Printable View
VR6 ,neznas ti ni sta si procitao ni gdje ni o cemu...ali glavno da si negdje cuo (u cevabdinici mozda ...hm..pa mozda ,ili u svakom slucaju u nekoj kafani )odlaze poluosovine na 156ici...ma da da...pa to je onda 100 % sigurno tako , pa nemoze biti drugacije... :smile08:
VR6, ja sam imao lanciu deltu i takvih problema nije bilo. A 147 sam vozio i to što se tiče lupkanja, to tebi lupka u glavi. Ti ne znaš da svaki auto makar bio isti je i različit. Osim toga to je tako sitno ××××na greška koja se uspoređujuđi sa audijevim kvarovima na poluosovinama nije vrijedna ni mog prca. Tako i tako bi odmah stavio sportske amortizere i opruge da imam 147. A to da škripi piše samo u auto moto magazinu i nigdje drugdje. A auto moto magazin je pun grešaka.
Danas je bio test na hrt 147 protiv a3. Audijeva jedina prednost je bila mrvicu beznačajno bolja kvaliteta plastike i manja potrošnja (ali pošto je ciojena a3 veća to i nije prednost). Alfa je bolja u stabilnosti, upravljivošću, ima brži mjenjač (za audi ne kaže da je malo sporiji, već da je spor).
I još samo jedan osvrt na 147. Ti kažeš da je loša skroz zbog tog lupkanja. Kako auto samo zbog toga može biti loš skroz. Mom barbi je otišla bosch pumpa na a4 na 30 000 km. Šta je to onda??? Zrelo za otpad.
A za 156 nikad nigdje pa ni u auto blicu nije pisalo da ima ikakvih problema sa poluosovinama ili sa tehnikom uopće. Bili su neki problemi sa abs-om zbog vlage, no to je zanemarivo. Ako ti toliko ×××ך po alfa,ma i pozivaš se na razno razne časopise. Stavi nešto ovdje neki dokaz i daj obavezno link da se može provjeriti.
Evo i auto blic zna nešto dobro napisati, al to pišu uglavnom naši novinari. One njemačke tekstove ne bih komentirao.
Novosti: alfa romeo 147
Htio to netko priznati ili ne, Alfa Romeo je nakon rata radio (po)najbolje automobile na svijetu. Dok se njemačka autoindustrija tek oporavljala od rata i ponovno pokretala proizvodnju (zastarjele) bube, alfe su već imale bregasta vratila u glavi, motori su bili u cijelosti napravljeni iz aluminija, mjenjači su imali pet brzina, a sve kočnice bile su diskovi. Specifične snage alfinih motora bile su za konkurente uglavnom nedostižne.... Ovo ja nadodajem npr 1300 ccm - oko 95 ks. ...
...A sportski duh bit je svake alfe. Unatoč ponekoj nesavršenosti, ljudi osjećaju i cijene strast za životom i vole alfe. Preokret je počeo s modelom 156 koji se već treću godinu prodaje bolje, nego nekad cjelokupni program.
Evo malo su posrali i A3. Ako VR6 ne vjkeruje nek sve provjeri na www.autoblic.revije.hr pa onda u arhiv. Napiši 147 po svim brojevima. Tu ti je nekoliko teskstova.
alfa romeo 147
alfa romeo 147 Tri godine nakon lansiranja modela 156 apokalipsa više ne stanuje u Milanu. Najave bankrota tvrtke više nitko ne spominje, jer je prodaja i treću godinu za redom dosegla razinu od stabilnih 200.000 automobila godišnje. ...
...147 je tradicionalne vrijednosti alfe je zadržala, a konkurente dostigla u svim ostalim detaljima....
....svi njezni konkurenti djeluju tromo, teško i sporo. Uz tradicionalnu snagu izgleda, unutrašnjost ulijeva još veće povjerenje: sjedala podesiva po visini, upravljač po visini i dubini, izvrsna ergonomija i sjajna vozačka pozicija. Sve je na svojem mjestu, spojevi su precizni, a materijali izuzetno kvalitetni.
Ako je A3 dosad predstavljao kvalitativni standard unutrašnjosti kompaktne klase, alfa ga je (pre)stigla nevjerojatnom lakoćom.
