Fiat Bravo HGT

[INTERC000LER]

Molio bih sve vlasnike, one koji su imali iskustva s ovim autom, te one koji su ga imali priliku "dodirnuti" da iznesu svoje misljenje, zapazanje, sve dobro, sve lose, i apsolutno sve sto znaju o autu, sta moze, koliko moze, i koliko trazi zauzvrat....znaci ama bas sve.
Ja sam sretni vlasnik Brava 1.6 16v ali HGT bi me ucinio jos sretnijim :))

[INTERC000LER]

Kakav je HGT u odnosu na konkurenciju tj. ostalu GTI klasu. Jeli dobar za ulicnih utrka? :smile08:

[doc]

ja sam samo sjedio na kratko u njemu, tako da nemam šta puno reći.
jel istina da taj motor 2.0 ima "variable valve timiing" ?

čekaj da dođe Vž-156, on je imao predivnog crnog HGT-a.

[ŠULE]

Ako ti to šta znači ja sam ih volio obilaziti sa prošlim Cliom 1.6, te moram priznati da su se uredno micali na stranu.
Posebno mi je u sjećanju jedan lijepi svijetloplavi.
Šalim se.
Idu oni dobro, al biti će da ih voze neiskusni vozači.
:))

[Rossonero]

Jucer sam se igral s jednim Cliom 1.4. Moram priznat da je decko pokazal zavidno znanje, ali kaj ce kad nema konje za trku. Steta kaj nije bil 1.6. A mozda i dobro jer je bilo puno kratkih i sporih zavoja. ;)

[ŠULE]

U čemu si bio rosso?

[Rossonero]

S Amiragliom.

Karavan tolko pliva da bi me mozda i 1.4 nasamaral. Ma ne mozda nego ziher. Ubrzanje imamo isto, a dionica je bila ko rodjena za Clia.

[ŠULE]

Daj mi to prevedi. :o

[Rossonero]

Dionica pocne s 3 zavoja pod 90 stupnjeva. Traka je samo jedna jer su te prve 3 ulice jednosmjerne. Sparkani auti prvo s obje strane, pa samo s lijeve pa samo s desne. Nemas niti mrvicu za ispravak greske jer se zabijes u sparkane aute. Ravni komadi nakon izlaska iz svakog od ta 3 zavoja nisu duzi od 70 metara. U biti ne znam u metrima nego u Alfi nebres nabrat vise od 8 banki na tih par prvih snita. Onda se izlazi iz centra i ulijece u 2 jednosmjerne trake pa jos jedan zavoj pod 90 stupnjeva nije nikakav bed jer se fino lovi idealna putanja. Onda ide duuugi i relativno blagi desni zavoj, kraci ostri lijevi pa sjebani kratki i ostri rotor. Na izlasku iz rotora je duuuga snita.
Clio je bil napred tak dugo dok nismo dosli do 2 trake i izlaska iz zadnjeg zavoja. Tu odlazim napred i odvajam se u dugom zavoju do rotora. Na rotoru nas koci Focus. Izlazimo van iz rotora, ja Focusu na braniku, ne vadim svu mast Alfi jer je puna crta, a Clio zaostaje. Kasnije prikocimo jer neki frik izlazi iz McDonaldsa, a Clio prek pune opere svu trojicu. :))

Da je bio 1.6 nasamarao bi me na pocetku kak ima biti. :)) Ovak sam ga mogel pratiti i loviti.

[ŠULE]

Ma ne kužim u kojoj si to Alfi.

[Rossonero]

Kad bolje razmislim, na tom komadu ceste ne znam dal ima auto u gradu koji bi mogao prismrditi Sportu. Ali za ozbac! :smile07:

[Rossonero]

166 2.0 od starog. Kaj odmah ne pitas tak direktno, vec me nateras pisati eseje?! :))

[ŠULE]

To je nekih 155ks, ne.
I kao 9,5 do 100.

[Rossonero]

Da. Plus tezina od skoro tone i pol. :smile17:

Ali pazi ti igraca... "i kao 9.5 do sto". Sule, Sule... :))

[ŠULE]

Stari moj, dečec u Cliaču ima malo više razloga za osmjeh na licu.
Taj 1,4 ne da ne ide, nego...

Da nije bio plavi?

