Dali netko ima iskuststva sa xantiama
Printable View
Dali netko ima iskuststva sa xantiama
:) pitaj Kyro.
Huki interesiraju me naprosto tudja
sa Xantiama.
Što se kvari na što treba obratiti pažnju, dobar mehaničar gdje se kupuju dijelovi itd.
Sve zavisi od predhodnog održavanja,koji su motori,koliko km.U principu na hidraulici curenje LHM ulja na regulatorima,pumpa,razni povrati,naroćito letva volana(hidraulična),kugle hidraulike.
Razni luftovi na ovjesu prednjeg kraja,Istrošenost diskova i pločica.
Motori su OK. ali treba obratiti pažnju na curenje ulja,vode(kiler).Sve su to zapažanja u popravljanju xantija u zadnjih 7 god.
Pozdrav svim Xantiašima!
Interesira me da li se standardna visina prednjeg trapa može podesiti proizvoljno u ovlaštenom servisu ili je ista određena te ne podliježe promjenama? Unaprijed hvala
može se podesiti ali u određenim granicama,inače dolazi do smetnji u radu hidraulike. :)
Da li treba i kada mijenjati (nakon koliko km) LHM ulje. Ja sam sa svojom Xantiom 1.6i presao 45tkm (sad ima 170) i nisam mijenjao ni dolijevao ulje. Kupio sam 1l (da se nadje za silu), ali stalno je na istom nivou i boja mu je kao i nerabljenog ulja. Takodjer me zanima skripanje prilikom spustanja zadnjeg kraja (ne uvijek). Prijatelj iz Opelovog servisa mi kaze da je to skripanje selen blokova i da je to potpuno bezopasno. Da cujem odgovore, mozda ce me potaknuti na jos pokoje pitanje, unaprijed zahvaljujem.
molga i pitanje za hukija. prije godinu dana promijenio sam sve kugle hidraulike, ali sad osječam da je opet tvrd i dosta je bučan kod neravnina i rupa. kaj bi moglo biti? hvala. :smile06:
LHM ulje se u principu mijenja svake tri do ćetiri godine,škripe Vam lageri na zadnjim rukama(4 kom.)
Kugle bi treboa provjeriti da bi mogli dalje(dali su napunjene,odgovarajuče za taj model) o kojem se modelu radi?pozdrav.
ps.-zbog lufta na zadnjim lagerima xantija če Vam biti sve nestabilnija u zavojima i neravninama. :)
OK. Hvala na odgovorima. Inace model je 1.6iX, 11/93. Kugle su nedavno napunjene i tip koji mi ih je punio je podigao malo zadnji kraj gore, jer otkako sam ga kupio prednji kraju mu je bio malo vise podignut od zadnjeg. Inace, piitao sam ga da li moze spustiti prednji kraj, ali rekao da je bolje da podigne straznji kraj.[IMG]null[/IMG][IMG]d:\car.jpg[/IMG]
Inace, skripanje se cuje i pri maloj brzini na vecim neravninama, ali samo povremeno, po dan-dva i onda opet sve normalno i po par mjeseci. Inace jedino sto je dirano na motoru (ako se to moze tako reci) je promijenjen stabilizator lera ili kak se vec zove).
Tipično za zadnje lagere na vilicama.
Dignite santiju u gornji položaj i pogledajte zadnje kotače odostraga s udaljenosti cca. 5 m,vjerovatno stoje u koso(ko na sportskim autima, /-\ )a trebali bi biti okomiti l-l .pozdrav.
Gdje vam je taj majstor? :smile07:
Da, u pravu ste sto se tice polozaja kotaca (i svega ostalog ocito). Lijevi straznji je malo ukosen, gotovo neprimjetno, a desni puno vise. Inace rekao sam da je to majstor u Opelovom servisu, pa mislim da on nije kompetentan po pitanju auta s hidraulikom. Inace koliko me otprilike kostaju ti lageri i posao oko izmjene. Hvala!
Kod mene cca.500 kn.pozdrav :)
OK. Hvala jos jednom na svim odgovorima. Ako ne pronadjem u okolici (cca. 120km od ZG) nikog povoljnog (i strucnog) po tom pitanju, morat cemo se upoznati.
OK. :)
Bertone oprosti provjeri sam cijene lagera pa to diže cijenu sve ukupno na 700 kn.Ispričavam se još jednom,pozdrav.
ja imam fiču 78g nisam 20 godina doljevo ni mjenjo ulje ako ne vjeruješ još mi stoji u vrtu
OK. Bolje znati prije, nego "na licu mjesta". Inace jos svrljam po okolici, dosad sam jedino zakljucio da su ovlasteni servisi ultra-preskupi...
Prije tri do četiri tjedna zamjenio sam u ovlaštenom servisu kugle na mojoj Xantiji 1.8I iz 1993. Tjedan, dva auto je "držao" visinu satima nakon parkiranja. Nakon toga više ne. Jednu noć prtljažnik je ostao napunjen sa par kofera. Da li je to uzrok gubitka visine vozila nakon sat vremena (u principu samo zadnji kraj). Pored toga rilikom kočenja dolazi do "cviljenja" pri kočenju. Mislim da jue u pitanju zadnji kraj. U Aprilu sam mjenjao pločice u ovlaštenom servisu (ca 1100 kn). Sada mi u drugom ovlaštenom predlažu zamjenu pločica i diskova kako bih se rješio neugodnog zvuka (drugi ovlašteni servis upoznati sa prethodnim radovima). Da li je možda u pitanju ventil kočnice? Zaboravio sam napomenuti da su u servisu promjenili 5 kugli na autu. Da li moj model (VF7X11AOOO21A2245) posjeduje anti-sink kuglu, možda su je u ovlaštenom servisu previdjeli pa zbog istoga dolazi do brzog spuštanja zadnjeg kraja vozila. Unaprijed hvala na odgovoru!
Zubu zeleni stavi JURID disk pločice i neče više cviljeti,zbog diskova sigurno ne cvile.
Kugle treba sve redom provjeriti pa bi tek nakon toga moglo dalje.Znao sam naiči da su nove kugle na pola prazne.Što se tiče ovlaštenih servisa imam loša iskustva pogotovo sa vozilima koja su bila službena znači od raznih firmi.Filteri,sviječice,ulja nisu bila mijenjana desecima tisuča kilometara,vjerovatno su ih samo oprali nalijali tekučinu za stakla i preparkirali a o računima da ni ne govorim.pozdrav svima.
ps.Sad čete čuti kad se javi neki "ovlašteni"
:)) :))
Hvala na odgovoru. Možeš li mi reći koliko Jurid košta i kako ih nabaviti. Još jedom hvala.
cca. 400 kn,kod Tokiča u Zagrebu.
huki, možeš li mi dati adresu tog Tokića, i usput reci mi kakvi su to motori u AX 1.4D (treba mi drugi auto "za po doma")
Tokič dučana ima više,ja kad trebam nešto od Tokiča koristim dučan u Sesvetama kod sajmišta (uz prugu) tel.2002-051 ili kod okretišta tramvaja u Dupcu tel.2994-594.
AX-1.4 d ima živahan i štedljiv motor,treba paziti da nije pregrijavan jer se javljaju problemi sa brtvom (dihtung) glave pa gura vodu tj. nabija tlak u sistemu hlađenja(nabrekla crijeva).Otvorite čep na "kileru" upalite motor,mora se zagrijati na radnu temp. i nesmije biti nikakvih mjehuriča.Obavezno provjeriti zupčasti remen.pozdrav :)
Huhi,hvala lijepa! Pozdrav!
Večeras mja Xantia nije htjela da se podigne u povišeni položaj za vožnju. Najviši položaj namjenjen promjeni točkova postiže bez ikakvih problema. Da li netko može naslutiti o čemu se radi, tj. gdje je problem? Prije 6 tjedana promjenjeno je svih 5 kugli. Unaprijed zahvaljujem na odgovorima.
Zubu mislim da bi igra mogla biti oko regulatora visine auta koji se nalazi ispod auta između zadnjih kotača.
Mali crni plasticni poklopac i cijevi za hidrauliku oko njega.
Huki ce to sigurno bolje znati.
Njemu sam dao jedan link za Xantiu
pa ti mozda to bude koristilo.
http://www.andyspares.com/discussionforum/FORUM.asp?FORUM_ID=3
To je forum večinom samo za Xantiu, BX i XM.
Kyro, najljepša hvala! BTW, prisutan sam na navedenom forumu.
Zubu,dali se xantia nije htjela dignut cijel ili samo prednji odnosno zadnji dio?Kada je zadnji puta mijenjan LHM i dali su ikad čiščeni filteri u posudi LHM ulja?Pozdrav svima. :)
Tada se nije htjela dići cijela. Od tada sam bar 15 puta "podizao" Xantiu i nije bilo većih problema, sem što se iz najvišeg položaja ne spušta u povišeni položaj. Ako iz povišenog ili najvišeg položaja vratim nivo automobila u normalni položaj - hidraulika "sluša" zapovijed. Od kako je zahladilo, prakticiram uvesti je u kuću (u istočnoj Slavoniji koristimo izraz Ajnfort - ulaz u sastavu kuće; u mom slučaju zamjena za garažu). Pa zbog toga moram koristiti povišeni položaj uveče i ujutro prilkom parkiranja i isparkiravanja vozila (povišeni prag na ulazu u kuću).
LHM je mjenjan proljetos, par puta u zadnjih nekoliko tjedana probao sam prst staviti u LHM razervoar i ustanovio sam da je boja još uvijek bistro zelena iako kada gurnem kažiprst, gotovo da ne dodirnem LHM - Kada je Xantia podignuta u njaviši položaj a mjerač pokazuje da imam sasvim dovoljno LHM-a u sistemu - širi obod plovka u visini gornjeg prstena mjerača. Od kada sam vlasnik 11/2000 mislim da nisu mijenjani filteri u LHM rezervoaru.
