Dobro a gdje ti imaš mjerernja 145 i golfa 3. Ja te pitam za novu deltu. I onda ako si vozio novu jel lošija od golfa kad mu skineš 205 gume.
Printable View
Dobro a gdje ti imaš mjerernja 145 i golfa 3. Ja te pitam za novu deltu. I onda ako si vozio novu jel lošija od golfa kad mu skineš 205 gume.
Napisao si bilo koju Deltu, ne staru ili novu.
Gdje sam napisao da imam mjerenja?? I zasto da ih pisem, dok ne budes imao neki vidljiv argument da je 145 bolja od Golfa, ja ne moram to pobijati. A obicno pricas bajke o losem ovjesu kod Golfa, a Golf 4 GTI ima bolja vremena po krugu od neke konkurencije, cak i jace, i medju njima i nekih italijanskih sportasa.
Jel ti napominješ, da Golf 4 GTI ima 4x4. Sa prednjim pogonom golf je prosjek. Već sam rekao da sam Puntom Sporting bježao Golfu 4 TDI 130 ks. Samo da kažem da tipa znam i da vozi bolje od mene i još ktome je totalno lud. A ako punto može bježat golfu 4 ne vidim zašto alfa ne 145 ne bi.
Osim toga ti moraš pobijati da alfa drži bolje od golfa iz razloga šta u svim revijama se spominje da alfa drži bolje od golfa. Tj. da je alfa u vrhu klase po držanju skupa s Focusom. A gdje je golf.
Evo ti neki komentari za Golf 4 GTI.
Fun to Drive
Not especially. The steering and suspension feel too elastic, depriving you of precise, positive interaction. Your cornering line is always plus or minus a bit, never spot-on, although there's plenty of grip and the elasticity never turns to stodge. Body roll and tyre squeal build up too quickly, except in the 1.8T. Compared with past Golf GTIs, there seems to be rubber insulation at every driver/car interface.
I za alfu 145 2.0
Fun to Drive
The engines make the cars. Always eager, always musical, they cajole you into a series of downchange throttle-blips just for the heck of it. The Alfas handle well enough to entertain, too, with crisp responses and a good understeer-resisting balance. But the ultra-high-geared steering, while very quick to react, lacks a proper feel of the road.
Izvor:
:URL=http://www.4car.co.uk:web stranica:/URL:
Znači sad ti moraš pobiti ovo. I ne izvlači se da ti se ne da.
T-IE, pa niti se ne trudim biti apsolutno objektivan kad govorim o VW-u. Dam objektivan stav i začinim ga činjenicama i subjektivnim dojmom. A objektivna stvar je da mi ti s trojkom, a još manje dvojkom GTi (koliko sam shvatio ti isto voziš dvojku) ne možeš apsolutno ništa, ako sam u Calibri 16V. Pogotovo ne kad su na njoj šlape koje sam ja imao; 215x40 R16 Proxes T1-S. Možeš zaboraviti bilo kakve borbe jer si jednostavno preslab. A da bi nadoknadio manjak snage na zavojitoj cesti (jer ne pričamo o semafor spikama) moraš imati daleko bolji ovjes koji bi nadoknadio manjak snage, a Golfov ovjes je GORI od Calibrinog. Zadnji pogotovo. I to kaj si ti vozio Calibru pa ti je auto tu i tamo zaplesao samo pokazuje tvoje nedovoljno poznavanje auta i očito se bolje snalaziš u Golfu kojeg i imaš. A to je i logično jer jednostavno ne poznaješ auto i nisi ga u stanju tjerati do maksimuma. Jedino s čim se možeš ganjati je Calibra s istom snagom dakle 8V i jednom bregastom. Isto ×××××× od sporohodnog motora kakav i ti imaš. To su motori bez i malo sportskog u sebi koji jednostavno ne podnose visoke okretaje, a to je ono kaj tebi u takvim situacijama treba.
A kaj se tiče ubrzanja Calibre samo da te podsjetim da potegne za 8.5 sekundi, a trojci GTi treba preko 10. Valjda negdje oko 11 sekundi.
