Odgovori uz citatPrekrasni auti,al moj favorit bi bio porsche......
CONDIZIONI DELLA PROVA
Peso della vettura durante le rilevazioni
(pilota a bordo, apparecchiature di prova, carburante):
kg 1420 (Alfa Romeo), kg 1600 (Citroën) e kg 1190 (Porsche)
VELOCITÁ MASSIMA
Alfa Romeo: km/h 213,5 in V marcia
Citroën: km/h 210,2 in V marcia
Porsche: km/h 218,3 in V marcia
RIPRESA
1 km con partenza da 40 km/h:
Alfa Romeo: sec.36,7
(velocità d'uscita km/h 154,3)
Citroën: sec. 38,0
(velocità d'uscita km/h 144,2)
Porsche: sec. 38,9
(velocità d'uscita km/h 147,7)
Velocità
km/h Tempo in secondi
Montreal SM 911 S
40 - 60 7,1 8,3 8,8
40 - 80 13,3 14,2 15,0
40 - 100 19,1 21,3 21,4
40 - 120 25,0 28,4 27,5
40 - 140 32,2 36,5 34,2
40 - 160 39,3 45,7 44,1
ACCELERAZIONE
1 km con partenza da fermo:
Alfa Romeo: sec. 29,1
(velocità d'uscita km/h 176,
Citroën: sec. 31,4
(velocità d'uscita km/h 171,2)
Porsche: sec. 29,4
(velocità d'uscita km/h 176,1)
Velocità
km/h Tempo in secondi
Montreal SM 911 S
0 - 60 3,5 5,1 3,4
0 - 80 5,6 7,4 5,3
0 - 100 7,9 10,5 7,7
0 - 120 10,5 14,4 10,4
0 - 140 14,1 19,8 14,2
0 - 160 20,2 25,4 20,4
Prekrasni auti,al moj favorit bi bio porsche......
Svaka čast Porscheu , ali je ipak Alfa Montreal bila bolji auto , tada.
Montreal, SM, 911 2.4 S
Anni di produzione
1970-77, 1970-75, 1971-73
Motore
8 a V di 90°, 6 a V di 90°, 6 boxer
Cilindrata cm³
2593, 2670, 2341
Alesaggio x corsa mm
84x64, 87x75, 84x70,4
Rapporto di compressione
9:1, 9:1, 8,5:1
Potenza CV/giri
200/6500, 170/5500, 190/6500
Distribuzione
bialbero, bialbero, monoalbero
Alimentazione
iniezione, 3 carb. 42 DCNF, 2 iniezione
Trazione
posteriore, anteriore, posteriore
Cambio
5 marce
Pneumatici
195/70 VR14, 195/70 VR15, 185/70 VR15
Sospensioni anteriori
ruote indipendenti, ruote indipendenti idropneumatiche, ruote indipendenti
Sospensioni posteriori
ponte rigido, ruote indipendenti idropneumatiche, semiassi oscillanti
Freni
dischi ventilati, dischi, dischi ventilati
Sterzo
a circolazione di sfere, a cremagliera servoassistito, a cremagliera
Lunghezza mm
4220, 4895, 4140
Larghezza mm
1670, 1835, 1610
Passo mm
2350, 2950, 2270
Altezza mm
1200, 1325 (standard), 1320
Peso in ordine
di marcia kg
1270, 1450, 1040
Consumo l/100 km
14, 12,5, 10,2
Velocità km/h
220, 220, 230
Prezzo lire (1971)
5.200.000, 5.200.000, 5.750.000
Po meni i po ovima sa quattroruote stvari su tada stajale u ovako. Porsche je bio ultrasportaš, citroen udobni brzi coupe, a alfa je bila između, al ipak malo više naginje ka sportu.
1190 kg porschea govore tko je tu pravi sportas a tko GT automobil.Ajde alfa jos i moze drzati korak,al 1600 kg citroena je malo previse za pravog sportasa
brijem da je takav citroen u palmoticevoj parkiran vise godina........nikako da se mice od tamo!?
PO atko je uopće rekao da je citroen trkać. Auto sa kočnicom na prekidač i hidropneumatskim ovjesom ne može biti čistokrvni sportaš. Francuzi nikad ni nisu napravili rasni V6 motor. Za SM ima ga je dao maserati. Citroen je udobni brzi coupe. Dok su alfa i porsche sportaši, samo što je porsche malo beskompromisniji.
SM je u biti DS sa drugom karoserijom i maseratijevim motorom.
DS
×××××ti...tri prekrasne makine.Dajte jos slika!
Montrealka je zbilja do jaja,pors mi izgleda cak malo smjesno pored nje.
Ovaj se u Americi prodavao kao Ciroen SM Coupe.
Malo ču prokopati da to nije kakav Maserati.
Remek-djelo
Ovo je zaista Alfa.
Ma ××××× moj je ono goore citroen. Francuzi nikada nisu imali tako rasan auto.
××××no izgleda ova alfa......
Jedini Maserati (koji sam ja našao) koji donekle liči SM Coupeu je Bora.
Usporedba.
Mislim da je maserati napravio karoseriju i motor na bazi SM-a ako je to na prednjiu pogon. Ali ako je zadnji najvjerovatnije je to Maserati Merak sa drugom karoserijom isto prizvodom maseratija.
A sada malo po mnogima nedostižne legende.
Nasljednik iz ´74.
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