CITROEN CLUB

.. nisam pio zlatorog odavno ..!!
.. ne " dugujes" mi ti pivo, vec BMW T....???
.. tebe ceka ono obecano pivo , kada budes svracao u ove krajeve ..!!

... Axl , ... ne , ne ...ploooooovi ..!!
.. zbog imena , naravno ..!!

Mirko, ako se ja dobro sjećam, "Activa" je bila nadoplata na Hydractive, zar ne?

Ali dajte pogledajte unutrašnjost:
[IMG]http://www.citroen.mb.ca/Documents/Car/32.jpg[/IMG]

:smile17: :smile17: :smile17: :smile17: :smile17: :smile17: :smile17: :smile17: :smile17:

ne, ne bilo je običnih Xantia i Xantia s aktivnim ovjesom. taj se ovjes dobivao samo s V6 i 2.0turbo CT mašinom (nešto poćeprkan motor s konstantnim okretnim, pa zato turbo Constant Troque) :)

a za unutrašnjost se slažem. ona koju sam ja vozio bila je već restylan model. izgledala je ovak:

[IMG]http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i3/0359_3lo.jpg[/IMG]
[IMG]http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i3/0359_2lo.jpg[/IMG]
[IMG]http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/featurepics/0359.jpg[/IMG]<br><hr>

Koliko je meni poznato Active su na drugim tržištima dolazile i u verzijama sa 2.0 HDi (110 KS)i 2,1 TD 12V. Za 1,9 TD nisam siguran.

.. novija izgleda znatno bolje i iznutra i spolja ...!!
.. ali to je vec postala tradicija Citraca ... dobar facelifting , koji udahne zivot vec starim modelima ..!!
.. activa je cini mi se postojala i u xantiji 2.0 16v..??..!!
.. mislim da nije bila nadoplata , vec ACTIVA model sa nekim od ova 3 motora ..!!
.. stari model je ipak auto iz 93 - e godine , te je i enterijer u skladu sa godinama ..??

moguće. ali nisu nikad prodavali sve verzije na istom tržištu. i pred sam kraj proizvodnje napravili su i model s HDI 2.0 mašinom.

.. prijatelj mi je neki dan kupio xantiu 2.0 hdi , 2001 godiste , ali sa motorom od 110 PS..!!
.. doduse nije ACTIVA , ali je autic ko bonbona , i ide kao zmaj ..!!

E, ovo gore je već mnogo bolje... ;)

:smile06: , znao sam, da će te sjedala u bjeloj koži oraspoložit :smile06: :smile06: .

ali ipak se slažem. kvaliteta unutrašnjosti i kvaliteta izrade općenito tada nisu bili na nekom nivou. ta šlampavost ih je i natjerala u "cash back" popuste s kojima su jako digli prodaju ali i nekako dobili aljkav renome. koliko čujem, novi C5 je naspram starom već jako puno bolje rađen auto ali mislim, da će tek s C4 i njegovom kvalitetnijom proizvodnjom krenut prema Focus, Golf&njemaćka bratija kvaliteti izrade :) .<br><hr>

u stvari, htjeo sam reći, da tehnički to nisu i nikad nisu bili slabi auti. ali, bili su šlampavo i nemarno rađeni. jako! da su ih sklapali u Wolfsburgu nikad nebi imali ovakvih prepucavanja. ajd sad, neću reć da bi bili ko BMW ali Audiu bi već mogli pokazat jezik :)) .<br><hr>

i da, Aero, u pravu si. hidraktivni ovjes bio je nadoplata za prve Xantije. druga generacija je to mislim da imala serijsko (to štaje bilo i tko je imao znat će zennon). ali to je drugačiji ovjes od Xantije Active. ona je imala potpuno aktivni ovjes. evo diagram rada:

[IMG]http://img122.exs.cx/img122/8573/nagib.jpg[/IMG]

tu vidiš, da hidraktivni ovjes samo ograničuje bočni nagib i nakon što sistem izolira kugle na strani nagiba ne korigira više ništa već drži taj nagib i onemogučuje jači. Activin ovjes prvo anulira nagib karoserije a nakon toga "podigne" vanjsku stranu auta prema unutarnjoj stani zavoja. u neku ruku, ko da se u zavoj vozi na monterovom motoru pa se nagne u krivinu na suprotnu stranu centrifugalne sile :smile06:


[IMG]http://img122.exs.cx/img122/2141/nagib2.jpg[/IMG]

ovaj drugi graf prikazuje nagib u ovisnosti od bočnog ubrzanja. kod hidraktivnog ovjesa krivukja je linearna t.j., što oštriji zavoj veći je nagib. dok je kod Activi nagib praktićki nepostojeći do 0.6g i jako mali kod lateralnih ubrzanja s višim g .

