-
"Xantiju samo nekih 130 km ukupno ali dosta za stjecanje dojmova i usporedbe. mogu ti odgovorno tvrdit, da što se ležanja atua na cesti i udobnosti vožnje tiče Xantiji onaj BMW nije bio ni blizu"
Activa je svakako perfektan auto, ali ja mislim da taj "Activa" ovjes se ni u kojem slučaju ne može uspoređivati sa Hydractive 3 ovjesom... Ni u kojem pogledu Hydractvie ovjes nije bolji od Active, a kamoli DD-a.
-
:smile10: , sad te ja ne kužim. Hydroactive 3 je evolucija hidroaktivnog ovjesa iz Xantije Active. tamo se zvao hidoactive 2 a prvi poluaktivni ovjes je imao Xm s, neš vjerovat, oznakom hidroactive 1 :smile06:
DD nisam probao. možda ak me ti provozaš ili ak onaj moj dirigent odlući mjenjat svoju peticu za novu, tak da neću pametovati :) .
-
Predajem se! :))
Odoh ekipa pa se cujemo!
Budite dobri :smile25:
-
.. pa vec smo apsolvirali ...., svi smo mi pomalo alfisti ..??...zar ne ..!!??
.. a, opela sam imao par komada u zivotu, i to je bilo strasno ..!!
.. neudobno , hladno , ne kvalitetno ., ne zanimljivo, i bez " duse " ...!!
.. nikakvog zadovoljstva i smeka u voznji ..!!... cisto prevozno sredstvo , prema kome nema nikakvih emocija ( sem prezira ) ..!!
-
evo linkić. i drugi su stekli slićne utiske o usporedbi Active i BMW 3, pridodali Audi A4 i sve skupa fino opisali u Giant testu u auto časopisu. stvar je engleska, mislim da Car magazine. ak vam se ne čita, pročitajte samo debeli print na par prvih stranica :smile06: .
:URL=http://www.citroen.mb.ca/Documents/Car/1.html:usporedni test A4, BMW 3 i Active:/URL:
a sad molim ljepo, dosta oko toga. BMW5 je divan auto više klase, C5 je divno restylan bivši krumpir klase niže i mi smo opet prijatelji. živjeo CS i poprečna ramena gospodične Alfe! :smile06: :smile06: :smile06: :smile06:
-
.. prijatelji naravno ..!!
.. samo nam je BMW T. danas malo na 3 coska ..??
.. da li sam ja to zaradio najzad onaj karton piva ..??
-
kaj, Zlatoroga? :))
zbog tjekućine il imena? :smile06: :smile06: :smile06: <br><hr>
-
.. i da rezimiramo ......
.. citroenom se ne vozi ...., citroenom se plovi ..!!??
-
check prijašnji post... mačo sam editirao :)) .
-
-
.. nisam pio zlatorog odavno ..!!
.. ne " dugujes" mi ti pivo, vec BMW T....???
.. tebe ceka ono obecano pivo , kada budes svracao u ove krajeve ..!!
-
... Axl , ... ne , ne ...ploooooovi ..!!
.. zbog imena , naravno ..!!
-
Mirko, ako se ja dobro sjećam, "Activa" je bila nadoplata na Hydractive, zar ne?
Ali dajte pogledajte unutrašnjost:
[IMG]http://www.citroen.mb.ca/Documents/Car/32.jpg[/IMG]
:smile17: :smile17: :smile17: :smile17: :smile17: :smile17: :smile17: :smile17: :smile17:
-
ne, ne bilo je običnih Xantia i Xantia s aktivnim ovjesom. taj se ovjes dobivao samo s V6 i 2.0turbo CT mašinom (nešto poćeprkan motor s konstantnim okretnim, pa zato turbo Constant Troque) :)
a za unutrašnjost se slažem. ona koju sam ja vozio bila je već restylan model. izgledala je ovak:
[IMG]http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i3/0359_3lo.jpg[/IMG]
[IMG]http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i3/0359_2lo.jpg[/IMG]
[IMG]http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/featurepics/0359.jpg[/IMG]<br><hr>
-
Koliko je meni poznato Active su na drugim tržištima dolazile i u verzijama sa 2.0 HDi (110 KS)i 2,1 TD 12V. Za 1,9 TD nisam siguran.
-
.. novija izgleda znatno bolje i iznutra i spolja ...!!
.. ali to je vec postala tradicija Citraca ... dobar facelifting , koji udahne zivot vec starim modelima ..!!
.. activa je cini mi se postojala i u xantiji 2.0 16v..??..!!
.. mislim da nije bila nadoplata , vec ACTIVA model sa nekim od ova 3 motora ..!!
.. stari model je ipak auto iz 93 - e godine , te je i enterijer u skladu sa godinama ..??
-
moguće. ali nisu nikad prodavali sve verzije na istom tržištu. i pred sam kraj proizvodnje napravili su i model s HDI 2.0 mašinom.
-
.. prijatelj mi je neki dan kupio xantiu 2.0 hdi , 2001 godiste , ali sa motorom od 110 PS..!!
.. doduse nije ACTIVA , ali je autic ko bonbona , i ide kao zmaj ..!!
-
E, ovo gore je već mnogo bolje... ;)
-
:smile06: , znao sam, da će te sjedala u bjeloj koži oraspoložit :smile06: :smile06: .
ali ipak se slažem. kvaliteta unutrašnjosti i kvaliteta izrade općenito tada nisu bili na nekom nivou. ta šlampavost ih je i natjerala u "cash back" popuste s kojima su jako digli prodaju ali i nekako dobili aljkav renome. koliko čujem, novi C5 je naspram starom već jako puno bolje rađen auto ali mislim, da će tek s C4 i njegovom kvalitetnijom proizvodnjom krenut prema Focus, Golf&njemaćka bratija kvaliteti izrade :) .<br><hr>
-
u stvari, htjeo sam reći, da tehnički to nisu i nikad nisu bili slabi auti. ali, bili su šlampavo i nemarno rađeni. jako! da su ih sklapali u Wolfsburgu nikad nebi imali ovakvih prepucavanja. ajd sad, neću reć da bi bili ko BMW ali Audiu bi već mogli pokazat jezik :)) .<br><hr>
-
i da, Aero, u pravu si. hidraktivni ovjes bio je nadoplata za prve Xantije. druga generacija je to mislim da imala serijsko (to štaje bilo i tko je imao znat će zennon). ali to je drugačiji ovjes od Xantije Active. ona je imala potpuno aktivni ovjes. evo diagram rada:
[IMG]http://img122.exs.cx/img122/8573/nagib.jpg[/IMG]
tu vidiš, da hidraktivni ovjes samo ograničuje bočni nagib i nakon što sistem izolira kugle na strani nagiba ne korigira više ništa već drži taj nagib i onemogučuje jači. Activin ovjes prvo anulira nagib karoserije a nakon toga "podigne" vanjsku stranu auta prema unutarnjoj stani zavoja. u neku ruku, ko da se u zavoj vozi na monterovom motoru pa se nagne u krivinu na suprotnu stranu centrifugalne sile :smile06:
[IMG]http://img122.exs.cx/img122/2141/nagib2.jpg[/IMG]
ovaj drugi graf prikazuje nagib u ovisnosti od bočnog ubrzanja. kod hidraktivnog ovjesa krivukja je linearna t.j., što oštriji zavoj veći je nagib. dok je kod Activi nagib praktićki nepostojeći do 0.6g i jako mali kod lateralnih ubrzanja s višim g .
<br><hr>
-
...ha, zanimljiva rasprava BMW versus Citroen, zapravo to su dva potpuno različita koncepta auta i pucaju na potpuno različite skupine kupaca.
Imao sam dva BMW-a, 316i i 318i, oba polovna, niti jedan me nije naročito oduševio izuzev stvarno odličnih motora koji su nažalost previše "pili", a i polovni auti, pa zvali se oni i BMW ili Merc ili kako god hoćeš imaju jednu manu a to je da kad pređu nekih 5-6 godina krenu se kvariti do te mjere da više nisu nimalo naivni glede održavanja. Moji BMW-jci su bili iz njemačke uvoz i imali su vrhunsku opremu u ono doba (kasne 80 i devedesete), ali oba su pokazivali jedan vrlo zanimljiv način "bježanja" repa, pa je trebalo puno vještine i znanja za to znat vozit, ova 318-ica imala je oko 150KS i išla je stvarno super, ali kad padne malo kiše, ili u jesen kad nastupi klizavica od raspadnutog lišća napr. rep bježi li bježi. Zapravo BMW ima jednu veliku zadaću za ispunit, a to je dokazat Mercu i VW koncernu (čitaj Audiju) da bavarci znaju bolje napravit auto, pa se onda BMW tako i postavlja na tržištu, prati što rade prvi konkurenti i nastoji izbaciti sličan model sa naglaskom na sport, a to onda i košta, naravno, pa tko je još vidio jeftini pandan mercedesu koji još k tome želi biti i trkač.
-
Citroen je, naprotiv, okrenut sasvim drukčijem publikumu, on puca na tkzv. običnu raju, čisti puk, ali ne bilo koji, već onaj sa mrvicom umjetničkog duha i pomalo boemskim pogledom na svijet, nudi koncepcijski zanimljive modele, koji će s jedne strane zadovoljiti onu čisto ljudsku čežnju za udobnošću i komforom, a s druge, želju za improvizacijom, šarmom, modelim aza kojima će mnogi okrenuti glavu i reći hej pa to je novi citrač, on želi potaknuti maštu prije svega, a da to opet bude, i to je jedna od osnovnih premisa Citroena, dostupno svima koji to požele, bez obzira jesu li lošijeg platežnog stanje ili srednjeg ili višeg, Citroen te ne pita kolko love imaš, već kolko si spreman ući u avanturu inovativnosti i mrvicu budućnosti.
-
.. moja iskustva sa BMW- ima su slicna ,..!!
.. imao sam davno ali na kratko jednu staru sedmicu ( 728 i ) , i jedan 320 i , i probao jos par novijih modela , i nimalo nisam bio fasciniran ..!!
.. meni takodje smeta proklizavanje zadnjeg dela cak i pri letimicno vlaznom kolovozu ..., ustvari meni ne lezi zadnja vuca , verovatno sam se navikao na prednji pogon , to mnogo lakse kontrolisem , i mogu predvideti sta ce se desiti u odredjenoj situaciji i reagovati pravovremeno ..!!