Istina je da je motor stare koncepcije, sa bregastom osovinom u bloku, podizačima ventila, radilicom u 3 ležaja. Međutim opremljen je naprednom elektronikom i ustvari pretjerano nebi smio trošit, ali da troši više goriva nego konkurenti to je vjerovatno istina, premda potrošnja ovisi prvenstveno o stilu vožnje.
Moj skormi savjet ti je da kupiš bar 75 ks ak imaš uvjete naravno. Nije baš neka predobra usporedba al ajde: Uglavnom iam, odnosno moji starci astru sa 65 ks i taj auto blago rečeno kurca ide. Išo sam prestizat traktor neki dan i ja u drugoj po gasu i moš se jebat blago rečeno. Moro sam ××××no usporit pa u prvu pa po gasu. A išo sam ××××ni traktor prestizat.
Višak konja ne škodi, a i bolje će se nosit sa težinom auta pa bi i potrošnja mogla bit trunčicu niža
5 ležajeva radilice, bregasta u glavi, MPI označava multi point ubrizgavanje, odnosno brizgalica za benzin u usisnoj grani od svakog cilindra za razliku od one point gdje je jedna brizgaljka(najsličnije običnom starom fergazeru), elektronička kontrola gasa... Sva ta silna elektronika ga još može i usporiti(slab odaziv na gas), no teško da ga može napraviti konkurentnim usporedo s novim i modernim motorima ostalih proizvođaća.
Ispravite me ako griješim, bit će mi drago da nešto naučim
Točno je da odaziv električnog gasa može bit spor i dosta rizičan kad ideš prestizat, ali multipoint ubrizgavanje može samo poboljšat performanse automobila. Pravi primjer je felicija. Vozio sam službenu feliciju sa karburatorom i sa mpi ubrizgavanjem i mogu reć da ova sa mpi ubrizgavanjem ide 30% bolje.
Vjerujem da je motor prerobusan, odnosno, blok mu je premasivan tako da ti se neće nikad dogoditi recimo da napukne blok ili glava, a opet mu duže treba da se zagrije(duže čok-veća potrošnj). Recimo noviji motori se rade sa što manjim razmakom među cilindrima da bi bili što manji i kompaktniji. U vrijeme kad se konstruirao taj motor nije se tolko gledala potrošnja, ekološka prihvatljivost...
To čudo od motora guta u gradu 10 litara vjerovao ili ne. I sad se planira ugradnja onog 1.2 iz Pola (trocilindraš ako se ne varam) za kojeg obećavaju potrošnju malo preko 6 litara, a u Auto klubovom testu taj isti motor u Polu ždere oko 9 litara u gradskoj vožnji. A toliko bude i u Fabiji!
t-ie dali si ti vlasnik fabije s tim motorom? ako jesi daj mi molim te reci kako si zadovoljan s njom, kako ubrzava, kakva je zvuča izolacija unutrašnjosti, dali je ovjes pretvrd
Ne, ja nemam Fabiju, vozim Golf II GTI, a stari ima Feliciju s kojom je jako zadovoljan. Ali sam se vozio u Fabiji TDI 101ks i sa full opremom. Auto je fantastičan, a ubrzava tako dobro da mi se čini da ide bolje od GTI-a. Zbog odličnog podvozja leži jako dobro i kod pretjerivanja dugo se ponaša neutralno. Auto je strava, ali mu je i takva cijena, oko 17000€.
Prijatelj mi ima 2.0 16V. Moram priznat (iako ne volim oPel) da je odličan auto. Jedino što je bez veze rješeno na tom autu, je položaj board comp. i tipka za očitavanje podataka s njega. A i sam board comp. i nema neke funkcije. Puno bolje funkcije ima GTI-ev board comp. Ali ostalo je ok. Pravi auto.
Sto posto je točno, ali zna štekati. Original je inače www.geocities.com/calibra_hr/slike pa probaj to. Valjda link sa .tk ne radi kak spada. Ovaj je uvijek funkcionalan. Pod "novo" su slike Calibre. Ima i slika automobila i od drugih s foruma. 164 je Alenkova, a Bravo od Doca.
..taj 1.4 MPI od 68 Ks.. je isti motor ko u Feliciji ( a prije toga u Favoritu, 120 L.. uglavnom muzejski primjerak)... samo što je za ugradnju u Fabiju povećan za 100ccm i time i drugačijom elektronikom mu je povećan okretni moment... Istina motor je fakat elastičan... ali bojim se da normalan mix potrošnje iznosi oko 9 litara... računaj još klimu...
Ima moja frendica. Motor je malo lijen, sto bi mu se moglo oprostiti da ne trosi koliko trosi. Ima istu potrosnju kao frendova Laguna 1.8 i oko 120 ks, pa ti usporedjuj...
Pravila postanja
Odgovori uz citat