I nemam pojma kaj potežeš to odakle meni auto. To te se uopće ne tiče. Jedino kaj je bitno da su svi auti pošteno zarađeni i naravno da sam ih nasljeđivao jer si student samostalno ne može kupiti ništa u tom rangu. A ove spike koji bi auto vozio da... to me uopće ne zanima. Taj je način razmišljanja apsolutno nepotreban i ovdje ništa ne dokazuje. Sad imam prvu priliku da sam zaradim neku lovu pošto sam na 4. godini i nemam frke s rokovima i mogu lagano zapičiti u Ameriku na rad preko ljeta. I naravno da ću onda sam doplatiti koliko mi bude falilo. Na sreću imam barem neku početnu vrijednost u karavanu.
Žao mi je kaj si se na kraju posta onako bahato razbacao ciframa. Auto si (ako jesi) vidio samo na netu i nemaš pojma koliko vrijedi i u kakvom je stanju. Ima Calibri po svakakvim cijenama i u pravilu su to već dobro razhebani auti. Takvi niti ne vrijede više od 4000 Eura. Ali da bi mogao donositi bilo kakve zaključke moraš ipak vidjeti auto. Samo vrijednost felgi i guma koje su bile na autu je preko 9000 Kuna. Tu je i kompletan Zenderov set spojlera. Na limariji nema niti traga hrđe, motor radi ko vurica... osim desnog podizača stakla u 5 godina koliko smo imali auto ništa nije krepalo. I čovjek koji je kupio auto je s njim apsolutno zadovoljan. Bili smo u kontaktu preko maila i problem koji ga muči je preslab prijem signala radija! :smile10: Toliko o tome u kakvom je stanju auto.
Sad se balavac od tek napunjenih 19 godina našao pametan srati... majke ti VR6 pa nisi normalan. Idi se liječi. Pa jel se ti sjećaš kad si na ovom forumu još na proljeće ovako bahato srao, a kasnije pričao da ti auto voziš skoro svaki dan?! :smile10: ××××te skoro svaki dan. Jel ti znaš koja je razlika između tebe i mene u iskustvu i prijeđenim kilometrima? Jel ti znaš koliko iskustvo sam ja pobrao u skoro 5 punih godina s vozačkom i kilometražom koju imam iza sebe?! Nema kod mene spika da vozim skoro svaki dan jer sam imao tu sreću da dobijem svoj prvi auto za 18. rođendan i nema dana da nekud ne idem s autom. Sigurno se ne mogu mjeriti sa starijom ekipom koja ima cca 30 godina, ali sam za tebe bog i batina. Ti si bezobrazan balavac koji nema pojma niti o vožnji niti o autima. To si dokazao zaklanom trojkom i skršenom Deltom koju nisi mogao kontrolirati. Jednostavno si prebalav za takav auto i toga nisi svjestan. Inače i ja sam odmah s 18 vozio brz auto jer je stari uvijek davao ključeve od Calibre, ali ja ju nikad, ali nikad nisam razbio. A da sam vozio na nož govori ti podatak da se u prvoj godini nakupilo preko 1000 Kuna za prekoračenja brzine i to na način natezanja da spušta kaznu da ne bude bodova i plaćanja na licu mjesta. Prvu kaznu sam za prekoračenje popušio odmah prvi dan kad su me sjebali s Travimom u Čakovcu. Dakle španalo se i to malo brže nego kaj si ti misliš. A i jedan mali dokaz stila vožnje ti je podatak da sam već 16 godina s Docom u Vectri španao 160, 170 km/h. Mladost ludost. Imaš tu Doca pa rađe njega pitaj kako tko vozi nego da ovako neuko ×××ך.
A ono preseravanje da si ti 3 puta mijenjao gume na Delti... :)) Koji si ti prokleti lažov. Pa ti si pataloški lažac! Jel ti znaš kakva vožnja treba biti i koja kilometraža da se za godinu dana skuri 3 seta guma? A i sam kažeš da ti auto stoji već jedno duže vrijeme jer si ga skršio. Pa ti toliko lažeš da to nije normalno! Nije mi jasno kaj hoćeš dokazati laganjem? Umjesto da budeš iskren i ne qurčiš se ti tu prodaješ lovačke priče. Sramota te može biti!!!
I nemaš ti kaj objašnjavati za gume 205 na tvom koritu jer za to opravdanja nema. Niti potrebe niti opravdanja. To su balave gluposti koje samo netko poput tebe može napraviti. Da mi je znati gdje ti je starome mozak koji na tom Golfu (koji je njegov, a ne tvoj) ima te šlape! :smile10:
Calibra ×××× te Tito izgleda da si puko.
Pa daj mi reci tko bude u Bosni složil Deltu HF Turbo, nema takvog!!!
Može se jedino složit Golf , Audi i ostala 15-20 godina stara ××××××.
Daj makni se od tog VR6 , taj dečko pojma nema o ničemu i samo ××××.Za njega je domet Golf i ajde nek mu bude.
VR6, a što se tiče mjerrenja na stazi, to nije nikakvo mjerilo ovjesa. Tu je još niz aspekata kao kočnice, snaga motora, max. brzina, prijenosni omjeri, gume, dimenzije guma, vremenski uvjeti pa čak i raspoloženje vozača i da ne napominjem subjektivnost.
INTCP ovdje pisu vlastiti dojmovi s voznje, nisi ni naveo koji ih je vozac radio. Vremena po krugu su relevantnija od toga. Mozes pogledati sta su neki pisali o Alfi 147 GTA, i to u poredjenju sa R32. Ali to nisam uzimao kao nesto relevantno. I Golf GTI nije svaki 4x4. Ima V6 4Motion, takodjer i GTI V5 4Motion, ali ja mislim na obicni 1.8 Turbo s prednjim pogonom.
Calibra ne znam sta ti jos pokusavas. Dovoljno je bilo ono sto si rekao da je Golf nestabilan jel se naginje. To govori i previse o tvom znanju voznje. A kazne su ti nesto mjerodavno, pa ja cu ih danas nabiti vise po potrebi. Ja imam spravicu koja se zove "antiradar" i par me puta ona spasila od kazni. Prije nje sam i ja platio koju. I rekao sam, ja GTI-a nisam razbio, iako mi je to bio prakticno prvi automobil poslje polaganja vozacke. A vidim ti tri para guma i ne mozes zamisliti... O gumama si previse rekao, ne trebas nista vise dodati, dokazao si se u nekoliko tema ovog foruma. U ovoj temi si se opet dokazao i o tome koliko znas o popravljanju automobila, sta je velika snaga i sl...
INTCP pa jel to sve utice na vozne osobine automobila??
Oces reci, ako je automobil dobar na stazi, da je los na normalnoj cesti??
Imaš link pa pogleda. To je englesiki test. I prije ću vjerovat englezima i njihovim testovima nego njemačkim koji hvale njemačko. Reci mi po čemu bi njemački testovi bili toliko relevantni. Šta ti nje malo sumnjivo da hvale samo njemačko. Imaš u TOP Gearu test Alfe GTA pod naslovom trash metal. Sama asocijacija na trash metal je dovoljna. A golf r32 ima 4x4. I već sam rekao da ako drži bolje sigurno ne drži zbog ovjesa nego zbog 4x4. A ni taj njegov 4x4 nije nešto jer izgleda ima understeer i s njime - OČAJNO. Koliko znam englsei su na r32 posrali i mjenjač i krhku karoseriju. :)) :)) Tako da ove tvoje teorije padaju u vodu. U svim testovima uvijek se za alfu 145 napominje odlično ležanje i upravljivost. Ne napominje nego naglašvava. A za golf nisma našao ništa bolje od -sigurne vozne osobine- A to ne znači da je najbolji u ležanju već da je siguran tj. da nije nepredvidljiv.