[Rossonero]

Stvar se odigrala u VZ tak da ga ziher ne znas. Znam koji je decko.
Znas da uvijek gledam od sebe, pa prema tome sve ispod 1.6 ne daje previse razloga za smijeh.

[ŠULE]

Pod hitno kupi "pravi" auto. :))

[mićo trovač]

ha,ha alfu je opral 1,4 clijač
sramota :)) :)) :smile06: :smile06:

bolje da si šutil, neg si sad pojel govno. :smile12: :smile18: :smile18:

[ŠULE]

Nisam ti ti htio direkto reći ali.... :smile06:

[Rossonero]

Ne znam dal namjerno nisi procital ili nisi shvatil. S Cliom sam se igral i kasnije ga pustil. Prouci stivo. :smile16: A da me opral tak bi i napisal. Nije nikakva sramota popusit foru od slabijeg auta, ako decko bolje vozi samo sorry stari to ovdje nije bio slucaj. Ali vidis kakvih nas sve ima pa si nadje veselje gdi ga nema. Ajd uzivaj! :)

Ma nije Sule to auto za ganjanje niti za mene. To mi je jasno. Ali ga je lijepo vozit kad sam doma.

[ŠULE]

Samo te želim izvesti na pravi put.

VA VA VOOOOM :smile06: :smile06:

[Rossonero]

Moj je put jedan i jedini, a na kraju puta ceka PRAVI auto. :smile16:
Ali me naljuti kad se namjerno izokrecu postovi. :smile09:

[mićo trovač fan]

rosso daj bolje šuti , nemoj gnojit po forumu. :smile12: :smile12:

[Rossonero]

mico, sjendi 1! Nisi shvatil temu. :smile06:

[INTERCEPTOR]

Doc, HGT ima variable valve timing. Inače to ti je varijator faze. Ima ga i 1.8 130 ks. Čudno al na fiatima ne rikava kao na alfama.

[POCKET]

HGT je lijep auto, lijepog zvuka, ali ×××××.
Ne grize ništa.Totalno NENERVOZAN.
Tipo 2.0-16V ga masakrira ako je dobar.

[FTSV]

Pocket slažem se sa tobom.Koliko KS ima 2.0 20V,ja sam cuo da ima oko 155.Zašto su uopće stavljali 20V? :smile18: :smile18: :smile18: :smile18:

[Girrari]

Nego koliko su trebali stavit, 10???<br><hr><font color="blue">Burekman * * * * * * *</font>

[Mario Haas]

HGT je super.

[Hondo]

Ljena mrcina simpatičnog izgleda.<br><hr><font color="red">HONDA IN HEART, GTA IN GARAGE</font>

[INTERCEPTOR]

ftsv to je 5 cilindara.

[INTERC000LER]

Znaci HGT -slabo :smile08:

[Vž-156]

VVT ima HGT mislim godište 2000+ sa 155KS. Prije toga HGT ima 147 KS i bez VVT. Inače, HGT je prekrasan auto, imao sam ga 4 godine, kupio novoga. Prodal sam ga sa cirka 40000 km tipu za 8250 eura. Inače auto je bez mana. Problem je velika potrošnja (uredno izna 10 litara bez obzira na način vožnje). to je u biti više uglađeni motor, kako je neko rekel naprijed nenervozan. Serijski se dosta ljulja i naginje u zavojima, a obvezno šire gume (ja sam ugradil 215/40*16). Zadnji kraj kad krene ne možeš ga zaustaviti. Inače može se jako brzo voziti, samo ga treba "uhvatiti". Ja nisam imal nikakvih problema, jedino sam ga kupil s tvorničkom greškom: zujal je lager osovine za uravnoteženje. Ako te zanima neki specifični podatak pitaj!

[Vž-156]

Inače isplati se kupiti, može se dosta povoljno nabaviti.

