Printable View
Imam dupli weberov karb. na autu i našao sam na netu skicu tog karb. sa označenim nekim šarafima kojima se regulira rpm i smjesa zrak/benzin?
Zanima me jel bi dobio šta da npr. povečam smjesu benge i zraka tako da ima više benzina ili obrnuto ili da te rpm povečam??
HVALA ;)
Gdje je Pocket nestao?
On bi ti na to sigurno znao odgovoriti. :smile07:
Da, treba Pocketa pričekat. To je ipak njegova domena.<br><hr><font color="red">La bellezza non basta.</font>
Sigurno da bi dobio,ali treba pazit da se ne pretjera.Čim je jača smjesa ,jače su i eksplozije u motoru te auto bolje vuće.Tolko o tome šta ja znam,valda bude ti se javio netko malo potkovaniji znanjem o tome. :smile13:
na frgicu ta dva sarafa sluze za:
1. regulaciju brzine vrtnje motora na leru
2. za regulaciju smjese NA LERU i malom gasu !!!!
njihovim podesavanjem nes dobit nista na performansama ali ces si zjebat miran rad motora na leru i emisiju CO na teh pregledu.... jer oni to tebi mjere na leru...
regulacija smjese na frgicu se postize mijenjanjem glavne dizne za gorivo te zracnog korektora (takodjer dizna).
dodatnim obogacenjem smjese nes dobit nis na snazi, mos samo izgubit, te ces samo "zalit" motor, isprati si ulje s zidova cilindara te dovesti do prijevremenog habanja prsena...
p.s. koji auto imas tocno... jer R5GTT nije imao dupli weber.... jel to mozda R5GTX?
Da,da bas sam ja sad to htio rec. :smile18: :))
Nije GTX,već samo GT.
Motor je isto 1.4 i ima 63kw i 700kg.
Inače kupljen je u Francuskoj i to je limitirana serija jer imaju skoro isti motor kao gtt al nema turba i ima 5 vrata
Pa petica turbo bez turba da oprostite svi štovatelji pretice ima ×××××× od motora. Ni bolje ni lošije nego što je imao R4.
imao on turbo ili ne to ti je isti motor.... :) :)
Interceptor dajem 100kn da te sa samo prve dvije brzine operem,pa da vidim dali ćeš i dalje govorit da je petica bez turba ××××××... :smile13:
Interceptore,nebi se bas slozio s tobom da je Renaultov 1.4 motor ××××××,a jos manje da je 1.1 motor iz R4 ××××××.Znam dosta ljudi koji su sa tim motorom prelazili abnormalne kilometraze koje mnogi dieseli nedostignu,a radi se o benzincu!
Imas nekog svabu koji se upisao u Ginisovu knjigu rekorda,a napravio je sa Renaultom 4 GTL proizvedenim u Francuskoj 460 000 Km! :smile12:
460 000 Km bez generalke.
to intcp vjerojatno pise zato jer taj motor ima bregastu u bloku.....
cinjenica da se taj motor u turbaku zna naci nasviran na preko 200 ks iz 1.4 litre sasvim dosta govori.... ja iz osobnog iskustva mogu reci da je to sasvim solidan motor, pogotovo za vrijeme iz kojeg dolazi, i da su mu najvece prednosti kompaktnost ,relativno mala masa, te nisko teziste.... a bogme i nije komplicirano raditi na njemu....
Dobro, nije ××××××, al nije ni ništa posebno. Al u biti ni motor u GT Turbo niej ništa posebno. 1.4 turbo i 120 ks - ništa spektakularno.
Ali Interceptore,promatraj taj motor u vremenu kada je nastao.Mene su uvijek fascinirale Renaultove male jurilice.Iako mi je Fiat drazi,volio bi imati jednog Clia 2.0 Sport.
Talijani jednostavno nemaju auto koji mu moze parirati u toj klasi.
Intcp, ja iman 1.1, i mogu ti reć da uopće nije ××××××. U prve dvi brzine čupa nenormalno za njegov obujam.
Da vidis kaj je moj 1,1 fire,radio u drugoj i trecoj,ma avion,u klasi do 75ks,sam prao skoro sve,a one koje nisam,nisam zato kaj mi je falilo vozackog iskustva,niti sam se ufal sa mekanim uniroyalkama,koje na suhom kurca drze,165-icama,uletit negdje sa 120kmh.
Moje 155-ice konstantno proklizavaju kad god krećen. To me iritira. Ljudi misle da izvodin ×××××rije...
he he, to me podsjeca na zimu kad sam na R5gtt montirao Savu eskimo sirine 155 mm, uza nije mogla na felgu.... bio sam pravi huligan po snijegu, auto je iso ko vrag, jedino je na suhom, pri vecim brzinama razvio, hmm, recimo "zanimljivo" ponasanje na cesti.. :)
Mogu mislit. Možda je i razlog šta imamo malo težu nogu... :))
ja imam na autu 165/13 i po mokrom mi čak do treće znaju kliziti kotači ako se radi o brzom šaltanju itd. a veće gume nebi stavljao ni za što,jer sam siguran da bi puno tim popušio.
meni se sviđa kod petice što i u petoj brzini kada daš gas,osjetiš kako auto povuće, nije da malo po malo razvija brzinu.to mi je važno pogotovo kod preticavanja,da ne moram stavljat u nižu itd...
turbo limać,kakva je to petica gte?
Tu kod nas je prije mjesec dana bila trka i ta petica ih je dobro gazila.ide ko luda..
r5GTE je "ekoloska" varijanta R5GTT.... ista karoserija i plastika, isti ovjes ali je motor 1.7 s bregastom u glavi i sa elektronskim ubrizgavanjem goriva i to tzv. port injection, odnosno po jedan injektor za svaki cilindar, a ne jedan za sve kao sto je imao R5 baccara npr. koji je zbog toga imao manje KS.... mislim da je GTE imao oko 100 ks ako se dobro sjecam... bila je i verzija bez "turbo look-a"...
ja u svojoj petici imam 1.7 turbo :) :) :)
Pa koliko onda tvoj auto ima konja ?? :smile15: <br><hr>
kako kad :) :)
sad ima obican auspuh koji ga gusi na visokoj turi.... takodjer taj motor originalno (u volvu 440 turbo iz kojeg je izvadjen) ima 120 ks ali s katalizatorom i s mizernih 0.4 bara tlaka...
ja sam sve poskidao dole i s glasnim auspuhom, bez kata, i s 0.8 bara tlaka ima cca 160 - 170 ks, barem... vise neide jer je turbo mali a i elektronika ima neku zastitu koja ti na 0.9 bara ugasi paljenje.... ali zato vuce od lera...
ah, da, auto ide 220 bez ikakvog problema, a ubrzanja od 80 - 160 su mu u rangu starog civica type R (190 ks...)
OS punto, pa mene ta klasa ni ne zanima? Pa ja gledam vrijeme u kojem je nastao i nije nešto, jer su i fiat i alfa i lancia imali ekstra naprednije motore. VR, boxeri, V, doch, aluminij, snaga/ccm i ne samo to nego pun k.. teh. finesa. A eto i nisu bili kratkog vijeka. Kad već uspoređuješ s talijanima. Ja ne govorim ništa protiv GT Turbo već o samom motoru, koji sma za sebe nije neki predmet divljenja što se konstrukcijski tiče. A tio ne volim. Tj. ne pali me.
Limachu dobar autek imaš.
Al pazi da ne ostaneš bez njega!
Frendu su ukrali žuti R5GTT,ful sređen i nakon izvjesnog vremena našli su ga demoliranog u jednoj šumi.sve su poskidali sa njega,a auto je bio takva zvijerka da to nije normalno. Bedara
nema problema, ovaj vec izgleda demolirano... :)
otkad sam nabavio novi projekt, turbak sluzi da se stari vozi okolo s njim a meni za ispomoc kad "kraljica" ne vozi... :smile07:
Pa nemoj zapuštati turbaka.
Nebi ja mojeg dao za ništa na svijetu! :smile20:
sad sam imao poveci servis (svi lageri i straznji diskovi + auspuh + prednji amortizeri) na njemu... ali druge stvari oduzimaju jos vise vremena i love... :smile09:
Ja mu mislim sad poslije ljeta staviti nove mortizere.Gledao sam u Ri od omp-a.
Auspuh je gore i puca ko lud kad pustiš gas...
Nego reci ti meni,gdje u zg mogu dati auto da mi ga srede što se tiče spojlera i sl.??
sto se spojlera tice, nebih znao jer me te modifikacije ne interesiraju, ali pretpostavljam Juris (www.juris.hr) ili DSM... kad sam ja kupovao ovjes za petardu onda smo OMPov zastupnik u sloveniji i ja zakljucili da se njihovi amortizeri ne isplate...
imati ces problem s ovjesom jer nemas turbaka.. turbak ima drugaciju geometriju ovjesa i drugaciji straznji most a vecina "performance" amortizera je radjena za turbaka, stoga preporucam obicne amortizere. Za tjuning si nabavi R5 gtt jer modificiranje ovog GT-a ce te kostat...
turbo-l, ali paše motor iz volva? Znan da se u petice ugrađiva neki 1.7, ali bez turba...
pase "na šaraf" :)
ja sam doduse stavio i getribu iz volva, morao sam modificirati hlađenje, veze s intercoolerom, ubaciti cijelu elektroniku... novu pumpu za gorivo... a bilo bi dobro da sam dodao jos jedan extra nosac za motor jer se previse muva okolo....
motor iz volva 440 - 460 - 480 je zapravo renault masina koju su doradili u volvu. neki dan sam procitao da je turbo instalaciju na njima radio Porsche :)
sve u svemu to sam slozio iz zezancije kad mi se razletila originalna mashina.... :))
turbo limach.....koje je boje tvoja petarda?
:o :o :o
T-limach nisam shvatio što si rekao za OMP amortizere, jer ja sa baš naručio dva s štelanjem visine za 206.<br><hr><font face="Courier">Erotski roman: Zaključan u pivovari</font>
ma ja sam prije dosta godina narucio omp amortizere za turbaka, sa stelanjem tvrdoce, i to kod njihovog zastupnika u ljubljani. Kad su vec skoro dosli javio mi se prodavac i rekao da se zeznuo u cijeni, te da je cijena doslovno dvostruka od one koju sam trebao platiti, te da bi on meni preporucio da za te novce uzmem Bilstein.... inace jedan moj frend je na 206 gti stavio set H&R/Bilstein opruga i amortizera sa stelanjem visine i bio je jako jako zadovoljan.....