Ka dnađeš neki engleski test gdje se tvrdi da golf 3 ili 4 drži bolj eod alfe 145 onda možemo razgovarati. Ako hoćeš mogao sam i ja staviti testove od Gente Mootori i Quattroruotte ili automobilismo koji us relevantniji od tih tvojih sramnje track-testova jer i njemci dobro prolaze. A testovi se poklapaju s pretpostavkama. Ne samo mojim pretpostavkama. Ovako sam ja dao konkretan primjer. Imaš i link i još ×××ך. To nisu nikakvi dojmovi sa staze već test. Engleski test. :)) :))
Dom-Dom, ma imaš pravo. Tamo u pripizdini su sposobni samo skrpati Golfa i to je to. Kaj ćeš kad je tamo divlji zapad?! I nema smisla odgovarati toliko neukoj osobi koja ne vidi dalje od VW-a. Pazi samo kakve gluposti koje piše za antiradar. Možeš se fućkati s antiradarom kad te opiči laserom ili multanovom jer ne stigneš mrdnuti, a kamoli smanjiti brzinu. Ali valjda dole u pripizdini drotovi nemaju nikakvu tehnologiju osim onih prastarih kutija koje se postavljaju pored ceste i protiv koje je antiradar još dobro oružje. Prvi antiradar je stari kupio još negdje '97. Ne sjećam se točno kad samo znam da još nisam imao vozačku. Bila je to Cobra IV koju dan danas imam, ali ne u autu nego u ladici od stola.
Ma već sam se par puta kleo da mu neću odgovarati, ali piše takve gluposti da se ne mogu suzdržati.
p.s. daj mi reci koliko ti troši JTS od starog u gradu, na otvorenoj cesti i kad ga ozbiljnije pričepiš. Thanx!
Hhehe evo autoblic kaže za alfu 1.4: Podvozje: također podešeno, U usporedbi sa jačim 2.0 ova je alfa zamjetno komfornija, ali ipak s rasnom vrlinom pravog talijana: lakonoga, dobro leži u zavoju, sigurno ide cilju. Uz to kočnice su vrhunske.
br. 4/97.
Calibra Zender,
Daš objektivan stav i začiniš ga subjektivnim dojmom?? Pa kad čovjek pročita one tvoje posteve o Golfu G60 16v i Corradu teško da bi to okarakterizirao i kao subjektivan dojam. Koda si cijepljen protiv VW grupe.
Vidim da dosta površno čitaš posteve jer ja nemam nikakav Golf 3 nego samo 2 gti i nisam ja Calibru vozio nego sam se vozio s frendom koji ju ima 2 god. i redovito ju tjera do maksimuma.
Koncepcija zadnjeg ovjesa kod golfa je gora nego kod Calibre koja ima nezavisan ovjes, ali moj je GTI spušten a zadnji kotači imaju nagib (i to ××××n) tako da zadnji kraj nema šanse da proklizi.
Ovo s visokim okretajima mi se neda razglabat, ali ću te podsjetit da se 2 gti vrti do 6500okr, a calibri 16v crveno počinje na 6900, a blokada je na nekih 7200okr, dok se gti 16v dvojka vrti do 7400 bez beda.
Uopće me nije briga odakle tebi auto, i dal je pošteno stečen ili ne, vjeruj mi i da nije bolila bi me ona stvar. Nego sam to potegnuo kad si rekao da se starih kanti treba rješavat, ma nemoj, koda ja to neznam, samo za novi ili noviji ti treba love.
I ono s ciframa, vjeruj mi uopće mi nije bila namjera bahata, nego znam kad sam prodavao svoj bivši auto, imao je nove gume, akumulator i nove plinske amortizere pa mi je kupac bahato odbrusio da to mogu slobodno skinut s auta, a on za auto neda više nego što je tada tržišno vrijedio.
Ajoj Calibra,nitko ne radi nauku,nemoj pričat o nečemu šta ne znaš,prvo i osnovno djelove je teško nać,ne misliš valjda da integralki ima po otpadima ko dreka,ni u Austriji ni u Italiji,u trgovinama se naručuju iz raznih tvornica i to je pitanje da li ih ima,obožavam kad se neko ko nije imao veze s tim usudi pametovat,još jedna stvar nemam pojma koji jug to spominješ,Crikvenica je na sjevernom jadranu, A POŠPRICATI INTEGRALKU,MA NIKAKAV PROBLEM.Uopće nije teško uzet kist pa je ljepo namazat i pripasat kiler od npr,stojadina,glavno da je sastavimo i namažemo,pardom,pošpricamo.
Calibra, JTS u gradu troši oko 12 litara, na otvorenom od 9-12 , a kolko kad ga full teraš neznam jer auto ima zimske gume do 180 km/h , pa ga nemožemo stisnut.Ono kad sam ga slikao auto je bio skroz novi, pa ga nisam preko 3000 okr. vozio( ×××× ga nije ti Škoda da ju možeš odma terati :)) :)) )
Ta potrošnja je sa 17" Superleggerama.
Neznam , prema mojoj V6 ta JTS je "dizel" po potrošnji , ali ubrzava OK, ali i ja imam "tešku" nogu.
Za VR6
Ne moraš ti meni govorit što je GTI.
Klasa Gti spada u legendu i nitko nema pravo pljuvat po njemu kao što se radi na ovom forumu. U vrijeme kad se pojavio Golf 1 GTI (zvali su ga i prvi ulični trkač, što je, nesumnjivo bio), dakle sad već davne 1974.g. sa svojim performansama (1.6 110ks, 9.4 do 100, v max 182km/h) konkurencija jednostavno nije imala odgovor na nj. Prvi sportski golf u prvom planu nije bio ni zamišljen da se zove GTI, nego supergolf, kasnije su ga preimenovali u gti koji će u svojih 27g. doživit planetarni uspjeh.
A to što je kod nas GTI isfuran i što su ga vozili razne seljačine (neka nitko ne ostane uvrijeđen), iskomplekisrane i željne dokazivanja za to je najmanje kriv GTI i najmanje što zaslužuje je pljuvanje po njemu.
VR6,
je djecak koji sanja i prica.Meni je zao to sto mnogi na ovome forumu kupuju price da je dosad imao Lanciu,GTI-ja i trojku pa upadaju u rasprave.VR6 ja cu te provozat u trojci GTI ako pokazes malo ozbiljnosti,mozda ti i kakvu ××××× nabacim pa te pustim da karas na haubi legende!:))
T-ie,
GTI je legenda ali je kod nas sve isprano i BMW i GTI i sva auta koja su u svoje vrijeme bila "nesto" jer nikad se na ovim prostorima nisu kupovala nove nego polovna a kupovali su ih dijasporci i dolazili sa njima da pokazu ko je "glavni".
CZ,
iako te podrzavam u dosta stvari mislim da tvoje pljuvanje po VW prelazi u cisto kompleksasko ××××××!
T-IE,
"a još manje dvojkom GTi (koliko sam shvatio ti isto voziš dvojku)"
To je copy/paste dijela mojeg gornjeg posta koji dokazuje da ti površno čitaš postove, a ne ja! :smile06:
I ono riješavanje starih auta je komentar na glupost koju je izvalio VR6 da sam prodao auto jer mi je to kao bilo previše snage i da sam se bojao da će me netko oprati s nekakvim koritom... Koju je samo glupost izvalio!
Nisam se time mislio sprdati s ljudi koji si ne mogu priuštiti nekakav solidniji auto. Očito je to bio mali nesporazum.
Već kad spominješ plinske amortizere... i 4 nova plinska amortizera su na Calibri s kojima sam napravio možda 15000 kilometara. I novi zadnji diskovi. Znam da te nitko ne pita kaj je na autu jer hoće srušiti cijenu, ali ako ti nije hitno prodati (meni je bilo) onda takve samo pozdraviš i gotovo. Neka kupi drugdje, ako mu tu cijena ne paše, pa nek više leži ispod auta nego što će se voziti u njemu.
Calibra Zender
He, he, ono s površnim čitanjem, priznam da si me prvi put uhvatio na konkretnoj stvari di sam pogriješio. Sorry za to, al ovo drugo što sam napisao, stojim iza toga. :)
T-IE, prvi puta? A kaj je s onim da Octavia sa 150 konja pere Calibru 16V? Da GTi pere Calibru 16V? :smile10: Nije to baš prvi puta! :smile06:
Calibra Zender
Pa ono s Octavijom 1.8t kad se sve zbroji i oduzme ne mislim da si me nadglasao. Po ravnom stavaljam ruku u vatru da Octavija pere Calibru, a po zavojima sam priznao da sam se zaletio ali bi svejedno trebao se provozit u Octaviji po zavojima na limitu pa bi onda točno znao ko koga brije (ako bi preživio Octavijin limit :)) ).
