Zanimalo bi me ako ko zna di mogu nabavljat turbine za auta?<br><hr>
čuj, najjeftinija solucija je na otpadu, al tu ti je ×××××× jer neznaš u kakvom je stanju pa je često potrebna reparatura!
ako si iz okolice rijeke možeš pogledati u motorboxu, gazda je doktor za turbine!<br><hr><font size="+1" color="blue">Let the good times roll!</font>
Ja u Kirschner turbo servisu (to su mi sponzori)
paljo koliko uno ima kssss?<br><hr><font size="+1" color="blue">Let the good times roll!</font>
s obzirom da je kirschner sluzbeni uvoznik za garret.... cini se da svi tamo nabavljaju...
ja obicno turbine nabavljam u molydonu...ima ih i na OMW benzinskim ali su to turske turbine koje talijani koriste....banana!
Čujem da nedjeljom na jakuševcu ima dobra ponuda.
Meni nije trebala turbina već 500 000 odnosno 9 godina tak da ne bih znao...<br><hr><font color="blue">Burekman ****</font>
ajd girrari,nemoj nam tu prodavat te spike......znam da koristis one turbine sa TOP SHOPA gdje ako odmah narucis, dobijes i ambi pur za alfu!!!!!
Kaj si dobil Ambi Pur??? Viš meni ga nisu dali. Navodno smao za prvih 10 koji nazovu.
Vidim da si brz na telefonu.
SVT neznam koliko Uno ima ksssssss
Po rezultatima dovoljno nekad i preveč pa nemrem krenuti. A turbinaradi bez greške već 13000km na ovom pritisku
Paljo, jel tebi i Prikratki nekakav sponzor?
Di je najblizi Kirschner turbo servis u CRO?
JA san iz Splita
odi na www.turbo.hr (bez zezancije) i tam ti sve pise...
Turbo Paljo,
Meni je Turbo drukao 1.2bara 30,000km i nikad nisam imao problema.
Ako dobro griješ i hladiš turbinu, nema problema.
Moj frend na GTT-u vozi Garret T2 na 1.2bara punih 130,000km, tek prije par hiljada je malo prodimio, ali i dalje ide i druka jednako.
Moram napomenuti da je repariran Turbo(ako se reparira korektno) puno bolji i trajniji od novaog turba, jer se može bolje izbalansirati, štangica - rotor ima puno manje lufta i klima se nego na novom, a neki i stavljaju trkaći grafitni pakung(IMAO GA NA GTT, turbo se brže zavrti i otporniji na temp.).
Sve ovo dečki moji, najbolje, u ovom dijelu Europe radi MOTORBOX RIJEKA.
Viš interesantno. Meni je Janušić uvijek govoril (čovjek je imal Maseratija biturbo, (ima) Porsche Turbo i još puno turbaka u životu) da gad turbina vrisne, onda se turbina mjenja i bok. <br><hr><font color="blue">Burekman ****</font>
pocket........kako nas WALTER??????
Kretenizam Girrari.Naravno da se mijenja, kad reparaturu jednog GARRETA T2 plaćaš 2.000,00 kn, a novi GARRET T2 košta 560 EURA.
Sa Walterom sam u kontaktu stalno i šaljem mu ljude.Prije par vikenda sam bio kod njega u gostima kad sam bio poslovno u RI.
Doc Prikratki isto nešto pomaže.
Pocket meni je rep. turbo eksplodiral kod prvog navijanja (bad luck), a moj turbo ovisno o vremenu pumpa u peak-u nekad i do 1,8bar. Trenutno je na autu IHI turbo, a na grijanje i hlađenje se pomno pazi dodatni prekidači i cela ta priča
ISTA STVAR KAO I KOD MENE NA GTT.
Na zadnje mi je TURBO drukao 1.6bara u PEAKU.Dosta sam se namučio dok sam izveo taj pritisak, pošto sam morao prčkati po isključivanju elektronike.Čim bi auto druknuo malo preko 1.2bara, isključio bi mi paljenje.To smo riješili, jednostavnim i pametnim zahvatom, koji baš i nije najzdraviji po motor.
No, kada smo nadrukali turbo toliko, desilo se to da je 1., 2., pa čak i početak treće izgubio smisao, jer je auto imao pregolem okretni moment i snagu na prednjoj osovini. A što se tiče turba i eksplodiranja, njega isto treba malo razraditi.Kada sam reparirao, od trkaćeg pakunga mi se rotor uopće nije htio zavrtiti.Nako laganog razrađivanja, nekih 500km, auto je popizdio, a što sam mu više jebao majku, to je bolje drukao(osjećaj).
O prekidačima i grijanjima mi ne moraš pričati.Imao sam sve spojeno manuelno, ljeto(povratak sa mora - JEBANJE MAJKE)grijanje upaljeno, prozori dolje, itd...
Malo me to sve skupa izpizdilo...
Ja sam razrađival 1500km ali ni pomoglo
Kaj se momenta tiče znaš i sam ali kuplung mi trpi strava 10000km i deaj novi set makar imam već varijantu da i to rešim
Videl sam sliku od tvoje plave Petarde
Da, problem sam imao sa lamelom pri 1.6bara(to je bio peak samo u petoj brzini - i do 1.65bar).Sa 1.2bara nisam imao problema, a imao respektabilnih 6,5 - 7,0 sek do 100.Naravno ne samo sa nafrljenim pritiskom, već sa uređenom glavom, dao sam raditi 4 veća usisna ventila sa primjesima titana, debeli dihtung glave, čupao klapnu iz intercoolera, kemijao sa filterima, polirao grane...ISUSE BOŽE,koliko para...BOLESTAN SAM.
Hvala ti.
Ti rufaš UNO TURBO?
Pravila postanja
Odgovori uz citat