Ma kakav Ferarri!! [Arhiva]

Dzejms Bond

15-02-2003, 23:17

Ajde dosta sad vi seljaci, dodjite da vam vozim u Aston Martin VANQUISH, hihihihihihihihihi, i nemojte slucajno da ne dodjete jer ub... vas jer znate kakav sam agent!!!!!!!!!!!!! :)) :)) :)) :)) :)) :)) :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09: :smile09:

ma kakav ferrari!!

16-02-2003, 00:03

http://www.dtstuning.de/content/katgirls/girls/woche5/2002-33.jpg

Mazdohist PRAVI

16-02-2003, 12:18

Jesu li to građevinske skele,otraga na crvenom skyline??Ne vidim radnike, vjerovatno su na pauzi...

Black Knight_

16-02-2003, 19:06

Boze sveti, ovaj sto je komentiro 'svakih 100km generalka' stvarno je konj. Mogu se kladit u zivot, makar ne znam puno o tom autu, da je taj auto jefitniji za odrzavanje pa cak i tankanje od svakog ferrarija. A i pojede ih za dorucak.

Dr.Nele

17-02-2003, 15:48

http://www.microsoft.com/isapi/redir.dll?... :smile06: :smile06: :smile06:

Dr.Nele

17-02-2003, 15:54

http://www.microsoft.com/isapi/redir.dll?prdie&pver=6&ar=IStart

Dr.Nele

17-02-2003, 15:55

×××× ga!!! :smile11: :smile11:

INTCP log dead

17-02-2003, 16:01

Enzo je kralj i gotovo.

Baš me zanima kakvi su ovi auti na pisti. Jedinom području gdje se supersportski auti mogu isporistiti. Baš me zanima kakav je nissan skyline na pisti i kako bi se ponašao sa cestovnom formulom 1. Ferrarijem Enzo. :)) :)) :)) :))

Black Knight_

17-02-2003, 18:55

enzo je auto prakticki samo za pistu. skyline je upotrebljiv u svim uvjetima. usporedba je fakat ×××××.

Black Knight_

17-02-2003, 19:00

Da ne govorim o tome da je enzo skuplji od skylinea GTR jedno 20 puta, lol. i to lupam bezveze, sigurno je i vise.

17-02-2003, 19:15

blackie ti meni nisi jasan, kenjaš po ferrariju da te grdo čuti, a kada netko zakenjari po japancu onda me nazivaš konjem Pa što bi ja trebao reći na one daske i na cijeli auto. Ma boli me kita i da ima 1.0 i 1000 ks jer je to čudo nikad vidio, nikad čuo , nikad vozio.
Ni neću. :)

Black Knight_

17-02-2003, 19:17

cuj, meni je ovaj auto najljepse sto sam ikad vidio. a perfomanse sasvim opravdavaju taj izgled.

17-02-2003, 19:30

perfomanse jesu do jaja, ali tommi kaira je isto zvijer ali i izgleda fatalno.... :smile10: :))

D0mi

17-02-2003, 19:41

Black Knight sad stvarno lupas gluposti. Daleko da je Skyline los ali da serijska verzija pere Ferrarija... Pa ide jedva 250, ako i toliko, a osim toga sa 2.6 biturbom razvija 270 ks, to je jedva nesto vise od 100 ks po litri!!! A Modena atmosferski izvuce oko 110 ks po litri, toliko od nadmoci Skylinea :))

I nemoj sad spominjati neke tjunirane kante koje imaju 500 ks, to je tjuning i nabrijavanje a ne serijska proizvodnja!

Black Knight_

17-02-2003, 19:53

Skyline razvija preko 300 konja. 270 sigurno ne razvija. Dogovoreno ogranicenje medju japanskim proizvodjacima je 280 konja i stoga skyline sluzbeno ima toliko konja, al zapravo ima 300injak. Ali vecina komponenti su spremne podnijet 600injak konja samo nabrijavanjem turbina. to se ne moze kvalificirat kao tuning jer to je u biti sarafaljenje 2 sarafa.

Dakle skyline prema dogovoru japanskih proizvodjaca ima sluzbeno 280 konja ko i svi japanski auti ali to je zapravo varka je ga jednostavno dignes na 500 i vise konja, sve je spremno.

I nisam nigdje reko da skyline pere enza, samo kazem da je to skroz druga koncepcija auta. enzo je neupotrebljiv osim na pisti dok je skyline auto s kojim mozes komotno ici u kupnju recimo.

Initiale

17-02-2003, 20:11

Domi,Skyline Gt-R R348 iz 99 god ima 850 konja,0-100 3 sekunde, 343 km/h maksimalna,a ima prerada tog modela do 1220 konja

17-02-2003, 20:15

vjerojatno ima kakav tuning sa dva šrafa i za enzija :smile10: :smile10: :smile10:

Girrari

17-02-2003, 20:25

"Ali vecina komponenti su spremne podnijet 600injak konja samo nabrijavanjem turbina. to se ne moze kvalificirat kao tuning jer to je u biti sarafaljenje 2 sarafa.
Dakle skyline prema dogovoru japanskih proizvodjaca ima sluzbeno 280 konja ko i svi japanski auti ali to je zapravo varka je ga jednostavno dignes na 500 i vise konja, sve je spremno."

Bože, Črni, pa koje ti ×××××rije gruvaš, to pes s maslom ne bi pojel. Ne treba se taj Skyline uopće uspoređivati sa božanstvom poput Enza; pere ga i standardni Maranello s kojim isto tako možeš otići u shoping ili na plac po grincajg. Jest da bi te ljudi u našoj državi čudno gledali, ali možeš.
Ovo s tuningom zatakni mačku o rep. Auto me zanima serijski, a ne kaj se može dobiti tuningom jer i Maranella možeš tunirati do besvjesti.

D0mi

17-02-2003, 22:58

Initiale, ako vec oces ekstremitete ima i Koening-Special Ferrari F50 biturbo sa preko 1000 konja koji je u cijelosti od karbonskih vlakana, aerodinamika kao od avijona, pa je nazalost skyline prema njemu igracka...

Black Knight_

17-02-2003, 23:25

Ja ne znam jeste li vi upuceni u to da je cijena skyline GT34 u japanu $49000? Mislim da su ove rasprave prilicno glupe kad se ta cinjenica uzme u obzir.

Girrari

17-02-2003, 23:38

Ovdje ne razgovaramo o cijeni. Nije ovo tema "Kaj se više isplati Polo SDI ili Polo 1.2". Karizma ima svoju cijenu, a Ferrari je tu definitivno jači, to moraš priznati. A Ferrari bu imal takvu cijenu jer si to može priuštiti; tko bi kupio Nissana za 200 000 eura???

INTCP log dead

18-02-2003, 00:06

Koliko ja vidim naslov je Ma kakv Ferrari. a OVAKVA KOLA OVDJE SU NASPRAM BILO KOJEM FERRARIJU OBIČNE KANTE. Takvi auti će završit na otpadu kao obično prevozno sredstvo. Dok će i strunuti Ferrari imat cijenu od 20 000 eura. Dal je vama jasno kakva je ikona Ferrari. Ikona koja je obilježila 20- stoljeće sportskih automobila. A vi tu ××××te s nekim prolaznima nissanima ili govnima poput ove kare. Ferrari je najveći i najuspješniji proizvođač sportskih automobila uopće. To svatko zna, a tko osporava je polukreten.

Black Knight_

18-02-2003, 09:48

INTCP, sve je to fino krasno al mene stvarno boli ××××× za ikonu i ugled ferrarija. To je za sminkere i obozavatelje. Obozavatelji su ovce. Sminkeri su stoka. Pa sad ti biraj sta si.

Ako si toliko glup da mislis da je jedan auto bolji od drugog jer je proizvodjac ikona onda stvarno vise nemam rijeci.

Ferrariji su neupotrebljivi auti. Ja na auto gledam kao nesto u cemu bi ja cijeli dan mogo provest vozeci se po obicnim cestama i po svim uvjetima. A ne kao govno koje izvezem na neku pistu napravim dva dzira pa na glancanje pa natrag u garazu i za to vrijeme moram nosit cepove u usima da mi ne probije bubnjice.

Japanci imaju svoj trkaci svijet i svoje ikone. Ja ne znam koji ××××× ja to moram vama objasnjavat. fakat ono.... dajte malo prosirite te poglede na svijet.

Koji ××××× uopce vi tu dolazite na forum? Govorit nam kak je ferrari ikona i zakon i da nikad nece bit nista bolje od ferrarija?

Sad sam se nazivciro, lol...

Girrari

18-02-2003, 12:55

Ti si Črni takav konj da to nije normalno. Nitko (bar ne ja) ne govori da je Ferrari zbog karizme bolji auto već samo to da je zbog karizme skuplji. Njegova karizma je neusporedivo veća nego kod jednog Nissana i dobro se zna u svijetu automobilizma kaj je Ferrari, a kaj je Nissan. Nitko živ (eventualno neki fanatik) ne bi kupio Nissana za 200 000 eura. Zato oni moraju raditi jeftine i sportke aute tj. kako ti kažeš "jeftilen sportivu". A Ferrari se prodaje i prodaje...

Dizajnerski su to neusporedivi auti jer svaki je Nissan pokraj bilo kojeg Ferrarija, obična šlapa koja ne liči ni na šta.

Po čemu je, molim te, ovaj Skyline upotrebljiviji od jednog Maranella???

Gruvaš takve gluposti da je VR6 prema tebi mila majka. Pozadina svega zapravo je jal jer nikad ne buš imao love za Ferrarija, pa je onda lakše nešto spljuvat nego pohvalit. Bože, kako si glup...

harakiri kosooki

18-02-2003, 13:20

Čovječe dobil sam proljev kad sam vidio ovog skylinea. Mater ti krvavu kak je ružan. S tim čudom ne bi išao ni u polje da me netko ne vidi. Pa to samo japanci mogu napraviti. To još nikome nije uspjelo. Sportski auto, ma kakva sportski "ultra" sportski auto pa RUŽAN.