Evo i testa 156 1.8 i 2.0. Zbog dužine sam ga skratio. Kog zanima ostalo ima na stranici od blica.
Motor/mjenjač
...Oba imaju po dva bregasta vratila u glavi te četiri ventila i dvije svjećice po cilindru. No, budući da se radi o alfama, priča o tehničkim cakama tu se ne završava. Usisna bregasta vratila pomiču se u fazi, omogućujući različita preklapanja otvorenosti usisnih i ispušnih ventila, a usisni sustav ima kanale dvije različite dužine - dugačke za niske, a kratke za visoke brojeve okretaja. Sve to da bi krivulje okretnih momenata bile što ravnije, a snaga što veća. Manji motor razvija 144 KS pri 6500/min, veći 155 KS pri 6400/min. No, ne dajte se prevariti - to nimalo ne ide na račun elastičnosti - oba stroja uvjerljivo ubrzavaju već od 2500/min i ne posustaju sve do iznad 7000/min. Pritom imaju i vrlo brz odaziv. Za oba vrijedi isto - želite li im sučeliti ravnopravnog konkurenta nekog drugog proizvođača, (OVO JE POSEBNO LIJEPO ZA ČUTI), taj mora imati barem 200 ccm veći obujam motora. ... Veći je bogatiji za dodatne osovine za uravnotežavanje, tako da, usprkos izrazito dugom hodu klipova, radi sasvim mirno. ... Mjenjači su uvjerljivi kao i motori: stupnjevi se mijenjaju lako, precizno i brzo.
Evo VR6 nadam se da ćeš sad vjerovati u alfinu superiornost. Ovo ti piše tvoj auto blic.
Malo o podvozju.
Od sve mehanike, možda je najimpresivnije upravo podvozje. Temeljita konstrukcija dala je rezultat na koji Alfini inženjeri mogu biti ponosni. Prednji su kotači ovješeni pomoću dvostrukih poprečnih ramena (gornjih i donjih), a straga su opružne noge s poprečnim i uzdužnim ramenima. Sve napravljeno da bude što čvršće i što lakše. Iako konstruiran da najprije pruži što bolje držanje ceste, ovjes ne zaostaje ni po udobnosti. Većina neravnina ne probije se do putnika, tek one oštre i kratke. Tome doprinose i dovoljno "mesnate" gume. Jednako su uvjerljive kočnice. Precizno se doziraju, a serijski ugrađeni ABS aktivira se samo kada podloga nije idealna. Učinkovite ostaju i kod najvećih brzina i gotovo ih je nemoguće pregrijati. Dvolitrena je izvedba, zahvaljujući izdašnije dimenzioniranim prednjim diskovima i širim gumama, ovdje u prednosti. Sa "stotke" se zaustavlja gotovo dva metra prije. Upravljač je posebna priča. Tako izravan - 2,2 okretaja od kraja do kraja - nema gotovo ni jedan serijski auto. Zato su u većini zavoja obje ruke sigurno na upravljaču. Kao stvoreno za trkače, ali se prosječni vozač mora naviknuti, jer mali pomaci snažno mijenjaju smjer.
Rasni trkač - šta kažeš VR6 ha???
U vožnji
Alfa 156 je, bez obzira koji je motor pokretao, idealna za sve koji vole dinamičnu vožnju. Držanje u zavojima je odlično i do krajnje granice potpuno neutralno, naginjnje karoserije minimalno. Kada pretjerate s brzinom, nos će predvidivo kliznuti van. No, nema opasnosti - pravodobnim oduzimanjem gasa i zahvaljujući vrlo preciznom i izravnom upravljaču auto se gotovo trenutačno vraća na željenu putanju. Ništa manje impresivno nije ni držanje pravca pri velikim brzinama.
bravo bravo bravo za INTCP...i jos jedan bravo za volju da kopas po netu da dokazes nedokazivom VR6... :)
Ne znam VR6, al ovo se sve čini realno i objektivno, no meni niš čudno. Teško ćeš ovo pobiti.
ali neeeee , ma INTCP , sad ce on reci da je cuo da od njegovog susjeda brat ciji je mehanicar jednom sreo jednog covjeka ciji je sin imao Alfu da poluosovina skripi...e da...to je tesko pobiti :))
i da je skoda felacijo bolja i ljepsa od 156ice. :)) :))
Ja mislim da se uopće neće javiti još tjedan dana dok se sve ovo ne zaboravi jer jednostavno nema šta reć. Al ja se nadam da će doć ubrzo. Da vidimo njegovu reakciju kad NJEGOV AUTO BLIC kaže da 147 ima bolju plastiku od A3.
