…ali ne kao dvije ličnosti, već jedna utjelovljena u automobilu koji sve alfiste dovodi do ekstaze. Izuzetni styling Dr. Zagata, “Cuore Sportivo” od 210 KS i vrhunske vozačke sposobnosti od prvog su trena učinili Alfu SZ/RZ automobilističkom ikonom.
Agresivno i brutalno dizajniran, ovaj je automobil izazivao oprečne reakcije - ili vas je na prvi pogled oborio s nogu ili ste ga zamrzili. “Il Monstro” (čudovište), kako su ga nakon prvih testiranja prozvali talijanski novinari zbog ekstravagantnog Zagatovog stylinga i nevjerojatnog vozačkog potencijala, bio je i još uvijek je, zaista unikatan automobil. Automobil koji je rasplamasavao emocije!
Do 1.4 G u zavoju!
Karoserija je od termoplastične ljepljive otopine pojačane s ugljičnim vlaknima te je specijalnim ljepilima spojena na čeličnu šasiju. Rezultat: izuzetna torzijska otpornost. Jedina je šteta što Alfa nikada nije ugradila jači motor u ovaj automobil jer je on bez problema mogao podnijeti i puno veću snagu. Sama šasija dobivena je modifikacijom postojeće iz modela Alfa 75 3.0 korištenog u natjecanju World Touring automobila. Za razvoj su korištena tri takva modela i uz stručne ruke Alfinog posebnog ogranka – Alfa Racing – razvijen je mehanički koncept koji je pružao izuzetno držanje ceste i upravljivost kakvu pružaju samo natjecateljski automobili. Talijanski novinari bili su oduševljeni vozačkim mogućnostima nove Alfe, a specijalnim instrumentima izmjeren je nevjerojatan podatak. SZ se u zavoju mogao odupirati sili do 1.4 G, ili drugim riječima, automobil ostaje na stazi odupirući se većoj težini od vlastite težine. Prema neslužbenim podacima SZ i dan danas drži ovaj rekord. Ovjes je također preuzet s modela 75, a za optimalnu distribuciju težine na prednju i stražnju osovinu, Alfa je namjerno peterostupanjsku getribu odvojila od motora, smjestivši ju na stražnju osovinu. Sve je to razlog zašto je SZ dugo ostajao neutralan, dok bi drugi automobili već odavno izgubili pravac.
Cuore Sportivo
Za pravi sportski automobil trebalo je pravo “Sportsko srce”. Kako Alfi nikada nije manjkalo dobrih motora kao baza je poslužio trolitreni V6 iz modela 75. Potpuno aluminijski agregat s dvije bregaste osovine u glavi i kutom od 60º između cilindara, Alfa je opremila novim usisnim (s promjenjivim timingom bregastih osovina) i ispušnim sustavima, većim zračnim filterom i boljim rashladnim sistemom. Snaga i moment su prilično diskutabilni kada je SZ/RZ u pitanju, jer mnogi misle kako je to u zbilji puno veće, mi vam prenosimo tvorničke podatke. Dakle, 210 KS pri 6200/min i 245 Nm pri 4500/min. Prilično je neočekivana krivulja okretnog momenta koja otkriva kako je čak 230 Nm dostupno između 2500-6000/min, što Alfu čini jednako dobrom i za sportsku vožnju ili za opuštenu turističku vožnju. Tvornički, SZ postiže maksimalnih 250 km/h, dok je za ubrzanje do 100 km/h potrebno svega 7 sekundi. Posebnost je i podesivi hidraulični ovjes. Gumbom na konzoli vozač može povisiti automobil za 50 mm (u najnižem položaju odstojanje od tla iznosi svega 80 mm).
Alfa Romeo je prilikom izrade ovog vrhunskog modela namjerno inzistirala na tradicionalnoj tehnologiji i sportskoj namjeni automobila. Milanezi su mogli ubaciti sijaset elektroničkih pomagala poput ABS-a, traction controla i ostalog no tada SZ/RZ ne bi bio ono što jest – automobil koji u cestovnoj verziji izgleda i ponaša se poput prave trkaće zvijeri.
I onda se javi netko kao Blaki koji nam soli pamet kako je alfa dno dna. Jer hm znate 400 m. Čak bi ti se i Vin Diesel smijao.
)
I sad si zamisli lika:
oko 100 kg, metar i 85, ošišan na 2 mm, naslonio desnu nogu na prednju iskrenutu gumu BMW-a serije E34, malo hrđave na dnu zadnjeg blatobrana, švercana crna kožna jakna, čačka zube sa ključem od auta, te kroz čačkalicu prozbori:
Ma ja, ×××× ti to, al švabo je švabo!
... ali mora obavezno coktat između svake rečenice (zapeo ćevap zazubma, ××××gaja!)
HAHhaha
Divite se...
Jos malo uzivanja...
A da otvoriš zasebnu temu pa da tamo staviš ovu kadu od fiberglasa na šasiji vjerojatno bube?
Nevjerojatno kakvih bilmeza ima...
Jel se o ovome priča.
naravno, pogodio sam: brazilska kućna izrada (obiteljski biznis: Joao, Oao, Ao i O (o još ne ide u školu), bubina šasija i prednja svjetla od VW 412...
Fresh, pretekao si me za minutu. Da, ovo tvoje je SZ. Svaka čast, ali meni je ružna, pa makar držala 2G u zavoju...
ležanje u zavoju
E a meni se auto svidja, izgleda onako kako bi trebalo za tako extreman auto.
fantastican tekst interceptore...
ma meni se isto bas ne svidja, malo mi je ljepsa ona spider verzija...ali ako je "il mostro" (cudoviste),onda valjda ni ne smije biti lijepa haha.
INTCP ja sam znao za taj auto i prije nego sto si ti tu postao.
Sad mi reci, koliko ih je prodano?
Inace mi je dizajn super, nekak je malo previsoka ali je do jaja
Kakve veze ima koliko ih je prodano. Pa nije r to obiteljski auto. Mazda MX5 je auto za bakice u odnosu na ovo. Ko bi to vozio osim nekoliko ekscentrika. Osim toga nije ni baš lijepa. Čak je i meni ružna. Morao bi dosta toga doradit na njoj. Onda bi bila probavljiva. Ne znam kakvo je to mjerilo kakav je auto koliko ih se proda. Po tome je golf najbolji, a znamo da nije.
P.S. Ja sam zano za taj auto u 5. osnovne. i ovo nije moj tekst. Imate na vidi auto pod klasika ostatak.
Kolko ja znam ima 1.2G, ne 1.4. Zanimljivo da je drugi po redu Viper sa 1.17. Ko bi reko...
Pravila postanja
Odgovori uz citat