<br><hr>

...ha, zanimljiva rasprava BMW versus Citroen, zapravo to su dva potpuno različita koncepta auta i pucaju na potpuno različite skupine kupaca.
Imao sam dva BMW-a, 316i i 318i, oba polovna, niti jedan me nije naročito oduševio izuzev stvarno odličnih motora koji su nažalost previše "pili", a i polovni auti, pa zvali se oni i BMW ili Merc ili kako god hoćeš imaju jednu manu a to je da kad pređu nekih 5-6 godina krenu se kvariti do te mjere da više nisu nimalo naivni glede održavanja. Moji BMW-jci su bili iz njemačke uvoz i imali su vrhunsku opremu u ono doba (kasne 80 i devedesete), ali oba su pokazivali jedan vrlo zanimljiv način "bježanja" repa, pa je trebalo puno vještine i znanja za to znat vozit, ova 318-ica imala je oko 150KS i išla je stvarno super, ali kad padne malo kiše, ili u jesen kad nastupi klizavica od raspadnutog lišća napr. rep bježi li bježi. Zapravo BMW ima jednu veliku zadaću za ispunit, a to je dokazat Mercu i VW koncernu (čitaj Audiju) da bavarci znaju bolje napravit auto, pa se onda BMW tako i postavlja na tržištu, prati što rade prvi konkurenti i nastoji izbaciti sličan model sa naglaskom na sport, a to onda i košta, naravno, pa tko je još vidio jeftini pandan mercedesu koji još k tome želi biti i trkač.

Citroen je, naprotiv, okrenut sasvim drukčijem publikumu, on puca na tkzv. običnu raju, čisti puk, ali ne bilo koji, već onaj sa mrvicom umjetničkog duha i pomalo boemskim pogledom na svijet, nudi koncepcijski zanimljive modele, koji će s jedne strane zadovoljiti onu čisto ljudsku čežnju za udobnošću i komforom, a s druge, želju za improvizacijom, šarmom, modelim aza kojima će mnogi okrenuti glavu i reći hej pa to je novi citrač, on želi potaknuti maštu prije svega, a da to opet bude, i to je jedna od osnovnih premisa Citroena, dostupno svima koji to požele, bez obzira jesu li lošijeg platežnog stanje ili srednjeg ili višeg, Citroen te ne pita kolko love imaš, već kolko si spreman ući u avanturu inovativnosti i mrvicu budućnosti.

.. moja iskustva sa BMW- ima su slicna ,..!!
.. imao sam davno ali na kratko jednu staru sedmicu ( 728 i ) , i jedan 320 i , i probao jos par novijih modela , i nimalo nisam bio fasciniran ..!!
.. meni takodje smeta proklizavanje zadnjeg dela cak i pri letimicno vlaznom kolovozu ..., ustvari meni ne lezi zadnja vuca , verovatno sam se navikao na prednji pogon , to mnogo lakse kontrolisem , i mogu predvideti sta ce se desiti u odredjenoj situaciji i reagovati pravovremeno ..!!

... e , ovaj put si prevazisao i samog sebe u " hvalospevu " Citraca ..!!
.. ovo ni Drugmirko tesko moze dostici u trenutcima velike inspiracije ..!!

Zdrav razum ti govori da je nešto od 125 000 eura bolje od nečega što košta 25 000 eura, jer na kraju krajeva Fata je Fata, ali pet puta je pet puta, htjeli mi to priznati ili ne, doduše, Bangle je na neki način napravio medvjeđu uslugu BMW-u, pa mu je od prednje maske napravio onog čuvenog američkog orla i tako nepovratno uništio one bavarske kobasice, ali taj merc-ubojica je još uvjek merc-ubojica, i njegova prava konkurencija je vrhunski model merca i audija a nikako citrač.
Kad sebe upitam što bih ja da imam 125 000 eura, koji bih autek sebi kupio, mislim da bi to bio neki Aston Martin, kad je bal nek je maskenbal, a to što bi ga kasnije teško mogao prodat, jer za to nitko nije čuo, bilo bi mi manje važno, važno je jedino da se bar donekle mogu razlikovat od raznoraznih skorojevića koji su "kupili" tvornice za 0 kuna, pa odmah na njih digli hipoteku i prodali ih drugom isto takvom "tajkunu" sa čudnim naglaskom, a takvi nekako jaaaako vole baš Mercove, BMW-jce, Audije.....

.. zaboravio si terence ..!!??

uuuu, jebate... jesam editirao post sto godina.... vid koje ve debate između :smile06: .

ali pola mi se prašta. u međuvemenu editirao sam i gaće bebirona. :smile06: :smile06: :smile06: <br><hr>

:smile06: activa ono što je HDI rekao u drugom postu, ja sam mislio pod "Citroen je way of life" :)) :))

.. naravno da znam ..!!
.. pa i ja sam donekle pravi citroenovac , doduse staz mi je mali tek 15 godina se druzim sa citracima ..!!??

[IMG]http://www.citroen.mb.ca/Documents/Car/1.html[/IMG]

:smile06: :smile06:

na što se to smiješ? na onu "...izgledaju pozitivno primitivni"? :)

cezy nemozes to nikako urazumit :smile06:

:smile06: :smile06: BMW-T, probaj kod alfista. oni sigurno nisu tak tvrdoglavi... :smile06:

ti su van konkurencije :smile06:

:smile06: , je! oni su gorljiviji od džihada. :smile06: :smile06: :smile06: :smile06:

nas se može jebat i podjebavat oko svega... od izgleda, kvaliteta, usranih mjenjača, diskont cijena pa čak i hidraulike.
ali, kad je aktivni ovjes u pitanju... to nam je, kak se ono kaže, "place de resistance"! :smile06: :smile06:

oui! :smile06:

:smile06:
[IMG]http://img126.exs.cx/img126/3459/Spacek.jpg[/IMG]

:smile06: :smile06: :smile06: :smile06: zlobo jedna germanofilska! :smile09: :smile06: :smile06:

ali s druge strane... to je radiona. lakirnica. kako bi bembur zbog štovanog renomea bio bolja reklama, zašto su onda montirali 2CV a ne neku ultra ubermensh mrcinu... :smile06: :))

ćek, ćek.... znam. ....srušio bi radionu :smile06: !

a sad idem uzvratit udarac na BMW klub... :))

cekam :smile15: :smile06:

Hidraktivni ovjes nije bio standardna oprema na svim XAntijama, čak i u drugoj generaciji Xantija. Standardni ovjes na Xantijama je uvijek bio hidropneumatski! No na Xantijama je predstavljen hidraktivni ovjes 2. generacije, uporedo sa XM-om.

.. pa ispadosmo mi citroenovci extremni kao kolege alfisti ..??
.. doduse i nije to tako daleko od istine ..!!

...ne, ne, dragi kolega. prava misao ali kriv izbor riječi. mi nismo ekstremni, mi smo nepomjerljivi!

alfisti se trude dokazat, da su bolji od opšteg mnjenja. i to dokazuju fanatično extremisitćki i gorljivo. citroenovci samo čvrsto stojimo oko stajališta, da je Citroen više "than meet's the eye" prosjećnog autsajdera... :smile06: <br><hr>

.. da , da , dragi kolega ..!!
.. mi znamo iza cega stojimo ..??.. i to ne moramo " nasilno " dokazivati ..!!
.. ..." jednom citroen , zauvek citroen " ... , ako ne u garazi , onda u srcu svakako ..!!

Krajem ovog mjeseca, točnije 26. studenog, Citroën će na hrvatsko tržište lansirati svoj novi model – atraktivni C4 u dvije karoserijske izvedbe - coupe i limuzinu.



Od samog lansiranja u Hrvatskoj, C4 nudi tri benzinska motora i dva dieselska HDi motora, te dvije razine opremljenosti : X i VTS na coupe izvedbi, a tri razine opremljenosti : X, SX i SX Pack na limuzinskoj izvedbi.

Poznate su i cijene, koje Vam donosimo u slijedećim tabelama.

COUPÉ

Model Snaga Cijena (kn)
C4 X 1.4i 16 V 85 KS 107.600
C4 X 1.6 HDi 16 V 92 KS 120.300
C4 VTS 2.0i 16 V 180 KS 172.900


LIMUZINA

C4 X 1.4i 16 V 85 KS 111.600
C4 X 1.6 HDi 16 V 92 KS 124.300
C4 SX 1.6i 16 V 110 KS 130.100
C4 SX 1.6 HDi 16 V 92 KS 138.100
C4 SX Pack 2.0 HDi 16 V 138 KS 169.400

Sve cijene su sa PDV-om, u Kn, do registracije

.. pa i nije tako strasno ..??
.. mislim nije preskup ..??

.. moj izbor ,,," C4 SX Pack 2.0 HDi 16 V 138 KS 169.400.. "
.. to mu dodje nesto ispod 23 000 E ..??
<br><hr><font face="Impact" color="blue">citroen on the road again</font>

kak misliš, nije strašno? 23k eura... ko A3 s šeststupanjskim mjenajčem, 140 konjskim 2.0 TDI i automatskom klimom.

mislim, da je imperativ bit bolji od Golf/Atra/Focus i Megane/307 i koštat iste pare. a u ligu više krenut kasnije, s sljedećim modelom. i to ne samo cijenom. :smile09: <br><hr>