Za tunig freakove [Arhiva]

INTERCEPTOR

30-03-2003, 19:25

Čemu ovo služi. Zašto 2 posude za kočionu tekućinu te 1 posuda za kuplung.

http://www.cmos-racing.com/ar75/cylinderinst.jpg <hr>Blackened Is The End

turbolimac

30-03-2003, 20:00

razlog su dva kociona cilindra, jedan za prednje kocnice, jedan za zadnje, plus kako si i sam rekao, jedan cilindar za kuplung...

serva za kocnice nema, dva su cilindra spojena na pedalu preko tzv. balance bar-a, koji omogucava pomicanje hvatista lijevo desno i tako se mijenja odnos kocionih sila na prednjim i straznjim kotacima....

INTERCEPTOR

31-03-2003, 00:17

Bogati. Hvala. I kako se to manifestira u vožnji?

INTERCEPTOR

31-03-2003, 00:24

Čekaj malo pa kako onda uspiješ obuzdat 500 KS koliko ima dotična alfa 75 ako nema serva :smile10: :smile10: :smile10: :smile10: :smile10:. Nisam nikad vozio auto koji nema servo kočnicu ali koliko sam skužio s izgašenim motzorom je dosta teško kočiti, gotovo nemoguće i niti približno efikasno kao sa servom. Ili je ovdje riječ o sistemu kojem servo niti nije toliko potreban.

turbolimac

31-03-2003, 00:35

ako imas kocioni sistem bez serva, onda ga bogme i dimenzioniras tako, veca klijesta, manji glavni kocioni cilindri, veca poluga pedale... sila na pedalu je oko 45 do 65 kg za punu silu kocenja.... stoga na trkacim autima treba bremzu muski stisnut, a ne kao na novim tutacima, samo pomislis na bremzu a auto se ukopa... upravo je to i problem, kad ti auto skakuce okolo, najmanja stvar koju zelis je preosjetljiva kocnica, veca sila potrebna za stiskanje znaci i mogucnost bolje modulacije....
relijasi vecinom nemaju servo... a koce li koce...:-)

INTERCEPTOR

31-03-2003, 00:37

Odlično al čemu manji kočioni cilindri?

turbolimac

31-03-2003, 00:42

manji glavni kocioni cilindri znace i veci tlak kocione tekucine - veca sila na celjusti.... osim toga ako zamjenjujes jedan glavni kocioni cilindar koji "hrani" sve cetri celjusti s dva zasebna, onda nije ni cudo da su manji...

nije to stvar manje tu, vise tamo, kad se konstruira pravi kocioni sistem, rijec je o preciznom racunu kako bi optimirao dimenzije celjusti, glavnih kocionih cilindara, duzinu pedale, itd... ne trebam ni spominjati da dimenzije diskova imaju ulogu, jer ta tvoja 75 sa slike mora da ima opasne diskove, ako ima 500 ks...

INTERCEPTOR

31-03-2003, 00:48

Pa nije valjda da sad moram biti neki inženjer da optimalno složim taj sistem.

:smile08: :smile08:

Inače 75 serijski ima glavni cilindar na servu i onda još jedan cilindar do njega i još jedan za kuplung.

turbolimac

31-03-2003, 00:50

pa ak mislis staviti nove, vece diskove, drugacije kocione celjusti, i sistem s dvostrukim kocionim cilindrima, onda bi bilo bolje da stavis par brojki na papir za pocetak :-) ako nis drugo barem da vidis koliko to kosta.... he he, majku im, te su bremze skupe ko vrag....

INTERCEPTOR

31-03-2003, 00:53

Nema slike diskova, al vidi slike motora pošto vidim da te turbaci zanimaju. :)) :)) :))

http://www.cmos-racing.com/ar75/enginebay-ljetronic.jpg

Bolesno a?

turbolimac

31-03-2003, 00:57

to su kola....!!!!

sta covjek sve ne iskopa na netu...
preporucam www.apracing.com i http://www.wilwood.com/ pa baci pogled na bremze, diskove i pedale....

INTERCEPTOR

31-03-2003, 01:04

A evo kako ta kola izgledaju izvana. Prvi motor je bio 3.0 V6 Biturbo, kad je zgorio, stavio je 3.5 Biturbo. Piše da je prvi imao 450 KS, a drugi pitaj boga koliko :smile12: :smile12: :smile12:

Al vidi ga izvana, obična 75 sa serijskim setom spoilera i većim felgama i gumama. :smile12: :smile12: :smile12: :smile12:

http://www.cmos-racing.com/ar75/alfa75leftfront.jpg

turbolimac

31-03-2003, 01:08

serija, nema sto....

mislim da sad idem doma... :smile10:
bok

INTERCEPTOR

31-03-2003, 01:09

Čak su i prozori od lexana.

