Lancia Delta HF Integrale

mislim da bi u taj lotus bolje pasao motor od M3 -> nema turbo, bolji zvuk, ljubav prema okretajima

Mozda, ali M3 ima manje KS od RS4.

[IMG]http://www.vwvortex.com/features/07_02/07_08/04.jpg[/IMG]

××××te sta je ova stranica pala u zaborav????nego imam pitanje.
dal postoje lancia delta hf integrale colezione i evoluzione. brijem da je neka razlika u konjazi ali nisam siguran. naime vidio sam to u gran turismu a posto e igrica fakat vjerodostojna zanima me jel fakat postoje te dvije verzije.

evolucione postoji i ima više konja, mislim da ima evo I i evo II nisam 100% siguran al imaju negdje oko 220ks i 16 v dok su " obične " integralke imale 8 v i 185 ks ispravite me ako griješim, a za ovaj drugi spomenuti model nemam pojma!

calibra

jeli ono tvoja calibra u foto oglasniku???

Da. Imaš fotke i :URL=http://www.opel-calibra.tk:ovdje:/URL:.
U stvari nisam siguran. Pitaš za Foto oglasnik? Jel to na internetu pod www.auto-oglasnik.com ili www.autoonline.hr? Ako je ono prvo onda je odgovor ne.
Sad sam otvorio i ovaj prvi site i vidim da sam i tamo predao oglas. Nemam pojma kada. Pa eto editiram post i odgovor je definitvno DA.

Nije bas isttina da su evoluzione imale samo 185 ks, iako je bilo i takve verzije.
Uostalom na ovim linkovima imas skoro sve detalje:
http://www.rallycars.com/Cars/Lancia/Integrale1.html

i ovaj za deltu S4
http://web.tiscali.it/deltona/1/tec/s4.htm

da nabacim i ja koju o jednom od najboljih strojeva svih vremena: prva je bila HF turbo sa 165Ks, onda je izasla Integrale (prva, ili Evo 1, ali tada se to jos nije znalo)sa 185 ks i pogonom 55% na prednju a 45% na zadnju osovinu. Zatim je dosla Integrale 16 V (sa grbom na haubi, ili Evo2) i na kraju najbolja, prava, EVO 3, sa najsirim blatobranima, i zadnjim spojlerom na podesavanje. 220 ks standardno, kod koje su prebacili pogon opet vise na zadnje kotace. Za njemacko trziste radila se Evo 3 sa 177 Ks i samo 8 ventila po cilindru. Od Evo 3 postoji i puno limited edition verzija (razne Martini, kolekcionarske, svaka sa svojim posebnostima i do 270 ks tvornicki). Zadnja edicija je kompletna otisla u Japan.

[IMG]http://www.geocities.com/MotorCity/3756/drmdelta.html[/IMG]

neuspije mi slika, hebat ga!!:URL=http://www.geocities.com/MotorCity/3756/drmdelta.html:holzer :/URL:

ovo je prava pila!!

calibra

mislim da sam vidio sliku u auto onilne, nisam siguran al ne na netu nego u novinama!

ili ovako nešto!!
:URL=http://www.geocities.com/MotorCity/3756/evocorner.html:integrale:/URL:

:)) :)) :))

Odmah da se ispričam na digresiji, ali negdje sam se morao obratiti VR6 pa reko onda u topicu koji je on otvorio.

Vozio sam danas bijelu trojku TD karavan s 90 konja. Ponovo. I nikad više. Koja je to kanta. Doc mu je dao odlično ime ŠKRINJA! Fakat je ko škrinja samo treba naprijed umjesto VW znaka staviti naljepnicu Gorenje!
:))

Majko mila pa to je najgori auto koji sam ikada vozio. Gori i od onog Pola 1.0 iz '97 koji sam provozao prije tjedan, dva. Sjedala neudobna. Tjelo ne drže uopće, a tvrda ko kamen. Komandna tabla je napravljena od iste plastike ko i Golf dvojka i Jetta iz '85.-jeftino, neugledno i puno cvrčaka. A tek dio gdje su smješteni instrumenti?! RUPA zapremnine cca 2 litre! Pa na šta to liči??? Pa to se može koristiti ko pretinac, ako te ne zanima brzina kojom voziš i signalne lampice.

Izolacija je u autu...ma nema je! Dizel brunda, skoro mi se glava raspala. Od dizelskog momenta niti M! Vozio sam oko 100 km/h i na guzicu mi se naljepila Astra stari model. Nisam niti otpor uspio pružiti. Spustim iz pete u četvrtu i ništa. Spustim u treću i eto rezultata. Medvjed se probudio, ali samo nevjerojatno glasan brundavi zvuk od kojeg mi je skoro glava pukla, a od momenta opet ništa. I ode Astra, a ja ko papak šaltam i tražim jel uopće u kojoj brzini auto potegne. Ništa od potrage. Auto je krepan i ne možeš Astri apsolutno ništa. Bio je to neki benzinac s crnim odbojnicima vjerojatno 1.4. Oprao me ko beba zvečku. Kako sam se osjećao bespomoćan!
A ti tu prodaješ spike kako pereš bez problema Alfe 33! Niti u snu se to neće desiti!

Ležanje? Bolje da ne trošim vrijeme objašnjavajući da je ta škrinja bespomoćna u zavojima. Niti tvoje šlape od 205mm ga ne izvlače. Ljulja se ko brod i bolje je u oštrijim zavojima prikočiti nego ikoga loviti. Jer ćeš u protivnom loviti škrinju po cesti!

Ma ne sjećam se više svega. Valjda imam amneziju. Isto ko kad gledaš na TV kad psiholozi objasne da djeca zaborave traumu iz djetinjstva da je lakše prebrode. Tako i meni danas fali dio vremena koji je nestao iz sjećanja! :)) I bolje da je nestao jer je nakon ovog iskustva teško normalno funkcionirati! :))

Pitaš se VR6 zašto to tebi pričam? Zato jer sam se odmah tebe sjetio i tvoje trojke koja čak niti nije TD nego običan dizelaš s nekih mizernih 64 konja! Pa to je isto ko i ova škrinja samo na n-tu potenciju! :)) A kad se samo sjetim koju lovu traže na sajmovima za to korito! I ljudi kupuju sretni i zadovoljni! Katastrofa. Živjelo sve samo da nije VW Golf!

bullit malo cu te ispraviti...

HF Turbo 1.6 - 140 KS
HF 4WD 8V 2.0 - 165KS
Integrale 8V 2.0 - 185 KS
Integrale 16V 2.0 - 200 KS
Integrale Evo 215 KS pa prema gore

Sada ima i ona verzija za Njemacko trziste, sa 177 KS, ta se proizvodila cak i 97 godine, bas sam bio gledao da uzmem tu, nije bila skupa, 97 oko 12000-14000 DM. 177 KS je dosta...

Sto se tice prenosa snage, prednja-zadnja osovina, HF 4WD tu 56% snage se prenosi na prednju osovinu i 44% na zadnju osovinu. Kod Integrale 8V je isti omjer. HF 4WD nema prosirene blatobrane, dok Integrale 8V ima. Integrale 8V je i sira od modela 16V, a Evo verzije su najsire. Kod Integrale 16V snaga se prenosi u omjeru 47% na prednju i 53% na zadnju osovinu. Tako je stanje i kod Evo verzija.


_Stevo: "dal postoje lancia delta hf integrale colezione i evoluzione. brijem da je neka razlika u konjazi ali nisam siguran."

Moguce, zavisi sta se tu tacno podrazumjeva. Postoji Lancia Delta Evo u raznim bojama, i tu se razlikuje u snazi. Tako imas verzije Lancia Delta Integrale Evo Gallio - zuta... Po otprilike 200 komada je proizvodjeno tih raznih serija, koje se minimalno razlikuju, ali zbog druge boje i malih prepravki imaju i drugo ime.


Calibra Zender: "Vozio sam danas bijelu trojku TD karavan s 90 konja."

Golf 3 TD ima 75 KS, TDI verzija ima 90 KS. Sta si ti tacno vozio to ne znam...

Ostatak tvoga posta necu komentirati, bilo bi to uzalud potroseno vrijeme...

Ako te hebe to jedno slovo onda ispravak TDI, ali svejedno je. Ima 90 konja.

Korito je jad, bijeda i očaj i onaj tko kupi taj auto za toliku lovu je prokleta kretenčina koja nije niti zavrijedila da se vozi u boljem!

A bitno da si pročitao post i da te podsjeti u čemu se voziš kad ti tatek dozvoli! :))

[IMG]http://bilder.mobile.de/images/autos/0/11111111111683795-27277-1027257827.bild[/IMG]
Šta sam vozio? Pa reko sam već; ŠKRINJU!!!

VR6, na tal. se žuta kaže Giallo (đalo), a ne Gallio.

Heh, OK!!

