u frankfurtu je predstavljen konceptni audi koji bi trebao na cestu prenijeti sportske uspjehe. aluminijska šasija pogonjena sa 5litarskim v10 turbodieselom od 610 ks sa charge-air intercoolerom + keramičke kočnice.
koji alfa romeo 8c competizione.) <br><hr>
Daj piquet , proljev dobim od diesel motora , i to švabi nazivaju sportski motor.Pa dajte ljudi budite pametni.
I uspoređuješ Maseratijev V8 sa traktorom dizelskim .Maserati i Ferrari kad čuješ njihov V8 sav se naježim , a diesel , tooookkkkkkk , tttoookkkk .Ma fuj!
mislim da je kriva info za turbodiesel. vjerojatno je to ipak fsi benz.
Na frankfurtskom salonu , Audi otkriva studiju Le Mans quattro športski automobil vrhunskih karakteristika.
Već prvi pogled otkriva da se radi o rasnom automobilu, kod kog je sve podređeno voznim svojstvima. Dimenzije također govore isto; 4,37 m dužine, 1,90 m širine te visina od svega 1,25 m proporcije su tipične za športski automobil. Zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2.65 m te uzdužno smještenom V10 biturbo pogonskom agregatu dobivena je iznenađujuće prostrana unutrašnjost (za taj tip automobila). Pogonski agregat zapremnine 5 litara sa dva turbo punjača ima 10 cilindara raspoređenih u V, i daje maksimalnu snagu od 610 KS pri 680 okretaja/minuti. Ogroman okretni moment od 750Nm dostupan je već od 1750 okretaja/minuti i gotovo je konstantan sve do 5800 okretaja.
Naravno, i tu je korištena Audi Space Frame (ASF) tehnologija, te je postignuta velika krutost i relativno malena masa od 1530 kg. Sve to omogućava mu ubrzanje od 0-100 km/h za svega 3,7 sekundi.
dom-dom, bila je kriva inf. Audi vuce motor od R8, znaci FSI tehnologija i ne diesel. Sorry, ali stavim da jos nisi cuo kako radi Maseratijev V8!
Čuo sam ga kako radi na satelitu na DSF-u.Radi mračno dobro.
O, a ja sam ga čuo neki dan uživo. PU-3200 GT, plavi metallic. Sa onim finim svjetlima odostraga. NEČUVENO dobro!
I ja sam čuo u živo 3200 GT. U j... te led. Isto tako čuo sam isti taj motor kako radi u modeni s otvorenim i sa serijskim auspuhom.
I mogu reći boleština. Pa to je nečuveno.
Mozda sam lud,al taj auto me na prvi pogled podsjeca na gt40.
intcp motor od 3200 GT nikad nije a niti nece biti u modeni, to si ti pobrkao maserati 4200, a bogme niti taj motor nije bio u modeni..... vec ce MOZDA biti u nekom buducem ferrariju...
Imaš pravo. 3200 gt ima maseratijev biturbo. Nego kako nije isti motor u maserati coupe (nasljednik 3200 GT) i modeni?
Nije modena ima 3600 kubika,a maserati 3200,ili 4200.
Pa šta onda onaj posrani auto klub ×××× da je motor iz maseratia ferrarijev i da se isti nalazi u modeni samo 10 ks manje?
Tukci
Nije tu nis isto,modena ima 3,6 v8 atnosferac koji vrti u p.m. i razvija 400cv,u stradale verziji 425.A maseratijev 3,2 ima turbo i 390cv.
Bijo je prije par godina neki special edition tog maseratia "ASSETO CORSA",mozda je on imo modenin motor,pojma nemam,znam samo da je bio limitiran na 250 komada i da je imo istu onu boju ko maseratijeve formule iz 50-tih.
Zajeb,370cv,novi ima 390cv (4,2)
novi 4.2 litras u maseratiju ce biti baza za buduce ferrarijeve motore, nesto je drugacije konstrukcije od onog u modeni, naravno i drugacije zapremine...
inace, ferrarijevi V8 motori su imali tzv. 180 stupanjsku radilicu, gdje su "krakovi" radilice razmaknuti za 180 stupnjeva(isto kao i u standardnom cetverocilindrasu), te njihov V8 zapravo radi kao 2 cetverocilindrasa spojena zajedno. Maseratijevi v8 motori imaju drugaciju radilicu, s za V8 tradicionalnih 90 stupnjeva, i samim time potpuno drugaciji zvuk.