[Mario Haas]

Htio sam kupiti HGT_a samo radi ××××nog zvuka. :)

[Vž-156]

Da na zvuk sam zaboravil. Ja sam konkretno stavil supersprintov zadnji lonac (baš za njega) i maknul srednji lonac. Zvuk je stvarno pre××××niiiiii!!!!! :smile15:

[INTERC000LER]

Kakva su medjuubrzanja, i do koliko se vrti, da li rado prihvaca vise brojheve okretaja, koliko ga mozes napucati u drugoj i trecoj? :smile12:

[Brock]

Kad smo kod Clia 1.4 sa 75ks.. auto nevjerojatno dobro ide za tu snagu... svaki put kad sjednem u taj auto vrlo ugodno se iznenadim... ;) :)

[INTERC000LER]

Kakve su sanse golfa III GTi 16v sa Bravom HGT, jedan na jedan?

[Mario Haas]

To pitaj HF INT :))

[INTERC000LER]

Mario, ko je sad to? :smile18:

[Vž-156]

Auto vuće prilično linearno. Ima solidan moment, tako da najbolje povuče od 3000 na dalje. U drugoj ide oko 100, trećoj oko 150 itd. Inače jako ga je ugodno za voziti. Neznam za GTi, ali sam se ganjal s VR6, i u prvoj i drugoj su tu negdje, a onda je VR6 brži. Mi u Vž imamo aerodrom, i u zlatno vrijeme (prije jedno 2 godine) znali smo se ganjati.

[Mario Haas]

Vž jesi probao protiv Stila Abartha?

[Vž-156]

Jesam, imal mi ga je frend, ali bil je s tiptronic mjenjačem, tak da sam ga opral ko beba zvečku.

[Mario Haas]

Ne znam koji je bio onaj koji mi je pokušao prići, ali ostalo je samo na pokušaju. :))

Pretpostavljam da bi HGT bio tu negdje.

[INTERCEPTOR]

Pretpostavljaš samo.

[doc]

mario, a nisi ono pisao da te taj Stilo abarth oprao kod nekog tunela ili u tunelu ???

[Rossonero]

VZ156, u nedjelju je kod aerodroma bilo sparkano jedno 10-tak auta i murija. Znas kaj o tome?

[Mario Haas]

Jesam Doc. Pokušavao je na staroj cesti od Skrada i uspio me je proći tek na autocesti kod Karlovca. Skinuo sam nogu s gasa pred tunelom, hebiga. Ipak ne vozim Calibru 4x4 hehe. Koliki je uopće top speed Stilu Abarthu?

[Girrari]

Abartha ×××× puno stvari, među ostalim i mjenjač. Prodaje se i verzija s manualnim mjenjačem, ali mislim da ih kod nas nema.<br><hr><font color="blue">Burekman * * * * * * *</font>

[Vž-156]

Rosso, neznam, koja je ekipa bila. Bivša ekipa koja je tutnjila se raspala bar što se tiče auti, jer neki su kupili disela (ja), neki jednostavno furkaju na finoču, a neki nikak da slože auto (frend nebre nabaviti prednji diferencijal za integralku 8v već 2 godine). Ja planiram uzeti GTV i onda si dati truda da je stvarno sredim. Varaždin je i u ovom pogledu mrtav grad.

[turbo-limac]

prednjih diferencijala za gralke ima ko sodra kod mravca.... :)

[Vž-156]

TL imaš adresu ili broj telefona?

[turbo-limac]

otvoris plavi oglasnik, uvijek ima oglas tipa integrale u dijelovima ili slicno, ××× nesto....

lik je lopina ali nazalost drzi monopol na dijelove za integralke..... :(

[turbo-limac]

ah, da, preporucam ti frendu da se dogovori za paket aranzman, getriba + centralni diff + prednji diff nikad neznas kad ce ti nes od toga zatrebat...

[POCKET]

Limach, ajde nazovi ovoga za DIJELOVE, PLEASEEEEEE... :(

Set dihtunga, glavni kočioni cilindar, vidi jel ima diskove(vidi cijene za prednje i zadnje i za disk pločice)...
Lijevi i desni nosač motora...
Ajde, pa zapiši sve cijene, pa me zovi...
PLEASEEEEE...

[turbo-limac]

bio sam kod tipa danas ujutro...... :) :) mislim ja na tebe...

dobijem cijene vjerojatno sutra ujutro...

