Broj cilindara

[aerotech]

Možda je pitanje pomalo idiotsko, ali želim nešto znati. Postoje auti sa 2,3,4,5,6,8,10,12,16,18 cilindara, pa čak i sa 1 cilindrom, raspoređeni u V, W, Bokser, ili rednom rasporedu itd. Pitanje glasi: Zašto nitko nikada nije proizveo motor sa 14 cilindara u recimo V rasporedu? Ako griješim ispravite me.<br><hr>

[S V T]

Aero zaboravio si zvjezdaste motore al nema veze!

Neznam zašto to niko nije napravio , al po meni sve što ima više od 12 cil. je nepotrebno. Najveća glupost su V.A.G.-ovi motori W 16 i W18!

Najsretniji bi bio sa jednim V 8-makom! :smile20: <br><hr><font size="+1" color="blue">ride with pride!</font>

[aerotech]

Jel su se uopće zvjezdasti koristili u autima?

[bav]

Redni šestak :smile20:

[Girrari]

V6 :smile20: :smile20: <br><hr><font color="blue">Burekman * * * * * *</font>

[Kas]

Boxer ili rednih 6.

[Hondo]

Isto tako si mogao pitati zašto nitko nije napravio 7-cilindrični motor (barem ja nisam nikad čuo za nešto takvo)?
Pretpostavljam da je neisplativo-skupo raditi takav motor zbog sljedećih razloga. Do današnjih čestih brojeva cilindara i tipa motora došlo se traženjem najoptimalnijeg oblika motora za određenu namjenu. Npr. u kompaktne aute trebalo je smjestiti mali motor koji je jeftin i jednostavan za proizvodnju pa se najoptimalniji pokazao 4-cilindrični. Takva je priča bila za svaki segment auto-industrije. U sportske aute ugrađivali su se (i ugrađuju se) višecilindrični motori koji su između ostalog imaju lakše pokretne dijelove koji imaju manju tromost pa su pogodniji za više okretaje i sl. Kod gradnje motora veliku važnost imaju vibracije koje proizvode pokretni dijelovi motora, a najviše klipovi. Različit broj cilindara proizvodi različite vibracije koje se poništavaju na različite načine, a najprihvačeniji su tzv. osovine za smirivanje vibracija. Najuglađeniji motori su redni 6-aci, V12 i boxer motori, dok su nešto lošiji V6 motori i redni motori sa neparnim brojem cilindara 3 i 5. Vjerojatno se kod 7 cilindričnog motora radi o nekim konstrukcijskim problemima ove prirode, pa se više isplati koristiti 6 ili 8-cilindrične motore, a samim tim ista je stvar i sa spomenutim 14-cilindričnim motorom.
Zvjezdasti motori su se koristili uglavnom u avio-industriji i to zbog svog oblika.<br><hr><font color="red">HONDA IN HEART, GTA IN GARAGE</font>

[INTERCEPTOR]

Postoji jedan avion sa boxerom iz bube. :o :smile06:

[S V T]

Cep imaš i helikoptere sa bubinim boxerom!

Aero koliko znam zvjezdasti nisu bili u automobilima!

I još jedna glupost je vw-ov V 5 !<br><hr><font size="+1" color="blue">ride with pride!</font>

[aerotech]

Vjerujte, postoji 7-cilindraš. Proizvodi ga MAN za lokomotive i brodove! :smile07:

[Rossonero]

Ako su prava 4 cilinda meni su sasvim dosta! :smile20:
http://www.canadiandriver.com/news/01images/honda_civic_type-r3.jpg

[Cezy]

Bubin boxer je od Ferry-a. Zato molim malo respekta.
Inace su mi boxeri najdrazi. Nisko teziste,zvuk,...
Egal sa kolko zyl. :)

[Girrari]

Zajebal sam se; ne V6 nego Alfin V6 :smile20: :smile20: :smile20: !!!<br><hr><font color="blue">Burekman * * * * * *</font>

[INTERCEPTOR]

cezy bubin boxer je konstruiran kao običan motorček za narodno vozilo. zato je i bio neadekvatan za porsche 911 jer nije mogao termički podnesti povećanje snage koje je ferry imao u glavi za 911. Stoga je i razvijen masterpiece boxer 6.

[Cezy]

Nije bas tako. 356 i spider su imali 4 zyl boxere.Za 911 su onda razvili novi 2.0 6 zyl.

:)

[aerotech]

Cezy u pravu si. Kasnije je došao boxer sa 2,4 litre. ;)

[ŠULE]

Fotka je na mjestu Rosso.

[turbo-limac]

posche je napravio svoj sestak i u avio varijanti, ali bez nekog uspjeha....


inace pitanje o broju cilindara ima veze s balansom takvog motora, te isplativoscu takve konstrukcije...

14 cilindarski V12 nema nekog smisla zbog balansa, odnosno vibracija takve konstrukcije... V12 je vjerojatno "najmirniji" komercijalni motor... pa zakaj to kvariti s jos dva cilindra...

