Volvo R - pila !

[Volvo Lover]

Nova generacija S60R i V70R sa aktivnom sasijom.
5 cilindara Turbo AWD snaga 220kW/300hp,
400 Nm okretnog momenta!
Ubrzanje 0-100 5,7 sec!
Aktivna sasija daje izbor: comfort , sport, advanced prilagodbe podvozja (nesto slicno kao Citroenova tehnologija, samo bez fluida :-)
:smile20:
Komentari?

[Volvo Lover]

Pogledati na
http://vcc.volvocars.se/r/
:smile10:

[Brock]

Krasan auto, i vizualno krasna stranica, al' im je funkcionalnost stranice za k****.

[Hondo]

S60R je krasan auto sa nažalost ne tako krasnom cijenom.<br><hr><font color="red">HONDA IN HEART, GTA IN GARAGE</font>

[Pocket Rocket UNLOG]

Jedan od najboljih automobila u kojem sam se vozio i kojeg sam imao priliku voziti, zahvaljujući Bullitu...
Auto je SEX.
I ide kao SOTONA.

[Mehanicar]

Volvo mislis aktivan ovjes,
a daj mi samo objasni kako to zamisljas bez fluida , moze bez dusika ali bez fluida ne ide danas niti jedan ovjes !
Jel ti kuzis uopce sta je fluid ?

[Mehanicar]

Inace volvo ok, super autic ! :)

[Fabia SDI Elegance!]

Pocket Rocket Unlog, vozio si Volvo S60 R?

[piquet]

480.000 kunića i gentelmen start your engines. baš sam ga gledao neki dan u baotiću.

[Pocket Rocket UNLOG]

Jesam Fabia.
Bullit ga je imao na testu.
Doduše nekih 10 minuta, ali je bilo dovoljno za užitak.
:smile20:

[Fabia SDI Elegance!]

Jesi li primjetio taj reski zvuk?????

[Pocket]

Ne primijetio sam uglašeni zvuk petocilindraša i fijućkanje turbine...
Sve to zvuči vrlo podmuklo...
:smile20:

[Fabia SDI Elegance!]

Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!
Dobro za VOLVO!

[???]

prokleta kutija sekirom oblikovana. :smile17: :smile17: :smile17:

[Fabia SDI Elegance!]

Nemoj please!

[Girrari]

Ja sam ga samo dobro ispregledao i sedil u njemu. Auto je mrak, ali unutra ima nekih glupih felera.<br><hr><font color="blue">Burekman * * * * * *</font>

[T-IE]

Da mi je imat Volvo 850 T5-R karavan...

[OS PUNTO]

"prokleta kutija sekirom oblikovana."


Bas mi se to kod Volva uvijek i svidjalo.Uvijek mi je zbog tih ostrih linija djelovao mocno i cvrsto.850 T5 mi je opak sa tom zutom bojom i crnim felgama.<br><hr><font color="red">www.puntopower.com</font>

[Dom-Dom]

Moram špriznati da sam ja gledao i S60 T5. Auto ima fer cijenu od 38000 eura za 250 konja i brdo opreme.Ali...
Auto mi je preveliki i čujem da su servisi ubitačno skupi.

[Bmw Touring]

evo OS za tebe jedna slikicahttp://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/800%20Series/850%20T5R/001__scaled_600.jpg<br><hr><font color="blue">A weekend at the beach, or an important business appointment: the BMW 5 Series Touring is a car that feels confidently at home wherever you drive it.</font>

[OS PUNTO]

Prelijep je.Nemogu bas reci da je lijep na nacin na koji je lijepa 156 sportwagon, ali ima i on nesto svoje.Izgleda mi brutalno i valjda mi se zato svidja.

