PDA

Pogledaj cijelu verziju : Common rail


helix
01-09-2003, 22:49
Trebao bih vas nesto zamoliti!Hocu vidjeti proces rada common raila,tj. kako radi i znam da je bio u jednom auto klubu ali ja ga u svojoj \\\"arhivi\\\" ne mogu naci pa vas molim ako neko ima da mi skenira i posalje ili mozda zna stranicu gdje to mogu naci!
T-IE
03-09-2003, 20:42
Kupi novi Auto+. Tamo ti je predstavljen Boschov common rail 3. generacije. Imaš slika...
HDI
03-09-2003, 21:09
Helix, odi na http://www.globaldenso.com/TECHNOLOGY/tec-report/ 2001/pdf/T2001_S12-13.pdf

Imaju lijepe slike sa shemom i još bolji tekst, doduše na engleskom.
HDI
03-09-2003, 21:16
http://www.globaldenso.com/TECHNOLOGY/tec-report/2001/html_version/image/pic18.gif
zg-bosanac
05-09-2003, 12:13
ma šta ti jr pa nemaš ti bolan ovdje mehaničara koji bi ti mogo objasnit sve sama balavurdija i psovači
razočarani
05-09-2003, 21:38
Je, fakat čim netko ima imalo suvislo pitanje svi se nabiju u mišju rupu, a forum je inače pun sveznalica o svemu i "velikih stručnjaka" iz područja automobilizma i inih...Samo izgleda ipak fali koji inžinjerčić strojarstva.Šteta. Stoga, moram teškom mukom zaključiti BOSANAC ma tko bio potpuno si u pravu......
S V T
06-09-2003, 02:20
zar to nije direktno ubrizgavanje goriva (dizel) u cilindre??<br><hr><font size="+1" color="blue">Let the good times roll!</font>
strojar
08-09-2003, 16:59
ih.....
prevodilac
09-09-2003, 20:06
comun rail= komunjar
Quest
09-09-2003, 21:47
Inžinjer strojarstva poput mene teško ti može pomoći, jer kad sam bio na faksu nije još bilo common raila.

U biti, nije to ništa specijalno. Kod klasičnog sistema bosch-pumpa je sama brinula za razvođenje goriva po cilindrima - iz nje je izlazila posebna cijev za svaku brizgaljku. Brizgaljke su se otvarale kad bi dobile dovoljan pritisak iz pumpe.

Kod common raila pumpa drži sve brizgaljke stalno pod tlakom, a one se otvaraju električki. Prednost je što se, ovisno o okretajima i opterećenju, gorivo može ubrizgati odjednom ili s više kratkih mlazova, čime se postiže manja buka motora i veća snaga. Mana je što su brizgaljke kompliciranije, osjetljivije i skuplje.

Razlika je i u tlaku, Nekada je to bilo 100-200 bar, kod common raila je to 1000-1600, a kod pumpe-duse (to je opet treći sistem) blizu 2000.