Calibrom kroz tunel Bristovac sa 253km7h [Arhiva]

Calibra fan

13-10-2003, 00:13

Kao prvo, voziti calibru ne znači ugrožavati tuđe živote! Ugroziti ih možeš i ti u fićeku starom 30godina, čak i opasnije nego ja,zar ne?! Sve ovisi od osobe koja sjeda u auto, ovaj lik koji je vozio 250km/h kroz tunel zaista nije normalan, ali neznaći da su svi koji voze calibra i njima sl. takvi likovi!!!

kan

13-10-2003, 00:30

Onda si trebao poceti sa pitanjem ima li glupljeg,sta znaci ima li boljeg,ne govorim o autu.Dobro je da postoji ring,pa se tu idioti kojima je to uzivanje mogu do mile volje udarati u glavu (a ne da to ispoljavaju na ulici),iz istih razloga postoje mjesta za pokazivanje svojih masina i sposobnosti (kao i mjesta za lijecenje kompleksa)kao sto su npr. razne utrke,pa ako vec imas tako dobru masinu,pokazi se tamo a ne na ulici(ili svjedeno taj tvoj prijatelj),i glupo je ici u krajnost sa pominjanjem ficeka i 30 km/h...

Calibra fan

13-10-2003, 00:34

Ima li boljeg- odnosi se ima li veće ×××××× ili kako ti kažeš ima li glupljeg?

kan

13-10-2003, 00:48

O.K. :)

T-IE

13-10-2003, 22:58

Calibra je ok auto pogotovo s motorom 2,0 16v, ali je meni Corrado puno ljepši i bolja je podloga za tuning od Calibre.

Calibra fan

13-10-2003, 23:24

Čovječe nemožeš uspoređivati calibru i corado :smile09: Corado i njegov G60 koliko ja znam su vrlo problematični, dok calibra s takvim i sličnim stvarima nema problema!Što se tiče izgleda malo je onih koji su na strani corada ali dobro..ukusi su različiti, sve u svemu mislim da nisu konkurencija!!

T-IE

14-10-2003, 22:00

Corrado ima brutalniji dizajn i to je ono što se meni dopada, ali ne kažem da je Calibra ružna. G60 je problematičan, ali imaš 16v motor koji isto dobro ide, i VR6 koji ima performanse Calibre turbo, a manje zahtjevan je za održavanje (osim prvih VR6 motora koji su bili banana).

A i taj G60 nije takva "baba roga" ako paziš na auto. Znam lika koji je imao Golfa g60 i nikad nije imao problema. A daj i ti Calibru Turbo nakon španjanja odmah ugasi pa ćeš vidit nakon par puta šta će ti se dogodit. Sve je to relativno. ;)

S V T

15-10-2003, 00:46

Istina, i g60 i turbo (opel) su malo u banani! <hr>Let the good times roll!

Pocket Rocket

17-10-2003, 00:02

T-IE,ne pričaj.
Možeš ju gasiti odmah 50,000km, neće joj ništa biti.Posljedice će imati turbo,ali nakon milion gašenja na toplo.Stvar je u tome što turbu treba neko vrijeme da se "de-spina".Ako se to ne napravi dolazi do ×××××rije zbolj ulja u turbo.
A Calibra turbo je po pitanju motora u odnosu na G60 avion.
G60 ima PLASTIČNE ležajeve, koji žude za razletavanjem cijelog kompresora.
Ali i to se može riješiti reparaturom kompresora sa metalnim ležajevima.

Eto dečki.
A ovaj kroz tunel je kreten.

T-IE

18-10-2003, 15:08

Pocket, budući da se kužiš u turbo aute bolje od mene neću ti ništa govorit. Ali na forumu je prije bio dečko koji je imao Calibru turbo i baš je govorio da se ne smije auto odmah ugasit jer stradava turbo. A G60 uz pravilnu vožnju i održavanje će isto trajat. Kažem, znam dečka koji je imao Golf g60 i nikakvih problema s njim. A Calibra turbo je skuplja za održavanje nego recimo Corrado VR6. Tu ćeš se valjda složit. I Corrado ima veći potencijal za tuning od Calibre. Na VR6 staviš turbo i eto te na 300ks...

I šta se tiče izgleda tu mi je Corrado ljepši, ali to je već stvar ukusa... ;)

Calibra fan

19-10-2003, 14:12

Zato dečki nabavite 16V i riješen problem!! ;)

CORRADO FAN

20-10-2003, 01:29

MA CORRADO JE ZAKON.MOJ IDE 268 KM/H,MOTOR JE OD 330KS,SA 24V.