Al ipak je malo u zadnje vrijeme izmjenio unutrašnjost.

http://www.cmos-racing.com/ar75/cage_view_back_door.jpg

Što je ja mislim bilo neophodno za tu snagu. Čudim se da mu se nije karoserija strgala.

I motorni prostor je malo ucijevio.

http://www.cmos-racing.com/ar75/cage_engine_bay.jpg

Bolesnik.

Evo :URL=http://www.cmos-racing.com/ar75/:link:/URL:

INTERCEPTOR

31-03-2003, 01:11

Evo pocket rocket jel ti sinula kakva ideja za peticu :)) :)) :)) :))

Ovom tuningu je prethodila naravno kompletna restauracija.

turbolimac

31-03-2003, 01:14

dobro je sredio karoseriju.... to sad ceka i moju lanciu...

turbolimac

31-03-2003, 01:15

thx na linku, jako zanimljivo...
:)

VR6

31-03-2003, 04:05

Koja Lancia, Thema 8.32 Ferrari?!

turbolimac

31-03-2003, 09:22

integrale 16V...

piquet

31-03-2003, 09:28

ako su to kola gdje je konjska zaprega.
mislim da u nekim drugim državama prolazi taj izraz.
:smile17:

INTERCEPTOR

31-03-2003, 09:52

Turbolimac, a dal možda znaš po kojem postupku se otvrdnjava auto koji ima torzione šipke. Konkretno alfa 75 ima napred torzione šipke. E sdad nije ga problem spustiti. Nego ne znam kako da otvrdnem prednji kraj. Znam da mogu i sa amortizerima. Al onda mi napred budu tvrdi amortizeri i mekana torzija ,a otraga tvrdi amortizeri i tvrde opruge. Ne znam je li to pametno i kako se očituje u praksi.

Dal možda postooje tvrđe torzione šipke, kao što postoje tvrđe opruge.

turbolimac

31-03-2003, 12:48

konji su pod haubom :smile16:

INTERCEPTOR

31-03-2003, 12:55

Uhvatio sam te, ovo ne znaš. :smile07: :smile07:

piquet

31-03-2003, 13:01

pod haubom auta a ne kola. :smile17:

turbolimac

31-03-2003, 13:26

interceptor... nisam ni skuzio poruku, al gotovo da si si i sam odgovorio... da trebas druge torzionke. To je malo ××××××, jer to bas i neces naci svugdje, dok opruge recimo mos dat da ti se naprave i kod lokalnih majstora...

INTERCEPTOR

31-03-2003, 13:36

Misliš da sabije opruge. Pa šta misliš da u Italiji ne bi našao toga.

INTERCEPTOR

31-03-2003, 13:39

A kako bi bilo da samo napred spustim i da stavim tvrđe amortizere. A ozada opruge sportske i amortizere tvrđe. Me znam kako bi se ponašaoo takav auto u zavoju npr. Pa zar ne bi tokar mogao zakaliti već postojeće torzionke.

INTERCEPTOR

31-03-2003, 13:45

Ustvari stavio bi ja samo tvrđe amortizere to mi je dosta, a auto spustiti, al me nekako bode to da bi otrdga kad spuštam morao sabiti opruge ili staviti niže koje istovremeno i tvrđe. Možda samo spustim auto napred sa podešavanjem torzionki a otraga ostavim serijske visoke opruge i stvaim 4 sportska amortizera. Šta misliš o tome? I distancieri da gume budu do ruba.

INTERCEPTOR

31-03-2003, 13:48

To kad auto otraga ostane vipšlji i ne izgleda tako loše. Tako i tako bi napred samo za 3 cm spuštao.

turbolimac

31-03-2003, 14:05

ma nadjes to u italiji bez problema, OMP ti radi kitove za spustanje za taj auto....

ja bi ti preporucio da uzmes prednje torzionke u kompletu s straznjim oprugama, nemoj samo spustat nos auta, to bu ruzno.....

ako otvrdnes straznji kraj, a ostavis prednji serijski, ili ga samo spustis, dobit ces auto koji ce ti stalno bjezat guziocm...

iako, gledajuci nase ceste, mislim da ga mos ostavit na serijskim federima, samo kupi neke bolje amortizere...

pozdrav

p.s, koju to 75-icu imas, 2.0, 2.5 milano, ili :) :) :) 3.0 Americu...

Pocket Rocket

31-03-2003, 17:01

INTERCEPTOR,
mislim da ću ozbiljno razmisliti on 1.7 turbo hibridu.
Uz malu pomoć turbolimaca, PROJEKT će USKORO POČETI!!!
:)) :)) :))

turbolimac

31-03-2003, 17:31

mejlam ti veceras text na engleskom koji sam napisao o 1.7 konverziji za engleski gtt sajt...

jedna napomena, ak os to napravit kak spada, onda razmisli o investiciji od oko 1000 eura u pravu elektroniku...:-)

Pocket Rocket

31-03-2003, 17:39

OK, puno ti hvala.Pali me 1,7T!!!
Lud sam!!!
:smile17:

turbolimac

31-03-2003, 17:55

boze pomozi, vec sam unesrecio dvije duse, prije bijahu normalni ljudi a sad samo o autima misle.... evo i treceg :smile15:

bullit

31-03-2003, 20:01

Pocket, zaboravi na 1.7 s turbom, 1.4 je puno bolja varijanta, kvalitetnija i podnosi puno veca opterecenja.

