r 23
28-08-2003, 13:57
http://www.bug.hr/autonet/vijesti/slike/Peugeot_307WRC_01.jpg
Dobra pila :smile20: :smile20: <br><hr>
Dobra pila :smile20: :smile20: <br><hr>
Pogledaj cijelu verziju : Peugeot 307 WRC
Rose
28-08-2003, 15:17
Ne znam samo kako taj auto može biti dobar.
U prtljažniku nema mjesta za gajbu pive, a ako se uspije ugurati, onda ne stane kolac za ražanj na kojemu se misli okretati odojak. Za to je potreban krovni nosač koji ovaj auto, međutim, ne može primiti jer smetnju stvara filter za astmatičare koji je nespretno postavljen na prednjoj strani krova.
Iza prednjih sjedala nalaze se čelične štange kao u starim tramvajima, i to s rupama koje služe za odlaganje i odmaranje prstiju na dužim relacijama. U povijesti auto-industrije još nije zabilježena tolika revnost za putnike stražnjih sjedala.
Osim toga stražnja klupa nije djeljiva, osim ako je čovjek sam ne prereže. Zatim nedostaju pretinci za odlaganje Cockte, nema naslona za ruke, ogledala na sjenilu s pretincem za gumice. Umjesto baršuna sjedala "krasi" vrlo jeftina verzija velura koja izaziva neizdrživo znojenje jajci, a ponekad i svrab. Kažu da je "Crveni vjetar" koji se odavde raširio dobrim dijelom pomeo ovu Peugeotovu seriju.
Karoserija nije u boji kvaka na vratima. Taj propust još bi se i mogao oprostiti, da nije očevidno kako su ove kvake od Ford Focusa.
Nema kromiranih obruba oko kotača kao ni na pragovima. Čak su i neki modeli fićeka, stojadina i poloneza to imali. A zašto Peugeot 307 WC to nema?
Ove Michelin gume proizvedene su u Angoli od kaučuka koji su poljske tvrtke za izradu žvakalica odbile zbog katastrofalno loše kakvoće. Vožnja s tim gumama na kiši ravna je plesu pijanca na tankoj žici. Mnogi koji su tim vozilom i s tim gumama vozili po nevremenu, danas se sa Svetim Petrom spore oko ključeva, koje im on ne želi dati zbog prometnih prekršaja koje najprije moraju okajati.
Osim toga, a ovo se vidi već na prvi pogled, auto je samo za pušače, a navedeni p
U prtljažniku nema mjesta za gajbu pive, a ako se uspije ugurati, onda ne stane kolac za ražanj na kojemu se misli okretati odojak. Za to je potreban krovni nosač koji ovaj auto, međutim, ne može primiti jer smetnju stvara filter za astmatičare koji je nespretno postavljen na prednjoj strani krova.
Iza prednjih sjedala nalaze se čelične štange kao u starim tramvajima, i to s rupama koje služe za odlaganje i odmaranje prstiju na dužim relacijama. U povijesti auto-industrije još nije zabilježena tolika revnost za putnike stražnjih sjedala.
Osim toga stražnja klupa nije djeljiva, osim ako je čovjek sam ne prereže. Zatim nedostaju pretinci za odlaganje Cockte, nema naslona za ruke, ogledala na sjenilu s pretincem za gumice. Umjesto baršuna sjedala "krasi" vrlo jeftina verzija velura koja izaziva neizdrživo znojenje jajci, a ponekad i svrab. Kažu da je "Crveni vjetar" koji se odavde raširio dobrim dijelom pomeo ovu Peugeotovu seriju.
Karoserija nije u boji kvaka na vratima. Taj propust još bi se i mogao oprostiti, da nije očevidno kako su ove kvake od Ford Focusa.
Nema kromiranih obruba oko kotača kao ni na pragovima. Čak su i neki modeli fićeka, stojadina i poloneza to imali. A zašto Peugeot 307 WC to nema?
Ove Michelin gume proizvedene su u Angoli od kaučuka koji su poljske tvrtke za izradu žvakalica odbile zbog katastrofalno loše kakvoće. Vožnja s tim gumama na kiši ravna je plesu pijanca na tankoj žici. Mnogi koji su tim vozilom i s tim gumama vozili po nevremenu, danas se sa Svetim Petrom spore oko ključeva, koje im on ne želi dati zbog prometnih prekršaja koje najprije moraju okajati.
Osim toga, a ovo se vidi već na prvi pogled, auto je samo za pušače, a navedeni p
Rose
28-08-2003, 15:19
(Uuups, nisam znao da su poruke limitirane)
Osim toga, a ovo se vidi već na prvi pogled, auto je samo za pušače, a navedeni primjerak, snimljen u auto-salonu polovnih vozila "Jure, Boban i deseti travnja", imao je totalku, što i piše na haubi (vlasnici to, naravno, ne kuže; oni misle da je to reklama).
Na pragovima vide se tri nepravilno razmaknute rupe od šarafa koji drže prag, da ne bi otpao. Tko god da je ovo radio, učinio je to vrlo neprofesionalno.
Nema ni govora da je auto nakon totalke slagan u ovlaštenom Peugeot servisu. Već na prvi pogled se vidi da su na njemu radili šegrti u pauzi između šeste i sedme pive. Auto nakon stotke trese toliko da se prsti, ukoliko su odloženi u one rupe otraga, jednostavno moraju slomiti.
Ovaj primjerak također još nije bio registriran (izbliza se vidi da nema rupica za okvir pločica), što znači da je bio test-vozilo, možda u Bosni, možda u Bugarskoj, gdje imaju sve skupa 200 km kvalitetno asfaltiranih puteva. To dodatno umanjuje "ljepotu" ovog izrazito ružnog, izrazito nemodernog, nepraktičnog automobila koji je to, uostalom, samo na prvi pogled.
Ruku na srce, valja dobro pogledati, poslužiti se koji puta i povećalom, da čovjek vidi, s kakvim vragom ima posla. :))
Osim toga, a ovo se vidi već na prvi pogled, auto je samo za pušače, a navedeni primjerak, snimljen u auto-salonu polovnih vozila "Jure, Boban i deseti travnja", imao je totalku, što i piše na haubi (vlasnici to, naravno, ne kuže; oni misle da je to reklama).
Na pragovima vide se tri nepravilno razmaknute rupe od šarafa koji drže prag, da ne bi otpao. Tko god da je ovo radio, učinio je to vrlo neprofesionalno.
Nema ni govora da je auto nakon totalke slagan u ovlaštenom Peugeot servisu. Već na prvi pogled se vidi da su na njemu radili šegrti u pauzi između šeste i sedme pive. Auto nakon stotke trese toliko da se prsti, ukoliko su odloženi u one rupe otraga, jednostavno moraju slomiti.
Ovaj primjerak također još nije bio registriran (izbliza se vidi da nema rupica za okvir pločica), što znači da je bio test-vozilo, možda u Bosni, možda u Bugarskoj, gdje imaju sve skupa 200 km kvalitetno asfaltiranih puteva. To dodatno umanjuje "ljepotu" ovog izrazito ružnog, izrazito nemodernog, nepraktičnog automobila koji je to, uostalom, samo na prvi pogled.
Ruku na srce, valja dobro pogledati, poslužiti se koji puta i povećalom, da čovjek vidi, s kakvim vragom ima posla. :))
vBulletin v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.