[Bmw Touring]

meni se ovaj jako svidja :smile20: http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/V70%20Mk%20II/R%20AWD/Exterior/002__scaled_600.jpg<br><hr><font color="blue">A weekend at the beach, or an important business appointment: the BMW 5 Series Touring is a car that feels confidently at home wherever you drive it.</font>

[OS PUNTO]

Prelijep je i taj.Vise mi se svidja u karavan izvedbi.Talijani su stvarajuci Pandu definitivno odozada kopirali Volva.Bas se na ovoj slici to dobro vidi.Super slike,vec su na C disku. :) <br><hr>www.puntopower.com

[Bmw Touring]

http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/V70%20Mk%20II/R%20AWD/First%20Drive/036__scaled_600.jpg<br><hr><font color="blue">A weekend at the beach, or an important business appointment: the BMW 5 Series Touring is a car that feels confidently at home wherever you drive it.</font>

[Bmw Touring]

http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/V70%20Mk%20II/R%20AWD/First%20Drive/042__scaled_600.jpg<br><hr><font color="blue">A weekend at the beach, or an important business appointment: the BMW 5 Series Touring is a car that feels confidently at home wherever you drive it.</font>

[Bmw Touring]

brutalno dobro :smile20: :smile20: http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/V70%20Mk%20II/Aftermarket/VST/003__scaled_600.jpg<br><hr><font color="blue">A weekend at the beach, or an important business appointment: the BMW 5 Series Touring is a car that feels confidently at home wherever you drive it.</font>

[Bmw Touring]

http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/V70%20Mk%20II/Aftermarket/VST/001__scaled_600.jpg

[Bmw Touring]

http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/V70%20Mk%20II/Aftermarket/ERST/003__scaled_600.jpg

[Bmw Touring]

http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/V70%20Mk%20II/Aftermarket/Heico%20Sportiv/001__scaled_600.jpg

[Bmw Touring]

http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/S60/Driven%20-%202002%20S60%20T5/015__scaled_600.jpg

[Bmw Touring]

http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/S60/R%20AWD/First%20Drive%20Las%20Vegas/022__scaled_600.jpg

[Bmw Touring]

http://www.swedespeed.com/gallery/generated//FWD%20and%20AWD/S60/R%20AWD/First%20Drive%20Las%20Vegas/041__scaled_600.jpg

[aerotech]

Ovaj srebrni iznad je ludnica.

[Junior]

Sigurno sam negdje propustio temu, ali bio bi zahvalan kad bi mi se netko kometentan očitovao o novom Volvu S40 ili V50 svejedno.

Stari mi otkida na Volvo i hoće kupit novi čim izađe.Meni se čini i više nego ok. za tu generaciju i njihove potrebe. Dapače, ona unutrašnjost izgleda ××××no.

Uglavnom, svi komentari na navedeni Volvo (motore, ovjes,kvalitetu izrade) su dobro došli.
Jr.

:) :)

[Mehanicar]

Danas cam cuo zanimljiv podatak u jednom servisu od gazde - neki dan su mjerili snagu na kocnici S60 2.4 onom sa 140ks i gle vraga , nikako nisu mogli dobiti podatak preko 120 :smile12:
tko tu sad koga ! a s autom je navodno bilo sve ok !
poslije mjerenja na drugim autima i sve sitma , odstupanja 1-2% ( i sam sam se uvjerio da stima kad sam prisustvovao jednom)

[Hondo]

Nemoj mi reći da su mjerili kod Bingule?<br><hr><font color="red">HONDA IN HEART, GTA IN GARAGE</font>

[Mehanicar]

AHA , :)
jel ima to kakve veze, meni se tip cinio sasvim ok !

[Fabia SDI Elegance!]

Kod Bingule hahahahaha!

[Mehanicar]

joooj hondo spasi me !
ovo je kao u vrticu ! :)

[Fabia SDI Elegance!]

Hahahahahaha! Bingulaaaaaaaaaaaa!