P.S. Ne kopam ja po netu zbog njega, već me zanima, pa šta slučajno nađem ubacim usput ovdje.
Svasta si ti napisao, ali nisi ono o kvaliteti pobio. Samo si izbjegao temu, i dao nesto drugo, al ono moje ostaje, nadji za to argumente. Nekazem da Alfa nije sportskija od Audia, bar onih sa istim motorima, al zato uvjek gubi bodove na stabilnosti. A ono za poluosovine, ili osovine, ne znam tacno, sam citao u nekim novinama, mozda su i Vrele gume, imam ih puno, sada nemam vremena, ali mozda sutra ili prekosutra pogledam, pa cu naci to, sto pisu problemi i slicno. Oni su objektivni skroz, kao i BH Magazin o autima, sve napisu, njima bas vjerujem. Drugi nepisu za lupkanje amortizera i slicno, ali ovi sve napisu. Za Deltu, to se tebi nije desavalo, e pa meni se desava. Moja je niza od tvoje, pa mozda i zbog toga. Ali znam jednog decka, ima HF Turbo, 1.6 140 KS, kao serijska, nije spustana, i isto ima taj problem, znaci nije do mog auta. Ti to kazes nije bitno, ali meni jeste, i to puno. To se svi prepadaju kad to zaskripi, kao da neko vristi, to jako bas zaskripi. Al tebi to nije bitno jel je kod Lancie i Alfe mozda, al da to ima Audi ili neki VW, onda bi rekao kako se to moze desiti i slicno...
Ti si velika ×××××× !!!!!!!!!1
Pročitaj si test u auto blicu još jednom pa mi javi što pišu o držanju ceste , stabilnosti i dr. Nemoj kenjat ak nemaš pojma. :smile09:
Da ne zaboravim: NIKAD ALI BAŠ NIKAD za neki njemački auto nisam čitao u testu da kroz zavoje prolazi kao karting, a kada se pojavila 156 tako je novinar opisao držanje ceste u auto klubu ili blicu ne sjećam se točno. Ja nisam imao prilike izvadit joj mast, ali po onome što sam probao svaka Alfa je superiorna za svoju klasu što se stabilnosti tiče.
Ja svoju tezu o kvaliteti Alfe (i FIAT-a) zasnivam isključivo na iskustvu s tim autima. Do sada nisam skužio da imaš ili si ikada imao Audi, pa stoga vjerujem da su moji argumenti jači. Jedino Audi s quattro (TAL. naziv za četiri) pogonom može parirati Alfi u držanju ceste (ne isključujem mogučnost da je čak i bolji). Ako si pak mislio na upravo taj (quattro) onda ti usporedba baš nema smisla jer bi logično bilo da uspoređuješ aute sa istim pogonom kad već imaš priliku (Audi ima prednji pogon kao i Alfa). Budem ti pozvao susjeda i prijatelja koji vozi Audi A4 1.8 (stara linija) na forum, pa neka ti malo ispriča kaj je sve morao mijenjati na autu. A o tome da sam ga oprao s Beštijom na 150m neću ni govoriti. Argumentiranja radi, Audi ima neusporedivo krači mjenjač od Punta, a on vozi duže od mene. Nakon toga je pao u tešku depresiju i odbija bilo kakve razgovore o autima. Unatoć svemu još uvijek je veliki zaljubljenik u Audije i sigurno bi kao novi auto uzeo opet Audi. To cijenim!
Sta se ti mentor sad mjesas, nisam rekao nista protiv stabilnosti, alfe su sportske vrlo, ali zbog toga gube na udobnosti, dok audi pravi udobnije aute. Ako za ijedan auto govore da se ponasa kao go kart, to najvise govore za mini, pa peugeot (s16), pa onda idu alfe. Quattro-i su vrlo stabilni, zbog pogona na sva 4, imam test M3 i S4, u kojem je pobjedio S4. Nisam imao Audia nikada, ali znam nekoliko ljudi koji ga imaju, ima onaj covjek sto je imao rent-car, pricao sam i o tome sta on govori o audijima, i mislim da je to dovoljno da znam gdje je audi po kvaliteti. Naravno, kada ga budem sam imao, onda cu najbolje znati ocjeniti, ali ako je kvalitetan kao VW, a kazu cak da je audi i iznad po kvaliteti, znaci to je onda sasvim ok. VW-om sam prezadovoljan. Nisam imao jedan VW, nego tri, i ako nisam imao s njima problema, znaci...
