Moj bivsi auto Fiat Tipo 1.4 AGT sam prodao sa 290 000 Km.Motor mu nije nikada otvaran i osim potrosnog materijala,vodene pumpe i jednog seta (lamela,korpa i potisni lezaj) nista nije dirano.Prodao sam ga jednom decku s kojim sam se nedavno sreo i rekao mi je da sada ima 330 000 Km i da je jedino opet mjenjao vodenu pumpu,ali da mu inace odlicno sluzi.S tim autom sam bio jako zadovoljan i stvarno mi je pouzdano sluzio izuzev nekih sitnijih elektronskih problema koji su karakteristicni za Fiate toga doba.
Vozio sam Lanciu Deltu turbo diesel. Kupio sam ju sa 250 tkm. Prodao sa 330 tkm. Još vozi i ima preko 450 tkm. Dimi ko kotlovnica ali ide. Nije bilo generalke.
evo da nabrojim one s malo jacom km,kappa 2.4 preko 300.000,tipo 1.9 td cca 400.000,brava td 100 240 000km,audi od staroga star 3 god ima nevjerojatnih 340 000km,i jos ide ko prvi dan,alfa 156 oko 300 000,croma 2.5 td prodana sa 430 000,kasnije sam kod tipa cije je bila vidio da ima debelo preko 500 000,samo jedna generalka na 450 000.....
Cuore, tvoji auti su tzv. langstrecken fahrzeugs, koji rade veliku kilometrazu po autoputevima i sl. Rade stalno na radnoj temperaturi,redovito ih servisiras i sigurno ne stedis na ulju i slicnim stvarima.
U tom slucaju nije cudo da izdrze velike kilometraze.
Ono sto sam ja rekao da je danas to vise iznimka nego pravilo da auti izdrze 300-400000 km.
Ja znam za puno slucajeva kad su auti vozeni od osoba koje se uopce ne ganjaju (i potpuno serijskim motorima,da ne bi bilo zabune)bili na generalkama sa 70-80000 km. Zato jer se voze u gradu,kratke relacije,hladan motor, stop-go promet i ostale gluposti koje kolju motore.
A ovo sto sam rekao za Mercedes stoji. Nisu ocito ni u tvornici predvidjeli da ce preci 300000,nego da prije zavrse u nekoj reciklazi.
bullit kad si vec spomenuo hladnocu, paljenje gasenje ovo ono.
Po tvojoj slobodnoj procijeni reci mi, ne znam kako najbolje da se izrazim, koliko dugo vremenski je bolje drzat/ostavit auto u leru umjesto da ga ugasis pa ga poslje kad trebas ici upalis. Potrosnja nije bitna. Vjerovatno ovisi od auta do auta, i vjerovatno je manje zdravo za aute s turbinom, pogotovo vrucom, ali onak, nabodi par odgovorcica ako mozes ikako, pogotovo za moj auto jer me bas to zanima posto mi je tih par deci benzina koje potrosi auto u leru definitvno nebitno pogotovo ako paljenje i gasenje automobila steti.
Znam da su ovo vec pitanja za picajzle al cujte nema tu zajebancije al cujte, kad je vec gazim ko ×××××× bar da pravilno s njom postupam kad mogu, ××××s par deci benzina.
Golf II GTD 1987.god, oko 240000 km, nije mijenjano ama bas nista, osim nosaca motora, jednog homokinetickog zgloba, jedne manzete, te jednog seta diskova i plocica naprijed, a pozadi samo obloge.
Jos uvijek vozi kod drugoga.
da od ovih navedenih sve je to bilo voznja autoputevima,a od kvarova nikad bas nista,osim naravno nekih pizdraija,termostat,diskovi...,uglavnom ono sta je potrošna roba
Mislim da broj prijeđenih kilometara može zavaravati, jer postoje toliko različitih uvjeta. Kako voziš, servisiraš, itd.
Kada bi bar uz brojač kilometara postojao i brojač za recimo koliko je sati dosad motor radio, koliko od toga potpuno hladan, te koliko je u prosjeku bio otvoren full gas, itd. Ne bi me uopće iznenadilo da se u današnje doba mogu takvi podaci i iščitati. To bi dalo puno bolju sliku o tome je li motor prešao "puno" ili "malo".
Ja sa nekakvom miješanom vožnjom na svom Civicu 1.6 imam trenutno 224tkm napravljenih u 11 godina.
nasledio sam od dede kadeta dizla sa 1.278.000km znaci milion i nesto
i evo ga i danas ga teram
ide, da znate kako povuce, jednostavno lepi, naravno dve generalke
Od prijatelja stari ima peugeot 405 1.9d i presaao je 1100000 ili milijun i sto tisuca. Auto je propatio vise od iceg jer taj covjek uvijek vuce gli×××× i camce iz Drave i vozi po drndavim puteljcima. Stvarno legenda od auta.