad pa nadalje turbo diesel 140)
1.4 hdi sasvim fino ide.. lagan je motor... ja sam bio vrlo ugodno iznenađen s njime... Mislim da je bolji od 1.1 benzinca... S druge strane 90 KS HDi u 206 prilično čupa...
Ja sam u principu alergican na dizle i nikad ih nebi kupio, ali priznajem da su po gradu u prednosti...
U Peugeotu 206 je 1.4 HDI 90 KS ?
U C2 je 75 KS, znači mogla bi mu se dić snaga
Pravila postanja
Odgovori uz citat