Ovo s GTI-jem ja sam napomenuo da je to moj subjektivan dojam i da ne generaliziram sve GTI-je nego govorim o mom koji odlično leži.
Eto, i na kraju ispada da si me ulovio na jednoj greški.
PS. vidim bijelu zastavu u tvom rovu i prihvaćam tvoju bezuvjetnu kapitulaciju. :)) :)) :))
T-IE nisam rekao da ne znas sta je GTI, to si pogresno shvatio. Mislio sam reci da je "dovoljno pogledati koliko novih automobila nosi to ime" da bi se shvatilo sta je GTI. Pored prica nekih koji nemaju pojma o autima, i misle da je to "××××××" i slicno. U stranim zemljama se to ime GTI postuje, i GTI je svojevrsna "ikona". Bas sad gledam neki film na TV-u, trkaci neki, i spominju GTI-e, al ne pokazuje sta je GTI, pred kraj filma pojavljuje se taj tajnoviti GTI, i tu se radi o Golfu.
INTCP rekao sam ti, nemas vremena po krugu. Ako ti je to realno sto neko pise, onda ti mogu reci da je po tome R32 bolji od GTA. Pogledaj na engleskim stranicama sta pise o GTA u usporedbi s RS-om i R32. Nece ti se to svidjeti predpostavljam. A ono za understeer kod Golfa sto se pricalo, mislim da to nije poticalo od engleza, nego od njemaca.
VR6
Razumijem ja što si ti htio reć, nego sam svejedno napisao za GTI-ja da ukažem na silno neopravdano pljuvanje po autu koji to ne zaslužuje (kao što ne zaslužuje Alfa, Mazda...)
"supergolf"
hahahhaahaha...
sorry... :)
"Alfa GTA"
hahahahahahaha
sorry :))
Heh, ime(ikona) GTI je poznatije od GTA.
Ovo mi stvarno fali kad čitam postove od VR6! :))
[IMG]http://tlf.cx/bilder/dreamofficeIII.jpg[/IMG]
Kompa oko gti-a i gta si se grdo zajebao!Ajde ti meni objasni kad se koja oznaka pocela upotrebljavat jer sam malo neuk?
sport, nemoj se uopce obracati na toga VR6. Taj ne vidi dalje od bijelog Golfa dizel, a sanja Audi 80 b4 TDI. To je najtezi oblik zadrtosti prema njemackim autima.
GTA je prije, ali GTI je poznatija, kao sto sam napisao. Dovoljno je vidjeti koliko danasnjih automobila nosi tu oznaku, jel je postala "ikona".
GTI je poznatija od GTA samo osobama koje nemaju blage veze o autima.
Znas li ti sta znaci poznatija?? Koliko je njih s foruma ovog culo za GTA prije pojave 156 GTA i 147GTA, mozda 50%. I uvijek u raznim usporedbama, kada se porede "jurilice", porede se sa GTI-om.
Ajde ljudi kaj kenjate, VR6 je potpuno u pravu.U Bosni je naravno popularnija i od pamtivjeka bolja oznaka GTI nego GTA.Pa tko je tamo uopće čuo za GTA???????? :))
Calibra :)) :))
Ma boli mene sta je u bosni!Viđao sam ja i nekim cudom dizele gti!
Kaj si videl bijeli Golf II diesel sa GTI naljepnicon sa "Arizone"? :)) :))
Jadan ti vr6 i tvoj golf. Ako su njemci pisali za understeer o r32 onda to ne ide njemu u prilog. Jel da. Pa nisu švabe baš takve tuke da namjerno poseravaju vlastiti ponos :)) R32 je drek i to je dokatzano, a bit će još priča o tome. Da ne govorim koliko ima lošiji ovjes, upravljivost i motor od GTA. Jadan vw. Pa bolji je GTI od 180 ks nego brižnjićina od R32. KOja koma.
HGT ti kao imaš blage beze o autima??? :)) :)) :)) :)) :))