Odgovori uz citatNASLOV OVE TEME JE IZLISTAO CITAC MISLI SVIH ONIH KOJI GA NEMAJU.
(svi ce to priznati samo u sebi naravno)
Kažu ljudi u Auto klubu da prodaja njemačkih auta drastično pada. Francuzi i Talijani drže u Hrvatskoj trenutnu više od 50% tržišta. Sad VR6 sigurno misli da švabe drže drugu polovicu, ali ne ima tu Japanaca, Koreanaca...Toliko o Golfu.
Evo za dokaz i izvod.
Po modelu:
1. FIAT Punto-8.48%
2. Peugeot 206-7.96%
3. Citroen Saxo-7.62%
4. Renault Clio-5.99%
... (di je Golf, na 7. mjestu, Polo na 11.!)
Po marki:
1.FIAT-13.29%
2.Renault-12.87%
3.Peugeot-12.58%
(VW je peti sa 8.88%)
Dakle kako bi rekli u Auto klubu
TSCHUSS NJEMCI!!!
Riječ je o izvotku iz auto revije "Auto klub" br. 402/ 18. ožujka 2002.
NASLOV OVE TEME JE IZLISTAO CITAC MISLI SVIH ONIH KOJI GA NEMAJU.
(svi ce to priznati samo u sebi naravno)
Moje misli si pročitao samo ako staviš u naslov teme Miata 1.8 ili 156 2.4 jtd!
Stvarno bih morao biti jako očajan da poželim Golfa. Ta je varijanta moguća jedino ako padnem s petnaestak metara direktno na glavu i ostanem živ! Dakle, no chance!
Karl, ima i boljih, jeftinijih, skupljih, i brzih u toj klasi, koji manje troše i daleko ljepše izgledaju.
VW po ukupnoj prodaji na 7. mjestu u ožujku, po modelima Golf tek na 7. mjestu! Opa! prodaja rapidno pada... šta će to bit... izgleda da se povećava postotak pismenih ljudi u HR... ili jednostavno oni koji su razočarani svojim preskupim Golf tricama u koje su ulupali tisuće i tisuće maraka za popravke...jednostavno više ne žele riskirati... pogotovo ako je glavni trgovac za VW Notorius El "Zubak" glavom i bradom... najveća lopina zapadno od... šta ti ja znam... recimo Kupe! hahaha
Pa VR6,sad sam stvarno razočarana,nepoznat ti je Fiat Ritmo 105 TC,125 TC,itd.Pa nije to baš tako jeko star auto,poslje njega su se počelo proizvodit uno,tipo itd.Ma koliko ti uopće imaš godina?Ne mogu sa sigurnošću reć ništa o golfu 1.6 gti i 110 konja jer je dobro poznato da na toliko kubika golf je ljena krava(bez uvrede) a općepoznato da jedan fiat sa 1600 kubika ima 105 konja(konkretno ritmo),i ta moja i tvoja Lancia,sve su ti to više manje isti motori(dobro ne ista kubikaža),sa turbinama itd.da sad ne nabrajam.
A nemaju veze sa sa tuningom,potpuno serijski automobil,evo moja mama dan danas vozi ritma 105 tc iz 88.,možeš zamislit učiteljicu kako šiba gradom.
Znam ja koji je to Fiat, ali ne znam start, zato pitam. Golf se 1 proizvodio do 85, to je najstariji model za koji sam cuo. Taj Golf 1 GTI bi danas mnoge aute ostavio u startu, i od Calibru 16V sa 150 KS, i jos neke aute. A taj Fiat, koliko ide do 100?? Inace, sto se motora tice i Delte, ovaj kao u mojoj ima 115 KS bez turba.
Golf GTi nebi ostavio ni onu calbiru 2.0 sa 115 ks, iako ta bas nije nesto. A osim toga kolka mu je max brzina? oko 170 kmh. Ko recimo Fiat Ducato.
naprijed braćo , neprijatelj se povlaci!!!!!
Kao i svakom Talijanu,start mu je čudo,a kažem ti da su to sve isti motori sa preradama.
Koliko?? Novi nisu uopste pretjerano brzi, kad su i sporiji nego sto bi trebali biti, i nego drugi auti te snage. A ovaj Golf je vrlo brz, zato pitam start tog fiata. Ima jedan u YU prvenstvu u klasi do 1600 Hobby, sa 220 KS, ide ko lud, bas je cool. Taj je prvi u toj klasi koliko ja znam.
Stvarno je cool! I tako.)
Nisam nikad mjerila,ne mogu ti sad reć koliko,ali znam da niti jedan golf jedinica nije mogao baš blizu,to ti je dovoljno.Govorim naravno o tom autu kao tvorničkom,za neke ostale golfove prerađene ili slično ne mogu tvrdit koji je brži,ali iz iskustva Ritmo i golf 1 gti,dan i noć.
Mene jedna stvar zanima kod tebe VR6,da li ti uopće voliš i cjeniš svoju Deltu,jer mi uopće nije jasno kako možeš stalno govorit protiv Talijana i uporno zagovaraš golf,audi.Mislim,integralku će kupit samo strastveni zaljubljenik u taj auto i koji je svjestan svih njenih blagodati ali i troškova održavanja,dakle netko tko jako dobro zna šta kupuje,svi ostali će pobjeć glavom bez obzira od nje jer kažu da je to "svrab" od auta,zbog skupih djelova,elektronike i ostalih čuda,dakle ko ju kupi,ponavljam zna zašto je kupuje i uz sve negativno što zna o njoj(mislim na skupoću održavanja) i dalje je sljepo i strastveno zauvijek zaljubljen u nju,a ti kao da imaš stojadina koji te služi kao prijevozno sredstvo i naravno da u njemu ne uživaš.Da li se varam ili?
Sra kaze onaj "svitac" gore, ko se povlaci.
Sta se ja imam povlaciti, nemam zivaca da citam gomile gluposti koje dolaze od vas, cast casnim izuzecima.
Zaglavili ste sa tim jadnim Alfama, i sta nit prodat(kome), nit kupiti bolje.
I to je to.
Sta je jos novo, bilo koji debilcic pogleda u auto reviju, vidi model Alfe i eto ti ga ovamo, JA VOZIM TU I TU, BAS JE COOL. COOL TI JE MAMA.
Zalosno.
A da, za farove, neko je nesto nastavio mumljati, pa ×××××ne i ti navuces na sebe broj manje pantalone ili vece jel, da. Sve se nasilu dotjera.
Osim model ......
MA NE NECU TI ODATI, IPAK MALO UZMI PA CITAJ, ZNANJE SE PLACA.
Hahaha, pantalone i farovi, hahaha....
Kao prvo, Alfa se u ovom threadu spominje jako malen broj puta. Ja sam npr. naveo isključivo statistiku prodaje automobila u veljači 2002. godine. Možda golf i nije sam po sebi toliko loš (sigurno nije), ali VW-ova politika prodaje slabo-opremljenih automobila po visokoj cijeni već polako, ali sigurno daje prve negativne rezultate. Dizajn sam po sebi nikada nije bio ništa posebno, a varirao je čak i do iznimno nemaštovitog (novi Polo-95% riješenja već viđeno u nekim VAG-ovim vozilima po pitanju dizajna i tehnoligije). Motori s bili razmjerno slabih performansi sa možda nešto povoljnijom potrošnjom od konkurencije (MOŽDA). Jedino što je u VW-u držalo vodu bila je ta nadaleko i naširoko poznata i razvikana njemačka kvaliteta. No danas u sve bržem i kaotičnijem vrtlogu konkurencije njihova se prednost sve brže topi. Zašto? Tvrtke u borbi za što većim brojem kupaca nude sve bolju kvalitetu (identičnu, ako ne i bolju od njemačke), nova tehnološka riješenja, izvrsne motore (što se performansi, potrošnje i trajnosti tiće) i sve to upakirano u privlačan dizajn po znatno povoljnijim cijenama. Tako VW-ovci, još opijeni snom sigurnog uspjeha (koji su stekli kroz 80-e i početak 90-ih), sve više kaskaju za konkurencijom. To je vidljivo i po povlačenju Lupa i Golfa Variant iz prodaje zbog iznimno slabih prodajnih rezultata. Oni su posve logični zbog jednostavne formule: nemaštovit dizajn, premalo opreme i nerealna cijena jednako pad prodaje. Također nije na odmet spomenuti po meni potpune promašaje gosp. Piecha: W12 (zašto narodni auto radi sulude jurilice kada u svom loncernu ima jedan Lamborghini) i Phaeton (opet, zašto ista tvrtka radi auto visoke klase kada u koncernu ima već proslavljeni A(S). Tu leži budući uspjeh FIATA; precizno pozicionirani status svih tvrtki unutar koncerna onemogučava njihovo međusobno konkuriranje (BTW i meni je žao za Lanciu, ali preveliki su ulozi u igri).
Moja isprika na podužem postu; kome se ne da čitati može ga slobodno preskočiti.
da, da, nisi znao da su pantalone i farovi gestufna, fercajcung achtung-dichtung i zuzlung iz iste porodice leptira raritum karfiolum....
Budalo.
Ama nije meni mrsko procitati ovako pismen contri. od girrere, dapace, postujem i cijenim dosta toga, samo molim Jelenke i ostalu divljac da prvo udare temelje znanju pa onda na net. i dicuss.
Evo moze li ovako kazi vrijeme Jelenko, i da si postavimo pitanje(zadatak) al da odgovorimo u isto vrijeme (ograniceno) da se ne koristi literatura, koje vjerovatno kod tebe i nema mnogo.
Samo da se upitamo stogod i da vidimo znanje-imanje.
