Printable View
2.Neki su tvrdili da Mercedes ni sa kim ne dijeli platforme/motore/itd... Daimler-Chrysler svima nam je poznata tvrtka.Kao i CRDi (Hyundai/Chrysler/Jeep...)/CDi motori. Isto tako i Chrysler Crossfire koji je rađen na platformi SLK-a. Isto tako u javnost ne izlaze podaci da će novba S- klasa dijeliti platformu sa Chryslerom 300C. A klasa i slijedeći Mitsubishi Lancer...(ne Evolution)...<br><hr><font face="Impact" color="red">CX raketa</font>
3.Kako svi ljubitelji Mercedesa govore o AMG verzijama, reći ću im da je njemački tuner Carlsson, koji je skuplji od Brabusa, preuzeo službeno tuniranje Ciroena C5. Zasad samo njega. U prošlosti se oko dodatne udobnosti (ali ne i KS) Citroena brinuo on sam verzijama Pallas i Prestige. 1974. godine, Citroen CX imao je 2.4 litreni benzinac sa 135 KS, on-board computer (primitivnu verziju), klimu, kožu, stakla (4) na struju, (el. šiber), hidropneumatski ovjes, aktivni "DIRAVI" volan i sve to je koštalo samo par maraka manje nego u Mercedesu 230 (W100). Dakle nije bilo razlike u cijeni.<br><hr><font face="Impact" color="red">CX raketa</font>
4.U Citroenu sa hidropneumatikom vam guma pukne na auto-cesti pri 180 km/h i drugi vam vozači signaliziraju da vam nešto nije u redu sa automobilom DOK VI NIŠTA NE OSJETITE... Iz osobnog iskustva znam. I svi vas gleduju kao da vozite NLO, a ne kao u Mercedesu, samo Mercedes. Veća ste fora i simpatičniji ste. U Mercedesu ste samo bogati. A ako vam se zapriječi išta višlje od boce piva ne morate se brinuti koliko će novi spoiler koštati. Jednostavno stanete, stisnete gumb i automobil se podigne. Pa što vam vrijede novci Mercedesovci....<br><hr><font face="Impact" color="red">CX raketa</font>
5. Nerealno je da se uspoređuju troškovi održavanja Mercedesa i Citroena. Mercedesi se popravljaju u službenim garažama, a Citroeni kod kuće jer ih službene garaže ne znaju popraviti. A one koje znaju su jaako skupe.I nešto u vezi s dijelovima. Za relativno nove Citorene dijelovi su jeftini. Čekajte da nestanu sa zaliha. Za moga CX-a obična gumena armirana cijev koja sa turba dovodi zrak na usisnu granu košta 2500 kn. Ili recimo najjeftiniji od senzora na motoru koša stotinjak eura. A jedna milimetarska (!!!) guma dimenzija 210/55 R390 vrijedi 1000 kn više od prosječne hrvatske plaće. Pa neka netko kaže da je Citroen jeftin. To što se mercedes nije nikada spuštao u niže klase, pa u tom području nemamo što uspoređivati, bila je njegova pogreška, što je A klasom i priznao. (Smartom da ne govorim)<br><hr><font face="Impact" color="red">CX raketa</font>
Zaključak: Mercedes je brži jer ima više konja. Mercedes je (danas) skuplji jer (danas) više ulaže u kvalitetu i jer ima više konja. Ostalo je Citroenovo...<br><hr><font face="Impact" color="red">CX raketa</font>
<font face="Impact" size="+2" color="green">Živjeli! :smile07: </font><br><hr><font face="Impact" color="red">CX raketa</font>
E svaka ti dala!
MECA JE MECA :smile20:
Jebate mene je u godinu dana XM kostao manje nego sto sam ulozio u bicikl...
Imam bicikl bottechia sa LX opremom i hidraulickim disk kocnicama ima 15000Km u 3 godine i dosad sam ulozio preko 2000kn u njega samo u dijelove (sam ga popravljam) mjenjao sam cijeli pogon (2x200kn lanac HG 73, kazeta LX 400kn i 1000kn prednji pogon LX) i 3 seta disk plocica (svaki 200kn)...
A u XM-u sam mjenjao kuglu na vilici (160kn), ulje (200kn), sredjivanje svih kugli (350kn, sto je ekvivalentno jednom losijem amortizeru) i vise se nemrem sjetiti...
Eto radi ko sat, trosi jako malo ko' golf, a vozim se ko car i zadovoljan sam!
