Common rail

[helix]

Trebao bih vas nesto zamoliti!Hocu vidjeti proces rada common raila,tj. kako radi i znam da je bio u jednom auto klubu ali ja ga u svojoj \\\"arhivi\\\" ne mogu naci pa vas molim ako neko ima da mi skenira i posalje ili mozda zna stranicu gdje to mogu naci!

[T-IE]

Kupi novi Auto+. Tamo ti je predstavljen Boschov common rail 3. generacije. Imaš slika...

[HDI]

Helix, odi na http://www.globaldenso.com/TECHNOLOGY/tec-report/ 2001/pdf/T2001_S12-13.pdf

Imaju lijepe slike sa shemom i još bolji tekst, doduše na engleskom.

[HDI]

[zg-bosanac]

ma šta ti jr pa nemaš ti bolan ovdje mehaničara koji bi ti mogo objasnit sve sama balavurdija i psovači

[razočarani]

Je, fakat čim netko ima imalo suvislo pitanje svi se nabiju u mišju rupu, a forum je inače pun sveznalica o svemu i "velikih stručnjaka" iz područja automobilizma i inih...Samo izgleda ipak fali koji inžinjerčić strojarstva.Šteta. Stoga, moram teškom mukom zaključiti BOSANAC ma tko bio potpuno si u pravu......

[S V T]

zar to nije direktno ubrizgavanje goriva (dizel) u cilindre??<br><hr><font size="+1" color="blue">Let the good times roll!</font>

[strojar]

ih.....

[prevodilac]

comun rail= komunjar

[Quest]

Inžinjer strojarstva poput mene teško ti može pomoći, jer kad sam bio na faksu nije još bilo common raila.

U biti, nije to ništa specijalno. Kod klasičnog sistema bosch-pumpa je sama brinula za razvođenje goriva po cilindrima - iz nje je izlazila posebna cijev za svaku brizgaljku. Brizgaljke su se otvarale kad bi dobile dovoljan pritisak iz pumpe.

Kod common raila pumpa drži sve brizgaljke stalno pod tlakom, a one se otvaraju električki. Prednost je što se, ovisno o okretajima i opterećenju, gorivo može ubrizgati odjednom ili s više kratkih mlazova, čime se postiže manja buka motora i veća snaga. Mana je što su brizgaljke kompliciranije, osjetljivije i skuplje.

Razlika je i u tlaku, Nekada je to bilo 100-200 bar, kod common raila je to 1000-1600, a kod pumpe-duse (to je opet treći sistem) blizu 2000.