E pa sad, HF INT, ne znam gdje ti nadje tog GTI-a, daj performanse pa cu ti reci ko je brzi, to sto ti mislis da si naletila na keca GTI, to je vec drugo. A ja o autima govorim samo realno, bez raznih predrasuda i slicno. Kazem, Lancia Delta ova je zabavan auto, brz, ali to nije konvencionalni auto. Da nemam jos i Golfa, vjerovatno nebi vozao Lanciu, vozao bi kakvog GTI-a. Ona je za trke vjerovatno super, ali ovako za normalnu voznju to auto nije predvidjeno. Vi samo gledate performanse, al nije sve ni u tome. Zato ja volim VR6, on je kao obicni auto, a zvjerka je. Po potrebi se moze voziti polako, al kad zatreba... I ovaj se moze polako voziti, ali unutra je malo prostora, cudno rasporedjeni prekidaci, moram gledati ocu li upaliti zadnji brisac, sva 4 zmigavca, maglenke ili nesto trece. Dok se kod Golfa zna, sve je fino rasporedjeno, zadnji brisac pali se bez gledanja prema dugmicima, kao i sva 4, odmah se zna gdje je sta. Novi Subaru mi je skroz cool, prostran, udoban a zvjerka je po potrebi. Volim full time aute, ja bi rado uzeo kakvog zato TDI-a s pogonom na sva 4, i kome treba bolje. Mozda 130 KS pa prema gore i to je to. Moze se voziti uvjek, netrosi puno, udoban, al i jak, po potrebi. Ako kupujem, ocu da dobijem uz zvjerku i normalan auto, a ne samo trkaci, a inace, sto je 70% voznje, da se mucim zbog ovog ili onog. A sto se tice ove konkurencije unutar koncerna, pa to nije lose, jedino sto ih kosta para, ali veci izbor modela nesteti. A ovo za VW, pa ja kazem, pored Peugeora 307 nebi sada uzeo Golf 4, jedino ako bi trazio auto sa pogonom na sva 4, onda bi uzeo Golfa ili Audia. To Peugeotu jedino fali, ostalo je super. Ako sad Golf 5 nebude "perfektan" VW se moze pozdraviti sa Golfom i prodajom golfa. Mora imati sve, odlican dizajn, i kvaliteta treba biti ok isto, kao i motori. Ali ako im ode dizajn, propast ce, kao i sto ce biti s novim stilom. Djabe njemu sve, kad je jedini model koji je lijep Stilo Abarth, a ostali su skroz beze. Onaj s 3 da se sredi kao Abath i slicno, i on moze biti ok. S 5 vrata nevalja, al to ce pokazati prodaja. Golf nema nista posebno mastovit dizajn, ali to je nebitno, bitno je da auto sve skupa izgleda fino.
Nisi u pravu,meni nisu bitne performanse,ja sam govorila iz svog iskustva,a to šta kažeš hoćeš trkalicu i normalni auto istovremeno,to mogu shvatit,ali te to i odaje da nisi strastveni obožavatelj trkalica i samo trkalica.A svi bi mi htjeli imat auto za gradske gužve,jedan za putovanja a jedan po svom guštu,samo ipak nismo tako bogati pa zadovoljavamo svoju strast ali ne i praktičnost,htjedoh reći ekonomičnost.
I šta ti ovo znači da ja mislim da sam naletila na golfa gti jedinicu?Hm,bilo ih je ko blata (u Crikvenici).Ili možda ja ne znam kako izgleda golf gti jedinica,možda je u Bosni to sinonim za space shatle,bit će da je,e onda svaka čast,u pravu si.
Mala napomena. Što znači oznaka SDI?
SAMO DA IDE!
Ne, volim ja brze aute, ali kazem ti, zasto nesto zrtvovati, ako mozes to isto naci, dobiti jos neke bolje stvari. GTI jedinice su rijetke, ima nekih koji stave oznaku GTI, ali nije to to.
Ubrzanje Fiat Ritma 105 TC
www.carsfromitaly.com
zatim na fiat, pa na ritmo, tamo negdje piše ili u tekstu ili dole u podacima
Zaprepastit ćete se, naravno pozitivno.
A ti vr6 nije mi jasno zašto pljuješ po recimo fiatima kad su lancie u biti maklo jači fiati. Jel ti shvaćaš da LANCIE KAO LANCIE OD ŠEZDESETIH VIŠE I NEMA. Delta je stara koristila motore kakve ima i stojadin. Tu mislim na one s jednom bregastom. Zato je u stojku moguće ubaciti motor i mjenjač iz delte i ritma. Kad lancii treba jači motor na njega se stavlja turbina, nekad, a danas se posegne za alfinim V6 i smanji mu se malo snaga. Dakle vr6 motor u ritmu 105 tc je u biti konstrukcijski skoro pa identičan onom u tvojoj lancii samo šta tvoj ima Turbo i više kubika. Pa ti onda i dalje seri po talijanima, ai voziš jednog čistokrvnog. A i svugdje je dokazano i tako tvrde i u fiatu i uvijek se tvrdilo pogotovo prije nego šta je fiat preuzeo alfu:
Alfa - prva liga
Lancia - druga
Fiat - treća
Pravila postanja