Fabia RS - dizel?!

[DU500]

Mislim da ti Hondo malo brkaš lončiće. Sad si recimo na temelju pumpa sapnica agregata sve dizelaše proglasio nekvalitetnim i netrajnim. A dokaz neke kvalitete i sigurnosti nalaziš u grubljem radu spomenutog BMW-a!
Nisi mi ničime objasnio svoju tvrdnju da dizelu "umiru" čak i prije 100 000 kilometara. Ako je to samo tvoje mišljenje onda u redu, ali nemoj ga nametati kao fakat jer to nije.
Type R motori imaju daleko ograničenije područje rada nego moderni turbo dizelaši. I po takvome bi taj auto u svakodnevnoj uporabi morao biti neupotrebljiv. Pa nisi svaki dan s njim na stazi.
Područje rada dizelaša je apsolutno primjereno publici kojoj je i namjenjen i osim dotičnom modela Fabie niti jedan proizvođač nema najjači sportski model u gami pogonjen dizelskim agregatom.

[S16 odlog.]

DU500, kako su dizeli danas postali jako napredni u odnosu na prijašnje atmosferske, tim se napretkom obrnuto proporcionalno smanjuju trajnost i troškovi održavanja. Pa znaš li ti koliko dođe samo reparatura turbine? A da ne govorimo o generalnoj, koja se brže približava. Svim tim modernim dodacima tipa common raila, turbine, etc. dobilo se na uglađenosti, performansama, potrošnji... Ali se izgubilo na trajnosti, i to je dokazano. Nažalost! Znan ja puno dizelaša od golfova 1, mercedesa 123 (300D je legendaran i neuništiv), koji danas dobro idu i nakon pola milijuna kilometara. Samo ti govorin da tehnologija i kompliciranost izvedbe smanjuju trajnost i jednostavnost održavanja.

[Fabia SDI Elegance.]

500, slazem se sa tobom, ali proizvode se sportski dizelski automobili za to sto izdrze vise i ne trose i dosta dobro idu.

[DU500]

Prijatelju moj S16 odlog. slažem se ja s tvojim riječima da je reparatura skupa i da nema one trajnosti iz doba cab linea 300d. Ali samo želim reći da nije baš onako kako priča Hondo. Nisu dizeli sportaši. To je jedino s čim se s njim slažem. Ali niti ne "umiru" nakon nepunih 100 000 kilometara.

[S16]

A slušaj DU500, još ćemo vidit ove nove TDI-e, DITD-e, 330-ke, CDI-e... To su još relativno mladi auti... <br><hr>

[Hondo]

DU500 da ne duljimo više jer nema smisla, ja ti kažem iz iskustva da moderni turbo-dizelaši umiru mnogo ranije nego stari dobri klasičari, a ono oko promjene zvuka tebi možda ne znači ništa, ali mene jako kopka. I recimo, zašto Type R motori ne mijenjaju zvuk nakon 40 tkm?
Ti spomenuti motori vrlo rano počnu gutati ulje, jako često im odlaze debiometri i ostala elektronička ××××××, EGR ventili rade štete na usisu, a o osjetljivosti na čistoču goriva da ne pišem i da ne nabrajam više. Ti motori su u doslovnom smislu (pre)osjetljivi na održavanje, a po meni to u današnjem svijetu i nije sjajna odlika.

[hehehe]

znači medalja ipak ima i drugu stranu. ) Sve je to lepo kada pišu novi bmw 204 ks, 6,6 litara ide ko lud troši na kapaljku, a ono kita.... )

[Fabia SDI Elegance"]

Prije bih vozio Fabiju 1.9 T(di) RS nego 1.8T jer ide dobro i trosi malo!!!

[VR6]

Kod nas su moderni dizeli pomalo i ugrozeni zbog goriva.

Dizel ima kratko radno podrucje, ali bilo gdje u svom radnom podrucju prakticno isporucuje istu snagu. Svejedno mu je jel na 1500 ili 3000 o/min on uvijek snazno povuce.

Benzinci, posebno ovi kao Type-R tek se bude oko 5000 o/min, a dole imaju upola manju snagu. Za grada, dok se jos motor ne ugrije, dizel ide prakticno isto kao i ugrijan do onog limita od kojih 2500 o/min, dok benzinci ne.

[Fabia SDI Elegance"]

da tako je VR6, ali benzinci se bude tu oko 4500 rpm.
Kako da se registrijem covece???

[VR6]

Sta mene to pitas?! Ja nisam imao problema sa loginom...

Benzinci se bude obicno oko 3500-4000 o/min (oni normalni), tu se budio i moj bivsi GTI, a i s BMW-om je tako...

[Yokosuka/]

..a ja pak mislim da ljudi ne znaju pravilno voziti moderne dizelaše pa možda zbog toga ranije rikavaju,znam tipa sa lagunom dci 120ks i tipa sa passatom tdi 130ks koji uporno vrte motor kao da imaju type R, tj. očito namaju pojima o Nm i maximalnoj snazi svoga motora.Ovaj sa passatom non-stop po gradu vozi sa prvom ili drugom blizu 4000/min, dok onaj sa lagunom prije svakog preticanja šalta nižu tako da ga gotovo uvijek digne preko 4000/min. Mislim da većina njih nema pojima kako se takvi motori voze...