Sorry ali opet me stislo moram hitno ibaciti tu sliku iz glave...
:smile10: :smile10: :smile10: :smile10: :smile10: :smile10: :smile10: :smile10: :smile10:

600

18-02-2003, 14:34

http://www.carfolio.com/images/dbimages/zgas/models/id/130/ferrari_360_modena.completed.jpg

Skupo, ali lijepo! :smile07:

INTCP log dead

18-02-2003, 14:45

Ferrariji su uvijek klali odreda sve njemačko, japansko, američko, francusko. Tu i tamo se pojavila neka maloprodukcijska zvijer poput mclarena, ali to je toliko zanemarivo u odnosu na to koliko je Ferrari imao nadmoćnih sportskih modela. F40, F50, Enzo, 288 GTO. TO SU AUTI KOJI SU U STANJU DANAS POBITI GOTOVO SVE ŠTO SE NAĐE NA TRŽIŠTU SLIČNIH AUTA. Dkla Ferrari su uvijek obulježavale najbolje sportske performanse, njbolji dizajn, najbolja teh. rješenja, najbolji stil. A sad ako ti voliš bezlične japance za svaki dan to je tvoja stvar. Ja bi rađe s guštom patio u jednom 20 godina starom 512 BB nego vozio ovu nakazu od skylinea. Išao bi s njim po kruh i bilo kamo drugamo. Za udobnost, prostor, zvučnu izolaciju, pouzdanost i garanciju me oduvijek BOLILA ONA STVAR i tako će i ostati.

Ti možeš imati bilo kakav skyline ili sličnu nakazu, al Ferrari će uvijek bit Ferrari, nadmoćan, lijep, brutalan. Ništa, niti jedan auto na svijetu nema tu famu i karizmu i sportske rezultate kao ferrari. Nikakav bri nissan ili honda ili ova odvratna kara s početka stranice.

Black Knight_

18-02-2003, 16:20

Ma koji se ja ××××× raspravljam s covjekom koji vozi punta, san mu je ferrari, ali o autima zapravo ne zna kurca.

Black Knight_

18-02-2003, 16:26

I sta sad INTCP? Ferrari cijeli vijek radi samo cestovne formule. Ostali proizvodjaci, izuzev lamba recimo i mozda jos kojeg, ali sigurno ne tako velikog, ne. Ne vidim uopce kako bi se bilo koji proizvodjac mogo usporedit s Ferrarijem kad su svi ferrarijevi proizvodi cestovne formule dok drugi imaju mozda jedan top model sa pribliznim perfomansama ako i to.

INTCP log dead

18-02-2003, 16:39

Zato ne uspoređuj skyline s ferrarijem.

Imaš za to pregršt sporije :)) konkurencije. Murcielago, Esprit, 911, Corvette, Viper...

18-02-2003, 17:20

već je po 28.000 eura :) :) :)
http://bilder.mobile.de/images/autos/506819/11111111116903570-20030214205347_1.bild

Hondo_

18-02-2003, 17:28

Mislim da ste potpuno pomiješali kruške i jabuke. Ferrari je oduvijek proizvodio i proizvodi ono što se u automobilskim krugovima zove superautomobil. Jedini japanski auto ikada proizveden koji je širom svijeta u stručnim krugovima dobio epitet superautomobila je bila i ostala Honda NSX. Ne zbog snage, nego zbog voznih osobina koje su i danas usporedive sa recimo Ferrarijima. Nissan je imao prije Skylinea uspješan model 300 ZX koji nikad nije bio prihvačen kao superautomobil jer osim snage (biturbo motor) ništa drugo nije bilo na toj razini. Ista stvar je sa Skylineom koji se doduše ne prodaje u Europi. Skyline nije po ničemu superioran (svakako da je jak i brz auto), ali je odlična osnova za razne prerade koje su jako popularne u Americi i Japanu.
Skyline nikako ne spada u klasu Ferrarija.

18-02-2003, 17:38

Hondo, kako definiraš razlog za nije prihvaćen ???
Kao dobar, odličan za te pare,ali premala prodaja. Ili kao groblje, promašen, preskup kvarljiv, nigdje djelova kao ni kupca...? :)

Girrari

18-02-2003, 18:09

Hondo, svaka čast. Ti auti nisu za usporedbu, a ja ih ni nebi uspoređivao da Črni nije dobio napadaje.

Črni, moj Punto se bar ne raspada. A o automobilističkom znanju ne kanim raspravljati s osobom koja ne kuži da mu je guma (i to ne bilo koja nego F1 Eagle) naopačke zmontirana. Ma nemoj me nasmijavati...

Black Knight_

18-02-2003, 18:43

To da mi je guma krivo okrenuta je stvar previda. I jesi siguran da ti ne bi skuzio da si bio na mom mjestu? Jeli ti se to ikad dogodilo? Ne? Onda ne seri i ne pravi se pametan.

Tebi je vecina mehanike u autu skroz nepoznata.

A to sto se moj auto raspada je jos gluplji komentar. Ja sam ocito entuzijast kojem nije problem popravljat auto i kojem nije problem saznat sve sto ima za znat o svom autu i kako to poboljsat. Zelim znati sto vise, i to ne ubrzanja nekakvih glupih ferrarijevih modela nego bas sto kako radi i kako se to upgradea. I nije mi ga problem popravljat jer ono sto mi nudi zauzvrat mi je sasvim dovoljno. Sve to placam iz svog dzepa i ucim na svojim greskama. I kroz to ucenje sam naucio sta TOCNO nudi jedan skyline u odnosu na moju kalibru i u odnosu na ferrari. A to tebi fali. Ti uopce nemas pojma o cemu pricas. Nisi bio tamo gdje sam ja. I neces nikad. Uvijek ces si kupit neki fini autic koji malo trosi i ne radi probleme osim ak neces imat pun ××××× para, a onda ces si kupit ferrari i kurcit se okolo.

I koji se ja ××××× onda imam s tobom raspravljat. INTCP se bar isto trudi na tom polju ko i ja, tunira svog minica kolko moze i pokusava skuzit sve to kolko god da je zaljubljen u te talijane.

Uglavnom, uopce nisi u toj spiki i neces nikad bit. Odi si kupi autoklub i gledaj slikice.

Black Knight_

18-02-2003, 18:46

I ja sam sto put reko da nisu za usporedbu, cini mi se da je INCTP prvi prosro kak bi on volio vidjet skylinea protiv ferrarija na pisti.

I hondo, skyline je bog bogova japanske autoindustrije, ikona. Samo sto 99% ljudi u hrv i europi nikad nije culo uopce za taj auto pa ljudma tu neinformiranima a "punima znanja" je to samo jos jedno japansko govno. 300zx biturbo nije ni do koljena skylineu i nije nikad bio.

fabiasdi@yahoo.com

18-02-2003, 18:56

Znas li sta je Nissan Skyline, toje VRH!!!

18-02-2003, 19:07

Vrh dna :))

tako je, neki od nas će uvijek kupiti ekonomski isplativo prijevozno sredstvo, a drugi će tjunirati 10 godina stare "kante" :))

ma da!

18-02-2003, 19:47

cuj bleki.nemoj ti tu nama prodavati upgrejdamovoonospike nego budi normalan i nenapusen kad tu odgovaras.jesi se kad zapitao zasto si usamljen sa svojim stavovima?pa jesi li mozda ipak ti sjeban u glavu?ili svi mi ostali?svaka cast entuzijazmu,ali kod tebe nema granice izmedju entuzijazma i gluposti.meni se cini da ipak spadas u domenu apsolutne, ciste i bezgranicne gluposti.mlade i neiskusne.ali na kraju ipak samo gluposti.

čakija

18-02-2003, 20:10

tiscali.cz/PictureShow/ferousky/gal30.jpg

čakija

18-02-2003, 20:12

http://tiscali.cz/PictureShow/ferousky/gal27.jpg

čakija

18-02-2003, 20:17

http://tiscali.cz/PictureShow/ferousky/gal30.jpg
http://tiscali.cz/PictureShow/ferousky/gal24.jpg

ma jeli ta kučka udubila lim,majku joj
http://tiscali.cz/PictureShow/ferousky/gal21.jpg
http://tiscali.cz/PictureShow/ferousky/gal51.jpg
http://tiscali.cz/PictureShow/ferousky/gal50.jpg

koji nissan ima ovo, a pičke?

Girrari

18-02-2003, 20:20

Mislim si da li se upoće isplati ulaziti u raspravu s tobom, ali budući da imam još pola sata do Lige prvaka, neka...

Prvo, za gumu. Definitivno bi skužio. Da je riječ o nekoj drugoj gumi, još bi i shvatio, pa bi se tako nešto i meni moglo desiti, no guma poput F1 Eagle ima toliko izražene i usmjerene profile da tako nešto ne može proći neopaženo, bar ne bi smjelo "znalcu" poput tebe.

Nadalje, to kaj imam normalan auto ne znači da me neke stvari ne zanimaju, ali nemam nikakvu namjeru voziti se u đutu da bi samozvanim znalcima pokazao kako se ja "kužim". Osim toga, jedno je malo šarafiti po autu i dorađivati ga, a drugo je voziti poluraspadnuti auto. Koliko mi auto troši, uopće mi nije bitno. Svoje znanje o automobilima i iskustvo definitivno si potvrdio kupnjom kod Tokića kod kojeg ja ne bi ni beštek kupil. Priča se i da te Gabrek opral ko budalu jer ti je metnul slabiji filter neg kaj si imal i to samo na inzistiranje tvog rođe koji je nastupil "daj za rođu ono najskuplje". Ljudi ti se smiju iza leđa stari, tebi, tvojoj Calibri i tvom "znanju"...

Dr.Nele

18-02-2003, 20:53

Ma kakav ba Ferrari,ja bih radje ovu trebu sa zadnje dvije slike malo "prvozao"!!! :smile06: :smile06: :smile06: :)) :smile07:

Black Knight_

18-02-2003, 20:59

bas me zanima da li je covjek koji je to rekao dobro pogledao oba filtera i uopce zna o kojim je filterima rijec.

Black Knight_

18-02-2003, 21:01

i stvarno mi se sve vise gadis kao covjek

Hondo

18-02-2003, 21:44

NISSAN SKYLINE R34
Engine:
Type RB26DETT - Inline-6; Twin-Turbo Charged
Valvetrain dohc 4-valve/cyl
Displacement :cc: 2568
Bore & Stroke :mm: 86.0 x 73.7
Compression Ratio 8.5:1
Redline :rpm: 8000

Max. Power :Bhp at rpm: 280 at 6800 (official)
327 at 6800 (real)
Max. Torque :lb-ft (Nm) at rpm: 293 (400) at 4400

HONDA NSX
Engine:
Type V6; aluminum head and block
Valvetrain DOHC 4-valve/cyl.; VTEC
Displacement :cc: 3179
Bore & Stroke :mm: 93.0 x 78.0
Compression Ratio 10.2:1
Redline :rpm: 8000

Max. Power :Bhp at rpm: 290 at 7100
Max. Torque :lb-ft (Nm) at rpm: 224 (304) at 5500

I PAZITE SAD PERFORMANSE:
NISSAN
0 - 60 mph :secs: 4.9
0 - 100 mph :secs: 12.3
1/4 mile :secs at mph: 13.7 at 103.5

Top Speed :mph: 155
Lateral acceleration :g: 0.88

HONDA
0 - 60 mph :secs: 4.9
0 - 100 mph :secs: 11.9
1/4 mile :secs at mph: 13.4 at 105.9

Top Speed :mph: 175
Lateral acceleration :g: 0.91

Ako malo pogledate brojke, jasno vam je zašto je nešto superautomobil a nešto samo pila sa jakim motorom.

18-02-2003, 22:15

:smile11:

Black Knight_

18-02-2003, 22:22

Ne vidim koji ti zakljucak povlacis iz tih brojki. Ubrzanje na 400 malo slabije zbog skylineove losije aerodinamike. Lateralna akceleracija po specifikacajama R34 je 0.89g sto je samo 0.2 manje od NSX. Imaj na umu da R33 skyline ima lateralnu akceleraciju od 0.94g sto je pak vise od NSX. NSX naravno ima veci top speed jer je ocito aerodinamicnija.

I ne razumijem sad kako si ti izvukao neki zakljucak drasticni iz toga. Daj se saberi, odi na google i upisi skyline GTR R34 vspec i procitaj sta sve pise o njemu i onda se vrati tu i seri govna. Ocito nisi procitao topic o skylineu koji sam ja davno sastavio. Skyline je puno bitniji za japanski autosport od NSXice. I covjek koji se naziva Hondo bi trebao to znati.

Black Knight_

18-02-2003, 22:24

Da ne govorim da je skylineov motor bitno bolji od NSXicinog.

Black Knight_

18-02-2003, 22:28

A mislim da bi R35 tek trebo fakat bit auto snova barem prema ovoj slici.

Ovo bi fakat htio imat i to zauvijek

http://www.automotivearticles.com/infiniti-nissan/gtrc.jpg

Hondo

18-02-2003, 22:29

Dečko moj. Daj pogledaj koju snagu razvija Nissanov motor i to onu stvarnu o kojoj ti često razglabaš tu na forumu, a koju Hondin. I da ne spominjemo da je Nissanov motor pomognut sa dva turbopunjača i da ima moment veći za oko 100 nm od Hondinog. A gdje se kod performansi vidi ta nadmoč???

No Frkssss

18-02-2003, 22:30

Ljudovi moji, sve su to dobri auti, ma da ne vjerujem da je ferari najbolji.za mene su sve vas njihovi načini propagande udarili u glavu.zar je enzo bolji od porschea carrere GT??
kupite auto klub i pogledajte na 4 str. onih 10 najbržih.Vidite da nije sve u konjima motora(npr. Sledgehammer ima 103ks manje od veyrona pa je ipak brži od njega)...
Mogu se kladiti da bi sa onim plavim autom spržio enza na trkama, a na brdskim stazama i sa onim crvenimm skylineom.Važno je da naučiš kako se auto kojeg voziš ponaša na cesti,kako diše, gdje su mu granice.Za×××× ti crvena polja na okretomjeru.Zvuk sve govori.I ja sam mislio da moj auto može do određene kilometraže u jednoj brzini,ali zapravo tek sam kasnije shvatio da može još za nekih 40-50km/h brže!
FERRARI ima više kod ljudi onaj satus bogatstva( spike ja sam cool, vozim ferrari jer imam para a neznam ni gdje se stavlja benzin).hvala bogu imao sam prilike sjest za volan jednog ferrarija, i to F40 i nemožeš opisat koji je to osjećaj kad ga voziš, kad te svaki dodir gasa ljepi za sjedalo.Al ipak vidiš da mu ne pripadaš, da stalno strepiš da ga negdje ne udariš.....
ma za×××× ti ferrarije ako nemaš debel novčanik.
meni je skyline predobar auto.Baš je stvoren za jurcanje i za prženje onih kanta kao što su talijanski auti.."limenke na 4 kotača" :smile10:

doc

18-02-2003, 22:35

Bolest....

Hondo

18-02-2003, 22:43

Vidim da ova rasprava ide u bezveznom smjeru, a to mi nije bila namjera. Pitali su me da koje su to odlike superautomobila, a ja sam samo htio na ovoj usporedbi pokazati da nije sve u jakom motoru nego da auto mora zadovoljavati i još neke stvari. NSX je jedini Japanski auto u svijetu priznat kao superautomobil, a zašto je tako vidi se iz ovih brojki. Uz manju snagu od R34 za oko 30 ks i manji moment za oko 100 Nm, sa atmosferskim motorom (protiv twin-turbo) je isto brz (čak i brži), ima veće bočno ubrzanje (zadnji pogon protiv 4x4) i veću krajnju brzinu. Nisam rekao da je Nissan loš (dapače) i nije mi uopče bila namjera veličati Hondu (bez obzira na moj nick) koju sam spomenuo samo kao Japanski superautomobil, već sam htio dati do znanja da Skyline nije vrh Japanske autoindustrije koji bi se mogao uspoređivati sa Ferrarijem. A Toyotu Supru da ne spominjemo.

D0mi

18-02-2003, 22:55

Jedno pitanje koje bas nije vezano uz temo... U Japanu je zakon da se ne smiju raditi auti jaci od 270 ks (iliti 200 kW), kako onda NSX-ica ima 290, pa ne krsi li to onda zakon???
Znam da nije neko strasno prekoracenje, ali 20 ks je ipak razlika :smile11:

INTCP log dead

19-02-2003, 00:40

Ferrari 575M Maranello
Najbolji sportski auto postao još bolji

Titulu automobila s najboljim ležanjem nosi Ferrarijev model 550 Maranello. Nasljednik je predstavljen u Ženevi i nema dvojbe kako će ponovno opravdati slavno ime koje nosi u nazivu.

Enzo Ferrari je jednom izjavio: “Konji vuku, a ne guraju kočiju. Stoga je motoru mjesto sprijeda”. Enzova filozofija vrhunskog sportskog automobila oduvijek je bila motor naprijed - pogon straga. Kada su krajem 50-ih godina britanci u Formulu 1 počeli ugrađivati motore iza vozača, Ferrari je lagano gubio korak. Smrknuti Enzo je tada morao odustati od svoje filozofije, a usporedo s bolidima F1 Ferrari je ovakvu koncepciju počeo primjenjivati i na cestovnim bolidima. Niska vrhunskih modela s naprijed smještenim motorom završila je modelom 365 GTC/4 iz 1972, pretećom Maranella, i dugogodišnjim modelom 365 GT4 2 2 te kasnijim izvedenicama 400i te 412, koji su ustvari preteće prelijepe 456-ice zbog koncepcije 2 2 sjedala. Nakon dugog niza godina Ferrari je predstavio model 550 Maranello s 12 cilindričnim motorom smještenim sprijeda. Već nakon prvih testiranja postalo je jasno kako je slavna manufaktura konstrurala superioran automobil čijim se stražnjim krajem vješti vozači mogu poigravati i pri brzinama preko 200 km/h! Da, znamo da zvuči suludo, no to je jednostavno tako ma koliko vi bili skeptični. Michael Schumacher, koji u “štali” ima nekoliko Ferrarija, tvrdi kako je Maranello jedan od najboljih koje je vozio, a nedavno je provozao njemačkog kolegu novinara u novom 575M Maranellu te je pri brzini od 240 km/h namjerno isprovocirao stražnji kraj i “proslajdao” cijelim zavojem na oduševljenje njemačkog kolege (jesmo, zavidni smo). I slavni Nikki Lauda je činio iste stvari i hvalio Maranello na sva zvona.
Nakon šestogodišnje proizvodnje modela 550 Maranello, Ferrari je u Ženevi predstavio nasljednika pod imenom 575M Maranello. Novi je Maranello ustvari modifikacija starog modela (M u imenu stoji za “modificata”), s tek neznatnim izmjenama vanjskog dizajna i unutrašnjosti. Prave su promjene zahvatile motor, mjenjačku kutiju i ovjes. Obujam 12 cilindričnog motora, kako se da isčitati iz imena, povećan je s 5500 ccm na 5750 ccm čime je najveća snaga narasla s 485 KS pri 7000 o/min na 515 KS pri 7250 o/min, a okretni je moment povećan na 589 Nm pri 5250 o/min. Najveća je novost svakako elektro-hidraulični F1 mjenjač poznat iz Modene i 355-ice, a ovo je prva upotreba F1 mjenjačke kutije u automobilu s 12 cilindara. Mjenjačka je kutija smještena u stražnjem dijelu vozila, a princip rada je poznat: polugice su smještene iza volana, desna služi za ubacivanje u višu brzinu, lijeva za nižu. Mjenjač je zaista fenomenalan, što najbolje potvrđuju performanse jer s F1 getribom ubrzanje do 100 km/h traje 4.2 s, odnosno 0,05 s manje nego s klasičnim manualnim mjenjačem. Jedina mana ovog sistema je, po nama, što ostajete uskraćeni za legendarnu srebrnu štangicu i okruglu ručicu mjenjača.
575M je zadržao idealan raspored težine u omjeru 50:50 između prednje i stražnje osovine što je postignuto upravo zahvaljujući ugradnji mjenjačke kutije i diferencijala u zajedničkom kućištu u stražnjem kraju vozila. Uz 50:50 raspored težine vrhunsko ležanje i upravljivost dodatno je izraženo ugradnjom novog adaptivnog nezvisnog sistema ovjesa. Vozač je u mogućnosti birati između dva set-upa: Sport-namijenjen pravom žestokom “ganjanju” i Comfort-kada ovjes puno komfornije guta neravnine na cesti. S obzirom na povećanje snage 575M je dobio još bolje kočnice s novom generacijom ABS/ASR sustava - diskovi su na prednjoj osovini veličine 330 mm, a na stražnjoj 310 mm! Gume su istih dimenzija kao i na modelu 550M, odnosno 255/40-18 sprijeda te 295/35-18 straga, a automobil je opremljen i posebnim elektronskim senzorima koji su u stanju tijekom vožnje očitati tlak u gumama. I na kraju: 325kmh, odnosno 5 više u odnosu na prethodni model.

Inače ovo je jedan dosta luksuzan i upotrebljiv Ferrari za razliku od Enza i Modene.

INTCP log dead

19-02-2003, 00:49

I obavezno blacky pročitaj ovo. Pa onda reci jeli ferrari zaista ultra high sportaš ili samo auto za preserravanje. Ovaj auto mogu iskoristiti samo ljudi poput Schumachera. Mi tu nemamo što tražitit niti ćemo ikada imati.

Ovoliko trkaće tehnoligije u jednom autu za cestu nitko do sad nije ponudio.

Ferrari Enzo Ferrari
As good as it gets!

Hommage slavnom Commendatoreu Ferrari je iskazao na najbolji mogući način. Sprint do 100 km/h traje samo 3.7 sekundi, do 200 km/h tek 9.5s, a najveća brzina premašuje 350 km/h. Bolje ne može….no samo do iduće evolucije cestovne Formule 1.

I dok smo svi očekivali kako će nova izvedba cestovne verzije Formule 1 napravljena u najboljoj talijanskoj kuhinji za spravljanje automobila nositi ime F60, ovaj su nas puta tri vodeća kuhara iz Maranella iznenadila. Naime na press konferenciji gospoda Luca di Montezemolo, Piero Ferrari i Amedeo Felisa ponosno su predstavili state of the art automobilske industrije – Ferrari Enzo Ferrari.

Hommage Enzu

Vjerojatno je i laicima jasno kako je bolid naziv dobio po slavnom osnivaču ove tvrtke i jednom od najpoznatijih Talijana diljem svijeta uopće – gospodinu Enzu Ferrariju. Poznato je kako je Commendatore uvijek tražio najbolje od svojih automobila, ponekad izluđujući svoje suradnike, no vjerujemo kako bi s ovim “masterpieceom” i sam Commedatore bio itekako zadovoljan. Krenimo od motora. Prema riječima tehničkog direktora Ferrarija gospodina Amedea Felise V12 je bolje rješenje za cestovni bolid od V10 motora koji se trenutno koristi u Formuli 1. A mi mu vjerujemo u potpunosti. Posebna konstrukcija glave cilindara kao i komore za sagorijevanje i varijabilna geometrija usisa samo su detalji koji podsjećaju na F1. Čak 660 konjskih snaga Enzo razvija pri visokih 7800/min uz vrijednost okretnog momenta od 657 Nm pri 5500/min. Sprint do 100 km/h traje samo 3.7 sekundi, do 200 km/h tek 9.5s, a najveća brzina premašuje 350 km/h. Brzine se mijenjaju pomoću polugica smještenih iza volana, a snaga se prenosi na stražnje kotače pozamašnih dimenzija 345/35-19.

Poput Formule 1

Dizajn popisuje Pininfarina, razumije se. Enzo najbolje izgleda sprijeda s visoko podignutim nosom koji neodoljivo podsjeća na Formulu 1. Ništa nije obično na ovom automobilu, pa tako ni veliki bočni usisnici zraka ili vrata koja se na jedinstven načinu otvaraju prema gore. Motor je preko prozirnog pokrova vizualno dostupan sretnicima koji će na cesti imati prilike ugledati jedan od 349 primjeraka. Savršenu liniju u statici ne remeti nikakvo krilo no ono se pri većim brzinama automatski podiže i uz difuzore i Venturijeve kanale donosi potisak na karoseriju od 344 kg pri 200 km/h te čak 775 kg pri 300 km/h. Potisak na karoseriju pri različitim brzinama moguće je regulirati posebnim aerodinamičkim sistemom čije korištenje u F1 nije dopušteno. Cjelokupnu aerodinamičku sliku zaokružuju dva ogromna difuzora na stražnjem kraju automobila, no koliko je sati automobil proveo u zračnom tunelu najbolje vam može pokazati slika snimljena iz ptičje perspektive. Tada najbolje shvaćate kolika je važnost protoka zraka pri velikim brzinama. Ovjes je također izvedenica onog u bolidu F1. Amortizeri su smješteni horizontalno, a razmak između tla i karoserije moguće je regulirati podesivom prednjom osovinom.

«Samo» 700.000 Eura!!!

Ugljična vlakna i keramika korišteni su za izradu šasije i ogromnih diskova, kao i za dijelove u unutrašnjosti gdje F1 “feeling” najbolje oslikava sportski volan s gumbićima za reguliranje nivoa prednje osovine, ASR-a, hoda unazad, podešavanja ovjesa (sportski i trkaći «mod»), i displeja kao i pokazivačima smjera. Uz to na volanu su i led diode brojača okretaja po uzoru na Schumacherov bolid. Ispred volana se nalaze dva okrugla instrumenta s crvenom podlogom – veći ima maksimalnu vrijednost od 10 000 (o/min!!!), a manji od 400 (km/h!!!).
I za kraj, sretnici koji posjeduju otprilike 700 000 Eura dolaze direktno u Maranello gdje isprobavaju jednu od 16 mogućih sjedaćih pozicija

Dr.Nele

19-02-2003, 02:40

Citam i ne vjerujem.Pa zar najsportskiji auto na svijetu,legenda,onaj koji ima"ono nesto"po cemu se odlikuju superautomobili nudi serijski ABS/ASR?? :smile11: Sta je sad sa spikama o smanjenju tezine,bespotrebnoj i kvarljivoj elektronici i imageu brutalnog sportasa??? :smile11: Izgleda da su i Talijanci malo dosli pameti i prestali sa preseravanjem i talijanskim iz××××vanjem.Neka,bilo je i vrijeme!! A taj novi 550 M je napravljen zato sto je stari kaskao za Diablom(citaj:THE ONE AND ONLY)ali i ovaj ce,bez sumnje.325 km/h tek sada a Diablo to nudi vec skoro 10 godina!!! :)) ;) :smile06: :smile07:

Mazdohist

19-02-2003, 09:29

Jedini auto koji se može (donekle) uspoređivati sa Ferrarijem je bila i ostala NSX.
Skyline je mrak, pogotovo ovaj na zadnjoj slici, ali to je ipak nabrijana verzija "običnog" sportaša.
Ferrari je supersportaš (Modena, Maranello). Tu dolazi klasa poput 911 Turbo ili GT3, Z8, SL, DB7, Viper, Maserati Coupe, Corvette, TVR ... i kao jedini japanac NSX.
Naravno, Ferrari je "ime" pa ima i svoju cijenu.
Tu je i "ultrasportska" klasa u kojoj su Enzo, Murcielago i još neki supermaloserijski auti.

Super-Skyline nikako nije u klasi Ferrarija.
To je kao da uspoređuješ Mercedes S klase u dužoj verziji sa Maybachom ili novim Phantomom.
I slika naravno ;)
http://conceptcarz.com/img/honda/nsxtyper_3.jpg

Black Knight_

19-02-2003, 10:48

Pa ja sam vec x puta reko da je ferrari cestovna formula. Nitko to ne osporava.

Hondo, NSXica je isto prakticna ko i ferrari. Auto je udaljen 5cm od poda a kad negdje okines neki sahtic steta se mjeri u desecima tisuca eura. Mojne me. Moze se vozit samo po suhoj i savrsenoj cesti.

Black Knight_

19-02-2003, 10:50

Zapravo ono sto zelim reci da ferrari koliko je dobar na pisti toliko je los na prosjecnoj cesti.

Black Knight_

19-02-2003, 10:56

I zato sto skyline ima turbine nije sportski motor? Ne razumijem? Pa namjerno je tak napravljen da se moze na××××t lagano na 500 konja. Hondo ti si stvarno zatucan ko i ovi ferraristi. Samo gledate te cestovne formule. Ko da se s tim mozete vozit negdje. Pa radje kupim pravu formulu pa se s tim vozim po stazi.

INTCP log dead

19-02-2003, 11:05

Bleki al ga kenjaš sad. Ferrari može biti vrlo zadovoljavajuće upotrebljiv na cestama, a ne samo na pisti. I ceste ne moraju bit baš savršeno ravne. Recimo slovenija je savršeno područje za ganjat ferrarija. Nema puno oštrih zavoja, duge ravnice i dugi brzi zavoji. Ako nisi znao svijet se ne sastoji samo od gradova kao što je zagreb. BTW kupci ferrarija niti ne žive u takvim gradovima.

Rista se jednom imao prilike provozati u 348 TB preteća Modene. I auto je itekako vozljiv.

Girrari

19-02-2003, 12:03

Bože koje ti gluposti pišeš. Veliš da si kroz servisiranje tvoje krame saznao koji su odnosi između Ferrarija, Skylinea i Calibre. Pa čovječe jesi li ti ikad sjeo u koji Ferrari, vozio se u njemu??? Ili možda u Skylineu. Nisi? Onda ne seri! Jer kroz servisiranje poluraspadnutog Gastarbaiterische auta ne možeš saznati ama baš ništa o jednom Ferrariju.

I kakve su to gluposti da Ferrari možeš voziti samo po suhom. Jel' ti čitaš kaj napišeš??? Znaći, ni SL, Z8 i ini ne mogu se voziti po kiši? Bože blagi :smile11: :smile10: :(

Black Knight_

19-02-2003, 15:31

Ti si kupi ferrari pa probaj doc s njim do moje kuce recimo.

Stvarno si kreten i valjda jedini covjek na svijetu koji tvrdi da ferrari moze biti auto za svakidasnju upotrebu.

Girrari

19-02-2003, 15:52

Črni, nismo se razumjeli. Pod time da Ferrari možeš koristiti za svakodnevnu upotrebu, mislio sam isključivo na razvijeni svijet, a ne na naše kratere. No i po takvim kraterima može proći jednako kao i tvoja do poda zbijena Calibra; ništa lošije, jedino kaj bi mi ga bilo žao.
Naravno da se podrazumjeva da uz Ferrari imaš još jedan auto, ali u zemlji koja ima normalne ceste možeš ga koristiti za svakodnevnu uporabu sigurno od 3-4, pa do 9-10 mj, a možda i više. Dapaće, čovjek u čijem sam Ferrariju bio vožen živi u Švicarskoj i vozi ga kao normalan auto od 4-9 mj. (živi u Alpama, pa mu snijeg duže traje i ranije počne padati), odnosno ne vozi ga samo po snijegu za što koristi S6.

Hondo_

19-02-2003, 16:39

Bleki nebumo se vređali jel ak sam ja zatucan, ti imaš klempava vuha! OK?
Di sam ja napisal da Skylineov motor nije sportski i kakve to veze ima sa turbopunjačima? Onim prijašnjim postovima samo sam htel pokazati i dokazati da (ponavljam to već treći-četvrti put) Skyline kao cjelina nije u 'vrhu' odn. da mu nikako nije mjesto uz Ferrarija. Uz bok mu stoji NSX koji je motorno slabiji, a ima skoro bolje performanse. Gdje su onda Ferrariji od njega???
Se sad razmemo? Skyline je pila koju bi rado vidio pred svojom kućom, ali ni tada mi ne bi palo na pamet da ga stavljam uz bok Ferrariju.
A što se tiče NSX-ice, sasvim si u krivu. To je sportaš sa jako uglađenim manirima koji je svakodnevno upotrebljiv isto kao Calibra (dobro, ne tvoja nego ona ispravna), a s druge strane može pokazati zube u bilo kojem trenutku. U Americi, koja je zapravo i glavno tržište (Acura NSX), ljudi koji su nakon Ferrarija sjeli u NSX (a znamo da tamo ima dosta Ferrarija) rekli su da su NSX napravili inžinjeri koji znaju svoj posao (za razliku od Ferrarija). Slažem se da zvuči malo pretenciozno, ali znate Amere.

ma da!

19-02-2003, 18:08

"svakodnevno upotrebljiv isto kao Calibra (dobro, ne tvoja nego ona ispravna)"
:)) :smile10: :))

Black Knight_

20-02-2003, 09:17

Jel? Moja kalibra je upotrebljiva i po snijegu :P

Hondo, recimo to ovako. Podijelimo aute na normalne automobile i cestovne formule. Skyline predstavlja najbolje sto normalni automobil moze postati. A ferrari i NSX spadaju u cestovne formule i uopce nisu za usporedbu.

INTCP log dead

20-02-2003, 09:20

Pa nije ni tvoja Calibra baš za cestovnu upotrebu. Zabijena je do poda više od ferrarija pa ipak dođeš s njom do svoje kuće.

I da imaš Skyline zabio bi ga do poda, tako da ni on više ne bi bio za cestovnu upotrebu.

Black Knight_

20-02-2003, 09:21

I girrari, ti uopce ne razumijes. Ja negdje ocesem za svojim prednjim donjim spojlerom i on se digne gore jer je tako slozen i malo ispod ocese i nikom nista, cak mi je par put otpao i jednom sam ga i pregazio i jos je tu. Ferrarijev se spojler kao prvo ne bi digo gore jer to nije spojler vec cvrst dio karoserije. Drugim rijecima razbio bi se a steta bi bila ogromna. I ferrariji su zabijeniji od moje calibre svi odreda. I u moju kalibru stane 4-5 ljudi kad treba.

Girrari

20-02-2003, 11:26

Glupo mi je sad raspravljati u šta stane koliko ljudi. Imaš 456 koji ima mjesta za 4-5 ljudi.

Mogao si u pra navrata vidjeti na Savskoj, na rinzolu, prakirane crvenu Modenu i žuti 355. Ako pogledaš penjalice na rinzolima po cijelom tom dijelu Savske, vidjet ćeš da su jako strme. Da su oni toliko niski, onda se ne bi mogli ni popesti. Također sam nekoliko puta vidio 360 Spyder kako prelazi ležeće na Jarunu (znaš da su ogromni) i prošla ih je bez problema. Uz to, novi Maranello, ima i ovjes koji se može podesiti u 2 stupnja; jedan je povišen i udobniji, a drugi je zbijen i sportski.

I više mi je ××××× ova rasprava jer sam reagirao na tvoju izjavu da onaj Skyline pojede Ferraije za doručak. Kad se ispostavilo da to nije istina, potegao si pitanje cijene. Kad ti to nije prošlo onda si me počel prozivat za Punta jer ja kao nisam dovoljna faca zato kaj ne vozim neki poluraspadnuti auto.OK, onda nisam; kada ću jednom imati dovoljno love, kupil bum si raspadnutu Giuliettu koju bum sam slagal, ali uz pretpostavku da već imam normalan auto. Tako nešto mi je san, ali dok god imam samo jedan auto kojeg stalno vozim, do tada mi je bitno da me on bez problema doveze gdje želim, a ne da molim Boga da se nekaj ne raspadne na putu jer ruku na srce, ona tvoja vilica se mogla sjebat u puno grđoj situaciji (drago mi je da nije). Sad na kraju potežeš pitanje koliko ljudi stane u auto... Rasprava ide u krivom smjeru i više nemam volje o tome se svađat. Dao Bog da bumo oboje imali para da kupimo kakvog Skylinea odnosno Maranella i svi sretni.

CLIO SPORT

20-02-2003, 11:35

CHRNI......jesi se to ti sinoc parkirao onako blesavo ispred bobana????? e,jucer sam tu calibru (sa f1 gumama i regom 3nesto-AF) vidio par puta.....dignuta hauba na cesti ispred OMVa u sigetu, ispred Bobana i kod aquariusa! :)) :)) :)) :)) :)) :))

ma da!

20-02-2003, 12:54

pa kak bleki mozes biti takva konjina da pregazis prednji odbojnik?pa jesi svjestan da ti je auto nizak i prema tome se i postavis?!ne letis preko graba,sahtova,rinzola i slicnog.pa samo konj moze odvaliti odbojnik jos ga i pregaziti!cini mi se da je za tebe bicikl s pomocnim kotacima.
i kud se tebi digne prednji odbojnik konju?nikud se ne digne nego ti u najmanju ruku popucaju sarafi i plastika oko njih ispod blatobrana pa ti mislis da se nekud digne.prije se digne lanserovom dedi nego tvoj odbojnik.nema se tu sta dici.
mali rezime stanja:vozio si krivo montiranu gumu i nisi primjetio,otisao jednom od vecih sarlatana po vilicu koja te skoro kostala glave,ubacio slabiji filter,al bitno da je skuplji,pregazio si prednji odbojnik,slupao se jer si konjina i vozis 100 gdje normalni ljudi voze vise nego upola manje,ne koristis zmigavce pri pretjecanju i obilazenju zbog neke neandertalske filozofije,planiras auto naoruzati neonkama,vozis pijan i napusen ko krava,a mlad i neiskusan...jesam nesto zaboravio?pa ××××te koji si ti konj!ti si takva ××××na opasnost na cesti da je to nevjerojatno! :smile10: :smile10: :smile10:

Black Knight_

20-02-2003, 13:50

Cuj, da znas malo vise o tom autu znao bi da u prosjeku skyline GTRovi imaju 600-700 konja, to je cinjenica. Mozda vam to zvuci cudno, ali ko si kupi skyline GTR gotovo obavezno ga digne na barem 500 konja jer ga ne kosta puno a auto je za to napravljen. Mislim da bi bilo koji ferrari protiv takvih skylineova ipak imao mnogo problema pogotovo u losim uvjetima... Na to sam mislio pod pojede ih za dorucak.

Za vas je skyline auto od 280 konja. Za mene je to auto od 600 konja.

Black Knight_

20-02-2003, 13:54

A sto se tice prednjeg odbojnika, ulazio sam u zavoj s rucnom na sodru i prerano sam skrenuo, mislio sam da ce klizat bocno jedno 10-20 centimetara dulje i zakacio sam u unutarnju bankinu s prednjim desnim kutem donjeg spojlera i otpao je i naravno da sam ga pregazio kad je pao pod kotace...

Black Knight_

20-02-2003, 13:55

Moja kalibra ima AH regu. I cini mi se da ova sa AF regom ima 4 sarafa na felgi sto ce reci da je ili 8v ili 16v.

Black Knight_

20-02-2003, 14:15

Zamijenio sam uzasno prljavi king dragon filter sa K&Nom koji BTW ima vecu povrsinu od starog, jer mi se nije dalo cistit tako prljav filter. Na netu ces na puno mjesta naci informacije da takvi filteri kad se ociste nisu vise sta su nekad bili. Inace king dragon filteri su barem prema pricama losiji od K&Novih. I uopce mi nije bitan filter. Najradje bi stavio originalni airbox al mi se ne da trazit okolo po otpadima. A nije mi bilo zao para za filter. U to vrijeme je se kalibra nije kvarila i imo sam para.

A vozim pijan i napusen opet bolje od tebe u to sam siguran. I sta se ti tu pravis moralan. Ja sam bar imo muda da to napisen. Ti si 100% vozio pijan samo se tu pravis fin i moralan. Daj od××××.

A znas sta mi ide na zivce. Ja sam sve tu dobronamjerno opisao sta mi se sve dogodilo da ljudi ili se mogu nasmijat ili komentirat i sl. Ali naslo se par tipova poput tebe i girrarija koji ocito to koriste samo da bi pljuvali, vrijedjali, zlobno podjebavali i lijecili svoje frustracije. Bravo decki, svaka cast...

Black Knight_

20-02-2003, 14:39

I fora je u tome da kolko god da ja tu napisem puta da me ABS s×××× kad sam se slupo vas dvojica to sigurno necete povjerovat dok vam ne dam da sjednete u auto da se sami uvjerite. A i da povjerujete cete samo komentirati kako je to krs od auta.

I za filtere cete isto pricati da me gabrek "oprao" i sta ja znam sta dok ne vidite oba filtera svojim ocima.

Za vilicu cete me isto jebat dok ne probate nabavit vilicu za kalibru turbo, pa vam svaki servis kaze da se dio mora narucit i cekat barem mjesec dana i da uopce ne znaju cijenu. I dok ne nazovete 13 auto otpada i na svakom vam kazu da nemaju, i tako je sa skoro svakim dijelom za taj auto. Nitko ne zna nista o njemu, ne znaju koji dijelovi pasu, originalni se narucuju jer ih niko nema na lageru i tako. I onda ja odem i kupim vilicu kod tokica dok ne nadjem bolju, i kaze mi tip godinu dana garancije pa valjda ce potrajat dok ne nabavim pravu, i pukne za dva dana... I onda se nadje tu ekipa pametovat.

