Odgovori uz citata kaj fali focusu ak smijem pitat??? mozda samo alfin znak pa bi bil dobar.
ne kuzim ovdi fakat ne valja nis kaj nije talijansko, odnosno sve sto je svapsko. nekuzim...
NEMAM NIKAKVE ZAMJERKE ZA OVO ULTRASIROVO ŠVAPSKO ČUDO.
Ili možda imam, četverokraki volan mu ne paše.
a kaj fali focusu ak smijem pitat??? mozda samo alfin znak pa bi bil dobar.
ne kuzim ovdi fakat ne valja nis kaj nije talijansko, odnosno sve sto je svapsko. nekuzim...
Naravno: ne mora auto imat onu zmiju i onaj grb Milana pa da svi moramo svršit na to. Vozio sam Focusa i mogu reć da se fenomenalno ponaša na cesti: ležanje, upravljivost... sve pet. Osim toga, Ford od šezdesetih godina rastura sa svojim standardnim sportskim autima Escort RS, Sierra Cosworth itd.
(Jednom me je oprao neki klinjo u onom Escortu III RS, a ja u 146 1.8.. bogte××××...) pa moramo priznati kad je nešto dobro napravljeno!
...osim toga, ne znam što je na Focusu sirovo, a kamoli ultrasirovo? Materijali u interijeru su izvrsni, samo su sjedala bogečka, ali mislim da su u RS sigurno jebačka...
dkw pa da. focus je meni osobno jedan od naj××××nijih auta po izgledu. super izgleda(ak ga se malo slozi jos bolje), nije preskup(nit precjenjen), kvalitetan. a i ima dobre performanse. a ni st170 nije za odbacit.
Konačno je Civic Type R dobio konkurenciju pa makar Focus morao staviti i turbaka!
To se veže na moju priču o nezadovoljstvu Gazde Forda našim zastupnicima. Jer Focus je STVARNO dobar auto, a publika to jednostavno ne zna.
Evo samo nekih podataka:
1. Focus ima NAJVEĆI MEĐUOSOVINSKI RAZMAK U KLASI! veći i od 307, koji je samo "podbuhnut"
2. Focus ima NAJBOLJI OVJES u klasi. Uspjeli su skombinirat udobnost i to da se u zavoj ukuriš nevjerojatno, a on niš...
3. Focus ima, po svim živim mjerama, NAJVIŠE MJESTA NA STRAŽNJOJ KLUPI U KLASI. provjereno, pogledati Auto Bild koji uvjek mjeri sve po redu.
4. Focus ima NAJJEFTINIJI NAJBRŽI TURBODIZEL! Za OKO 17.800. eura (ne znam točno, ne da mi se gledat cjenik) dobiš 1.8 TDCI koji ide 198 na sat i ima oko 10 sekundi do 100! pa-pa, VAG!
itd...
Ljudi to jednostavno ne znaju, i prodaja kod nas je kita
(Još sam se sjetio: ima neka verzija 2.0 benzinac, ima dost konja a nije skup...)
nemojte odma kenjati...interceptor je to rekao kao kompliment...stevo , vec imas fobije lagano...
meni se isto svidja, gledao sam u autoblicu.
DKW, jedna ispravka, najbolji ovjes u klasi ima 147ica.
Alfist_zg, iskreno da ti velim-pojma nemam koji je ovjes najbolji, ali sam na više mjesta našao podatak da je Focus ovjes u samom vrhu klase. Možda i je najbolji.
alfist ma nemam fobije, al sam ja to ocito krivo protumacio. jer mi se u prvi moment ucinilo ko svjeze pljuvanje svaba, al sam ipak na srecu bil u krivu.
Ne, ne, Alfa 147 nije u klasi Focusa.
Focus je u klasi:
Golf
Astra
Stilo
Megane
Xsara
a 147 je u klasi
BMW 3 Compact
Audi A3
jer je razlika po 5.000 EUR.
DKW, sve to kaj si nabrojao je KOMPAKTNA klasa. Ali baš SVE! Bez obzira na cijenu.
U automobilskoj literaturi (u ovom slučaju časopisima) postoje klase.
A1 su najmanji i najjeftiniji: Seat Arosa, Fiat Cinquecento, itd. Klasa A2 su također mali auti, ali skuplji: Audi A2, Mini
B segment je Punto/Polo/Fabia itd
i sad dolazimo do famoznog C segmenta, koji se dijeli na C1, gdje su ovi standardni KOMPAKTNI auti, a C2 su također gabaritima KOMPAKTNI, ali su namjenjjeni drukčijoj publici, sa više love. Ja govorim o kategorijama koje postoje u automobilskom novinarstvu, a ne o paušalnim ocjenama tipa: "ovaj auto ima 4 metra i 15 i ima 5 vrata i on je u kompaktnoj klasi..."
