Odgovori uz citatŠta znači bolji zvuk. Sa tim KN-om sigurno ćeš čuti glasnije usis svog motora pa ako ti je to bolje, investiraj pare.
Ovako, ugradio bi filter na 206 1.6 16V, i dam 120€ nema frke (otvoreni sistem), no mene zanima šta ja zapravo dobivam? Tih 000.1 Ks me stvarno ne zanimaju, nego prvenstveno zvuk auta, kolko je bolji, a kolko glasniji? Stvarno mi se neda bacit tu lovu u vodu, ako nista primjetno ne dobijem.
Hvala
Šta znači bolji zvuk. Sa tim KN-om sigurno ćeš čuti glasnije usis svog motora pa ako ti je to bolje, investiraj pare.
Hoču dobit dubok zvuk motora, ne glasan. Kolko citam po netu, auto bolje odgovara na pritisak gasa, i dobije se dubok zvuk motora. E sad, ja bi da to neko iz ovog foruma potvrdi, iz iskustva.
Zvuk ti je sa otvorenim filterom zagarantiran. Odaziv na gas, hm, hm. Ja na svom vrlo sličnom motoru 1.6 u Cliu odlučio sam se za panel filter KD koji zamjenjuje originalni u njegovom kućištu. Zvuk nepromjenjen, odaziv na gas bolji ali tek poslje promjene chipa.
Šule ti dobro veli.Dobit češ bolji zvuk na usis i onda češ lijepo stalno davati gas tak da ti filter rokče ispod haube.
U svakom slučaju taj filter je dobra investicija, samo se raspitaj da li bolje otvoreni ili normalni sport filter.
K&N filter... Obećavam ti da od konja neće biti ni slova k ! Isto tako reskiji zvuk prvenstvano ovisi o motoru tj. može biti a i ne mora, a ono najbitnije ukoliko se filter ne postavi na pravo mjesto, pa ti može usisavati topao zrak i s time izgubiti snagu.
×××× te zvuk... ja bi stavio nesto da mi se auto ne cuje.
Ja K&N nebi stavljao bez da promijenim ispušni sistem.
isplativo je i finacijski ako mislis auto imat neko vrijeme. Meni bi trebao sutra doci K&N, ali samo kao zamjena za orginalni filter.
Evo T-IE i ja se slažem s tobom.Sami filter bez spuha je drek , ništ koristi.
Slažeš se sa mnom? To je nešto novo...)
Dečki, a što je to K&Ni čemu služi?
Naravno da nije isplativo, nemoj bit lud. Svi ovi casopisi koje vidis iz engleske i njemacke, o tuningu, oni svi hoce samo izvuci tvoju lovu iz djepa.Puno ti je pametnije na svkom servisu mijenjati filter zraka i placat za njega 100kn (ovisi koji auto je u pitanju, moze biti i preko 200, a u nabavi kosta 15kn....).
Nist ti to ne valja, ta cijela industrija je u kurcu, a to kaj ces dobiti bolju reakciju na gas, brze razvrtavanje i zvuk, nemoj da te zavara, sve je to velika zavjera protiv pametnih vlasnika novih auta, da im se sto prije raspadnu i dodju po nove.
Potpuno se slažem s tobom. Konačno netko da se pametan javi na ovaj forum. Auto mora prijeći preko 500 tkm prije nego što se raspadne. S ovim qurcem od filtera i chipom ti se bude raspal za 100 tkm.
Dečki, a vi ste te stvari imali na svojim autima i ovo govorite iz iskustva, ne?
DA
Hondo, mislim da su ova dva posta pisana s velikom dozom ironije baš zbog ljudi koji pljuju po svemu, a nikad se zaista nisu susreli s masom stvari.
Štima Girrari.
Helix ovako. Pošto svi auti iz mog voznog parka (i privatni i službeni) imaju washable filtere, mislim da mogu govoriti o ovome. Prednosti washable filtera su prvenstveno financijske prirode. Taj filter ne mijenjaš na svakom servisu, već ga tu i tamo opereš. Što se tiče onih drugih stvari, ljudi su ti tu dali OK savjete.
Da bi dobio zvuk, moraš staviti direktni filter. U kutiju se stavlja washable filter iz razloga što sa tim filterom auto troši nešto manje u istom režimu vožnje (u odnosu na obični papirnati), ali zvuka nema. Taj filter propušta veću količinu zraka i motor lakše diše, pa se manje snage troši na usisavanje znači manja je potrošnja. Tu se radi o stvarno malim uštedama, da ne bi mislio da se računa na litre. Onaj bolji odaziv na gas ti je opet vezan uz veću propusnost. U istoj jedinici vremena motor može (zbog manjeg otpora) usisati više zraka, znači mora dobiti i više goriva da bi imao ispravnu smjesu. To povečanje snage opet nije ne znam kakvo i zapravo je jako ovisno o tipu motora odn. ne reagiraju svi motori na filter isto. Tu je onda problematika kvalitetne ugradnje što je netko već spomenuo, da se performanse auta ne bi još pogoršale.
Na kraju je zvuk. Kad staviš filter, zapravo i ne znaš kakav ćeš zvuk dobiti. Jasno je da će se usis jače čuti, pogotovo na visokim okretajima, ali taj zvuk može biti zamoran i iritantan. Pogotovo pri duljoj vožnji taj zvuk može dosta smetati i moj savjet ti je da samo zbog zvuka ne ulaziš u taj posao jer rezultat ti se možda neće sviđati.
Pozdrav.
Čovjek samo želi dobar zvuk.
Po meni K&N filter je ok zato sto njega po pravilu ne treba mjenjati 100 000 km dok ove regularne filtere mjenjamo svakih 10 000 ili 20 000, bolja je protocnost zraka i malo veca potrosnja ali auto ide bolje to je sigurno, ako imas novi auto i ako imas novaca kupi ga, ima koristi na svakih 50 000 km ga ispiris samo. Pozdrav
HONDO, sto se tice zvuka na duzem putu, nije istina da se auto dere cijelo vrijeme kao kad stavis spulju.....bas zbog toga sam ja i stavio otvoreni filter(twistera)....kada drzim gas do pola nis se ne cuje, a tako mogu doci i do 200kmh, a sa gasom vise od pola se jeeeeebeno cuje!! kao da ima ON OFF prekidac za zvuk!!!!
Pa normalno da se ne čuje cijelo vrijeme. Čuje se kad motor usisava zrak, a to što se čuje zove se usisni šum. Dakle čuje se pri svakom dodavanju gasa. Manje gasa - manje zvuka, više gasa - više zvuka. Svako preticanje, svaki malo jači napor za motor kad moraš malo jače stisnuti gas, svako malo jače kretanje na semaforu, itd. Nekome taj zvuk može biti fora, a nekome može ići na živce. Manji motor ima manju potrebu za zrakom, pa ni zvuk nije tako izražen, ali veći motor treba više zraka, dakle i zvuk je jači.
Stvar je ukusa, ali po meni je bedasto stavljati filter samo zbog zvuka.
Ja imam K&N, mrcinu koja dodje 800 kuna. Doso sam tamo i kupio najskuplji. I sta mogu reci? Boli me ××××× za ××××ni filter i za zvuk i za bolji odziv na gas i sta sve ne.
Kupio sam ga samo zato jer je vlasnik prije mene skinuo airbox pa moram kupit ××××nu gljivu.
Radje si kupi ××××ni momo volan za soma kuna, u njemu ces puno vise uzivat.
Uostalom skini cijeli filter i upali auto pa ces cut kako ti se zapravo masina cuje.
Pravila postanja