U zadnje vrijeme imao sam problema sa cviljenjem kočnica. Danas su mi promijenjeni svi diskovi i pločice, no auto ne koči kako treba (ujutro ga vozim ponovo u servis po dogovoru) jer pri kočenju događa se nešto što mi je problem opisati. Naime, prilikom kočenja iz zadnjeg kraja (mislim da je zadnji, misli i poslovođa u servisu - skupa smo išli u probnu vožnju) osjete se jake vibracije i čuje se zvuk sličan zvuku kada veš mašina završava program cetrifuge rublja. Naravno cijeli automobil se trese. Ujutro Xantiu vozim na dodatno testiranje zbog problema (bez naplate!!!).
Posebno bih zamolio Hukia i Kyru da mi odgovore što bi u slijedećem slučaju moglo biti loše na mojoj Xantiji (hidropneumatski sistem sa 5 kugli - 1993. godina 1,8i). Nakon voženje te parkiranja vozila zadnji kraj "drži" visinu još oko sat vremena (parkiran na ravnoj, horizonatalnoj podlozi). Kad istekne sat, zadnji kraj je spušten u najniži položaj pri kom, ilustracije radi, donji rub blatobrana je dva prsta (3 -4 cm ) udaljen od najviše točke ratkape. Naravno, govorim o pravcu povučenom kroz središte točka vertikalno na gore. Prednji kraj Xantie "drži" visinu još satima. Nakon 6 - 7 sati vozilo je u najnižem položaju ovjesa. Da li je u pitanju korektor visine zadnjeg trapa, ventili kočnice na zadnjem trapu ili nešto drugo te koliko bi me ovaj popravak koštao? Napominjem da mi je početkom godine zamijenjen korektor visine prednjeg trapa i predloženo mijenjanje uložaka prednjih amortizera (ovo nije izvršeno). Prije 6 tjedana zamijenjeno je svih 5 kugli. Stotinu puta Vam hvala na odgovorima! Izvinjavam se zbog dužeg posta, te ujedno pozivam Xantiaše iz Osijeka ili Vukovara (ako ih ima na ovom forumu) na rundu pića i razmjena iskustava "uživo".
Odmah ujutro serviser je riješio problem sa kočenjem. U pitanju je bila grašaka na jednom od novih zadnjih diskova. Prodavac je uredno zamijenio isti. Xantia sada koči onako kako to već duže vremena nije bio slučaj.
Pod pretpostavkom da je kugla - akumulator OK (promjenjena prije 6 tjedana) na što ukazuje uključenje hidraulične pumpe svakih 17 - 19 sekundi u "leru" - vozilo npr. na semaforu ili parkirano dok motor radi. Da li mogu biti ventili kočnica ili nešto drugo (veza s prijašnjim postom)?
Unaprijed hvala na odgovoru / mišljenju. :smile06:
Ako zadnji kraj brzo padne ima više mogučih razloga.U Vašem slučaju možda je visina zadnje kraja podešena prenisko,u normalnom položaju donji rub blatobran trebao bi biti cca. dva prsta iznad gornjeg ruba felge pod uvjetom da su standardne gume.Može propuštati koji hidraulički cilindar kroz povrat LHM-a,zadnji regulator visine ili je greška u kočionom cilindru,znači sve su to propuštanja kroz povrate LHM-a.Teško je ovako reči gdje je greška,dok je auto u radioni onda se to brže ustnovi.
Filteri u posudi LHM-a se operu netreba ih mijenjati.
Zanima me dali su diskovi koje su mijenjali bili marke BREMBO?pozdrav :)
Jel' to podesavanje izvedivo po sistemu "uradi sam" ili ne. Ako da, za koji dan mogu uploadati sliku tog korektora visine (ili kako se vec zove) koji se nalazi izmedju zadnjih kotaca, pa jel moze netko na ovom forumu pojasniti detalje oko podesavanja visine prednjeg/straznjeg kraja.
DA, diskovi su Brembovi a pločice su Lockeed (valjda se tako piše). Inače, u servisu mi kažu da se previše ne uzbuđujem oko "brzog padanja" zadnjeg kraja. Mene to malo nervira, iskreno rečeno. Volio bih da rješim taj "problem" što prije.
Jel' to taj mali crni (u mojem slucaju zmazani) poklopac. Kako se skida i sto je sto konkretno pod njim.[IMG]http://web.vip.hr/zpovijac.vip/imag003.jpg[/IMG]
Sorry, nisam bas previse smanjivao i kompresirao sliku, pa ce mozda nekima koji imaju nisku rezoluciji biti po cijelom ekranu i dugo se otvarati, jos jednom isprika, ubuduce cu smanjivati slike na 20-50k.
I mislio sam da su brembo diskovi,neznam tko je dobavljač i proizvođač jer imam loša iskustva s tim diskovima(sumnjam da su orginal brembo),več u startu su ovalni.
Da podesite visinu treba neke stvari znati predugo bi trajalo da to objašnavam na forumu.Kad bude malo više vremena možda.
NE DIRAJTE REGULATOR VISINE.pozdrav :)
U mom slučaju prodavatelj je Auto Krešo u Osijeku.
Pitanje za Hukia!
Kakvi su simptomi kada na Xantiji ventili kočnica nisu OK i na što njihova neispravnost može utjecati?
Unaprijed hvala na odgovoru