Limac, ne znam ko si, ali palac gore zasad.

CLIO SPORT

31-03-2003, 20:03

BULLIT......pa kaj ti tu radis???? vec smo ti grob podigli!!!!! aj natrag!

:o :o :o :o :o :o

ispricnicu daj direktoru! ali samo ako ju je isus potpisao.....mozda ti opravda odbor ovih mjesec dva!

bullit

31-03-2003, 20:10

Samo da znate da sam tu, i nadgledam... Ne stignem bas visit na forumu, ali bacim pogled tu i tam.
Vidim neke nove face, uglavnom krelce, ali nadje se i pametnih. Mislim da je turbolimach savim OK, od izbora auta pa nadalje. <hr>

S V T

31-03-2003, 20:27

frend slaže asconu A i unutra ide 2.0 turbo pa bumo videli kako će stari gnojpelov motor podnesti to opterećenje!

naravno ide prije generalka i skidanje kompresije! <hr>COSWORTH RACING

S V T

31-03-2003, 20:29

pitanje za bullita:

dali znaš nekog majstora koji bi mogao olakšati i izbalansirati radilicu i zamašnjak? <hr>COSWORTH RACING

bullit

31-03-2003, 20:37

Naravno SVT. Zamasnjak mozes i kupiti gotov, aluminijski, ali to je dosta love, ali i ova varijanta kako si rekao se da srediti. <hr>

S V T

31-03-2003, 20:48

ima valjda negdi u ljubljani radiona koja se bavi s time!

frend to planira napraviti uskoro jer ascona stiže sa farbanja i sad počinje slagati motor pa ako slučajno znaš nekoga ko se bavi s time zamolio bi te da mi daš nj. broj tel. ili neki dr. kontakt! <hr>COSWORTH RACING

INTERCEPTOR

31-03-2003, 23:43

Turbolimac 75 je 1.8 (poprilično razj....) :smile12:.

Nego što taj kit za spuštanje je normalna stvar, mislim otvrdnute torzionke. Tu u rijeci ima OMP dućan. Sutra ih odmah zovem.

INTERCEPTOR

31-03-2003, 23:45

I još nešto, zašto su stavljali torzionke uopće kad je to puuuno kompliciranije nego opruge. To su stavili prvi put na alfettu i od onda je to bilo do 75-ke. Sad mi nije jasno čemu te komplikacije. Jel to možda ima nekih prednosti ili je isti k.... Znam da su za SZ skinuli torzionke i stavili na prednje amortizere male opruge.

INTERCEPTOR

31-03-2003, 23:46

Mislio sam raditi project car od nje, al sam odlučio da će moj project car biti alfetta gtv 2000.

turbolimac

01-04-2003, 09:22

dobar izbor......

Pocket Rocket

01-04-2003, 13:45

75 3.0-V6 milano
Ima jedna u ZG na Drvinju, kao nova.Nova...
Ja bi...

turbolimac

01-04-2003, 13:48

nije li milano 2.5, America je 3.0...?

jel to ona crna..?

uzgreb budi receno, neki dan je u mom kvartu osvanula SZ 75 na ZG talbicama, umalo nisam imao sudar dok sam "snimao" auto u prolazu...

INTERCEPTOR

01-04-2003, 16:46

sz se zove samo SZ. 2.5 SE NIJE radila za europu. I zvala se Milano. Za meričko tržište. A america kod 3.0 je vrst opreme z američko tržište sa teškim i ružnim povećanim branicima. Samo šo se 3.0 merica mogla kupit i u europi.

KAMA

01-04-2003, 17:00

Eh da ima više likova kao ovaj turbolimac ,možda bi ovaj forum ličio na nešto.

Znalac

01-04-2003, 17:05

Da da ovaj turbolimac je genija za aute... Ali tek toliko da se zna, brži sam od Zadra do Zagreba od njega i to sa slabijim autom! :smile07:

turbolimac

01-04-2003, 17:20

moj znalac, imam samo tri rijeci, sjeti se velebita... :smile06:
super mi je kompa znalac, imao je najboljeg 205 GTI kojeg sam vidio, neznam sta mu bi da ga je prodao...

interceptor...ok, ok, neki dan sam vidio crnu 75 icu na kojoj je pisalo 2.5 Milano, a u kvartu mi je bila 3.0 America, pa sam si to mislio...

jest, SZ je bila samo SZ... nekim ljudima najgadniji auto ikad, meni bas super, al sta ja znam, meni je i nova sedmica ok... :smile18: :smile16: