Bome ljudi dobra stvar stiže iz ingolstadta.
U dizajnu je imao prste da silva. Po meni, auto izgleda solidno.
Daj cifru pa mozemo diskutirat.
Oteraga je moglo ipak bolje. Bar da su tablicu u branik stavili. Izgleda da ipak Da Silvi ne daju odriješite ruke.
HAHAHA, pogledajte smještaj uređaja za rukovenja ventilacijom. Al će bit kritika na taj račun. Neergonomski postavljen, treba spuštati pogled i tražiti , smeta ručka mjenjača. Izgleda da je švabima nešto udarilo u glavo. Oni inače ne rade takve stvari. Konačno da su oni nešto podredili dizajnu.
Cijena krece od 19000 Eura...
Linija je iz ovog kuta stvarno high class. Odlično
I INTCP sta pricas o ventilaciji, tako je i kod Golfa 3, i mogu ti reci da je sasvim ok.
Ti "vrtuljci" sluze za podesavanje temp, i mozes ih bez puno gledanja okrenuti kako zelis, i kod BMW-a ovog mog je ventilacija smjestena na slicnom mjestu...
Motori: slabašni 1.6 sa 102 KS, 2.0 FSI sa dobrih 150 (može i bolje, al i ovo je razvrtaljka) i isto zadovoljevajuće snage vw 3.2 vr6 sa 241 KS.
TDI sa 105 ks i mislim 2.0 TDI sa 140 ks. Odlično. 9.5 s do 100 km/h. Nije loše
Pa tebi je OK, vidjet ćeš da to u testovima neće bit OK. Kod golfa 3 je tako jer ima taj dio armature uvučen na unutra i dosta udaljen od mjenjača. Ovo je dosta blizu mjenjaču. I na Alfi 75 je ista stvar s radiom pa smeta (meni ne jer bi ja sve podredio dizajnu) ali u testovima je to bila kao mana kao što je kod svih auta koji imaju tako nešto.
Model sa 241 KS ima serijski Quattro, 6.7 do 100 km/h i 245 km/h maksimalne brzine.
I ovih 6.7 s je dovoljno za top modele konkurencije, sta ce tek biti kad dodje novi S3 i RS3?!
Ipak 19 000 eura za 1.6 i 102 KS. Nikad. Pa i za 147 bi jedva dao 17 000.
Iz profila - kopija bočne linije civica `96!
Otpozadi - ružan, liči na lanosa!
Sve u svemu, bljak
Tih 6.7 quattro DSG mjenjač koji bi trebao skratiti vrijeme izmjene brzine, a time poboljšati ubrzanje
241 KS na samo prednji pogon bi trebalo bit 6.5 s.
Budući da ima Quattro. To znači da neusporedivo manje gubi snage pri kretanju i pri šaltanju, a time bi trebao biti boljiu od konkurencije s pogonom na samo 2 kotača, ali nije. Dakle trebao bi imati barem 6.1 s.
I opet ima DSG mjenjač sa dvije spojke koji omogućuje da je mjenjač cijelo vrijeme povezan s motorom dok šaltaš i time nema prekida snage kao kod klasičnog mjenjača kad motor odvojiš kuplungom. Tako da bi i tu pri svakooj izmjeni trebao dobivati desetinke. Sve to zbrorjeno. Pa trebalo bi biti 5.9. U ××××ote. A on ima 6.7. Pa di se toga nakupilo? E nakupilo se.
Pa koliko bi imao da nema quattro i DSG????
Minslim da je problem u DSG-u koji očigledno nije dovoljno razvijen da omogući bolja ubrzanja od ručnih mjenjača.
Kod Golfa 3 su komande malo vise, taman iznad mjenjaca, ali posto se tim komandama prilazi "od gore", ne vidim zasto bi bio problem...
