Xsara Picasso 1.6i - da ili ne ?!

Autre conçoivent des sélections, en attendant, prêtent l'oreille de nouveau à Citroen après afin de prouver la société est de nouveau une force d'excursion De de la pensée radicale.
Par exemple, la fenêtre d'arrière de renversé-râteau fait écho le profil de vieux modèles tels que l'ami 6 et l'ami 8, alors que le toit en plastique à angles est réminiscent de celui sur le DS.

La société française a également inclus un arrangement innovateur et unique de porte à rabattement arrière sur son dernier modèle. Une porte de fente comporte une fenêtre d'ouverture séparée, comme sur le domaine C5, alors que la partie inférieure peut être augmentée ou lâchée au contact d'un bouton pour permettre le chargement facile. À la différence du Picasso courant, qui est offert seulement comme five-seater,
il y aura deux modèles. Dans un mouvement de parer la décision de son Renault rival pour créer une version grande du scénique, Citroen doit également offrir une option prolongée d'empattement comportant sept sièges.

Tandis que la norme Picasso maintiendra la disposition du cinq-siège de l'original, la voiture plus grande, plus laquelle notre conseil d'initiés pourrait être connu comme Picasso, viendra avec une paire des chaises arrière démontables, des portes arrières plus larges et d'un plancher loadbay prolongé.

Avec la gamme courante entrant pour une certaine critique pour son ajustement et finition, la nouvelle ligne comportera une fasce de meilleur-qualité. Ceci inclura les cadrans analogues contre éclairés verts comme vu sur le C8, remplaçant les afficheurs numériques existants du modèle courant.

Le Picasso est tout placé pour suivre le reste de la gamme C4 avec son choix des moteurs, bien qu'il soit peu susceptible mettre l'essence du l'entrée-niveau 1.4 de la berline avec hayon arrière et les unités diesel dans un aspect. Le plus populaire est prévu pour être les 1.6 HDi, actionné par un diesel ultra-propre tout-neuf développé en collaboration avec Peugeot et Ford. L'unité de commun-rail - le tiers dans le projet combiné des sociétés du moteur trois - est au début à Ford C-MAX à la fin de cette année. Disponible dans 90 ou apparences 110bhp, le huile-brûleur retourne davantage que 60mpg.

Un 136bhp 2.0-litre HDi, essentiellement une version renforcée de celle dans le Picasso courant, sera également en vente, avec deux centrales électriques de l'essence 1.8-litre. La voiture d'entrée-niveau dans la nouvelle ligne viendra avec l'unité de l'diriger-injection 100bhp actuellement développé par Citroen et sa compagnie Peugeot de soeur. Une version 120bhp sera une alternative du lancement. Citroen développe également une centrale électrique 2.0-litre nouvelle et normalement aspirée qui développera plus que l'ensemble 160bhp. pour joindre la gamme en 2006, ceci est le moteur qui actionnera des versions de VTS du C4 et est incliné pour entrer dans un modèle sportif du nouveau Picasso si une demande de client est assez forte. Le modèle Xsara-basé courant est certainement allé bien dans ce pays, aidé par la politique du fabricant de l'évaluation vive, des offres énormes de cashback et des promotions superbes de revendeur. La voiture a été instrumentale en établissant Citroen en tant que champion de la valeur du pays, et

Picasso a été le dessus-vendeur dans la classe compacte de MPV pendant plus de deux années. Citroen est susceptible de confirmer la tradition avec le nouveau modèle, qui est attendu pour dégager des rivaux en utilisant les incitations semblables et pour financer des affaires.