Nema tu puno pomoci, neki ljudi su jednostavno stoka po defaultu.

Girrari

20-02-2003, 16:48

Čuj Črni, ja sam te napao za sve to nakon tvoje prozivke na račun mog znanja te nakon tvojeg samopredstavljanja kao velikog stručnjaka i znalca. Da se situacija nije tako odvijala, ne bi ti to nikad spočitnuo. Nemam ja problema s tim kaj ti metneš slabiji filter (ne želim ti reći od koga sam dobil tu informaciju, a da ti kažem, vjeruj mi, ti bi se osjećao jako posrano), niti s time kaj ne kužiš da ti je guma naopačke zmontirana, pa čak ni s time kaj kod mutikaše Tokića kupuješ vitalne djelove; ništa od toga mi ne bi smetalo i samo bih ti rekao (kao što sam i napisao na onoj temi kad si objavil da ti je pukla vilica) da mi je žao kaj ti se to desilo, da sad bar znaš di da ne kupuješ, da mi je drago kaj ti se to nije desilo u nekoj ozbiljnoj situaciji etc. No nakon tvog prepotentnog nastupa kao velikog znalca i poseravanja mog znanja nije mi preostalo drugo nego li ukazati ti na tvoje propuste koji dokazuju da još puno moraš učiti umjesto da se prekenjavaš sa svojim velikim "znanjem" i "iskustvom".
To je sve.

O Skylineu neću više drviti, samo ću reći da mene zanima kakav je auto kad izađe iz tvornice, a ne kaj možeš od njega napraviti jer od svakog auta se da napraviti avion ako je sredstava dovoljno.

Ako me želiš nazivati stokom, fine, ali to mi ništa ne znaći kad dolazi od osobe čiji stavovi su potpunoma infantilni (iako si tek nešto mlađi od mene) te osobe koja se napuhuje bez ikakvog pokrića.
OVER & OUT

Black Knight_

20-02-2003, 17:13

Pa to ti ja zelim reci. Zbog tvog neznanja pljujes skyline a da ne znas nista o njemu.

Japanski auti MORAJU imati ispod 280 konja tvornicki. I ne volim kad ih neko pljuje zbog toga. A pogotovo skyline koji je slozen tvornicki da ima 600-700 ali zbog dogovora MORA imati 280. Al zapravo samo nadrukas turbine i vec imas 400-500 konja. A to dodje 0 kuna, dakle nikakvi troskovi. I vec po sedmi put spominjes kako se od svakog auta s novcima da napravit avion, od ovoga se bez novaca da napravit avion. Ovaj auto ima sve komponente dovoljno jake da izdrze to. Bez ikakvih ulaganja. I ja ti vec n-ti put to govorim a ti opet trubis po starom.

Mislim da nije fer da ga zbog tako glupog razloga umanjujete, to je zapravo jedini nacin na koji ga mozete popljuvat - da ga SERIJSKOG usporedjujete sa ostalim autima. A cinjenica je da ih preko 50% na cesti ima barem 600 konja. A 99% ferrarija na cesti je potpuno tvornicki.

A s razlikom novaca kolko dodje ferrari a kolko skyline se FAKAT da napravit avion. I to u doslovnom smislu.

Black Knight_

20-02-2003, 17:24

I ne bi se ja napuhivao da ti toliko ne ××××s po autu o kojem ocito nista ne znas. I razlozi iz kojih ××××s mi isto idu na zivce. Talijani ce za tebe uvijek biti zakon zakona a sve iz japana je po defaultu smece. To nisu infantilni stavovi?

I koji su moji infantilni stavovi? To sto mi je jedna cestovna formula poput ferrarija ne bi bio prvi izbor vec skyline?

I daj molim te onda reci ko ti je reko to za filtere. Sjecam se da je neko spomenuo tu na forumu da me vidio al ne sjecam se ko. Bas me zanima ko misli da sam stavio losiji filter.

A zapravo sad kad procitam ovaj drugi post sto sam posto da ih pojede za dorucak vidim da sam zapravo mislio da onaj auto u postu gore plavi ZZII. A to je istina da ih pojede za dorucak i to u svakom aspektu. A motor unutra je od skylinea.

gabrek d.o.o.

20-02-2003, 17:50

Ja sam te vidio kad si došao po filter. I uzeo si K&N, koji je po specifikacijama lošiji od Kingdragona kojeg si ostavio!
A trebao si barem uzet stari za rezervu ili tražit da ti smanje lovu!
Al si očito bio napušen noć prije pa ti je bilo svejedno! :smile07:

Girrari

20-02-2003, 18:58

Pod infantilnim stavovima mislio sam prvenstven na tvoju teoriju sa žmigavcima te na izjavu da si kroz servisiranje i tuniranje svoje Calibre saznao koji su odnosi između Calibre, Skylinea i Ferrarija s time da nikad nisi Ferrarija ili Skylinea vidio u živo, a kamoli vozio ili bar bio vožen.

Nadalje, ja sam Skyline popljuvao samo i isključivo po pitanju dizajna i to je sve. Ne kažem da nije pila, da tehnički nije odličan ili nešto slično; no uz bok Ferrariju nije ni po čemu.

Govorili smo o usporedbi Ferrarija (konkretno sam se fokusirao na Maranella) i Skylinea, a ne o tome kaj se može tunirati i kako; sve to samo zato kaj si izjavio da Skyline pere svakog Ferrarija (vidim da si mislio na krivi auto, no to si tek sad rekel).

Da rezimiramo, govorilo se o tome tko koga pere, a ne o tome koliko koji košta, kako i po kojoj cijeni se da tunirati, koliko unutra ljudi stane etc.

Usporedbu si (previdom ili ishitrenošću) započeo sam, a kasnije si priznao da je usporedba ×××××. Jer nisi rekao da tunirana verzija pere Ferrarije nego obična, to dakako nije istina.

Za filter ti nažalost ne mogu reći od koga mi ta informacija, no vjeruj mi da ona potiće od osobe od koje bi ju vjerojatno zadnje želio čuti.

20-02-2003, 19:26

ajme al ste dosadni... :smile11: :smile08: :smile08: :smile08:

doc

20-02-2003, 21:37

nema tog japanca koji moze konkurirati Ferrariu. Mozda po borjkama na papiru, ali u svemu ostalome su japanci drek.

A moze se i Ferrari tunirati:
evo recim Ferrari Koenig 550 Maranello:
Twin Turbo V12 - 790 KS
http://www.supercars.net/images-small/2001_ferrari_koenig_550-1.gif

fabiasdiyahoo.com

20-02-2003, 21:41

Dali je neko od vas poznao Enza :smile11:

_Stevo

20-02-2003, 21:44

Je, ja sam ga poznaval. Bil mi je super frend. Zajedno smo pili i jeli...

××××te Bog mutavi...iq ti je jednak broju konja tvog auta...

T-IE_

20-02-2003, 21:46

Stevo, pazi, možda ima tjuniranu Fabiju SDI... :)) :)) :))

_Stevo

20-02-2003, 21:51

Onda spada u umjereno retardirane :))

T-IE_

20-02-2003, 21:52

Nemoj vrijeđat umjerene... :))

Black Knight_

20-02-2003, 22:02

Girrari ti stalno brijes da sam ja tu nesto zapoceo pa cu ti ja sad pejstat svojih prvih nekoliko postova i nekoliko tudjih na cije sam odgovaro pa ti vidio ko je zapoceo besmislene rasprave.

206-os:
"Tommy Kaira zzII
2.6 turbo
550 konja
0-100=3.3 sek
maksimalna-210 mph"

Black Knight_:
"JEEEEEEEEEEEEBENO!!! TO SU KOLA!! :)"

V6:
"ovi spojleri ko dve fosne, a i 2.6 sa 550 ks, 100 radnih sati svaka generalka.... "

Black Knight_:
"Boze sveti, ovaj sto je komentiro 'svakih 100km generalka' stvarno je konj. Mogu se kladit u zivot, makar ne znam puno o tom autu, da je taj auto jefitniji za odrzavanje pa cak i tankanje od svakog ferrarija. A i pojede ih za dorucak"

Dakle tu se ocito prica o plavom autu tj. Tommy kaira ZZII. Idemo dalje

INTCP log dead:
"Enzo je kralj i gotovo.

Baš me zanima kakvi su ovi auti na pisti. Jedinom području gdje se supersportski auti mogu isporistiti. Baš me zanima kakav je nissan skyline na pisti i kako bi se ponašao sa cestovnom formulom 1. Ferrarijem Enzo."

Black Knight_:
"enzo je auto prakticki samo za pistu. skyline je upotrebljiv u svim uvjetima. usporedba je fakat ×××××."

Black Knight_:
"Da ne govorim o tome da je enzo skuplji od skylinea GTR jedno 20 puta, lol. i to lupam bezveze, sigurno je i vise."

DOmi:
"Black Knight sad stvarno lupas gluposti. Daleko da je Skyline los ali da serijska verzija pere Ferrarija... Pa ide jedva 250, ako i toliko, a osim toga sa 2.6 biturbom razvija 270 ks, to je jedva nesto vise od 100 ks po litri!!! A Modena atmosferski izvuce oko 110 ks po litri, toliko od nadmoci Skylinea

I nemoj sad spominjati neke tjunirane kante koje imaju 500 ks, to je tjuning i nabrijavanje a ne serijska proizvodnja! "

Dakle ovdje je DOmi ili krivo shvatio da sam ja rekao da skyline pere ferrari a ne ZII ili je iz moje poruke da je usporedba sa skylineom ××××× shvatio da ja zelim reci da skyline pere ferrari sto je malo nategnuto. Idemo dalje...

Black Knight_:
"Skyline razvija preko 300 konja. 270 sigurno ne razvija. Dogovoreno ogranicenje medju japanskim proizvodjacima je 280 konja i stoga skyline sluzbeno ima toliko konja, al zapravo ima 300injak. Ali vecina komponenti su spremne podnijet 600injak konja samo nabrijavanjem turbina. to se ne moze kvalificirat kao tuning jer to je u biti sarafaljenje 2 sarafa.

Dakle skyline prema dogovoru japanskih proizvodjaca ima sluzbeno 280 konja ko i svi japanski auti ali to je zapravo varka je ga jednostavno dignes na 500 i vise konja, sve je spremno.