[Hondo]

Kao prvo, ta mjerenja uopče nisu realna jer nemaju ventilator pa se auto ne hladi kako treba, ne usisava hladni zrak kako je to normalno pri kretanju i nitko od njih nije obučen da kvalitetno izvede mjerenje.
Ja sam tamo bio sa autom koji je trebao imati okretni moment oko 180 Nm, a tipu je komp izbacio podatak od 360 Nm i tip kaže da je to OK. Isto tako mjeri snagu u 5. brzini umjesto u 4., a neki auti imaju dužu 5. i to automatski nije realna slika. Pa onda ne zna podesiti parametre u kompu pa dobiva blesava očitanja i uvjerava sve da je to OK, itd.
A ovu foru o tome da je baš taj auto koji mjere malo čudan jer su svi do tada imali odstupanja od deklarirane snage od 1-2%, prodaju svima i to nikako nije istina jer ponavljam da nemaju osnovnu stvar - VENTILATOR, a samim tim mjerenje nije u realnim uvjetima.<br><hr><font color="red">HONDA IN HEART, GTA IN GARAGE</font>

[Mehanicar]

ne znam , ja samo pitam
ali : pa pazi software na sve korekture, stavio je on senzor tlaka i temp. zraka u usis, jel to nije dovoljno !
poslije smo mjerili na Elantri 2.0 CRDi i bilo je sve super, moment tocan ful 235, a snaga iskorigirana 110,2, znaci 2,4% manja ali sa zimskim gumama, pa su se malo ljepile!
ne vidim razlog zasto ne bi bilo tocno!
i jos zanimljiv podatak za elantru, poslije smo skinuli regulator tlaka na turbini i kad je dostigao 1,5 bara smo prekinuli , ali zanimljivo je da nije nista vise nafte ubrizgavala , bez obzira na kolicinu zraka - taj uredjaj nije bio njegov, nego direkt iz hyundaija ! :smile17:

[Mehanicar]

nama je mjerio bas Bingula i sve je podesio bez problema, a za Volvo nam je on rekao, a na elantri su bili tocni podaci kako vidis jer smo ih mjerili tamo !
I sta sad da ja mislim o svemu tome !
a?
:)

[Mehanicar]

a 4. ili 5. brzina nema ti veze to, on poslije pusti gas i mjeri momente inercije do zaustavljanja ( mehanicki gubici od motora do pneumatika, znaci u vecoj brzini greske mogu biti samo manje) i onda ih doda snazi izmjerenoj na tocku !
Ne znam jel ti malo objasni princip kako to sve radi ?

[Fabia SDI Elegance!]

Mehanicar, auto koji ima 68 ks, sta mislis posle 35 000 km dali se povecava snaga?
Jedan idiot mi stalno pored mene prica o tome!

[Mehanicar]

Ma da najbolje da se povecava - kako!
uhodaju se svi lezajevi i sve fino radi, znaci mozda se smanje mehanicki gubiti, ali to je neznatno!
znaci trebamo se puno voziti da imamo sto vise konja :)
ne poveca ti se snaga sigurno !

[Fabia SDI Elegance!]

Znaci vise konja a snaga ostaje ista?

[Mehanicar]

Ma ne znaci,
tebi proizvodjac deklarira snagu motora na koljenastom vratilu iliti radilici pri odredjenim atmosferskim uvjetima i prikljuckom/ne prikljuckom potrosaca (vidi DIN i SAE norme), a do vucne sile na tocku ima jos masa toga ( spojka, mjenjac, diferencijal i hrpa lezajeva) gdje imas gubitke pa na tocku uvjek imas manju snagu nego onu na radilici ( i to zna biti dosta manja cca. 20%) a kad ti "razradis auto" onda ti i svi sklopovi u njemu "sjednu " kako treba pa ti se smanje malo gubici i zato ti mjerenja pokazuju da auto ide bolje s 50 000km, nego kad je imao 10km, sasvi logicno !
A opet kad dostigne neku odredjenu cifru, svi se djelovi lagano pocinju trostiti i gubitci postaju sve veci ( znaci snaga pada)
Ali sve je to neznatno, tako da se to nikad ne uzima u obzir !
znaci ako auto ima 68ks on s vremenom ce imati samo manje i manje, zbog trosenja djelova samog motora !

[turbo-limac]

mjerenje snage na valjcima ne daje realnu sliku, pogotovo ako se trazi podatak o snazi na radilici, koja se dobiva korigiranjem snage ocitane na valjcima prema gubicima koji se "mjere" kad se auto izbaci iz brzine.. Kao prvo, nemres mjerit gubitke u getribi ako ona nije opterecena full snagom motora... Zato valjci imaju kojekakve "korektivne" vrijednosti koje operateri podesavaju po svojoj volji.

Valjci mjere snagu preko mjerenja ubrzanja valjka, dok pravi dinamometri (kocnice) mjere realan momenat i snagu na radilici. Mjerenje na valjcima relativno kratko traje, a hlađenje je i s ventilatorom prilicno neadekvatno. turbo motori su posebno osjetljivi na hlađenje a bog i bogme relativno kratko trajanje pojedinog mjerenja im također ne paše zbog inercije turba..

Ako je istina da bingula nema ventilator onda su stvarno tipicni HR "majstori"... no mom su susjedu prilicno dobro nastimali fazu bregaste i paljenje na swiftu....

Po meni, zaboravite na mjerenje snage motora na valjcima, mjerenje snage na kotacu, tako tako... Valjci su ok za podesavanje paljenja, provjeru smjese (imaju li tamo wide band lambda sondu?) i usporedbu relativne snage motora prije i poslije modifikacija koje ste izveli....

sva prepucavanja i mozganje oko snage koju su vam izmjerili na valjcima je bezveze...<br><hr><font face="Courier" color="red">No danger at all - grip the same on asphalt, ice or snow, Just a little difficult to warm up the rears.</font>

[ZEGA]

NAjbolje je otic na autocestu i raspalit koliko ide (gas do daske), i ako ide kako treba fino ako je sporiji nekaj ne stima, ako ga tuniras moras dobit porast max speed-a u odnosu na prije i to je dokaz da je tuning dobar...
To je najbolji pokazatelj...
ZEGA

[Fabia SDI Elegance!]

Znate nesto, kad sam kupio Fabiju SDI (bila je nova) vozio sam 3000 km sa obrtajima do 2600 o/min!
Posle sam zustrije vozio.
Posle 5000 km sam probao maximalnu brzinu i tada je bila jedva 164 km/h a sada posle 35 000 km je 171 km/h.
Moja Fabija je bila proizvodena za Svicarsko trziste pa ima 68 ks i 137 Nm u rasponu od 1600-2800 o/min!

[Hondo]

TL, Bingula sigurno nema ventilator jer sam bio kod njega. Hlađenje je naravno bitna stavka, a isto tako i usisavanje hladnijeg zraka od onog u motornom prostoru pogotovo za aute sa direktnim filterom (a ja sam imao stvarno kvalitetno riješen dovod svježeg zraka do filtera) koji su zbog toga kod Bingule u totalnoj banani.
Znam princip na kojem rade valjci i sve ovo kaj TL spominje je i mene kopalo. Tip u Supersprintu u It je objašnjavao zašto treba mjeriti u 4., a ne 5. i meni to ima logiku.
Bio sam znatiželjan i išao sam vidjeti, potrošio sam 400 kn i uvjerio se da su i tamo u pitanju veliki 'majstori' koji su popili svu pamet svijeta.

ZEGA, kod naših 'majstora' (a po uzoru na Njemačke) glavni dio tuninga je stavljanje predimenzioniranih kotača i hrpe plastičnih spojlera, tako da se eventualni dobici poništavaju sa velikim gubicima zbog istih i onda tvoj sistem ispitivanja snage pada u vodu jer su takvi auti u pravilu sporiji od kompletno tvorničkih primjeraka. :)) <br><hr><font color="red">HONDA IN HEART, GTA IN GARAGE</font>

[turbo-limac]

pravo zboris...

[ŠULE]

Hondo ajde priopći izmjerene podatke i o kojem se autu radi.