Pocket Rocket

20-10-2003, 19:20

Ma gledaj,ne valja gasiti turbo odmah.Ali ti želim reći da je nemoguće ujebati TB sa 5 gašenja auta.
A o tome da potencijal ima Corrado, slažem se.
Ali, sa financijske strane nema.
Jer Calibri pukneš chip za 300€ i eto te na 240ks i juriš.

deky

20-10-2003, 22:46

Sta se tiće turbine,niti jedan auto s turbinom nesmiješ gasiti odmah ako si ga prije toga gazio.Desava se to da kada motor ugasiš nestane pritiska ulja,a turbina se još okreće velikim brojem okretaja bez podmazivanja.Ja mislim da to nije neki problem pričekati minutu i onda ugasiti auto.A sto se tiće corrada vr6,imao sam ga prije 2 god.Auto stvarno ide lijepo,vozan je koči super,jedino šta se užasno puno kvario.

JOHNNY 69

23-10-2003, 22:58

U KOJE DOBA DANA ILI NOĆI JE TAJ LIK VOZIO KROZ TAJ TUNEL, ×××× KO PAS, A ŠTA JE S PROMETOM, A ŠTA JE SA FIZIČKIM PREPREKAMA? NADAM SE DA ZNATE KAKO JE VOZITI 250 NA ŠIROKOM AUTOPUTU, A KAKO JE TEK KROZ TUNEL, KO DA SI U TUNELU KRUV TE ××××! VI STE SVI SELJAČINE ŠTO KUPUJETE KALIBRE I KORADE, PUNO TROŠE, KURTONI SU, ZAHTJEVAJU PUN ××××× SVEGA I NITKO IH NE GLEDA. KUPIŠ 206 CC I VEĆI SI FRAJER OD ××××NE KALIBRE I KORADA. ILI DIZELA :smile07:

Calibra fan

24-10-2003, 16:17

Pičkice se vozaju u 206cc :smile07: :smile16:

deky

24-10-2003, 20:03

Zaboravio si i ×××××e :smile06:

S V T

25-10-2003, 10:26

206 cc gay car 2003 <hr>Let the good times roll!

sl 300

30-04-2004, 22:08

kupite si mercedesa sl300 24v 170 kw sa 231 ks bez tuning dodataka pa mi recite kaj je auto!

wrc

10-05-2004, 14:40

MA NEMATE POJMA. TREBA UZET SKYLINEA, SEICI IZ NAFTNIH ZEMALJA IH DIZU NA 1000 KONJA. E TO IDE... :smile17: :smile07:

Black Knight_

31-05-2004, 23:02

ja sam taj decko s kalibrom turbo...

ukratko, tko se razumije vec mu je jasno da je turbo bitno bolja stvar od kompresora, nadalje serijski turbo auto je bitno bolja podloga od bilo cega drugog za tuning i na kraju calibra turbo ima 4x4 a corrado ne.

a turbo VR6 motori su cista utopia. uostalom imas V6 i u kalibri pa nitko nije toliko glup da ide na njega stavljat turbinu vec tuniraju 2.0 16v turbo. operativnih turbo VR6 motora ima valjda za prste nabrojat i to su neakvi VW entuzijasti koji ignoriraju sve u svojoj slijepoj ljubavi prema VWu i utukli su novaca i novaca za to.

2.0 16v Turbo 4x4 is the way to go.

prednji pogon nikako, bez turba nikako...

pack0575_

01-06-2004, 13:56

Zasto su V6 turbo problematicni?

Black Knight_

02-06-2004, 01:40

Pa problematicno je na svaki N/A motor stavit turbo. Konkretno za V6 od kalibre znam da blokovi puknu u roku mjesec dana zbog neravnomjernog pregrijavanja. Jedan od rijetkih uspjesnih V6 turba kaze da je on to rjesavao povlacenjem novih kanalica za vodu kroz blok motora. Uglavnom problematika je ocita, s jedne strane imas gotov turbo motor kojem mozes dosta dizat snagu bez mijenjanja internih dijelova, s druge strane imas V6 kojem moras napravit generalku, zamijenit pol toga u motoru sa jacim dijelovima koje ces bog te pita gdje napravit, vjerovatno radit modifikacije cak i na samom bloku motora i to je sve vrlo upitno kako ce radit, gdje ces ti nac dijelove i na koje ces probleme naletit. Plus jos ugradnja turbine i pripadajucih dijelova. I nakon sve te jebade dobijes otprilike konja koliko ima 2.0 16v turbo phase II ili phase III a phase II i phase III su kudikamo jeftiniji od cijele ove jebade i sto je najbolje provjereno rade i imaju ih hiljade ljudi...