I nisam nigdje reko da skyline pere enza, samo kazem da je to skroz druga koncepcija auta. enzo je neupotrebljiv osim na pisti dok je skyline auto s kojim mozes komotno ici u kupnju recimo."

Dakle ispravio sam koji netocan navod i opet napomenuo da ne mislim da skyline pere enza.

Dakle kao prvo izjavio sam ZZII pere ferrari, a ne skyline. Usporedbu sa skylineom je potegnuo INTCP, a ne ja, na sto sam ja ODMAH odgovorio da je usporedba ×××××.

Postao sam kao gost, dakle postovi nisu editirani. Dakle, bezveze me tu ××××s.

I napusen sam ko krava trebalo mi je pol sata da slozim ovaj post.
:)) :)) :))

Black Knight_

20-02-2003, 22:14

I kako mislis da nisam nista naucio servisiranjem kalibre? Pa lijepo sam ti reko primjer. Tebi kad neko kaze da recimo impreza turbo i golf r32 ima 4x4 to je za tebe to. A ja lijepo pitam kolko speri i kojih pa znam tocno kakav ima 4x4 i koliko je zapravo dobar.

Kad ti kazem da kad dignes jedan kotac u zrak da se drugi ne vrti onda ti je to cudno i sl. stvari. Saznas jos neke stvari koje su opcenite za vecinu aute. Recimo rad turbine, kako najzdravije natunirat auto s turbinom. Kako ju odrzavat. Kako je vazan odnos goriva i zraka, kako tocno to ECU regulira i slicne stvari. I lijepo si mogu popricat s vlasnikom celice turbo ili impreze turbo i sl. sve je to isti ×××××, nitko tu ne otkriva toplu vodu. I kad procitam detaljne specifikacije skylinea razumijem tocno sta svaka stavka znaci i koliko sam tih stvari gledo ugradit na svoj auto ako se da i zbog toga znam postovati taj auto.

_Stevo

20-02-2003, 22:24

T-IE ti isto imaš velike prohtjeve :))

Girrari

20-02-2003, 22:46

MEA CULPA!!! Sad sam skužio da je V6 pod onim svakih "100 radnih sati svaka generalka...." mislio na onog Skylinea jer me sjebalo kaj je sve u istoj rečenici (komentar na oba auta), zato sam ja skužio da ti misliš kako Skyline pere bilo kojeg Ferrarija.
Ispričavam se.

A ovo kaj veli za špere, 4x4 pogon etc... Gle, ja sam ti vrlo praktičan čovjek za razliku od INTCP-a. Mene ne zanima kako i od čega je nešto sastavljeno već kako se to ponaša u stvarnosti. Tako npr. moj Punto provjereno bolje drži cestu od starog modela unatoć činjenici kaj ima polukrutu odostraga za razliku od starog kaj ima nezavisan. I kaj onda da čovjek veli; eto to je razlika između teorije i prakse.

Nadalje, 4X4 pogon je meni totalno nezanimljiv i vjerujem da nikad neću posjedovati auto s takvim pogonom. Kužim se u stvari dovoljno da mi netko nemre podvalit muda pod bubrege, i ono kaj mi je još važnije znam gdje, šta, kako, kod koga.

Ti si, s druga strane, jak u teoriji, ali ti praksa blago šteka.

Black Knight_

20-02-2003, 22:54

I zasto sad meni praksa blago steka? Jesam ti lijepo objasnio zasto sam napravio sve sto sam napravio. A ovo za filtere mi se vise cini kao prenapuhana prica nego cinjenica. Zamijenio sam stari i prljavi king dragon sa novim K&N malo manjim ali sa vecom aktivnom povrsinom. Ne vidim kako sam tu nazadovao. Neko si je malo to na svoj nacin protumacio ne bi li prica bila smjesnija...

Girrari

20-02-2003, 22:55

O turbinama, njihovom radu i održavanju znam sasvim dovoljno budući da imam auto s turbinom, pa mi je to nužda.

Drago mi je da cijeniš jap. aute, ali mi je jako tužno kaj onda, kao pravi auto-fan kakvim se deklariraš, nisi sposoban cijeniti dragulj poput Ferrarijevog motora koji (nisam mislio da ću ovo ikad pisati) izvlači preko 110 KS po litri atmosfere. Tim više kaj se zna da svaki tupan može hitit turbinu u auto, ali izvući puno konja iz atmosferca, e to je posel za cijeniti.

Girrari

20-02-2003, 22:59

Ovo s filterom je 100% provjereno. Praksa ti šteka u onim primjerima kaj sam ti prije naveo (Tokić, guma, 100 km/h po raspadnutoj Klaićevoj...), dakle u onome kaj većini ljudi koji se kuže kao što ti tvrdiš da se kužiš ne bi palo na pamet; pa čak ni meni koji sam takav tudum ua tehniku kakvim me ti doživljavaš.

INTCP log dead

20-02-2003, 23:00

Bleki, a po kojim ti mjerilima znaš da kaira pere enza??? Možda po izgledu. Misliš da su samo brojke na papiru dovoljne.

Black Knight_

20-02-2003, 23:04

A mijenjo sam ga samo zato jer je bio fakat prljav i auto mi je bio na servisu prvi put nakon sto sam ga kupio pa sam iso i njega zamijenit uz sve a ne zbog toga sto sam mislio da je to neakav upgrade ili slicno. Nije mi se dao trazit originalni airbox pa sam iso samo zamijenit ovaj filter jer mi se onaj cinio fakat prljav. Tip ga sigurno vec 2 godine ima.

Black Knight_

20-02-2003, 23:15

Moja izjava da taj auto pere enza je moje misljenje koje sam donio na osnovu par stvari, mozda nisam u pravu al eto. Ocito auto ima dobar ovjes, aerodinamican je, dobre kocnice(ima jos slika...), pun ××××× konja, lagan je, ima lagan motor, sredisnje smjesten motor(ko i ferrariji) i ono sto ferrari nema - 4x4. Cini mi se da je to dosta, mozda grijesim ali ne vjerujem.

Girrari, tebi nije jasno da je meni taj isti dan kad sam promijenio gumu navece crko auto i odtad je bio kod mehanicara cijelo vrijeme. Onda sam ga nakon 2 mjeseca imo jedan dan i drugi dan kad sam sjeo u njega je pukla vilica. Dakle u ta dva dana nisam nijednom obisao auto i gledao gume, well excuse me.

Dok mi je covjek u vulkalu stavljao tu gumu samo pokusavao spojit dvije zice koje inace idu u senzor temperature na 4x4 koji je pregorio jer se 4x4 bio pregrijao(onaj prvi dan kad mi je crko auto) i htio sam spojit te dvije zice kao bypass senzora(jer se 4x4 ne zeli upogonit dok senzor prekida strujni krug) da vidim jel je cijeli 4x4 crko i pregrijo se ili je samo senzor kao osigurac sprijecio daljne pregrijavanje. Inace prije toga sam bio u gabreku pa mi tamo nisu htjeli spojit te zice. Covjek koji tamo radi je rekao "pa to je plus i minus, pa nemres to spojit moze ti nesto eksplodirat"... Posto senzor nisam mogao nigdje narucit, cak su se u opelovom servisu cudili sta je to, sam iso spojit te zice da vidim oce radit. I time sam se bavio dok mi je gumu stavljao. Nisam to htio prije radit jer mi upravo zbog toga se pregrijao 4x4 - jer sam vozio na rezervnoj pa sam radio dok mi je gumu stavljao. Bio sam prilicno okupljen time jer o tome je ovisilo dal je steta na autu 1500 eura ili 0 eura...

Da li ti mislis da bi ti u toj opisanoj situaciji skuzio da ti je krivo montiro zadnju desnu gumu?

Girrari

20-02-2003, 23:18

Ma sve OK. Rekoh ti da nemam problema s tvojim greškama, propustima ili kako god to želiš nazvati, samo mi je digo tlak tvoj pristup s visoka u stilu "kaj ti imaš običan Punto, a ne neku zvjer koju sređuješ, pa zato nemaš pojma..."
Volio bih ja imati kakvog FIAT Coupea, ili čak Giuliettu po kojoj bi šarafil, ali mi to nema smisla kao jedini auto, a dva auta ne mogu imati zato kaj moji starci (i osnovni sponzori) smatraju da je to glupo (s čim se slažem budući da mi je 21).

Jednog dana bum si ziher priuštil nešto kaj ti imaš danas, ali samo uz uvjet da imam još jedan normalan i pouzdan auto u rezervi.

Girrari

20-02-2003, 23:24

U toj situaciji sigurno ne bih obračao pozornost na gumu, ali bi kasnije provjerio da li je sve složeno kak spada.
S druge strane, ljudima kojima ja povjeravam da bilo što prčkaju po mom autu, nema šanse da bi se dogodio takav previd, a i to nešto govori jer često nije dovoljno da ti znaš sve (jer nemaš uvijek vremena sve provjeravati) već da znaš kome kaj povjeriti, da znaš ko valja, a tko ne, ko bu te zajebal, ko bu ti podvalil, iza koga moraš provjeravati, a iza koga ne...

INTCP log dead

20-02-2003, 23:49

Black to sve što si rekao za kairu stoji. Al to stoji za svaki takav auto. I ferrari ima ××××n ovjes, lagan motor, karoseriju od ugljičnih vlakana. I modena ima ××××n ovjes , al nije ni do koljena enzu koji je pak sličniji F1 nego modeni. Kod tih auta je bitno kako je koji podešen pošto su svi teh. ××××ni.

Black Knight_

21-02-2003, 09:18

Cuj, enzo ipak jos uvijek nema 2.6 motor a ni 4x4.

Black Knight_

21-02-2003, 09:20

Girrari, fakat nisam mislio da postoje dovoljno glupi ljudi da krivo montiraju eagle F1. I to jos da rade u Vulkalu(koji je bio na putu od gabreka).

INTCP log dead

21-02-2003, 11:05

Evo napokon ste se pomirirli.

Black, pa pogledaj ovaj ferrari. Meni se baš ne čini da je zabijen do poda. Pa tvoja calibra je više zabijenija od njega. Nitir u mu gume ekstremno niskoprofilne. Ovo je sasvim vozljivo.

INTCP log dead

21-02-2003, 11:05

http://www.loveonthebeach.com/bgregoir/imagecom/ferrari288GTO_r1_c1.jpg

Black Knight_

21-02-2003, 11:23

Pa vozljivo je malo opreznijoj osobi. Ali tu jos uvijek ostaje buka, malo prostora unutra i malo prtljaznog prostora. No to vjerovatno nije tako bitno za svakidasnji prijevoz vec za duze dionice, osim buke koja je trademark ferrarija.