[Hondo]

Honda Accord 2.0 iES VTEC koja tvornički ima 147 ks i moment od (nisam sad 100%) 184 Nm.
Od izmjena je imala Supersprintovu granu i protočni zadnji lonac, direktni KD-ov filter sa dobro izvedenim dovodom svježeg zraka (a koji nije puno pomogao) i malo povečani pritisak goriva.
Nakon tih izmjena, auto je bio neusporedivo bolji nego serijski, pa su me zanimali dobici.
Kod Bingule je izmjerena snaga od 130 ks i moment od 180 Nm i to tek u 4. pokušaju jer prije toga nisu znali ni spojiti ni podesiti uređaj, pa su se dobivali blesavi podaci kako sam i pisao.<br><hr><font color="red">HONDA IN HEART, GTA IN GARAGE</font>

[ŠULE]

Interesantno.
Kao što sam i pisao onomad kod mene je izmjerena tvornički deklarirana snaga 105,5 ks uz jedno zaista brzopleto mjerenje.
Zato misilm da se uz onih par dodataka na autu moglo raditi o pristojnih 120ks a tako mi se i činilo po tome kako je 1,6 grabio.

[Mehanicar]

Tl , pa nisamo se mi prepucavali , samo ugodno razgovarali , iznosili svoja misljanja i "mozganja" :) , nebili dosli do kakvog pametnog zakljucka :)
Forum je u zadnje vrijeme pun vrhunskih tema pa makar da o necem konstruktivnom čavrlajmo ! :smile15:
a i meni su sumnjivi ti korekcioni faktori - znaci najbolje motor na kocnicu pa stiskaj :)
a za Wide band lamda sondu ne znam jel je imaju !

[turbo-limac]

ne ne nisam ni mislio na forum, mislio sam na slucaj kad decki odu na valjke pa onda poslje sljedi sepurenje ko je koliko snage izmjerio...

Inace morali bi imati neki uredjaj za mjerenje smjese.... inace valjci nemaju smisla... wide band lambda je obicna lambda sonda koja ima nesto siru karakteristiku tak da se da preciznije mjeriti oko tocke idealne smjese.. Frajeri koji se bave podesavanjem motora, s kojima sam komunicirao vani, imaju nesto sto zovu UEGO Lambda senzor ili tako nekako, uglavnom rijec je o vrlo preciznoj i grozno skupoj lambda sondi...

Nego, ona kocnica na faxu, jel to samo do 200 KS.... jel tako..? Imao sam neke planove u dalekoj proslosti, misljah ostvariti neku suradnju izmedju ETF-a i strojarstva, naime htio sam za diplomski napraviti elektroniku motora, pa se misljah ogrebat za kocnicu.. U jednoj firmi u sklopu Uljanika imaju velike kocnice, a koliko sam cuo planirali su nabaviti i jednu do 600 KS...

[Mario Haas]

Možda nema veze s temom niti s pravcem u koji je tema otišla, ali moj me auto jednom prilikom stvarno ugodno iznenadio...

Sa 6500 o/min (max. snaga) postigao je tvornički deklariranu max. brzinu, a pri tom je brzinomjer pokazivao točno toliko koliko treba. Zanimljivo, zar ne.

[Fabia SDI Elegance!]

Pa mozda nije postigao tacnu brzinu a brzinomjer dopusta (kao u svakom automobiliu) i tebi se cinio da je tacna (toliko koliko treba)!

[Mario Haas]

×××× te što si ti pametan. :smile10: <br><hr>

[Fabia SDI Elegance!]

Mislis!

[Mehanicar]

ona kocnica na faxu je sjebana :( i ne radi vec neko vrijeme(a do koje snage je mjerila to ne znam), tako da nista od toga kao i eko tester i masa toga tamo !
I jos nesto - lambda sonda je iskljucena kod gasa do daske 100%, danas provjereno , kao i ABS ispod 8-5 km/h ! :)

[Fabia SDI Elegance!]

Meni u Fabiju ABS ne radi ispod 7 km/h!

[Mehanicar]

btw. TL jer si mislio na uredjaj mjerenja smjese zbog ispravnosti sagorjevanja i dobrog rada motora , pa da kocnica nema smisla ako nesto ne valja ili nesto drugo ?

