Odgovori uz citatSamo što ljepša polovica ne priznaje patrijahalizam.)
Samo što ljepša polovica ne priznaje patrijahalizam.
Pa dobro,ako su ovo kralj i kraljica,gdje su onda:Mercedes C-klasa,Audi A4,Jaguar X-type,Volvo S60....
sportaši, sportaši
Po toj logici S4 sa 344 ks i V8 motorom i C 32 AMG sa 354 ks i kompresorom su kraljevi ove klase
Govorim o običnim autima, a ne o supersportašima. A po toj tvojoj logici m3 je kralj klase i nikakav instant turbo audi ili gospodska meca ne mogu konkurirat.
Osim toga na slici je alfa JTS i BMW 318i 2.0, a ne M3 i slično.
Moje je mišljenje što se alfa zajebala što je radila 156 na osnovi brave i sad ne mogu stavit 4x4 kad im treba. A 155 je lijepo to imala i bila je bog i batina. I zato i ima GTA samo 250 ks. I svejedno ima problema. Jak motor uopće nije teško napravit. Pogotovo turbo, problem je to prenjet na cestu i napravit ovjes koji će se s tim nosiit. A alfa to ima. Sljedeća 157 imat će 300 ks u najjačoj izvedbi i 4x4. I to ne GTA. GTA će bit još jača. Ali sad nisam mislio na to već na 2.0 modele recimo. Nađi mi neki 2.0 koji ima bolje sportske predispozicije od ove dvojice.
Svaka cast, INTCP. M3 je bog u toj klasi. Ovo su zemaljski modeli a M3 je nest posebno!
Al svejedno ja čekam 157 GTA. Ali i ako ga opere vjerovatno neće imat toliko ks po litri. A pred 40 g je imala 2.0 V8 32V atmosferac i 230 ks.
Kao prvo,m3 je jedan od najjacih i najbrzih auta u toj klasi.I svakako je najuzbudljiviji,ali ne treba zaboraviti da audi S4 ima 344 ks iz V8 motora,a izvedba RS4 tek treba stici,a ona ce imati biturbo tehniku i preko 400 ks,a ni sad vec stari rs4 od 380 ks nije za odbaciti,dalje tu je vrlo dobar s60r sa aktivnim ovjesom itd,itd.Bmn-u je u isto vrijeme atmosferski motor i prednost i mana.Prednost jer sportasi favoriziraju atmosferce,a mana jer se snagom a pogotovo momentom ne mogu natjecati sa audijem i mercedesom.
BMW ima M odjel koji razvija takve motore. A audijev s odjel i mercov amg po mneni nisu nikakvi odjeli vrijedni spomena jer takve motore može raditi bilo koji proizvođač i nije potrebna neka velika nauka za nakalemljivanje turba na velik motor. Možda i alfa zaposli svoj odjel za utrke pa da smiksaju neki 3.o od 350 ks
I osim toga treba imati na umu da alfa nema nikakav odjel. GTA nije nikakkav odjel već obična oznaka. Svi imaju: M,AMG, S, Cosworth, Type-R, Renault Sport...
Stara linija 3-ice mi se više sviđa nego ova nova. Ne znam kak idu te oznake za modele. BMW i Alfa su mi definitivno draži od Merca i Audija baš zbog toga što su atmosferci. U ovu klasu bi mogli i Accorda ubrojit(starog).
Šta mislite jel vrijedi taj stari 318i 93. godište, uvezen iz Italije - 10 000 eura. Očuvan. Osnovna oprema što znači niš od opreme. Čak su i branici neobojani. Za te novce se nabavi 156 1.6 97. godište. koja opremljenija i brža?
Ja sam vozio jedno vrijeme BMW 320 24V 150ks E36 91 god .Imao sam ga dok me nije frajer oprao u 156 1.8 TS, poslije toga me oprala Laguna 2.0 16 V i auto je išao u novine.Neznam koji mi je bio quratz da kupujem taj auto, inače uščuvan od prvog vlasnika sa 90000 km.To mi je prvi i ZADNJI BMW koji sam ja kupio.×××× švabe.Je kvalitetan ali ispod 325 zaboravite.Talijani zauvjek.
Kao prvo,audi ima veliku tradiciju u izgradnji turbo motora i po tome su nekada bili najbolji.Sjetimo se audija quattro sa 2,1 litrenim peterocilindrasem sa 300 ks,zatim audi RS2 sa 315 ks,razni relijaski automobili.Mercedes je prvi na svijetu primjenio kompresor u automobilu,to je bilo u 20-ima ili 30-ima proslog stoljeca, ako se ne varam.Prema tome,oba proizvodaca imaju tradiciju.A to sto ti kazes da nije problem ugraditi turbinu na veliki motor i nije bas istinito.Treba je podesiti da optimalno reagira,motor treba ojacati,mjenjac itd,itd.Da je to tako lako onda bi bilo puno vise auta sa turbo motorima visokog kapaciteta.
By the way idu mi na quratz ovi ×××××čići kaj neznaju ništ drugo reči osim M3.Dečki prvo kupite taj auto , pa ga lijepo održavajte , pa onda nekaj serite.Baš ste seronje pubertetlije jedne.
Ali ipak je puno teže složitit tako jak atmosferac. Volim ja i jedno i drugo. Ali u slučaju ovih auta BMW mi j draži. Dok u slučaju Delte Integrale mi je delta draža od civica type R. Iako ima 2.0 Turbo i 210 ks.
Dom- dom ja sam mladac u punom naponu, a ti si starkelja za starački dom. PAzi da od alfe ne dobiješ infarkt.
Istina je to o BMW-ima: nema jurnjave bez hrpe konja... Valjda su to predugi prijenosni odnosi, težina, šta li....
...ali volim kod BMW-a položaj za kokpitom, volan blizu, noge daleko, sve je oko tebe ergonomski, materijali i "verarbeitung" savršeni... ima nešto u tom "Bavariše"....
Pravila postanja