Bez Quattra bi imao bolje ubrzanje, jel Quattro mu donosi oko 100 KG tezine, sto nije zanemarivo. Uzme li se u obzir i ono da se na 4x4 gubi oko 10% snage, to dodje na svoje. I A3 je brza limuzina, a ne trkac. I ne treba zaboraviti da ovo nije top model, koji se ocekuje, i vjerovatno ce biti po performansama najbolji u klasi.
VR6, pa šta onda uspoređuješ golfa kas u komande iznad mjenjača. Pogledaj gdje je ovdje displej klime. U ravnini s najvišom točkom ručke mjenjača. A sve drugo je ispod. Ako ti je auto u 3 ili 5. nije baš jednostavno rukovati. Zamisli neki bakicu koja mora spuštati pogled i tražiti put debeljuškastoj ručici da bi mogla naštelati na ugodnih 21 stupnjeva. Pazi u vožnji!!!
Nevjerovatno koliko ti uporno braniš švabe. Da je ovo alfa odmah bi srao kako je to nefunkcionalno.
Meni to ne smeta. I bolje mi je ovo rješenje ako konzola izgleda bolje.
Kakve veze ima što nije top model. Nije ni GTA top model. To je tek najava. Doći će sa 280 ks i 4x4 i šta ti ja znam šta. Pa ×××ך po njoj.
Quattro mu sigurno ne smanjuje toliko snagu koliko on gubi priproklizavanju. Pa jesi vidio kako mora startat ferrari modena usporedno sa audijem 4x4. Mora ga na pol kuplunga da ne prokliže. I koliko vremena. I još zadnji pogon. A audi kreće ko iz katapulta punom snagom. Da ne govorim svaki put kad prešalta koliko prokližu kotači.
Postoji granica kod KS kod koje 4x4 pomeže boljem ubrzanju unatoč većoj težini i gubicima u sustavu. A ti gubici i veća težina usporavaju auto puno manje od rasipanja snage koja odlazi u dim.
Nema veze sto je svabo ili ne, samo kazem da nije jedini. Pogotovo ako je automatska klima, to se treluje prije voznje. I obicnu temparaturu obicno namjestis kad stoji automobil, jedino ako treba ugasiti kasnije, ugasis u voznji, sto nije problem...
Pa INTCP nadji nekog tuniranog Golfa 4 sa prednjim pogonom, pa ces vidjeti koje ima ubrzanje i sa manje KS od R32. A GTA je top model...
Pa i taj a3 će biti top model neko vrijeme.
Tunirani golf može imati skraćene omjere i turbinu u većini slučajeva. A ta turbnina pruža jednu sasvim drugu sliku. Pruža snagu kad je atmosferac mrtav, a i onda kad oživi može mu parirati. Tj. pruža elastičnost na niskim okretajima kao tdi, ali isto tako i eksplozivnost na visokim kao benzinac. To je razlog zbog čega turbo motori iste snage kao atmosferci imaju bolje ubrzanje.
I mislis da VW nije mogao izdati verziju bez 4x4 za 225 Turbo KS i imati slicne ili bolje performanse...
A ovaj A3 ce biti top model neko vrijeme, mozda pola godine-godinu, a Alfa 156 je na trzistu od 97-e godine...
Nije lose.Ocekivao sam nesto malo agresivniji dizajn,al na kraju ipak nije lose.Interijer je odlican,mozda jedino alfa 147 moze tu drzati korak.Drago mi je da su napustili kvadratne otvore ventilacije.Zna li itko hoce li biti 1,6 FSI u ponudi sa 115 ks.Najavljivali su ga kao zamjenu za stariji 1,6(dvoventilski i cetveroventilski).Jos jedna stvar.Bilo bi krajnje vrijeme da se audi vrati u rally,a mislim da bi ovo bio idealan auto za pocetak.)
hladno, sterilno, bezlicno, ziheraski....jadno.
Bar iznutra je malo bolje nego na sadasnjem modelu.
Pravila postanja
Odgovori uz citat