Ali taj ferrari se vjerovatno vec da usporedjivat sa jednim skylineom kolko mi se cini.

Dom-Dom

21-02-2003, 11:23

Bleki da te utješim , meni je frajer u Vulkalu zdrapal nove OZ F1 Cup kad ih je montiral.Ta ustanova me više nikad ne bude vidla.

Girrari

21-02-2003, 12:32

Črni, vele da je na ovom novom Maranellu zvuk dosta kultiviran tj. počinje urlati tek na fest visokim okretajima, ali opet ne onako glasno kao prije.
Uz to Maranello ima savim solidan bunker te dosta prostora iza siceva, pa se tamo daju staviti još 2 kofera.

Mazdohist

21-02-2003, 13:45

Vidio sam Diabla, Countacha, Maranella, Modenu, 348,... Razumijem da je gotovo nemoguće (mislim na Zg odnosno Hrv) nabasati na F40, F50, da ne pričam o Enzu, Murcielagu.
Ali, nikada, ni vani ni kod nas nisam naletio na ljepotana sa gornje slike.
Zašto?
Pa kolike su im cijene vani?
Jeli zna netko ima li ga/ih u Hrv?

INTCP log dead

21-02-2003, 14:20

Ljepotan sa gornje slike je 288 GTO.Taj auto je bio prethodnik svih super Ferrarija nakon njega. F40, F50 i Enza.

Dkle ima nekih 25-30 godina. Napravljeno ih je malo. Zato ih ni nisi vidio. Ekskluziva kao i njegovi nasljednici. A pazi sad cijenu. 250 000 EURA!!!!! Pa se ti misli. Za usporedbu, dosta sličan, ali manje mišićaviji 308 GTB da se nabaviti već za 30 000 eura.

Meni je ovo najljepši auto ikada napravljen.

Blaci. Ovo pere skylinea. Ovo je još jedan Ferraro za stazu. Isto ima sve ono ××××no kao i F40. Skyline je coupe sa jakim motorom. Njegove mogućnosti na stazi ne mogu se mjeriti s ovom sirovinom. Prvenstveno mislim na ovjes, upravljivost. Niti skylineov motor nije bolje konstrukcije. Ovo je 2.8 (kako bullit kaže) V8 32V(nisam siguran) Biturbo sa 400 ks.

BTW, pa šta ti misliš da Ferrari zvuči kao posrani remus???? Nikakav sportski auspuh ne može i neće nikada pobiti zvuk ferrarija. Remus je usrani bas i gotovo. Ovo je i bas i još puuuuno toga. Tako da se to ne može nazvati bukom. Pa ne bi valjda vozio ovakvu zvjer svaki dan. Obavezno se ima još jedan norm. auto uz to za ić u grad i na put. Ovo je dragulj, razumiješ. Ovo kupiš jednom i imaš ga do smrti. A skyline kupiš napraviš 200 000 i prodaš.

INTCP log dead

21-02-2003, 14:24

Pa nego kako bi ti vozio ferrari, neoprezno? Kako bi vozio skyline nego oprezno. Pa ja svaki auto vozim oprezno i izbjegavam rupe i ležeće. Pa niti jedan vozač Ferrarija ne vozi neoprezno. Pa nije to twingo ×××× ga.

Black Knight_

21-02-2003, 14:30

INTCP jel se ti sjecas teme o skylineu? Kolko se sjecam skyline gtr vspec ima jeeeeben ovjes, gotovo savrsen raspored tezine unatoc prednje smjestenom motoru i all wheel steering da korigira eventualni understeer. i jos tome dodaj vrlo pametan 4x4. naravno, nije zabijen ni nizak kolko ferrari i nema tolku slapu ali bas me zanima kakve bi rezultate imao skyline iste konjaze ko i neki ferrari na nekoj pisti.

inace su skylineovi kraljevi japanskog touring cara vec dulje vrijeme ako mislite da je to samo auto za nekakve 400m dragove.

Black Knight_

21-02-2003, 14:40

A sto se tice zvuka ferrarija, cuo sam ih par po zagrebu i sve sto imam za reci je - ne hvala. Koliki god da sam seljak ja bi da mi se auto sasvim tiho cuje tek tolko da ja unutra znam na kojim je okretajima.
Mnogo ljudi ce se slozit da ferrari pri 15km/h zvuci ko motorna pila za divovske sekvoje. Vi obozavatelji ferrarija tu dreku sigurno smatrate bozanstvenom, ali ja imam neki, mozda cudan stav, da mi nije fora da svi oko mene cuju kako se moj auto tj. motor grci da bi ubrzao.
Ja sam vise poklonik elegantnog i tihog ubrzanja a sve od zvukova vezanih za automobile sto bi stalno mogo slusat je slajdranje na dobrom sodru.

Black Knight_

21-02-2003, 14:47

INTCP, pod voziti oprezno sam mislio recimo na ove situacije. Dezeliceva u zagrebu. Ulica s 3 trake jednosmjerna. Presjeca je okomito nekoliko ulica koje nemaju prednost ili je sistem zelenog vala. E sad si zamisli da svaki put kad dezeliceva presijeca jednu od tih sporednih je malo brdasce, ko da dezeliceva ide doslovno PREKO sporednih. E sad, ja bi recimo s kalibrom tu u ta brdasca oceso spojlerom kad bi vozio brze od 30km/h. Uopce ne izgleda strasno, brdasce, puno dulje i blaze od bilo kojeg policajca ali zbog prednjeg prevjesa i niskog spojlera oceses ga. Inace je normalno vozit brze s normalnim autom po toj ulici.

A i nekad ne vidis saht od auta ispred i slicno...
A ni kupci ferrarija nisu tako dobri vozaci u pravilu kao sto ti mislis. Ipak ih je vecina bogatuna i sminkera.

INTCP log dead

21-02-2003, 14:52

Dobro neću bolje o zvuku. Ja baš ne volim bas, već metalnu buku. I zato nikad ne bi kupio remus nego supersprint.

A za ovo što kažeš za ovjes. Nitko mnije rekao da skyline ima loš ovjes. Ima ××××n ovjes, ali u klasi tih auta. Ovjes ovog ferrarija ti se zasnima na konstrukciji ovjesa F1. Klasična dvostruka ramena. Što veća po mogućnosti koja zauzimaju mnogo prostora koji u takvom autu nije važan. Nisko težište, centralan motor, zadnji pogon. To skyline nema. Ipak je on brzi coupe u odnosu na taj ferrari.

Mazdohist

21-02-2003, 14:57

Dobro, 288GTO očito neću vidjeti (nikad ne reci nikad).
Ali što je sa 308, 328? Jel ih ima u Hrv?
Ne bi ja bio ja da ne stavim koju sliku
:)
288GTO ...bez riječi.....bez teksta...
http://conceptcarz.com/img/ferrari/1984_ferrari_288_gto-1.jpg

INTCP log dead

21-02-2003, 15:05

Nasljednik F40 bio je puuuuno nezgrapniji. Teh. se F40 oslanja na GTO.
http://www.tuningpt.com/carrosemana/f40/F4×××.jpg

INTCP log dead

21-02-2003, 15:08

http://www.tuningpt.com/carrosemana/f40/00FQJ353102157I.jpg :smile10: :smile10: :smile10: :smile10:

INTCP log dead

21-02-2003, 15:16

Bleki, pa kud će se skyline na stazi nositi s ovakvom mehanikom?? Pa nemoj bit smješan. http://www.tuningpt.com/carrosemana/f40/pic3.jpg

INTCP log dead

21-02-2003, 15:23

Točnije napravljeno je 272 GTO-a. Ide 306 km/h i do stotke za 4.9. 2855 ccm biturbo i 400 ks. Jesam li to rekao?? :)) http://www.tuningpt.com/carrosemana/f40/pic3.jpg

Uz sve to je predivan, za razliku od njegova tri nasljednika.

INTCP log dead

21-02-2003, 15:24

http://www.ferraristi.net/images/288/288gto.jpg

INTCP log dead

21-02-2003, 15:42

295 000 $ SOLD!!!!!!!!

Evo ti pa se ti ×××× :smile10: :smile10: :smile10: :smile10:

http://www.ferraris-online.com/cars/54231/54231RtSideLr8.jpg

fabiasdiyahoo.com

21-02-2003, 16:55

Mene se ne svidja nijedan drugi automobil sem ASTON MARTIN VANQUISH!!!

fabiasdiyahoo.com

21-02-2003, 16:57

Sra ce sad da kaze nas cuveni James Bond???

21-02-2003, 17:54

e tu sam, nemojte mene uvlačiti u svoje rasprave :)) grrrr...... :)) :))

206-os

21-02-2003, 18:17

Ja pokrenio ovu temu u nadi da vam pokazem auto za koji, morate priznati, nitko nije cuo a vi se odmah posvadjali, izvrijeđali. Mozda je sam naslov malo provokativan ali vjerujte mi, nije mi bio cilj povrijedit ljubitelje ferarrija. Istina da ferarri ima image, izgled, performanse ali mora se priznati da je ovaj Tommy Kaira dosad najblize dosao Ferarriju a po nekim ga stvarima i prestigao(0-100km/h).
Kad sam prvi put vidio novog Enza, sjedio sam se sto je rekao pokojni Enzo-nesto u stilu ovoga-dobru aerodinamiku rade oni koji neznaju napraviti dobar motor.
Zar su sada zanemarili to? Zar su pregazili svoje rijeci?
Enzo je vrh i nesto naj trenutno ali ja sam ocekivao vise-po pitanju dizajna i po pitanju snage motora.
Morate svi priznati da je Enzo mogao biti i ljepsi, ne toliko podredjen aerodinamici. Pogledajte slike starih Ferarrija sto ih je INTCP stavio. To su za mene prave pile. Da je stari Enzo ziv, vjerujte mi Ferarri Enzo nebi izgledao kako izgleda i imao bi jaci motor.
Malo je cudno sto vise od 10 godina stari Mclaren ima bolje performanse od najnovijeg i najjaceg ferarrija.

Eto toliko od mene, mislim da ce se vecina ljubitelja Ferarrija i auta opcenito slozit samnom.
Pozdrav
Pitanje je