A i ti si isto pacjent svoje vrste :smile16: ...
Printable View
A i ti si isto pacjent svoje vrste :smile16: ...
kretenu mislis da ako vozis kljibru da si baja.mogo bi si jos i manzu kupit pa da imas sta krpat u tvojoj masnoj garaži u spisic bukovici
Ja osobno nemam vise kalibru turbo, no kupit cu je opet.
Ne iz razloga sto zelim biti baja nego zato sto sam djetinjast, obozavam taj auto i slijep sam na sve njegove mane i u stanju postenu lovu utuci u to samo da ga imam makar je to totalni finacijski promasaj. Bas taj auto, i nijedan drugi.
To mozda jest kretenizam, ali ne u onom smislu koji ti mislis 'ja bi htio biti baja' jer 'baja' se moze biti u puno raznih automobila.
Tako je BLACKY calibra je zakon!! ja je furam već godinama i nemislim je se riješiti, jer mislim da za malo uložene love dobiješ odličan auto i svi oni koji je nisu probali, neznaju što je to..samo naklapaju i iznose neistine!
a opel astra coupe bertone 2.0 turbo? je vrijedan nasljednik ili? meni je predivan
Calibra je ljepša!! Ovaj Astrin motor je odličan ali što se estetike tiče, mislm da je calibra unatoč godinama atraktivnija
novi 2.0 turbo (Z20LET) nije ni blizu starog..
turbina je puno manja, jedva dostatna za motor, glave su preslabe.
stari 2.0 turbo (C20LET) je puno kvalitetniji motor. a turbina ima cak 50%ak posto rezerve.
za C20LET imas phase III - 315 konja jos uvijek sa serijskom turbinom, samo veci intercooler, chip, injektori i regulator pritiska goriva, preko phase III ide K26 turbina i zesce promjene, no blok trpi i 800konja... vec imas za kupit phase VII sa 650 konja/740Nm i phase VII sa 750 konja je u razvoju...
dok ovaj novi tesko ide i do 400 konja...
nisu auti vise sta su nekad bili...
ta stara opelova 2.0 masina je legendarna...
a da ne govorim da je prednji pogon astra coupe, fuj fuj.. a i izgleda bebasto
meni je nova astra predivna,a što se tiče tuninga i turbine,uzeo bi onu turbo-DIESEL 2,2...to je super auto..još da ugrade alfin(fiatov) 1.9 motor bilo bi i bolje...
pitanje:koliko 2.0 tako "našpanan" na 400-500 KS traje i koliko troši? Zašto to služi,možda jedino za 402m street race? ali dobro.. ;) <br><hr>
potrosnja nema razloga porasti ukoliko se vozis isto kao i prije, naravno da ce porasti ako stisces gas do daske jer auto brze ubrzava, ali u suprotnom nema razloga, motor je jos uvijek isti, samo pod full gasom turbina nabija veci pritisak... u leru u pri normalnim gasovima trosi identicno..
a sto se tice trajnosti, ista stvar... ne moras ga stalno gaziti pa ce ti trajati isto... sto tice phase III 315, konja, chip + intercooler + injektori + regulator pritiska goriva, to je prilicno ok, trajnost se jos uvijek prakticki ista, mozda ce se turbina malo brze potrositi..
sto se tice ovih 400-500ks, to je vec prilicno upitno, ne tolko zbog motora, on ce u pravilu izdrzat(u phase IV i na vise je ukljucena generalka, stave ti kovane klipove s manjom kompresijom itd), ali getriba, diferencijali ce se potrgat kad tad zbog ogromnog momenta.. no postoje i ljudi koji se time bave, ojacivanjem prijenosa...
a za sta to sluzi, ja sam imao taj auto, i ide ko zvijer, 6.5 do 100 itd... no meni npr. nikad dosta konja... i da sam ga nadrko na 300 konja opet bi mi brzo usfalilo, ne zbog utrkivanja ili necega, neg jednostavno volim tu akceleraciju, volim filing da kad stisnem gas auto fakat poleti i da mogu svasta s njim napravit...volim se osjecat ko pilot u autu a ne ko kocijas ili nesto...
hahaha..da vjerujem...
kod mene je ipak realnost od 10.5 do 100 i 6,5 litara eurodiesela na 100km prisutna..ali ne mogu ni zamisliti užitak.. :smile17: