-
U pravu ste, u osnovi, i jedan i drugi. Moj 101 je kupljen početkom 1979. i to je bila prva serija Conforta, tada predviđenih za izvoz u Švicarsku i Francusku. Bio je skuplji otprilike 1000 DM od obične verzije 101B, za koju je tada bio ogroman red. I moj stari posudi novce i odmah dobije Conforta, kojeg nitko nije htio jer je bio dosta skuplji. I na kraju je profitirao, jer se doslovce vrlo malo kvario, hrđao je samo po pragovima i na rubu prednjih vrata, i to nakon dvanaest godina, tu negdje početkom rata, ali recimo blatobrani i svi ostali limovi su i danas original. Pragovi su zamjenjeni tek ovog ljeta kada sam ga generalno sredio, pokušavajući slijediti original što je više moguće. Možda baš zbog toga što je bio iz serije za izvoz ovako dugo traje. Znam Stojadine i Yuga koji su hrđali i ovjes im se krivio nakon pet ili šest godina, ali u mene nije takav slučaj. Doista, imam pozitivno mišljenje o tom autu i rado ću ga i dalje voziti (ipak na kraće ture)s namjerom da uskoro proslavim i ulazak u godište oldtimera. Ali opet, nijedan auto ne treba gneralizirati, i danas se događaju loše serije čak i razvikanim proizvođačima. No, tu je problem što za neka auta platiš 25.000 eura, a on ima tri ili četiri konstrukcijske greške. E, to je već kriminalno!
-
Da ne zaboravim da sam ja iz južnijih krajeva i da auto ipak nije vidio baš toliko snijega i leda, iako je vožen i na -17 i +40.
-
Iskreno receno, yugo,stojadin,128 su ipak za ulozene novce davali dovoljnu, to su bili za vecinu ex YU drzavljana narodni automobili, mnogi si nisu mogli priustiti "Sarajevskog" golfa, "Slovenskog" citroena ili renaulta a za uvozne automobile morao si ujedno kupiti i jedan automobil drzavi(porezi, carina-100%), tako da su zastavini automobili bili najprihvatljiviji za vecinu, stojadin je za mnoge bio limuzina jer za bolje nisu znali ili nisu ni razmisljali jer nemogu si priustiti, danas mnogi su sjeli za Njemacke, Francuske, Japanske...automobile i sada kazu "yugo"- ma nemoj me nasmijavati, mislim, da ipak trebamo dati neki respect tim automobilima, nismo nista dali vise novaca nego sto smo dobili, vidite danasnji primjer u SiCG kako sam vidio stojadina mozete kupiti za 4000 eura, sto ce te kupiti(zapadno) za te novce, vespu i nista drugo.
Ne branim zastavine automobili, ali mislim da svatko vozi sto si moze priustiti. <br><hr><font color="red">HONDA - The Power of Dreams
Honda - PERFOMANCE FIRST</font>
-
Kako je moguće da si sad mnogi mogu priuštiti zapadno ili japansko vozilo,a onda(u Jugi)to nisu mogli??!
Zastava je bila privilegirana na tržištu,a drugi su bili preskupi i naravno da su ljudi kupovali što su mogli i za što su imali.
Sada kada su svi izjednačeni na tržištu vidi se(a znalo se i onda)da će ljudi kupovati zapadni auto.
Puno sam dao za Yugo 1988god ali malo dobio za uloženo.
HONDA A u SCG ljudi izbjegavaju Zastavu kao što su i u federaciji pa zašto bi netko drugi kupovao ta vozila ako oni sami ne žele?
Nije to toliko jeftino koliko je loše!
Cijena Tempa je oko 3000Eura!
Drugo ja kada nemaš izbora(konkurencije).
U Jugi su ljudi kupovali Škode,Lade,Moskviče,Polski Fiat,Wartburg....
Bilo je dosta nelogičnosti cijena.
Npr.Novi Fićo,Wartburg i Škoda imali su istu(približnu) cijenu.
Kod Z-101 bilo je najgore što je nije bilo dovoljno na tržištu,a rabljena stara dvije godine imala je cijenu nove iz tvornice.
Jethro sretno ti bilo sa stojadinom!!!!
:smile15:
-
Prije svega Jethro sretno :)) .
Istina je koliko para, toliko muzike, ali činjenica je da Zastava za naše tržište (ekipa s Balkana), radila je (a vjerojatno je još uvijek tako) loše aute.
Primjer priče: Tip kupi novi Stojadin sav sretan kaj ga je dobio.
Nakon DVA TJEDNA u vožnji mu ISPAO motor!!!! :(
Istina je da je u ono vrijeme to bio "narodni" auto Juge, ali isto tako je istina da ljudi nisu mogli priuštiti nešto bolje, jer da jesu ko bi kupio Jugića, kad može nešto zapadno, i kvalitetno.
-
Rekao sam, svi ste vi u pravu. Svatko na svoj način. Stjepane, ne boj se, sreća mi ne treba,ne izazivam je. Vozim mirno i staloženo. A ako u 25. godina ništa nije riknulo,neće ni u narednih par. Pogotovo jer sam nedavno izmijenio sve potrošne djelove, nešto mehanike preventivno i naravno, stavio nove gume. Održavajte auto, mijenjajte na vrijeme, ne štedite novce na tome i svaki će auto ići bez problema!Onda neće trebati sreća...
P.S.
Obratite pozornost da vam ja cijelo vrijeme pričam o autu koji je kupljen 1979. godine i kojeg ja, što igrom slučaja, a što (kasnije) vlastitom voljom,vozim svaki dan. U pitanju je umalo oldtajmer i ja sam danas emocionalno vezan za njega, jer taj auto je u mojoj obitelji četvrt stoljeća i mijenjali su se auti, ali je on uvijek ostajao. Da sam ja kupovao auto 1988. kupio bih Golfa II, a ne Yugo ili 101, jer su tada već bili zastarjeli za kupiti kao nov auto. Ali, te davne 1979. Stojka je još uvijek bila "tu negdje", a Confort verzija je imala opremu bolju od Golfa L. Molim da se moja priča gleda u tom "klasičarskom", a ne socijalnom kontekstu, jer ne vozim 101 jer nemam za drugi auto, nego baš naprotiv,imam vlastiti službeni auto, a 101 je samo za po gradu, do placa i nedjeljom.<br><hr>
-
A ako vas zanima priča o službenom autu - Audi A4 Avant 1,9 Tdi, 1999. godina, prešao 120.809 KM, prošle godine na krajnice, zglobove, pregoreni stražnji brisač, pokvaren automatski klima uređaj, problem sa strujnim krugom i signalom za air bag, nove amortizere i potrošene diskove uložio 3500 eura uključujući i servis. Vrijedi li ga posjedovati privatno?
-
jethro koliko km ima ta Z-101?
Što si sve zamjenio na njoj?
Radiš sam oko nje ili voziš kod servisera?
Uzeo sam Z-101 krajem sedamdesetih staru četiri godine.Imao sam je četiri godine,a poslije sam je prodao zbog par-nepar vožnje i limarije.
Motor je bio talijanski(odličan,startan preko 140km/h na autocesti;ali i troši na autocesti ne manje od 7,5L).
Limarija je bila prava katastrofa.
Nisu ga uopće bojali(zaštitili) iznutra
tako da hrđao iznutra prema van.Kada se pojavi hrđa vani već je kasno jer imaš rupu.
Mjenjao sam pragove,pod i prednje blatobrane.
Dobro da sam ga se riješio!
Onaj koji je kupio hvalio je auto kako dobro ide i malo troši samo da mi je bilo vidjeti koliko je izdržala limarija.
Najteže je raditi oko motora jer je skučeno i puno toga treba rastavljati.
Kod Yuga su to puno bolje i kvalitetnije riješili!
-
130.000 km, s tim da nije vožena par godina.
Motor, mjenjač,ovjes, sjedala original -jedino se tkanina na boku vozačkoga poderala prije dvije godine, ali sam to tapacirao i nabacio još nove presvlake..
Limarija je originalna, sva vrata,osim stražnjih koja su izmjenjena u ratu, jer je originalna pogodio metak P.Z topa. Sitni geleri su pogodili naslon vozačkog sjedala, a tri su pogodila instrument ploču (jedan je okrznuo obruč upravljača) koja je zbog toga ispucala.
Automobil je zaštićen smjesom protiv hrđanja odmah nakon kupnje, smjesa se još uvijek drži i ništa nije hrđalo osim donjeg ruba preednjih vrata i pragova, koje sam izmijenio, stavivši trostruke profile i tri puta deblje limove. Hladnjak je originalni, ne pušta vodu osim na jednom mjestu vrlo sitno, već desetak godina. Bojana je tri puta, zadnji put ovoga ljeta.
U usporedbi sa automobilima slične starosti tipa Opel Kadett, Golf I ili Ford Escort uglavnom izgleda kao s onog svijeta, vjerojatno zbog stalnog održavanja. Često se mijenjaju gumice na sponama i poluosovinama, jer je proizvođač nekvalitetan, ali im je cijena upravo smiješna. Jednom godišnje izmjenim krajnice (oko 100 kuna) i to je to. Sve žarulje rade, čak i sve na instrument tabli, za razliku od razvikanijih kola,recimo Golfa III, gdje crkne svako malo osvjetljenje onih gumba za ventilaciju ili pola svjetala oko brzinomjera.
U pravu si -troši po gradu oko 10 litara, ali ne vozi se mnogo,pa izdatak oko 250 kuna za gorivo mjesečno i nije neki.
-
Još da ima elektronsko paljenje i petu brzinu....
Šalu na stranu,ako prolazi na tehničkom i tebi je zadovoljstvo voziti se u tome,OK.
:smile15:
-
I želimo ti da se još barem toliko voziš u njoj :))
-
Promenio sam ukupno 4 zastave 101 za svoj zivotni vek. Mediteran, konfort, skalu 90.godiste i pre pet godina sam kupio novu 2000-to godiste. U novom su izbacene neke jako dobre stvari u odnosu na predhodnika. Prvo nova tabla je lepa ali nema fioku tj ladicu, drugo poluge za gas su zamenjene sajlom. Verovatno zato sto je jeftinije.
Redovno putujem na liniji Beograd-Slavonija tacnije svakog ili svakog drugog petka. Vise puta sam zatekao ljude okupljene oko auta. Prvi put sam mislio da su se okupili radi tablica (sticajem okolnosti BG) ali sad znam da ce me pitati koje je godiste i za koliko bi ga prodao. Velika prednost tog auta u odnosu na BMW i Mercedes je prednja vuca. Sto se narocito vidi u brdima oko Gradiske i ostalim uzbrdicama oko Sl.Broda. Sve vreme vozim oko 130km/h na vrlo malo obrtaja sve do gradiske. Ipak moram priznati velika je razlika u ubrzanju kada sipam Ina gorivo. Cinjenica je da vi bivsa braco kukate za tim autom. Auto je odlican ako imate srece da vam uleti dobar. Ima on kako mi kazemo "decje bolesti".
Samo da napomenem da je moj otac sa proslim presao 170000 kilometara bez generalne. Jeste sipao je ina delta pet uvek.
Ps: Kakav je to nacin da mi se naplacuje 6 evra 60 kuna i nesto auto cesta od granice do Gradiske. :) :)
-
Umalo da zaboravim, cajger je tacan u kilometar sto cesto proveravam za odredjenu sumu novca kada sidjem sa auto puta kod Gradiske.
misas@bitstyu.net