[INTERCEPTOR]

I na kraju će taj GTT ići u prodaju :smile17: Čemu trud oko toga?<br><hr><font face="Courier"></font>

[turbo-limac]

nebu..... nebu..... jer ak bu osobno bu ga tukel.... :)

[INTERCEPTOR]

Limac imam neka pitanja za tebe

1. kako se mjenja rashladna tekućina. Lako ju ispustiti iz kilera, al kako ju istjerati iz motoras i iz sustava ventilacije? I kako ju ponovno utjerati uutra? Dal možda treba pustiti motor da radi pa ju pumpa za vodu istjera?

2. Disk pločice - raširit klipove izvadit, gurnut nove i napumpat pedalu-ugrubo rečeno. Ima tu još neke filozofije?

3. Kočiona tekućina - kako to zamijeniti? Otvorit onaj ventilčić na klještima pa pumpat ili?

:smile15:

[turbo-limac]

1. ja nikad ne tjeram tekucinu iz bloka i kabine. Ako bas hoces, najlakse ti je ispustit tekucinu iz kilera, nalit vodu do kraja, to ponovno ispustit i onda nalit koncentrat antifriza i vodu.... Na taj nacin imas maksimalno novu tekucinu... Ja ti obicno toliko cesto sarafim po autu da najcesce cijelo ljeto se vozim samo na vodi a onda ubacim antifriz za zimu, onda opet rastavim auto na proljece i tak.. :)

2. nema filozofije, samo dobro ocisti leziste plocice da ne zapinje... ak ti se da ocisti i podmazi klizace celjusti (ako imas jednoklipne celjusti...)

3. najbolji nacin ti je sljedeci... nabavis jos jedan cep za posudu u kojoj stoji ulje na kocionom. Izbusis taj cep i montiras prikljucak za crijevo iz kompresora za zrak (naravno moras imat kompresor....) Nabijes jedno 1.5 bar tlaka zraka, i onda samo otvaras ventilceke na celjustima..... gotov si za 15 min.... Pumpanje pedale najcesce dovodi do ostecenja gumica u glavnom koiconom jer koristis dio hoda koji inace ne koristis i na tom dijelu ti kocioni postane nakon puno godina, malo hrapav....

[INTERCEPTOR]

1. ne kužim ovo s vodom, misliš da nalijem vodu pa da pustim da radi i cirkulira i onda izlijem van? Nema nikakve štete ako bude previše antifriza nego što piše jel tako?

2. Ma auto Punto od 35 000 km. Ne vjerujemd da treba podmazivati nešto već. Inače kakvi su to klizači? Pod ležište pločice misliš na pločice, na što točno misliš?

3. Ovo ću prepustit mehaničaru :))

4. hvala. ;)

[turbo-limac]

1. je dobro kuzis. Sto se tice antifriza, ja bi se drzao preporuke i nebi stavljao vise antifriza nego kaj treba. Mos imat problema s hlađenjem i korozijom...
2. mislim na dio čeljusti u kojem sjedi disk pločica. Ona mora slobodno ležat i ne zapinjat nigdje, inace bus imal neravnomjerno potrosene plocice i kojekakva druga ××××××. Meni je to sve tak zapelo da su mi se pločice savijale prilikom kočenja i imao sam nevjerojatno dug hod pedale... jedva sam otkrio zašto..

3. to ti je dobra odluka.... ne kosta puno. Jedino budi siguran da mehanicar ima aparaturu za mijenjanje tekucine a ne da i on pumpa pedalu...

4. nema na cemu... :)

[Dr. Strangelove]

TL... ja sam te klizače uništio kod šlepanja auta... rezultat je bio blokiran lijevi kotač :smile17: .. i to na način da nisam isti čas skužio da je zablokirao... ono počelo je neš strugat a ja na volanu ne osjetim niš..reko idem ipak provjerit kod mehaničara.. navezem se do njega na grabu.. lik primi felgu i opeče se :o .. jedva smo skinuli kotač i pakne (normalno uništene).. sva sreća da mi nije diskove sjebalo... uglavnom, tak sam vam ja naučio ulogu i princip djelovanja klizača čeljusti... :))

[turbo-limac]

:) :)

najbolje se covjek uci na vlastitioj kozi i dzepu.... :)

[Mehanicar]

TL - ovo s mjenjanjem kocione tekucine znaju nabiti 2 posudu s koc.tekucinom naopacke na ovu na autu i onda dolje nabiju crijevo na ventile celjusti i isisavaju ulje podtlakom !
isto dobro rjesenje - nema ozracivanja, pumpanja, nista i gotovo sto kazes za 15 min !
e pitanje - kako na vrhunskim autima poput Tipa ozraciti crijeva od hladjenja kad nema niti jednog ozracivaca ili nije potrebno, bude se samo kad voda procirkulira jer je expanziona posuda u najvisoj tocki ?