Ili portugalski

Citroen Picasso Um Trabalho De Arte Real Podiam os robôs artísticos da linha de produção de Citroen estar a ponto de pintar um outro masterpiece? As imagens exclusivas na introdução atual do compartimento expresso do automóvel revelam a geração seguinte Picasso, que é ajustada para substituir MPV compacto melhor-vendendo de Grâ Bretanha em 2005. O newcomer será baseado em Citroen C4 do ano seguinte - a recolocação para o Xsara de envelhecimento - compartilhar de seus plataforma e motores. Porque nossos retratos no compartimento mostram claramente, denominar é distintivo, com um rump arredondado, windscreen angular e farol íngreme inclinando-se. O olhar é similar ao carro do conceito de C-Airdream indicado de Paris na mostra 2002 de motor.

Outro projeta sugestões, entrementes, hark para trás a Citroen após dentro uma oferta para provar a firma é uma vez outra vez uma excursão de força de pensar radical. Para o exemplo, a janela da parte traseira do reverso-ancinho ecoa o perfil de modelos velhos tais como o ami 6 e o ami 8, quando o telhado plástico angular for reminiscent daquele no DS. A firma francesa incluiu também um arranjo inovativo, original do tailgate em seu modelo mais atrasado. Uma porta do split caracteriza uma janela de abertura separada, como na propriedade C5, quando a parcela mais baixa puder ser levantada ou deixado cair no toque de uma tecla para permitir o carregamento fácil. Ao contrário do Picasso atual, que é oferecido somente como um five-seater, haverá dois modelos. Em um movimento opôr a decisão do seu Renault rival para criar uma versão grande do scenic, Citroen deve também oferecer uma opção prolongada do wheelbase que caracteriza sete assentos. Quando o padrão Picasso reterá a disposição do cinco-assento do original, o carro maior, que nossa sugestão dos insiders poderia ser sabida como o Picasso mais, virá com um par de cadeiras traseiras removíveis, de umas portas traseiras mais largas e de um assoalho loadbay prolongado. Com a escala atual que vem dentro para algum criticism para seus ajuste e revestimento, a formação nova caracterizará um facia da melhor-qualidade. Isto incluirá seletores análogos retroiluminados verdes como visto no C8, substituindo os readouts digitais existentes do modelo atual. O Picasso é ajustado toda para seguir o descanso da escala C4 com sua escolha dos motores, embora o petrol do entrada-nível 1,4 do hatchback e as unidades diesel sejam improváveis de pôr em uma aparência.

O mais popular espera-se ser os 1,6 HDi, powered por um diesel ultra-limpo all-new desenvolvido na colaboração com Peugeot e Ford. A unidade do comum-trilho - o third no projeto combinado companies' do motor três - é ao debut no C-máximo de Ford mais tarde este ano. Disponível em 90 ou em guises 110bhp, o óleo-queimador retorna mais do que 60mpg. Um 136bhp 2.0-litre HDi, essencialmente uma versão uprated daquela no Picasso atual, estará também na oferta, junto com dois powerplants do petrol 1.8-litre. O carro do entrada-nível na formação nova virá com a unidade da dirij-injeção 100bhp atualmente que está sendo tornada por Citroen e por sua companhia Peugeot da irmã. Uma versão 120bhp será uma alternativa do lançamento.

Citroen está desenvolvendo também um powerplant 2.0-litre novo, normalmente aspirated que desenvolva mais do que o jogo 160bhp. para juntar a escala em 2006, isto é o motor que power versões de VTS do C4 e está derrubado para entrar em um modelo sporty do Picasso novo se a demanda de cliente for forte bastante. O modelo Xsara-baseado atual fared certamente bem neste país, ajudado pela política do fabricante de fixar o preço afiado, de ofertas enormes do cashback e de promotions superb do negociante. O carro foi instrumental em estabelecer Citroen como o campeão do valor do país, e Picasso foi o alto-top-seller na classe compacta de MPV por mais de dois anos. Citroen é provável uphold a tradição com o modelo novo, que se espera undercut rivais usando incentives similares e financiar negócios.

:smile11: :smile12: ... znas kako kod nas kazu ? malo je maka !!! :smile12: :smile11:
daj me zadivi...

Evo i par preliminarnih slikica.

No siguran sam da nece izgledati ovako.


[IMG]http://www.citroenpicasso.org.uk/forum1/uploads/post-23-1054903675.jpg[/IMG][IMG]http://www.citroenpicasso.org.uk/forum1/uploads/post-23-1054846593.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.citroenpicasso.org.uk/forum1/uploads/post-23-1054846593.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.citroenpicasso.org.uk/forum1/uploads/post-23-1054903675.jpg[/IMG]

Momci svaka čast, baš malo čitam ovaj tread koji je zaživio na jedan neočekivan način!
:smile07:

No prije novog modela ocekuje nas redizajn prednjih svjetala.
Meni se bas ne svidja previse vuce na Scenica.

[IMG]http://www.citroenpicasso.org.uk/forum1/uploads/post-7-1052639526.jpg[/IMG]

i ja tako mislim , bolje da nista ne diraju jer je i ovako cool u odnosu na druge a ako one slike gore ikada dodju u stvarni zivot na cestu ... mislim da ce mnogi ostati paf bas kao i kad se pojavio picasso !

Opla, vidim bilo je i nešto "prometa" na temi dok sam bio odsutan, ajde neka, ipak se kreće.

Blitvar, i meni se ne sviđa ova izmjena svjetala, totalni promašaj.

A što se tiče C4, jedva čekam....

Inače po mojim informacijama, trenutno je svađa između dvije struje u Citroenu u vezi Picassa, jedni tvrde da treba slijediti platformu Xsare, odnosno C4 kao nasljednika, a drugi da treba biti samostalan model, najvjerojatnije 2006-te će izaći potpuno novi Picasso, a koja će struja pobijediti vidjeti ćemo.

Evo C4 prijedlog...

[IMG]http://www.autoexpress.co.uk/picture_library/dir_19/car_portal_pic_9741.jpg[/IMG]

Evo i prijedloga C4 Picasso, malo su ukosili svjetla...

[IMG]http://www.citroen-ds-id.com/gen/images/C4_08-2003.jpg[/IMG]

Taj redizajn je predviđen dogodinw, mislim da ne donosi ništa posebno, osim motora koji su i više nego zanimljivi...



[IMG]http://www.citroen-ds-id.com/gen/images/C4_Berline_AP-06-2003.jpg[/IMG]

Motorizacija je opet rezultat suradnje PSA grupacije i Forda.

[IMG]http://www.citroen-ds-id.com/gen/images/C4_Coupe_front_AP-06-2003.jpg[/IMG]

Za Citroenove sladokusce, evo i modela C4 koji se proizvodio između 1929 i 1932...

[IMG]http://www.autogallery.org.ru/k/c/citdo.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.alltheweb.com/r?ck_sm=6f842c21&rpos=5&rpge=1&ref=100340086&r=http%3A%2F%2Fwww.digimods.co.uk%2Fimages%2FVirtualcarimages%2Fcars%2FCitroen_Xsara_Picasso.jpg[/IMG]

Nikad ne kupuj francuska vozila a pogotovo ne citroen.

[IMG]http://www.alltheweb.com/r?ck_sm=9b994767&rpos=8&rpge=1&ref=100340086&r=http%3A%2F%2Fwww.autoweb.sk%2Ftest%2Fxsarapicasso%2FXsara-hdi.jpg[/IMG]

Wow, koji prekrasan auto, nadam se moj slijedeći!!!!!!!!!!!!!!!!
Pozdrav svim Citroenovcima, jedinim pravim boemima preostalim u auto-svijetu!!!!!!!!!

Uvijek se pitam, zašto auto, kojemu je udaljenost od prednje gume do blatobrana 5 mm, uopće ima federe i amortizere. Zašto nije ovjes direktno učvršćen na šasiju?

Nedavno sam se vozio u jednom 'spuštenom' C5 i vožnja po gradu je bila gora nego u karijoli.