Inace, 180 stupanjsku radilicu u V8 motoru imaju jos Lotus V8 te TVR-ov AJP V8 4.2 i 4.5 ......
Vidim da imate puno znaja o motorima, no ipak čini mi se, da Maserati 3200GT inma original Maseratijev motor V6 biturbo...
Što mislite o novom Maseratiju Quattroporte? Na slikama vidio sam ga sa svih strana i ne mogu reci, da je uspeo ali naravno to je slika, uzimo (mislim) bit ce drugace.... inace su maseratili stvaro lijepi.....v
Maserati 3200 Gt je V8 biturbo...
a inace novi Quattroporte mi je super...
Meni je Ghibli odličan
Da, ghibli je stvarno super, vec tada imao "avtomatsko uzmetenje" ali bili su vrlo, kako reci kokvarljivi.....
turbo limac -sada kad si spominjao ovo sa 180 stupnjeva i radilicom i rekao da radi kao dva spojena cetverocilindrasa. ××××× usporedba ali VW je napravio 4 litre motor spajajuci 2 od 2 litre. je li to isto?
tema je da ne zaboravite audi a ne maserati i motor je benzinski i ima ludjacki zvuk-cuo na dsf-u
ali naravno tema nema smisla kad jedino talijani znaju napraviti sportski auto a ostali neznaju nista
Ma ok je ovaj Audi, ali dizajnom je miljama daleko od 8C. Inace motorcina je strasna
mara- ne bas... kad sam rekao da radi ko dva slozena cetverocilindrasa mislio sam na redosljed paljenja. Audi je slozio prvi V8 (za Audi Vod dva 1800 ccm VW motora, ali je imao za V8 klasicnu 90 stupanjsku radilicu...
V8 motori s razmakom krakova radilice od 180 stupnjeva koriste se vecinom kao trkaci motori.. Razlog je taj da redosljed paljenja izmedju pojedinih cilindara je takav da je moguce relativno jednostavno sloziti ispusnu granu koja je maksimalno "efikasna". Takav V8 ima dvije ispusne grane koje su identicne onima kakve bi imala dva takva cetverocilindrasa. V8 s radilicom od 90 stupnjeva bi za maksimalnu efikasnost ispuha morao imati spojene grane na lijevoj i desnoj strani sto je u pravilu nemoguce izvesti. Osim toga radilica s kutom krakova od 180 stupnjeva je jaca. S druge strane klasicni V8 je mirniji i ima ljepsi zvuk.
Dobar primjer je Thema Ferrari 3.2. To je u osnovi Ferrarijev motor, ali ima 90 stupanjsku radilicu, tako da nije bas 100% ferrari....
htjedoh samo malo objasniti razlike u zvuku naizgled istih motora.. Kad sam prvi puta cuo standardni 355 na malom mi se gasu glasao ko nabrijani stojadin....
Jeste vidjeli šta je znanje!
Turbolimač, ti si direktor svemira!
Ajde sad svi vi niži stvorovi, poklonite se IMPERATORU Turbolimaču. Skywalker gdje si, to se na tebe najviše odnosi. Doći ćeš na tamnu stranu htio ne htio...
Maserati i Ferrari imaju različite motore iako su i jedan i drugi V8.
180 stupanjska radilica o kojoj govoriš turbo-limač je tzv. boxer motor.
Imala ga je VW, ima ga još uvijek Porsche 911, imala ga je Alfa 33, još uvijek ga ima i Subaru.
Zadnji Ferrarijev boxer motor je bio u Testarossi iz 1983 god. i to nije bio V8 nego V12.
Maseratijev V8 neće biti nikakva baza za Ferrarijeve motore jer je Maserati u vlasništvu Ferrarija.
Trenutno Ferrari ima najjače stručnjake za motore na svijetu tako da je Ferrari isključivo pomagao drugima u vezi motora a ne obrnuto.
Pravila postanja
Odgovori uz citat