[turbo-limac]

ako nema odzracivaca znaci da se samo odzracuje..... preko ekspanzione kako si ostroumno primjetio..... :) :)

ja na delti isto nemam odzracivac...

doduse.... zna ponekad biti kakav saraf na termostatu.... :)

[Mehanicar]

danke !
znam da je na R5 staroj koju sam imao bilo odzacivaca i po crijevima ! :)

[POCKET]

INTCP, taj GTT mora biti mehanički kao iz dućana.Tako će i biti.
Vizualno je.
Radit će se sve.Od olakšavanja zamašnjaka, pa na dalje...
To će ići kao sotona...
:smile20:

[turbo-limac]

je mehanicar, i ti odzracivaci na peticama su koma, ubrzo pocnu curit.... :(

[Vž-156]

A to je onaj tip kod autobusnog? Stalno obečava ali ništa.
Incp za zamjenu pločica postupak znaš. Skini stare i onda klipove potisni unutra. Napumpaj pedalu i to je to. Kod zadnjih klješta pazi jer klipove trebaš "zašarafit" unutra. Guraj ih i okreči, zbog ručne kočnice.

Kad mjenjaš ulje za kočenje onda digni auto na klocne, otvori posudu za ulje. Moraš raditi jedna po jedna klješta i to da otpustiš odušak i onda pumpaš pedalu tak dugo dog izlazi ulje. Uzmi se neku cjevčicu da ti ulje ne šprica jer jako nagriza lak i ostalo. Postupak ponovi na svim klještima i obvezno na svima zašrafi oduške.
Kad je svo ulje vani, natoči ga do vrha u posudu, zašrafaj sve oduške.

[turbo-limac]

ma moras otic tam i gnjavit ga dok ne najde kaj ti treba, inace ima spremiste puno motora i getriba....

[turbo-limac]

jest da je malo lud... i da je skup... :(

[Vž-156]

Ups, sad sam skužil da ste apsolvirali promjenu ulja. :o

[turbo-limac]

nema veze, ali kao sto rekoh, trebalo bi izbjegavat pumpanje kocionog na starijim autima.... :)

[turbo-limac]

ej, pocket, daj molim te napisi deckima kakvu smo plavu pilu vidjeli jucer kod cibone... ja moram ici pa ne stignem, a vrijedilo bi to podijeliti s građanstvom... :) :)

[INTERCEPTOR]

Turbolimac, al ako napravim to s vodom, svejedno će biti više antifriza nego što treba. Koliko inače otpada na ventilaciju i motor?

[Mehanicar]

istina ovo s pumpanjem, ja sam se opekao na starom Volvu 244 (citaj tenku) pa sam fino morao po novi kocioni ! unutra je bio hrapav na krajevima, kao da su se sitni slojevi otkinuli i tu mi je potrgao gumice :( !

[turbo-limac]

ne kuzim, ako napravis kak sam ti rekel, s dodatnim ispiranjem vodom, ostat ce ti prakticki samo voda u sistemu, koju ispustis i ostane ti samo nesto vode u bloku i kabini. I onda fino nalijes koncentrata koliko treba za cijeli sistem i vodu ostatak. Pa znas valjda kolika ti je zapremina sistema...

[INTERCEPTOR]

Limac , ako ja ispustim iz kilera tekućinu i onda tu ulijem vodu ta voda će se pomješati sa tekućinom iz bloka i ventilacije i dobit ću mješavinu sa nekim malim postotkom antifriza. I onda ću opet ispustiti iz kilera tu mješavinu, a u bloku i ventilaciji je ostao dio te mješavine - znači ne ostane čista voda. :smile10: Što više puta ponovim taj postupak s vodom udio antifriza u sistemu se smanjuje jer stalno ispuštam mješavinu i dolijevam čistu vodu.

[INTERCEPTOR]

Ide 4,2 litre tekućine.