[Dom-Dom]

Potpuno se slažem sa Yokosukom.Vozači dizela bi trebali znati da dizelaš sve napravi u rasponu od 2000 do 3500 ili 4000 okretaja. <br><hr>

[S16]

E, tako san i ja na test vožnji Octavie diza sve do blokade ) Slučajno, čovik se navikne na benzinca<br><hr><font color="red">S16</font>

[T-IE]

Glavni problem modernih TDI-ja je naša odvratna nafta. I da se nije digla onolika prašina u Auto Klubu s hard-testnom Octavijom TDI pitanje dali bi došlo do pomaka na bolje. A još uvijek je pitanje kakve je kvalitete naša nafta.

A ima nešto i u samom stilu vožnje. Ja kad sam vozio Passata TDI-ja od gosta, prvi puta sam ga stisao do crvenog, a kod preticanja bezpotrebno šaltao nižu dok se nisam navikao na dizelski režim.

[Fabia SDI Elegance.]

Zamislite ovo:
1. Fabia RS dizel
2. Ibiza Cupra dizel
3. C30 CDI AMG, po prvi put, AMG uvodi dizel
4. Peugeot RC Caro i ovaj sa kotacima vani, zove se HOGGAR, on je dvosjed, ima 2 cetvorocilindarska turbodizelska motora 2.2 HDI, jedan smijesten sprijeda a drugi straga. Ukupna snaga mu je 363 ks i ima kamionski okretni momenat od 800 Nm. Motori su opremljeni filterima cestica "FAP".
znaci i dizelasi znaju da zare ali samo uz pomoc turbo kompressora jer bez njega, NISTA!!!!!!!!!!!!

[Fabia...]

Moja Fabia TDI Elegance ima danas 84 000 km, gorivo točim kod nas, OMV Istrabenz, i motor radi i ima zvuk kao i prvi dan. Performanse se kroz sve ovo vrijeme nisu mijenjale! Još uvjek skida sve nove benzince do 140 ks na ubrzanju iznad 100 km/h.

[Fabia SDI Elegance.]

Turbo, sve sto si pisao i meni se desi.
Znaci imam 2 nove Fabije SDI Elegance koje su dovezene iz Njemacke ( jedna od opreme medju ostalog ima navigacioni sistem, elektricno podesavanje sjedala vozaca, CD i 8 zvucnika, mreza u prtlazniku, ABS, EBV, ASR, ESP, EPS (Electronic Parking Sensor, aluminski kotaci 15", one sa 6 krakova, ma ima sve osim koze i pranje farova....a druga ima takvu opremu kao tvoja samo nema ASR) i mislim da je jedina u CG sa takvom opremom i sve je kao prvog dana, zvuk je kao prvog dana, pali kao barut i trosi kao sega.
Meni performanse nijesu na prvom planu (iako imam 18 godina) pa za to se vozim na traktorski nacin!!!

[Fabia...]

Znam da mi ovo nitko neće vjerovati (ne bih ni ja prije par godina) ali evo podaci sa kompjutora kod zadnje vožnje u Zagreb: Split-Rotor u Zagrebu - Motor radio 3 sata 16 minuta, prosječna brzina 109 km/h, pro. potrošnja 6.4 ltr/100km. Cijelih 20 minuta skinuo sam dosadašnje najbolje vrijeme a potrošnja je bila veća za 4 decilitra. Uvjeti su bili idealni, pretprošle nedjelje krenuo sam ujutro u pet sati - nikoga na cesti. Prvi put morao sam irati u ZG jer ne bi bilo dovoljno za povratak.

[Fabia SDI Elegance.]

Ja ti vjerujem jer to se i meni desi cesto. Vozim Fabiju a putni kompjuter kaze da trosi oko 4.3 na otvorenoj a oko 6.4 po gradu!!!
Trosi brate trosi kao nekada RENAULT 5!!!

[S16]

Nekome potrošnja nije problem. Zašto bi netko kupova BMW-a 330 dizel, kad on u startu dođe pun ku... love, da se neće isplatit ni za 10 godina na razlici benzina. Uostalom, tko kupuje takve aute tipa BMW, AMG; on sigurno ima love i za 5 litara veću potrošnju benzina.<br><hr><font color="red">S16</font>

[Fabia SDI Elegance.]

Pa sigurno tako!!!

[S16]

Pa čemu onda kupovat skupe dizele? <br><hr><font color="red">S16</font>

[Fabia SDI Elegance.]

Ja vise volim da mi sportas trosi 6 litara dizela nego 15 litara benzina!!!
Za to je bolji skupi dizelas, a jos skupli su benzinski sportasi i trose vise!!!

[Hondo]

Jao majko moja... dizelaš = sportaš!?!?!?<br><hr>