ZEGA<br><hr>
Zega kakvo to ulje stavljaš u XM-a? To je opasno mala cijena za ukupnu količinu (pretpostavljam da nisi zamijenio filter ulja) potrebnu za XM! Kol'ko je makina prešla i koji motor je unutra? Pozdrav iz Osijekane
E vidis stavljam 5W50 od fuchsa (215kn/5L u ipercoopu) i filter svaki puta (a to je zasad 1x) ali tu sam popu$io jer nisam prije procitao :URL=http://www.chris-longhurst.com/carbibles/index.html?menu.html&engineoil_bible.html:link:/URL: gdje frajer objasnjava da nagli prelasci sa sraja na full sintetiku nisu dobri, ovi prije mene su rabili ina SP5 15W40 i motor je imao naslage ×××××× i ja se napravio pametan i stavim pravo ulje nutra i sad je to sve isprano, pao top speed s vremenom i slabije starta...
Ali zato dimi skoro nista u odnosu na INA SP5 gdje je bolje dimio...
Mislim da cu se vratiti stepenicu nize na 10W40 barem da se malo cadji natralozi u masini...a nije ni nova (300000) 2.1TD 12V...
ZEGA<br><hr>
Zaga jedan savjet: svojevremeno sam naišao na podatak na stranim forumima o XM-u sa tim 2,1 motorom. Navodno je kod serije XM-a sa tim motorom znalo često dolaziti do "odlaska" glave motora (mada mi logičnije zvuči da se brtva glave mora češće mijenjati) te su na istom mjestu hvlaili 2,5 TD koji XM-u navodno, mnogo bolje čuči. Hoću reći da je 2,1 po drugima, navodno slab motor za tu zvijer. Komentar?
Daleko od toga da je slab...
Prva brzina mu je prekratka, ali kad se dočepa 3. ili 4. brzine, nitko mu (te konjaže) ne može ništa, kao i u petoj. Samo, fali mi šesta...da lagano krstari 160 km/h... I ne zaboravimo da taj auto ima tonu i pol...
No, međutim, činjenica je da ima loše riješeno hlađenje, ili premalo dimenzionirano jer se temperatura motora na ljetnim vrućinama, pod opterećenjem, VRLO LAKO diže iznad 95° celzijusovih. A zatim i preko 100... A termoprekidači na hladnjaku u serijama do 94-te (moje iskustvo, dalje ne znam) traju 80000 km. A kad se pregrije, kasno je... Samo na to treba paziti.
I naravno pripaziti da se motor vrti izad 1900 okr/min. All stays behind... :smile07: <br><hr><font face="Impact" size="+1" color="red">CX raketa</font>
[IMG]http://i54.tinypic.com/2q1tb1s.jpg[/IMG]
[IMG]http://i55.tinypic.com/wjcjfs.jpg[/IMG]
Evo prvo da pozdravim sve prisutne!
Evo stavio sam sliku citroena SM iz 1971 godine!
Auto ima dirawi sistem upravljanja za kojeg vlasnici današnjih mercedes nisu ni čuli,ima podesiva svijetla koja prate kotače,kaoi visinu auta,također ima i elektronsko ubrizgavanje (modeli 1973 godine),naravno diskove na sva četiri kotača koje citroen stavlja od početka šezdesetih.
Citroen je bio prvi auto po principu sve naprijed,prvi ××××jski auto sa prednjim pogonom,prvi auto sa baterijskim palenjem,(vlasnici mercedesa su dugo,dugo vremena kurblali),prvi auto sa dvokružnim sistemom kočenja,prvi auto koji se testirao u aerodinamičnim tunelima,citroen GS iz 1971 ima 0.31 koeficijent otpora,mercedesi su imali koeficijent kao kamioni,o hidrovjesu neću ni govoriti.
Ne kažem ja da je mercedes nekvalitetan,bože sačuvaj,ali nema veze sa balkanskim poslovicama tipa mercedes je mercedes,a sve ostalo su auti.
To je dijagnoza balkanika ili seljaštvo teško, to je tako ukorijenjeno na ovim prostorima da je to gadljivo...
Izvinjavam se administratorima zbog ovakve rezolucije slika!
Još se ne snalazim na ovom forumu pa nek oni isprave,hvala...
ma citroena.. ja imam citroena godinama i jako sam zadovoljna.. francuzi rade sigurne aute..
novo je novo
[QUOTE=èivša;67428]koko nemoj zajebavat, pitanje je u redu, a zbog foruma ne brini, svejedno je, svašta se piše i odgovara :o :URL=null:null:/URL:[/QUOTE]
najbolji je ipak - sanader
ma ni Gotovina nije los, kao auto
Citroen, definitivno..
ja imam citroena i jako sam zadovoljna s njim.. najbolji auto kojeg sam imala..
I ja preferiram Citroen-a.
Citroen , dok je novi je bio dobar , neke sitnice su se kvarile , ali veæi je problem ga se riješiti kad ima više od 5 godina-
Mercedes ili Citroen? Hm.... Tesla :D Salim se..kupi bilo sta samo da je novo
Da me pita neko između audi i citroen ja bi rekao citroen, ali ovako pošto je meni najbitnija stavka komfor, jer stvarno puno putujem, oba auta su prilično komforna i udobna.
Citroen je čak najudobniji u francuza