VR6 tamo lijepio piše da alfa 147 ima kvalitetniju plastiku od A3. No iako ima, mene zaboli za to. To je sve tu negdje. A za to lupkanje dosadan si u p.m. Moja je bila spuštena itekako za 5 cm. I to šta lupka se lijepo zamijeni, ipak je to star auto (i osjetljiv) i normalno je da nije u top formi. Šta se ti čudiš, dal ti znaš kako su auti iznad 150 ks te klase problematični. Oćeš da di nabrojim probleme koje mi ima prijatelj sa Escortom RS?
Pročitaj blic još pet puta, molim te. Jel ti vidiš da hvale alfino držanje i tu je superiornija od audija. Alfa gubi bodove na prostranosti, preglednosti, malom bunkeru i sličnim glupostima. Ali u sportskoj domeni je na vrhu. Jel ti to shvaćaš. I nemoj sad uspoređivati 1.T i 2.0 Alfin. Turbo motor je totalno druga priča nego atmosferski i iako ima istu snagu brži je.
Ni je mi jasno čas se slažeš s alfinim držanjem da je bolje od audija, čas ne?
Čini mi se da si priznao u drugom poštu da alfa bolje drži od audia. To znači i od volkswagena i seata i škode. Svi ti auti imaju identičan ovjes. A3, Golf, Toledo, Leon, Octavia imaju isti, samo šta je u seatu malo tvrđi, ali u biti isti. Ako ne vjeruješ sagni se ispod navedenih auta pa usporedi. Vidjet ćeš da razlike nema. Dakle zaključak je da alfa drži bolje od svih auta VAG- koncerna. No kako kažeš malo je neudobnija, no ne toliko primjetno da bi se to moglo reći da je mana.
I nitko nije rekao da se alfa ponaša kao go.kart. Mini se tako ponaša, ali mini šteka u dugim zavojima, barem ovaj stari, a alfa ne . Ali je zato mini malčice bolji u kratkim oštrim zavojima.
E pa ti sve na svoj nacin protumacis.
Oni su rekli da je stigla Audi, ali kad se fino pogleda Audi i Alfa onda se vidi kako stoje stvari. Sad sto se stabilnosti tice, sa istim motorima, alfa je vecinom sportskija, jel tako prave aute, dok audi pravi udobnije. Imas u Auto blicu test Alfa 146 i Audi A3, audi je pobjedio zbog udobnosti i slicno, i tamo pise da je ovaj redizajnirani A3 jos udobniji od onog prije redizajna, ali je zato i malo tromiji sto se upravljivosti tice. Znaci audi to namjerno radi. Dok kad oce VAG napravi dobar sportski auto, ovaj GTI Evolution ili kako se zove svi hvale, vrhunsko drzanje ceste, cak je pobjedio u usporedbi sa Toyotom Celicom i Mercedesom Sportcoupe. Bio je test i u autoklubu u slicno. Idi na topgear.com stranicu, pa pogledaj test Seat Leon Cupra R, da vidis sta pisu o autu. U auto klubu su napisali isto da je drzanje ceste Leon Cupra 4 skoro kao kod nove Subaru Impreze. Ali sad ces rec zbog pogona na sva 4, vjerovatno to igra ulogu, ali pricakat cemo test Cupre R, ako bude, pa da vidim onda... Pa sad ti za svoju Deltu, nisu sve iste, ja ti kazem, ima taj covjek serijsku koja nije spustana, pa ima isti problem, znaci nije samo do moje.
PRVO:
"Nekazem da Alfa nije sportskija od Audia, bar onih sa istim motorima, al zato uvjek gubi bodove na stabilnosti."
A, ZATIM:
"...nisam rekao nista protiv stabilnosti, alfe su sportske vrlo, ali zbog toga gube na udobnosti..."