Nisam nikada ucio talijanski, znam da je nesto tako, i da je dobila ime po boji, kao jos neki modeli...

calibra vidim da dijelimo isto mišljenje o vw! neda mi se trošit slova i vrijeme da opišem "kvalitetu" vw pola 1,4 '99 god koji se nažalost nalazi u mojoj obitelji!!

ne znam zasto ti VR6 uvijek sve obasipas svojim velikim znanjem kad te netko nesto pita. zar nije jednostavnije stavit link stranice s koje kopiras te tekstove?

VR u pravu si. Najslabiju nisam spomenuo jer mi to nije "ono pravo". U biti, ja ih brojim od prve Integralke (8V), sa sirim blatobranima, pa na dalje. A sanjam EVO 3, u bilo kojoj varijanti.

Turbo punjači

Sve popularniji način za drastičnije dobivanje snage je ugradnja turbine ili kompresora u atmosferski motor. Turbo je sinonim za turbinsko prednabijanje turbo punjačem. To je sklop turbine i punjača (puhala ili kompresora). Turbina se pokreće strujanjem ispušnih plinova, te okreće punjač koji se nalazi na istom vratilu. Tako se tijekom prvog takta u cilindru nabijaju plinovi pod tlakom, a prirast tlaka - 0,4 do 0,8 bara (ponekad i više) naziva se tlak pretpunjenja ili prednabijanja.
Ako punjač stvara prirast tlaka do 80 posto radi se o puhalu, a kod većeg prirasta tlaka o kompresoru. U drugom taktu klip tlaći već djelomično stlaćenu smjesu pilnova, što znatno poboljšava performanse motora. Motori s prednabijanjem u pravilu su jači od atmosferskih
motora istog ili približnog obujma. Da bi motor izdržao kuru prednabijanja portebno je smanjiti kompresiju na način podizanja glave motora kada se povećava kompresijski volumen. U lakšim slučajevima biti će dovoljna deblja brtva glave motora, dok će teži slučajevi koji se odnose na već snažne motore u odnosu na njihov volumen, tražiti izradu tzv. međuploče. Aluminijski lijev strojno se obrađuje i na njemu se buše kanali kao i na glavi i bloku motora, nakon čega se montira na motor pomoću dviju brtvi : između međuploče i bloka te između međuploče i glave motora. Jasno je da je prije
toga potrebno napraviti izračun volumena, a samim time i kompresije koja mora biti niza ali ne preniska kako bi se iskoristivost povećala.

G60 kompresor

G60 je mehanički pogonjen punjač (kompresor) koji je ime dobio po obliku slova G, a 60 označava širinu spiralnih propelera izražena u mm.
U spiralnom kompresoru, usisani zrak iz motora prolazi kroz kučište, nalik pužu, gdje se sabija do 0,7 bara. Ovaj kompresor, koji sam troši i do 18 KS, je pogonjen zupčastim remenom. Velika prednost mu je snaga duž svih brojeva okretaja.
A slabosti? Kada motor dosegne 5800 okr/min, mala spirala u kompresoru se vrti na 11 000 okr/min, te je to granično područje na kojem počinju kritične vibracije u kompresoru te to može biti kobno za cijeli motor. Inače, za G60 motore, najveći okretni moment je na 5600 okretaja u minuti.


Nitro oksid


NOS sistem, viđen u The fast and the furious, a ranije i u Mad Maxu, sastoji se od plinske poce punjene s N2O te odgovarajućim priključcima koji je povezuju na sistem za ubrizgavanje na motoru, te gumbom za aktiviranje u unutrašnjosti vozila. Sistem djeluje kao dodatna injekcija sustavu za ubrizgavanje goriva, a aktivira se po potrebi, najpametnije na otvorenoj cesti.

Ovisno o punjenju boce, snaga može varirati od otprilike 25 do 500 KS. Za motore sa 4 cilindra preporučljivi su sistemi od 40 do 60 KS, a za VR od 75 do 100 KS. Nitro je dobra kombinacija sa turbo motorima, jer onda nestaju turbo rupe i stvara se još više dodatne snage.
Nitro oksid zagrijan na otprilike 150 stupnjeva C oslobađa višak kisika, ali ne stvara samo taj kisik više snage, nego sposobnost tog kisika da sagori više goriva. Od sagorijevanja više goriva, stvara se veći pritisak na cilindre i tu se stvara najviše snage. Sabijeni nitro oksid se ubrizgava u usisnu granu, te prelazi iz tekućeg u plinovito stanje. Takozvani intercooling efekt smanjuje temperaturu nitra na -40 stupnjeva C te time znatno smanjuje temperaturu usisa, te se također oslobađa više snage. Nitro sistem nije preporučljivo ugrađivati u motore s većom kilometražom.

ovo sigurno Buillt nije znao,pa sad zna i ovo

tuning

Vrlo efektivan i sve popularniji način povećavanja snage i okretnog momenta je zamjena tvorničkog ECU-a (electronic control unit) ili chipa, s onim koji je dostupan s tuning tržišta. Naravno, ovo radi samo s vozilima koja imaju elektronski nadzirani sistem ubrizgavanja goriva, te stoga to ne možemo primijeniti na stare verzije GTI / 16v s K-Jetronic sustavom.
Chip poručuje motoru koliko mu treba goriva i zraka, tako da su stavljanjem novog chipa ovi elementi poboljšani, a pritom pridonose stvaranju više snage. Ako je motor pogonjen turbo punjačem, chip može pridonijeti velikim povećanjima snage, jer on također nadzire i pritisak punjača. Normalno aspirirani motori obično ostvaruju povećanje snage od kojih 10-15%.

e ljudi el neko zna koja je ono integrale u zagrebu kaj stoji na nekom raskrscu kraj porschea 924 il tak nes. parkirana je ispred neke kule. ima siroke blatobrane i zuta je ko i porse??? svaki put kad sam u zagrebu u zadnje vrijeme ju vidim tam parkiranu. tip ima neku radionu il tak nes.

doc: "ne znam zasto ti VR6 uvijek sve obasipas svojim velikim znanjem kad te netko nesto pita. zar nije jednostavnije stavit link stranice s koje kopiras te tekstove?"

Link, nazalost nema ga. Jedino gdje mozda mozes naci nesto na nasem jeziku da pise o Lanciji Delti Integrale to je na mojoj stranici, ali tamo ima i onih podataka razlike izmedju modela, sta je izmjenjeno na motoru, datumi predstavljanja... sto smatram da je ovdje nepotrebno, pa zato onda sam pisem.


Ovo o Turbo punjacima, da to niste slucajno pokupili sa http://www.vw-scena.net/ ??

Možete pročitat u originalu na str.wwww.carsfromitaly.com.,mada je netko ranije rekao da je puna grešaka.,onda na www.whalley-integrale.

Stevo, dobronamjeran savjet, okreni se i trči, trči koliko te noge nose, koliko ti gas dopušta, jer bio si u osinjem gnijezdu NAJVEĆEM PROKLETOM LEGLU ŠVERCERA, OSINJAK ZAGREBA MUTIVODA I ××××VETRA, BIO SI U VUKOVARSKOJ 242 i još si živ, bježi.... :smile08: :smile08:

[IMG]http://www.viva-lancia.com/forsale/orter-integr.jpg[/IMG]

Ako je netko zainteresiran za Lanciu,prodajem svoju,mislim da ću uskoro stavit i slike...

Zasto je prodajes??

ajajaj...a zasto? :smile11: :smile11: :smile11: :( :smile11:

Ja bi se htio trkat s jednom lanciom integrale da vidimo nesto.

Sudeci po ovom: :URL=http://www.syclone.freeserve.co.uk/rivals.htm:QUARTER MILE RIVALS:/URL:
trebo bi ju pobjedit sa svojom kaliburom turbo. Pa da vidimo :)

black night odnosno calibra_T sa irca pretpostavljam(nema nikakve veze sa calibra zenderom). reko sam covjeku za forum, nadam se da nije neki provokator.

Ej di si stevo :)

Ja provokator? nikad!

black knight pozdrav.
nadam se da nisi neki prvokator il tak nekaj, jer ih je vec pun forum. ak si za normalno diskutiranje o autima i svemu sto ide uz njih i ne vrijedjas bez potrebe onda si dobrodosao. ;)

Uredno cu izvrjedjat sve aute koji mi se vrijedjaju i ako se neko uvrijedi zbog toga sto vozi jednog on njih tu nema puno pomoci.

Inace, ljude direktno bez povoda necu vrijedjat.

To mi se cini ok :)

Pa nisam još na čistu da li da ju prodam ali imam neke planove,ne znam ,vidjet ćemo.

nemoj ju prodavati, čemu ću se diviti kad ti dođem u susjedstvo???

da imam para bila bi moja i ničja više!!

pozdrav majo [IMG]http://www.plauder-smilies.de/happy/xyxwave.gif[/IMG]

Ovako, onako i ti nama ne rece zasto je prodajes (namjeravala prodavati)??

E Miha i da imaš ne bi ti je prodala jer da mi se voziš ispred Ronija s njom pukla bi.Ne znam još šta ću.
Vr6 pa ne moram baš odavat sve tajne,da ne misliš da je nešto crklo ili slično,čisto radi nekih drugih planova.