Pogledaj cijelu verziju : VW Passat W8
http://img.seznam.cz/img_novinky/p_p.jpghttp://img.seznam.cz/img_novinky/p_z.jpghttp://img.seznam.cz/img_novinky/mot.jpg
Neprimjetno upakovana zvijer!!
http://img.seznam.cz/img_novinky/mot_rez.jpg
http://img.seznam.cz/img_novinky/p_p.jpg
http://img.seznam.cz/img_novinky/p_z.jpg
http://img.seznam.cz/img_novinky/mot.jpg
Motor izgleda zaista zanimljivo...Steta sto auto ima one 4 ispusne cijevi na repu.Da njih nema,bio bi fakat neupadljiv.Izgledaju lijepo,ali daju na znanje onima iza sto se sprijeda kuha,pa element iznenadenja otpada.S druge strane,morali su ga nekako osvojiti od ostalih modela...
samo su mi te cijevi nekako premalog promjera. djeluju mi nekako tanko.
koji je sada najjaci motor u toj klasi ??
Ako cemo pasat gledati u istoj klasi sa BMW 3 i C klasom......Najjaci motor ima Mercedes C 32 AMG,tocnije 354 ks i 450 Nm.Drugi je Audi S4 sa 344 ks i 410Nm.Treci je M3 sa 343 ks i 365 Nm.Al to ce se uskoro promijeniti,buduci da se audi sprema izdati RS4.Navodno ce biti ili 4,2 V8 biturbo ili 3,0 V6 biturbo sa 400 konja....do tada najjaci je mercedes
..za RS4..vise od 400 konja....
4 ispusne cijevi, pa sta fali da ljudi znaju sta ih je preteklo :)
Klasa jeste sa C, 3, A4, kao i Mondeo, Laguna, 156, ali oni su cijenom i ostalim ipak kao neka klasa nize. Dakle, Passat je sa Lagunom, 156, Mondeom u klasi, a tu je najjaci.
Dobro je što ima manje dimenzije od V8 pa se bez beda može ugurat u auto srednje klase.
Sa ovom felgom mi jos i izgleda dobro,cjevi iza su mi isto uredu,ali citao sam da taj motor nije tak dobar ko recimo v8 od bembare ili od benza.I cudi me zas se ne ugraduje u Phaeton-a ili barem u Tuarega.
Za W8 kazu da puno trosi...mislim da je to isto vise zasluga 1,8 tone tezine nego konkretnog motora.isto tako,tiptronic koji se isporucuje sa W8(koji je inace nadoplata,serijski je 6 brzinski manualac) je uzasno los mjenjac i ubija taj motor.Teska karoserija los mjenjac=performanse ispod prosjeka.U testu u auto blicu,w8 je bio najsporiji,ali i najtezi auto u usporebi.
0-100 je bilo 7,8 sekundi(tiptronic),sto je fakat lose,uzme li se u obzir da je 540i imao 6,4,lexus 6,7.Meduubrzanja su bila gotovo jednaka
Interceptor
26-12-2002, 14:48
Najviše me smeta ova ispupčena njuška. To su napravili samo da bi dobili na cm, tj optička varka. Bolje bi bilo da su zadržali dužinu prednjeg dijela starog modela i onda stavili taj krom itd. Ovako izgleda nakako defektno. Inače dobar auto, bez sporta naravno. Sa usranim zadnjim ovjesom kao na Fiat Puntu. Stvarno bi trebalo nešto bolje bit straga, imajući na umu da je napred odličan ovjes sa dvostrukim ramenima.
passat inace dobro lezi.Nije za sport,ali dobro lezi
Interceptor
26-12-2002, 15:08
Leži kolko leži, kad se ideš ganjat ondase više ne može govorit o držanju kao kod alfe 156, 166, BMW-a 3, 5 i Audia A4 (novi), A6...
Passat W8 ima nazad multilink pogon na sva 4, nisam vidio da je neko imao primjedbe na drzanje.
INTCP odlog.
27-12-2002, 08:18
Daj mi dokaz da passat w8 ima multilink. To znači da su stavili novi ovjes za w8. Ali sumnjam.Za ostale passate sam siguran da imaju polukrutu osovinu sa starog A4.
Şvi modeli VAG koncerna sa 4*4 pogonom(torsen i haldex) straga imaju multilink ovjes....pocevsi od golfa,octavije pa nadalje....Stari A4 je takoder imao multilink straga sa quattrom
Passat po svojim gabaritima pripada u klasu sa Audije,BMW-om,Mercedesom...No treba uzeti u obzir da su S4,M3,AMG rađene kao sportske inačice,a W8 kao luksuzna,pa jeste li vidjeli onu prekrasnu bež kožu?
Eto to je razlog zašto nema sporta.
Da motor previše troši i zato će ići na dorade(Auto blic).
U "FEJTON" će se ugrađivati W12,a možda i ovaj motor.
INTCP odlog.
27-12-2002, 15:49
M1 jes ti bolestan. Ma kakav multilink. Golf i Škoda da imaju multilink. Tebi se nešto okrenulo u glavi. Imaju torzionke iliti polukrute. Da multilink.
ako je netko zainteresiran, imam ja jednog rabljenog. ne zezam se.
tv, navigacija, recaro sicevi, ma bolesno...
Cijena ? Prava sitnica.
Da INTCP,octavia 4*4 i Golf 4motion IMAJU multilink straga a evo i zasto...
Without TT coupe, there probably won't be the Golf 4motion. To handle the 225 hp turbocharged engine, Audi / VW engineers knew 4-wheel drive is inevitable. However, as the Quattro system cannot fit the transverse engine layout of the TT, nor the part-time Sychro system could provide satisfactory result, they had to find an alternative. Luckily, they found a Swedish supplier, Haldex, which developed a 4WD system using multi-plate clutch as center differential. The Haldex system, now called 4motion under VW's marketing agreement, uses ABS sensors to detect the torque needed to be distributed to the rear wheels, then implement the torque split by a computer controlled multi-plate clutch. Theoretically, nearly all the torque can be sent to either axle.
Since Audi TT is based on Golf's platform, logically, Golf received the same mechanism, including TT's 6-speed transmission and becomes the Golf 4motion V5.
Since the multi-plate clutch is mounted adjacent to the rear axle, the whole rear suspensions and fuel tank have to be redesigned. By the way, Volkswagen use this chance to sort the handling problem, so multi-link suspension is employed, accompany with a subframe on which the suspension mounted. It won't be adopted in other mainstream Golf, because it is rather costly and (probably) engage more boot space.
IDUCI PUT PRIJE PROVJERI O ONOME STO GOVORIS..........!!!!!!!!
:))
Da se ne zamoris citajuci,evo ti skracena verzija...i ponavljam svi(ali bas SVI) modeli sa 4*4 pogonom u VAG koncernu koji se danas prozvode imaju multilink straga.....to ukljucuje golf,octaviu,...
Since the multi-plate clutch is mounted adjacent to the rear axle, the whole rear suspensions and fuel tank have to be redesigned. By the way, Volkswagen use this chance to sort the handling problem, so multi-link suspension is employed, accompany with a subframe on which the suspension mounted. It won't be adopted in other mainstream Golf, because it is rather costly and (probably) engage more boot space.
Točno M1, za Octaviju 1.9 TDI sam 4X4 100% siguran da iza ima multilink jer joj je zbog toga i obujam prtljažnika smanjen sa 530 na 445 lit.
tako je.Bas me zanima sto ce na ovo reci INTCP... :smile11: :))
Kod predstavljanja W8 je imao probleme s vecom potrosnjom, onda je nakon toga doradjen, i mislim da je problem sa potrosnjom rijesen. Po testovima W8 trosi oko pola litre manje u odnosu na klasicne V8 slicne snage.
o pa to je super sa onih 24 na 23,5 , ma fenomenalno, dva spojena bijedna vr6 a trostruka potrošnja, šta dobimo ako spojimo tri vr6 ????
Samozapaljenje, hahaha
×××× vas vw benzinci, jad jadova..... :smile06:
INTCP odlog.
28-12-2002, 14:31
Bolje za njih, ali izgleda i s tim multilinkom octavia rs ima problema s držanjem. A bunker može bit i smanjen i zbog samog 4x4, a ne multilinka. Za TT ti vjerujem da ima multilink,a za ovo drugo sumnjam. Kad staviš neku sliku golfa i octavie s multilinkom onda ću i ja biti 100% siguran. Inače ovo za tt me ugodno iznenadilo jer bi to bila prava šteta da takav auto ima ono ×××××× od ovjesa.
Calibra Zender
28-12-2002, 14:54
INTCP, malo si se izgubio na ovoj temi! :smile06:
¸Ako vec ne vjerujes INTCP,onda sam potrazi...Ne da mi se gubiti vrijeme na trazenje slika
GTI FOREVER1
29-12-2002, 07:47
Vidi kako se lijepo razgovara o VW, a niko nikom ne psuje mater...svaka cast. :)) :)) :)) :))
×××× mi se nick,kako cu registrovat jedan a da mi se ne upropasti????? :smile11: :smile11:
Nije mi jasna ova ××××× politika VW-a sa stavljanjem plastičnog poklopca na motor. Sad je i Alfa to počela raditi (fala Bogu, samo na slabi(ji)m modelima).
Ajde, još shvaćam da se poklpac hiti na neki 1.4 ili 1.6 motor, ali na ovakvu zvijer kao što je W8 metnuti poklopec, meni je fakat grehota.
Calibra Zender
29-12-2002, 13:14
I ja na 166 ima plastičan poklopac! :smile10: Vjerujem i da sve 156-ice imaju plastične poklopce osim 2.5 V6 i GTA! Plastična imitacija aluminija je dobro napravljena i jako lako prevari oko! Šteta kaj se i tu šparalo!
INTCP
U 394 broju Auto Kluba imaš test Škode Octavije 1.9 TDi 4x4 i tamo ti piše da iza ima multilink.
Ovjes: sprijeda McPherson, poprečna ramena, straga multilink.
Prtljažnik joj je smanjen za 100 lit. zbog Haldex sklopa a ne multilinka (to si imao pravo).
INTCP odlog.
29-12-2002, 17:32
Dobro za vw šta ima to. Posebno mi je drago za TT.
A šta se tiče poklopca to je jadno. JTS Alfa izgleda očajno s plastikom. T.S. su još probavljivi makar puno ljepše izgleda onaj stari T.S. s aluminijem. Ili 1.6 na 156.
Negdje sam našao sliku vw V6 motora, mislim da je seat leon ali tunirani na stranicama auto bilda. Pa to uopće ne liči na v6 motor. Kad se skine plastika uopće ne možeš razaznat v6 motor, uopće nema rupe između glava u V obliku već ravna široka ploha, a svećice po sredini.. 6 u redu kao da je neki defektni nenormalno široki redni.
http://bilder.autobild.de/bilder/1/4037.jpg
INTCP odlog.
29-12-2002, 17:34
Sad mi je jasno zašto vw stavlja ionako očajne plastike. A siguran sam da ne bi bilo teško malo dotjerat taj motor, da se glave sjaje i nekakve usisne cijevi stavit, a ne nakalemit onu jadnu plastiku. I onda 1.6 16V izgleda ljepše od R32 kad otvoriš haubu.
INTCP
Vjerovatno je riječ o VR6 motoru, on ti je pod kutem od samo 15 stupnjeva i ima jednu glavu motora.
Jedini pravi VW-ov V6 je onaj od 142kw/193ks što se ugrađuje u Passata i Superb.
M1 Alpina
29-12-2002, 20:00
Ovdje se slazem sa INTCP,ova plastika fakat nagrduje motore...vratite nam aluminij!!!!!!!!!!ili barem slobodan pogled na motore!!!!!!!!
Tko sisa tih nekoliko Db vise.....
INTCP odlog.
29-12-2002, 20:06
Koliko ja znam Leon Cupra ima običan 2.8 V6, a ovo na slici je njegov motor bez plastike na kojega je nakalemnjen turbo i mene prije asocira na neki elektromotor nego na benzinca, a kamoli na rasni 2.8 V6 24V. Isti takav motor je u Golfu R32, samo 3.2. U R32 nije nikakav VR6 već V6 i isto ima svjećice ovako u jednom redu, bar tako izgleda.
Ja mislim da se varaš za Golf r32. Mislim da on ima VR6 motor (nisam 100% siguran), a ovaj Seatov je 2.8 204ks i mislim da je isto VR6.
INTCP odlog.
30-12-2002, 11:31
Ja mislim da se ne varam. To me prvo interesiralo kad ej došao R32, da li ima VR motor, ali nema. Ako malo pogledaš taj motor niti nije tako jako kompaktana. A osim toga nigdje se u testovima i teh. podacima ne zove VR6. Osim togfa mislim da bi se oni odmah pohvalili sami sebe i nazvali ga VR32. To je običan V6. Kao i u Seatu.
Golf r32 ima vr6 motor, naslednik motora vr6 2.8, samo da je doteran. To znam, jer sam prije nekoliko dana vidio test u januarski reviji AUTO (IT), dje je test tt, koji ima malo višjo snago.
INTCP, mislim da sam vise puta vidio, da i revije napisejo V6 namesto vr6 i V8 namesto W8, i v cjeniku vecine revij nije navedeno vr ili w. Vjerovatno vecina ljudi niti neznajo sta znaci vr ili W. Slovenska policija ima gollfe v5, i na masli pise v5, ali u stvarnosti je to motor vr5 sa 170km, ali ako pitas policajaca sta je vr, on nima pojma.....
INTCP logout
30-12-2002, 11:57
Imaš pravo.. http://www27.brinkster.com/sitevr6/new1/VR6-tapa-r32.jpg
Calibra Zender
30-12-2002, 11:57
U Auto katalogu švapskog Auto, motor und sporta lijepo piše V6 kao oznaka motora u R32. Nema niti slova o VR6 motoru.
Uz Passata W8 oznaka motora je W8, a uz Phaetona W12 4Motion je oznaka motora W12.
Izgleda da se niti švabi ne mogu dogovoriti sami među sobom! :))
Nije stavr dogovora. Problem je u temu, da edino vw (audi) ima vr pa ona ako bi oni samo kod golfa napisali vr morajo i u razlagi napisati sto je vr. Calibra, nista se ne promjeni ili je v ili vr samo ja sam neko 100% da je vr, jer je slika od tt o reviji i pise sto je drugcije glede na stari vr.... :)
INTCP odlog.
30-12-2002, 16:10
Je je VR je. Otipkaj na neku tražilicu Golf R32 VR6 dobit ćeš masu linkova gdje se tvrdi da ima VR6. A čak sam našao i jednu sliku glave, ona gore al nije uspjela. Idi na link od slike pa ćeš se uvjeriti, Calibra.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n13/passat/800/passat_01.jpg
INTCP log dead
31-12-2002, 12:59
Al svejedno izgldedaju šugao ti VR motori. Mogli su ih malo dotjerat jer ako jedna dizelka može izgledat solidno uz malo boje onda može i VR6.http://bilder.autobild.de/bilder/1/8494.jpg
http://www.edmunds.com/media/2001/genevaautoshow/02.vw.w8.eng.350.jpg
http://bambergvr6.50megs.com/images/P1000399.jpg
Meni se čini da je i ovo VR motor, premda ima oznaku V6.
INTCP log dead
05-01-2003, 12:06
Da ovome su svjećice odvojene po glavama, pa liči na V6. ××××na plastika.
http://www.vr6clubholland.nl/albums/VWMania/DVC00×××.jpg
Evo VR6 motora.
Sad više stvarno neznam dal je u onom golfu iznad V6 ili VR6 :smile11:
http://www.vr6clubholland.nl/albums/VWMania/DVC00061.jpg
INTCP log dead
05-01-2003, 13:48
Ja mislim da je VR6. Je to možda 2.8 kao u leonu??
204 ks ima (tako piše), a taj se motor ugrađuje i u Seat, tako da bit će da je VR6. A i, možda nije pravilo ali obično pravi šestaci idu uzdužno a ne poprečno.
giro d'italia
05-01-2003, 13:52
:)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :))
Sta je vise s ovim forumom...
http://bi.gazeta.pl/im/851/z851265G.jpg
4L (3,999 cc) 72-degree DOHC W-8, aluminum block/aluminum heads iron block/aluminum head
http://bi.gazeta.pl/im/851/z851263G.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/851/z851264G.jpg
:URL=http://www.vw.hu/passat_w8/movie/passat1.zip:Film - VW Passat:/URL:
http://www.galimoto.co.za/PassatW8.jpg
http://autonet.ca/AutonetStories/Spotlight/storyimages/story5182-picture5992-L.jpg
http://autonet.ca/AutonetStories/Spotlight/storyimages/story5182-picture5094-L.jpg
:URL=http://www.auto-inderbitzin.ch/pdf/passat_w8.pdf:Passat W8 - PDF:/URL:
VW Passat W8 Variant
http://www.automagazin.at/neu/images/062c.jpg
http://www.proszynski.pl/czasopisma/motomagazyn/img/20010901-001.jpg
http://www.proszynski.pl/czasopisma/motomagazyn/img/20010901-002.jpg
:)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :))
:URL=http://www.vwtexas.com/W8/fullimages/C01_6076_medium_f_f.jpg:Malo veca slika, pa ide kao stranica...:/URL:
http://www.car-data.com/photos.compare/p.compare.vwpassatw8-volvos60awd.30.2.jpg
giro d'italia
05-01-2003, 21:37
:)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :)) :))
vBulletin v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.