[INTERCEPTOR]

Cezy pa upravo tako. 356 je imao bubin boxer koji je bio pojačan, povećan akko hoćeš. Za 911 je bio planiran taj iz 356 al se pokazalo da je konstrukcijski neadekvatan za još više snage te je razvijen 6 cilindrični boxer.

[Pocket Rocket UNLOG]

Četiri cilindra, turbo i 16 ventila...

Pa vrti braco, vrti...

Upravo sam se poubijao sa 19-16V.

Iznenađujuće kako auto ide,bez obzira sto sam bio brži. :smile20:

[Kas]

Tko je konstruirao Alfin boxer? Odakle vuče korjene?

[S V T]

Pa vuče korjene iz GM-ovog V6! :)) <br><hr><font size="+1" color="blue">ride with pride!</font>

[cuore]

ili iz spacekovog boxera. :)) :smile06:

[Hondo]

Kolko ja znam (a znam :)) ) Alfin boxer se prvi puta pojavio u Alfasudu početkom 70-ih, a život nastavio u 33-ci i 145/146-ici da bi tu konstrukciju polovicom 90-ih napustili. Dakle konstruiran je za Alfasud isto kao što je svima poznati V6 konstruiran za 'veliki' coupe GTV6. Boxer je krenuo sa 1200 ccm, pa je povečan na 1300 ccm i onda na 1500 ccm, da bi u 33-ci dobio i verziju sa 1700 ccm. Mislim da su to sve zapremine. Ili?<br><hr><font color="red">HONDA IN HEART, GTA IN GARAGE</font>

[600]

Moja 145-ica je 1,6 Boxer. :)

[Cezy unlog.]

V6 je razvijen za "odvratnu" alfu 6. Tek je u 80-tim zakucao u gtv-u. ;)

[zonta]

Alfin boxer je gotovo samostalno razvio austrijski inžinjer Rudolf Hruska koji je prije rata radio za Porsche, a i poslije rata je surađivao sa Ferryem na radu oko boxer motora i tu pokupio većinu iskustva....
Ugrađivao se u Alfasud prvo.....kubikaže svih boxera imam doma na kompu....pa informacije slijede

[aerotech]

Sve što je zonta rekao je točno. Zanimljivo je da kada je Alfa Romeo ondnosno Hruska konstruirao alfasud, da je Fiat angažirao mafiju da uništi ured Hruske, kako bi blokirali nastalak "Picolo Romeo".

[Cezy unlog.]

Vidim cita se literatura!! :))

Ja imam negdje i sliku od Rudia,tip ko strasilo izgleda. :))

[Hondo]

OK Cezy, u pravu si. Malo sam išao njuškati da osvježim pamčenje i stvarno V6 je prvo zakucao u velikoj limuzini, a tek onda u coupeu. Jedina razlika je bila u tome da je u Alfi6 imao 6 fergazera, a u GTV6 elektronsko ubrizgavanje.

[mc]

Rosso, odlicna slika. Tako nesto bi si kupio doma za dnevni boravak... :smile20:

To me podsjetilo. Sule ti si felgu od Sporta upotri××××o kao ukras, zar ne?<br><hr><font face="Times New Roman" color="red">'cos if you wanna run cool... you got to run
on heavy, heavy fuel</font>

[Brock]

Je... stoji mu pored kreveta i na njoj drži noćnu lampu...

[Brock]

;) :))

[Rossonero]

Stvarno si luuud Sule! :smile06:

[zonta]

Kako i obećah- Alfin boxer se ugrađivao od 1972-1997 u varijantama od kubika- 1186 (1.2), 1286 (1.3, od 1977), 1351 (1.3, kada je dobio ubrizgavanje oznaka je promijenjena na 1.4), 1490 (1.5, od 1978), 1596 (1.6, od 1995), 1712 (1.7, od 1986). Ovaj zadnji je poslije 1991 bio dostupan i sa 16V i po dvije bregaste u glavi motora..........
Boxeri su se ugrađivali isključivo u najmanje modele AR (Alfasud/Sprint, Arna, 33 i 145/146).
Snaga varira od 68 do 132 KS.

ecco..... ;)

[T-IE]

SVT, ovaj od VW-a je VR5.

[S V T]

Isti ××××× kad je smeće!

Jel znaš da VR6 ima jednu glavu a ne kao i svi normalni V motori 2 glave??

Kakav DREK! <br><hr><font size="+1" color="blue">ride with pride!</font>

[aerotech]

Ha, čuj Cezy mora se upotpunjavati znanje! ;)

[turbo-limac]

SVT, nemoj tako, Lacia Fulvia je bila VR4..... :smile18:

[INTERCEPTOR]

Zonta, najjači boxer je imao 137 ks u alfi 33 16V bez katalizatora.

[Cezy unlog.]

Kad smo vec kod Lancie,imali su i oni boxere.U Flamini. :)

[Kas]

Svaka čast Zonta.
INTCP, moj auto po papirima ima 107 KS. Sa katalizatorom. Snaga bez katalizatora me ne zanima, jer uvijek je referenca serijski motor.

Ja bi bez Kat. imao ??? KS