Alfa 147 zamišljena je kao ××××ni skupi konkurent BMW ovom Compactu i Audiju A3, jer je Alfa nakon uspjeha 156 ice dobila vjerojatno veliki budžet da rzvije nešto što će stvarno bit na nivou ovih marki. Uspoređivat tu klasu sa Focusom, Golfom i Astrom nema nikakve veze. Zajedničko im je samo što imaju iznad 4 a ispod 4.5 metara i što imaju troja/petora vrata.
Ups, Calibra, opet si dokazao da si nepismeni seljak...
DKW, čitaš mi misli...
Ali činjenica je da 147 najbolji uvijes u cijeloj toj klasi. BMW compact sa svojim zadnjim pogonom mu nije konkurent na tom polju. To je premali i preslab auto da ima zadnji pogon. A zastarjeli A3 je uopce nepravedno usporedjivati.
Ali svejedno, tema je RS. Po meni stvarno odličan auto. Volim te ulične verzije Rally auta. Šteta sto nema neka verzija 206 WRC za prodaju. A mozda se pojavi jednog dana....
DKW, možeš ti aute iste klase dijeliti kak ti srce želi pa i po cijeni. Ali i dalje ostaje unutar granica klase. A to je KOMPAKTNA klasa. Nekad znana kao Golf klasa, ali pošto je to ipak kanta koja kaska za ostatkom svijeta nestao je i taj prokleti naziv.
A to kaj 147-ica odskače toliko cijenom je samo stvar politke cijena u Alfi!
"Stvar politike cena alfe"?
Nemoj, Calibra, opet!
Pricing (politika cena) ne radi se tako neozbiljno - da se autu tek tako digne cena za 5,000€ (20% i više)...
GTI, nemoj ti tu nešt muljati. Ili argumentiraj ili odlazi!
To je stvar politike cijena! Kaj ti tu nije jasno? Auto je "stanovnik" kompaktne klase. Prije je trebalo objasniti dumping. Izgleda da bi tebi trebao i ovaj pojam!
Uostalom vrati se na RS-a!
štenderu štenderu pa lipo ti je drug DKW objasnio pa što opet kenjariš ???
ja bi ipak rađe ovo vozilo,3.0 v6
pojede fokusa
Ni ja ne bih imao ništa protiv!
A ti anonimni papče, ako nemaš argumenata onda OD×××× KRETENU! U suprotnom dođi pod svojim nickom jer i tebi neke stvari treba objasniti!
DKW kako onda novinari iz AB usporedjuju A3, Golfa, 323 u istoj klasi??
To sto automobil odskace cijenom je nebitno, on pripada kompakt klasi, i to je tako.
Ako zelis, salji u neke novine pitanje, "dali Focus i 147 pripadaju istoj klasi", pa ces vidjeti...
A da Focus ima bolji ovjes od 147, mozes pogledati na DSF-u rezultate tracktesta. Znam da postoje male razlike u snazi, ali iza ima i duplo jacih automobila koji su "popusili" od onih slabijih.
Focus RS izgleda odlicno (ne mislim konkterno na izgled), konkurencija su mu Type-R i R32.
calibra,
Šta bre da ti argumentujem?
Da je politika cena da auto bude skuplji 5,000€?
Zaista nemam živaca.
Prvo uzmi pročitaj malo pricing literature. Preporučujem: Completely On Value by Mack Hanan , Power Pricing: How Managing Price Transforms the Bottom Line by Robert J. Dolan i The Strategy and Tactics of Pricing: A Guide to Profitable Decision Making by Thomas T. Nagle
,potkuj se znanjem pa onda možeš dati sebi za pravo da postuješ tako samouvereno!
GTI, mogo bi ti o tome predavanje održati! Pusti knjige i lati se argumenata. Kak mi možeš tu izlaziti s bedastoćama kak veća cijena (pa čak i tih tvojih famoznih 5000 €) nije rezultat politike cijena? Pa kaj ti misliš da recimo C klasa koja kod nas u osnovnoj varijanti košta 30-35 tisuća Eura toliko i vrijedi? Da vrijedi duplo više nego konkurencija? Da taj auto ne bi bez problema pokrio troškove i donio zaradu i s podosta tisućica manje? Stvar je to i drugih stvari, a ne samo troškova razvoja, proizvodnje i marketinga.
Kaj si do sada lovio naslove po netu?
Pravila postanja