Pa dobro jesi li ti normalan!!? Sam sebi protusloviš u 2 posta i to još na istoj strani. Neko vrijeme mi te bilo žao kaj su te svi napali, ali sad i ja kužim da si nedokaziv. No dobro, proći će i to s vremenom; ovaj moj frend je isto kovao cijeli VAG u zvijezde, a sada su mu neke stvari jasnije. Nije odustao od Audija, što je u redu, ali shvaća da nije tako savršen kao što je on nekoć mislio. Mi Alfisti barem priznamo da sve mane Alfi (uglavnom se odnose na završnu obradu), no još uvijek ih obožavamo. Da je s tobom tako ne bih riječ rekao, ali ti, ti živiš u uvjerenju da cijeli VAG proizvodi najbolje aute na svijetu. Doduše još se nisi odlučio koji je bolji VW, Audi, Seat ili Škoda. No tebi su oni svi vjerojatno podjednako nedodirljivi.
×××ך svu Alfinu sportsku povijest, ×××ך sve naslove automobila godine, ×××ך 100 godina FIAT-ove tradicije kada "narodni auto" i "Audi" nemaju premca!!!
Škripi mu?Mojoj nešta ne škripi.Poznato je da je lancii boljka ručna,nikako je napravit kako treba ali ništa ne škripi.
Iz mog osobnog iskustva (ne citiram nikakve testove) Alfa 147 leži savršeno i strašno je udobna! Moj stari (a on je jaaako star) vozi 147 1.6 sa 105 KS. Auto ne njišti kak bi JA htio, al za mog starog 188 km/h je sasvim dovoljno i to uz odlično držanje ceste.
Ja sam svoju 145-cu morao jako dorađivat da mi tako leži i drži cestu.
Kupio sam ženi 156 SW i mislim da 147 bolje leži. Možda je to moje subjektivno mišljenje, ali sa standardnim ovjesom (ne sportpaket) taj auto malo ljulja. Udoban je za popizdit, al ja volim tvrđe!
Audi A3 iA4 nikako se po ležanju i držanju ceste ne mogu uspoređivat sa Alfama. Njemci kad hoće napravit nešto da leži i drži cestu onda slože ovjes "kamen na kamenu". I stave gume /45. A to nije to, auto mora držat i bit udoban.
Tu je Alfa ZAKON!
Evo VR6 JE KONAČNO PRIZNAO DA JE ALFA SPORTSKIJA OD vag-KONCERNA. I to u usporedbi s jednakim motorima.
Za to ti je trebalo ovoloko vremena. A sjećaš se ti nebulozina da Golf 4 drži bolje od 147 i takvih gluposti? CVidiš koliko ti je trebalo. Ja sam odmah rekao da je audi udobniji i ima bolju završnu obradu od bilo kojeg talijana i to čim sam otkrio ovaj forum pohvalio sam audi na stranici o njemu.
Moje je mišljenje da audi radi jako dobre aute sa odličnom završnom obradom i kvalitetom ugradbenih materijala. Ali sportskiji od Alfe nikad neće biti.
Ja čak ne bi podržao tezu da VAG koncern radi udobnije aute i da ima bolju završnu obradu. Novi talijani su se jako popravili što se tiče završne obrade. To me čak i živcira. U 147 ništa ne cvili, plastika izglega ko da košta 10000 maraka, sicevi su mrak, prekidači su iz neke druge priče.
Nedavno sam se vozi s vjenčanim kumom. Kupio je BMW tricu, zadnja serija. I ja tu ne vidim pomaka. materijali su ko i prije 10 godina, takav je i audio sustav, ima i onaj famozni cajger kaj pokazuje trenutnu potrošnju. Zar u doba putnih računala?
Novi Golf 4. Nekakva edicija s klimom. Manualnom i tri razine puhanja. Katastrofa. Uz doplatu je ugrađen VW auto radiokazetofon. NEMA AUTOREVERSE!
Pa kaj je to? A u autu nakon 10 tkm sve cvili, prozori na "žgance", sicevi neudobni...ma živa katastrofa.
Dogodit će se VAG-u da će im najbolji auti bit Seati i Škode! I po kvaliteti, po performansama, cijeni, izgledu, završnoj kontroli...