[ZEGA]

Hondo ne kuzis...
Ako si imao auto bilo sa uzim gumama bilo sa manjim whatever, jednostavno takav kakvog imas odes na autocestu i nagaris ga do kraja zapamtis vrijednost, odes na tuning (chip ili nesto na masini sto vec zelis) i opet na istu dionicu stisni i vidi imas li razliku u brzini, e to ti je i razlika u snazi...
Jer auto je isti po pitanju guma...
ZEGA

[Hondo]

Ma ZEGA kužim. Zafrkaval sam se.<br><hr><font color="red">HONDA IN HEART, GTA IN GARAGE</font>

[turbo-limac]

mehanicar... nisam govorio o lambdi na motoru koju ima svaki katalizirani auto... govorio sam o mjerenju smjese pod opterecenjem koja se radi sa sondom koja je stalno ukljucena... dakle hoces vidjeti kakvu ti smjesu auto ima na full gasu jer to je najvaznije za performanse i zdravlje motora.... Stavis motor na kocnicu i onda fino mjeris smjesu i temperaturu ispusnih plinova i uz pomoc ta dva parametra mos fino namjestit gorivo i kut pretpaljenja, te u isto vrijeme verificiras te podatke mjereci moment... to je pravi tjuning...

[GTT- the beast]

TL a di bi se to moglo kvalitetno izmjerit? :) <br><hr><font size="+1" color="red">××××ING FAST GTT</font>

[Mehanicar]

TL , nisi ti mene skuzio ,
za wide band LS sam ti rekao da ne znam jel je imaju i kuzim za sta je ona i sve to, ja sam te pitao samo dali ti kocnica nema smisla ako auto nije full podesen ?
a za "obicnu" lambda sondu ti kazem da se na autima iskljucuje pri full gasu jer smo vec negdje prije pricali o tome pa si rekao da se ne !
samo to ! :)
a vjerovatno imaju "nesto" za mjerenje smjese kad kazu da je mogu nastimati :)

e sad malo o VW - Vento 1.9 TD puknuti vijak na remenici mikroremena - na radilici (tu je prije i remenica zupcastog )?
sta sad ? - obradjivati dosjed pera , same remenice , vratila i stavljati novi ili sta preporucas (znaci radilica van )?
ovo se dogodilo prije 10 000km, vijak je puknuo, remen i remenica pali ali sva sreca nije nista bilo sa ventilima i... i posto je bila kod pravog "majstora" sad opet !

[turbo-limac]

hmm, znam ja da se lambda gasi na vecem gasu, nisam ja rekao da ne, no nema veze...

ne kuzim bas problem s ventom... hrvatski termini mi bas ne leze... jel ostao komad vijka unutra, ako je onda ga zvadite van... pretpostavljam da je potrgan dosjed "pera" koje sjedi izmedju radilice i remenice???? ako je onda ga morate popraviti jer ako pero ne sjedi dobro bu se remenica zvrtila... razmisli i o novoj radilici...

neznam za VW kak to zgleda, na fiatu recimo jedan vijak (kontra) drzi remenicu zupcastog, a remenica mikro remena se onda sarafi na nju, ne vidim kak bi taj mogao puknuti jer je to ××××n saraf, jedino ako je ozbiljno pretegnut...

[turbo-limac]

sto se kocnice odnosno valjaka tice, po meni oni i sluze zato da se podesi auto... a za mjerenje apsolutne snage sluzi samo zasebna motorna kocnica, a ne valjci....

[Mehanicar]

ne znam ni ja tocno kako izgleda, to je na autu od frenda, tako mi je on ispricao
prvi puta je vijak pukao ( od M12 do M16 je vijak,ne znam tocno znaci mrcina :) na izlazu iz radilice, pa su ga navodno vadili i samo stavili novi i sve do sada ok (prije 10 000km)
nova radilica je 5600kn
ali mi svejedno nije jasno kako je vijak pukao i prvi put kad sav moment prenosi pero ili klin, svejedno, i ono je jednosmjerno optereceno pa zracnost i "nije "toliko utjecala na pucanje !
jedino ako mu paralelnost vratila alternatora i radilice nije ok ili je remenica dobila po svom dosjedu pa se i ona nakrenula !