prebacio sam calibrin motor 2.0 u mantu
moze li na taj motor postaviti turbina bez puno preinaka i od cega
kad se male ruke slože sve se može sve se može!)
zaboravi ukoliko nemaš minimalno soma ojra za sjebat u motor!<br><hr><font face="Impact" size="+1" color="green">JAGUAR COSWORTH F1</font>
najjednostavnije ti je uzet frgazer od maseratija i garetticu t2 ili t3 (može i bilo koja dr.turbina), spustit ××××nu kompreiju, pa kad već to sve radiš onda staviš i nove karike i ležajeve, pa bi bilo dobro nabit i nove košuljice i puno veći kiler od originalnog mantinog!<br><hr><font face="Impact" size="+1" color="green">JAGUAR COSWORTH F1</font>
Najjednostavnije bi ti bilo naći oriđiđi turbak iz Calibre i ubacit ga. Nema zajebancije i sl. Kako si rješio nosače motora i njegovu visinu? Mantin motorin je niži od Calibrinog.
rezao sam orginalne mantine nosace i vario nije bilo osobitih problema osim sa visinom ali imam haubu sa visokim usisnikom tako da je rijeseno.Najveci problem bio je mjenjac od mante zvono ne stima pa smo radili dodatne rupe i onda je bio prekratak hod druk lezaja pa smo podizali nosac.Sto se tice turbine mislim da je kalibrina preskupa i rijetka za 2.0 pa sam mislio kombinirati s neke starudije koja ima turbinu jer sam trenutno svorc
Dal je Manta A ili B?<br><hr><font color="red">GTI</font>
Turbinu od Calibre ces tesko naci,ali usput razmisli o tri stvari:cijena turbine i ugradnje,u kakvom je turbina stanju i koliko ce to trajati?
Bilo bi ti jednostavnije da si uzeo blok od 2.0i, ali iz omege. Ima drugačije nosače motora, a i getriba ti paše. Razlika je u kardanu. Prepili se kardan od mante, i kardan od omege, odneseš to i IPIM zavod za specijalna zavarivanja, i imaš oriđiđi getribu sa svim ostalim. Po potrebi, možeš zamjeniti zupčanike u diferencijalu, zavisno od želja. Diferencijali su izvana za sve mašine isti, ali je razlika u zupčanicima. Gdje živiš? Inače, ako želiš sirovu snagu, treba potražiti motorić iz senatora 3.0i 24V, redni. Da se ubaciti bez problema, samo moraš pomaknuti kiler malo naprijed. Ima mjesta za još dva cilindra. 200 ks ko od šalice. Inače, ja tražim Mantu A, ako znaš nekog da ju prodaje, javi.
Ma kakva omega??? Taj je mjenjač spor do bola pa ti to onda i nije neko rješenje.
Manta, evo ti link pa ti možda padne na pamet neka ideja za full improvizaciju.
:URL=http://www.kiff.net/opel_manta/opel_manta.htm:Opel Manta Turbo GTE:/URL:
:URL=http://www.kiff.net/opel_manta/specifications.htm:Opel Manta Turbo GTE stranica 2 :/URL:
Slikica motora mante s izmjerenih 302 ks ...
Evo i Ascone turbo...
Manta sa ugradjenim 2,0 DOHC iz Calibre Turbo...
:URL=http://www.i-domain.de/klippcar/manta_turbo.htm:Link:/URL:
Kas to je manta B a motor sam dobio gratis sa svom instalacijom,a omegin mjenjac je spor znam tipa koji mijenja vec 3. omegin mjenjac ima GSI 16V u manti.Cuo sam od ljudi koji su radili verzije sa senatorom da je motor pretezak teziste mu je pretjerano naprjed vrti i u 3. ali od voznih svojstava nista.OS300 hvala na slikama
Manta, reci frendu koji mjenja 3 getribu do poguša naći onu od mante Getrag sa 5 brzina. Nisam siguran dali paše blok na nju, ali vjerovatno da jer su u Mantu stavljali 1.8S OHC motor koji pretpostavljam ima isto zvono na getribi. Mislim da ima neki tip u oglasniku koji ju prodaje već neko vrijeme, ne izlazi mu oglas svaki put, ali se nađe. Što se tiče 3.0, moguće je da je pretežak, ali je ××××no jak.
Dođi 31.5 na street u Goricu. Listao sam popis natjecatelja, prijavio se neki tip, Ascona B 3.0. Bit će zanimljivo!!!!!!!!!!!!!
E to vec obecava.Malo mi je bed iz Osijeka sam ,ali ako bude vremena to ne
propustam.Sto vozis inace?
Trenutno vozim Asconu C i Alfu 33. Asconu prodajem, a alfa ostaje, za sad. Asconu muči limarija, zadnji krakovi šasije, naprijed mi je bila pukla šasija, pa je popravljeno. Samo zato ju prodajem jer je mehanika za 5. Imao sam prije nje Mantu B, ali sam sletio sa ceste i potrgao prednji kraj na rubnjak. Ostao sam bez kotača, savinuo malo most, krakove šasije, polomio jedno rame.... Malo sam ju pokrpao i prodao za neku siću. Fakat je dobro išla. Danas nakon više od 2 godine svi frendovi još uvijek pričaju o njoj. Bila je legenda. Imala je ispušnu granu ručni rad, 4 u 2 u 1. Savršenu mašinicu, ali je trošila........ Po gradu ljeti lagano 12, a zimi lagano 15. Na otvorenom 9. To je bio auto. Kakva je tvoja? Prošlu godinu je na streetu došao dečno sa kadetom C i mašinicom od astre GSi. Sa swiftom i sličnima se igrao. Izgubio je od Honde S2000, s tim da ga je dobila tek pod kraj. Naranđasti, ZG tablice.
Osijek?????????????? ili okolica (Zelčin)????????jos ako je tvoja ona ljubicasta onda stvarno nemam vise sto razgovarati s tobom. Sorry, auto ti izgleda kao iz Diznilenda
Ocito si pogrjesio moja manta je metalik siva.Nije valjda da te vise manti posprdalo po gradu???Mislim da je to do tvojih vozackih kvaliteta nije moguce da alfa kraljica klase ide bas toliko lose.
Moram priznati da se ne sjecam sive mante. Nema veze, vidio sam par njih u gradu i dosta mi je za cijeli zivot. Kod mog susjeda, troprstog majstora, dolazili su frikovi s porazbijanim farovima i on im je po metodi "uradi sam" uz pomoc silikona i plexiglasa napravio novi. Ma mislim zivi shou!
:URL=http://217.215.176.70/ascona/linkredir.asp?LinkID=7&chkVoteOnOff=:turbo:/URL:
Pogledao sam ovaj link "turbo", frend slaže istu ovakvu asconu i mogu reći da su trule na istim potpuno istim mjestima, isti tretman je prošla i njegova, preko sto sati varenja! Bit će to ××××na zvjer kad izađe iz boksa!<br><hr><font face="Impact" size="+1" color="green">JAGUAR COSWORTH F1</font>
Pravila postanja
Odgovori uz citat