jamiro

02-07-2004, 17:21

PRIČAŠ LOVAČKE PRIČE, 250 DA DA, A JA VOZIJA NA DVA KOLA DO 3EG KATA

MAREA 1.6 16V

02-07-2004, 21:59

SVI VI GOVNARI KOJI VOZITE TOLIKIM BRZINAMA PO CESTI I VI KOJI ODOBRAVATE TAKVE ×××××RIJE ZBOG NAVODNE ZALJUBLJENOSTI U AUTOMOBILE STE OBIČNA BANDA NEODGOVORNIH KRETENA. KAŽE POSLOVICA: "SVAKA PIČKA DOĐE NA ŠEKRET!" PA ĆE I VAŠA GUZICA JEDNOG DANA DOĆI PO SVOJ DIO KARME. NEMATE POJMA ŠTO ZNAČI REHABILITIRATI SE GODINAMA PO FIZIKALNIM TERAPIJAMA NAKON NESREĆE. BOLJE SE DOBRO IZ××××TE , MOŽETE I MEĐUSOBNO BANDO ×××××SKA $#&%=(

ZNANJE

05-07-2004, 08:51

SAMO DA VAS INFORMIRAM; apsolutno nije poznato koji je automobil tom brzinom projurio kroz bristovac; jer ja sam nazocio kad se izmislilo da je to calibra:sorry calibrasi ali to je istina:

rossi

31-08-2004, 18:57

:smile23: ja sam po selu vozio preko 290kmh s gsxr1100 pa nisam nikog ugrozio

fergazer

02-09-2004, 11:40

E a zamislite si scenu da je tipu pri toj brzini izletio šaht u tunelu...
××××te bio bi autoput zatvoren mjesec dana...

chevy

02-09-2004, 14:03

Očito pola HR vozi Ferarrije, Porsche-e, Lotuse, Jaguare i ostala sportska vozila. Zato se prosjećna brzina na autocestama, cestama, tunelima, viaduktima, mostovima, seoskim i poljskim putevima nigdje ne spušta ispod 250 km/h. Kod nas i traktori i kombajni piće po ravnoj Slavoniji najmanje 100 km/h. A tek vozači bicikla, piće ko ludi, najmanje 150-180 km/h. I to bez kaciga. Činjenica je da u HR auta i druga prijevozna sredstva idu mnogo brže nego drugdje u pr. EU. Možda je kod nas rijeđi zrak, pa je tomu i manji otpor zraka, a time i manja sila teža, pa je sve skupa lakše, auti, ljudi, pamet .........

Calibra 16v

13-09-2004, 22:30

Imam calibru 16v auto je zakon.Svakim danom sve me vise iznenadi sto moze na cesti

T-IE

14-09-2004, 22:15

"turbo VR6 motora ima valjda za prste nabrojat"

:URL=http://www.upspiral.com/index.php?nl=472%3AeNqVkd1OxCAQhd%2BFZL1maCHtNHvhq s9hiEwNF%2F2RwWQ3pu%2FuQP1J1L2Qmzkczkw%2BwKPBN0bQq Faf%2FESZEqvBI1TboHp6TYnm%2FLj6Z1JDRBg2xhZV8NmXoPR H1CJc6ehRjUQhzoHOJa2HGh5DDEokoIJaRXD2KS%2FjyJQ%2Fj nSpMoHm8OnvE6D54vhxIIBMzHGZZVym3d8K5RUg%2BAVk%2Fgn Uy7rGBH9DlQcWM9My%2BUMTxoOxTQAtxTiumyov35J3%2B8ZP6 %2FASw9Ga7uHOtc6Yk%2B1MC7d9f7IArbONue9dV4Pli45ynW3 b3gEKBo46&st=vr6+turbo&ldid=10004&fpid=10&fdid=3&tpid=610204&tspid=0&ttid=100&prid=1&pn=1:Tu:/URL: pogledaj kako ih ima na prste. Preko 44000 stranica koje govore o VR6 turbo motorima.

T-IE

14-09-2004, 22:18

Evo za početak jednog Golfa 3 VR6 T. sa 370ks.

:URL=http://chuspeed.net/menu.htm:VR6 T.:/URL: <hr>GTI PLANET

droga

23-09-2004, 11:54

Kad ljudi znaju o cemu pricaju onda se i prepiru...neka neka.
:smile06:

ali g

05-10-2004, 17:56

Ožeži care i drugi put.Ja sam sa octaviom rs 237km/h kroz tunel sv.Rok

fergazer

06-10-2004, 23:12

A i ti si isto pacjent svoje vrste :smile16: ...

mmmmmmmm

26-10-2004, 22:02

kretenu mislis da ako vozis kljibru da si baja.mogo bi si jos i manzu kupit pa da imas sta krpat u tvojoj masnoj garaži u spisic bukovici

Black Knight

05-11-2004, 13:52

Ja osobno nemam vise kalibru turbo, no kupit cu je opet.

Ne iz razloga sto zelim biti baja nego zato sto sam djetinjast, obozavam taj auto i slijep sam na sve njegove mane i u stanju postenu lovu utuci u to samo da ga imam makar je to totalni finacijski promasaj. Bas taj auto, i nijedan drugi.

To mozda jest kretenizam, ali ne u onom smislu koji ti mislis 'ja bi htio biti baja' jer 'baja' se moze biti u puno raznih automobila.

CosmoOS

05-11-2004, 22:40

Tako je BLACKY calibra je zakon!! ja je furam već godinama i nemislim je se riješiti, jer mislim da za malo uložene love dobiješ odličan auto i svi oni koji je nisu probali, neznaju što je to..samo naklapaju i iznose neistine!

f-toyota4

06-11-2004, 00:10

a opel astra coupe bertone 2.0 turbo? je vrijedan nasljednik ili? meni je predivan

CosmoOS

06-11-2004, 13:03

Calibra je ljepša!! Ovaj Astrin motor je odličan ali što se estetike tiče, mislm da je calibra unatoč godinama atraktivnija

Black Knight

06-11-2004, 14:37

novi 2.0 turbo (Z20LET) nije ni blizu starog..

turbina je puno manja, jedva dostatna za motor, glave su preslabe.

stari 2.0 turbo (C20LET) je puno kvalitetniji motor. a turbina ima cak 50%ak posto rezerve.
za C20LET imas phase III - 315 konja jos uvijek sa serijskom turbinom, samo veci intercooler, chip, injektori i regulator pritiska goriva, preko phase III ide K26 turbina i zesce promjene, no blok trpi i 800konja... vec imas za kupit phase VII sa 650 konja/740Nm i phase VII sa 750 konja je u razvoju...

dok ovaj novi tesko ide i do 400 konja...

nisu auti vise sta su nekad bili...
ta stara opelova 2.0 masina je legendarna...

a da ne govorim da je prednji pogon astra coupe, fuj fuj.. a i izgleda bebasto

f-toyota4

07-11-2004, 01:34

meni je nova astra predivna,a što se tiče tuninga i turbine,uzeo bi onu turbo-DIESEL 2,2...to je super auto..još da ugrade alfin(fiatov) 1.9 motor bilo bi i bolje...
pitanje:koliko 2.0 tako "našpanan" na 400-500 KS traje i koliko troši? Zašto to služi,možda jedino za 402m street race? ali dobro.. ;) <hr>

Black Knight

07-11-2004, 17:41

potrosnja nema razloga porasti ukoliko se vozis isto kao i prije, naravno da ce porasti ako stisces gas do daske jer auto brze ubrzava, ali u suprotnom nema razloga, motor je jos uvijek isti, samo pod full gasom turbina nabija veci pritisak... u leru u pri normalnim gasovima trosi identicno..

a sto se tice trajnosti, ista stvar... ne moras ga stalno gaziti pa ce ti trajati isto... sto tice phase III 315, konja, chip + intercooler + injektori + regulator pritiska goriva, to je prilicno ok, trajnost se jos uvijek prakticki ista, mozda ce se turbina malo brze potrositi..

sto se tice ovih 400-500ks, to je vec prilicno upitno, ne tolko zbog motora, on ce u pravilu izdrzat(u phase IV i na vise je ukljucena generalka, stave ti kovane klipove s manjom kompresijom itd), ali getriba, diferencijali ce se potrgat kad tad zbog ogromnog momenta.. no postoje i ljudi koji se time bave, ojacivanjem prijenosa...

a za sta to sluzi, ja sam imao taj auto, i ide ko zvijer, 6.5 do 100 itd... no meni npr. nikad dosta konja... i da sam ga nadrko na 300 konja opet bi mi brzo usfalilo, ne zbog utrkivanja ili necega, neg jednostavno volim tu akceleraciju, volim filing da kad stisnem gas auto fakat poleti i da mogu svasta s njim napravit...volim se osjecat ko pilot u autu a ne ko kocijas ili nesto...