Dalibor
09-12-2002, 08:28
"Zakon među kompaktima"-naslov
"najbolji i najuvjerljiviji novi kompakt"-zaključak
"najbolji i najuvjerljiviji novi kompakt"-zaključak
Pogledaj cijelu verziju : Megane u novom Auto klubu
EasyRide
09-12-2002, 09:38
kad na jablanu rodi kesten..., tko uopće još čita AK?
mytbyte
09-12-2002, 14:33
Najuvjerljivije najplastičniji...
Najuvjerljivje najskučeniji...
Najuvjerljivije najnepraktičniji...
To su prešutjeli...
Najuvjerljivje najskučeniji...
Najuvjerljivije najnepraktičniji...
To su prešutjeli...
Dalibor
10-12-2002, 11:38
Ah, vidim da imaš "dublje" uvide u pravo stanjenovog Megane, za razliku od ekipe Auto kluba, ostalih novinara i na koncu žirija Euro auta godine 2003.
Mogu li te pitati kako si došao da njih? ;)
Mogu li te pitati kako si došao da njih? ;)
mytbyte
10-12-2002, 12:47
Kako? Neposredim kontaktom!!!
Nisam ga vozio jer nakon podrobnog ispitivanja unutrašnje-vanjskih vrijednosti sam izgubio volju...
Što se tiče (domaćih) novinara, kada si pročitao za neki auto da je loš, kada si pročitao da netko ukazuje na nedostatak, a da ga odmah potom ne ublažava riječima: "...ali bla bla nadokanđuje taj nedostatak bla bla"...po××××m ti se na njih...njima je neprihvatljivo kaj se kod (nekih!)japanaca, recimo, upravljač ne podešava i po dubini, ali im je prihvatljivo da se u C3 ili Meganu II (uz najveći međuosovinski razmak u klasi) straga ne može normalno sjediti, ili da, kada staviš kofere, ne možeš zatvoriti gepek!!! Kako tako nešto može biti proglašeno autom godine kada ga svi ostali konkurenti, osim starosjedilaca Golfa i Astre u skoro svim segmentima nadmašuju...
Megane II je pobijedio Mazdu 6 s vrlo malom razlikom i to po vrlo nedorečenim i nejasnim kriterijima jer Megane II nije imao nikakavog staža "na cesti" prije proglašenja...a zašto misliš da je tako...pa zato jer bi inače MORALI izabrati Mazdu 6 a to se ne smije desiti, jer je riječ o izboru Europskog automobila godine...nacionalni žiriji mahom su izabirali C3 ili Mazdu 6 pa izvuci sam zaključke... ;)
Nisam ga vozio jer nakon podrobnog ispitivanja unutrašnje-vanjskih vrijednosti sam izgubio volju...
Što se tiče (domaćih) novinara, kada si pročitao za neki auto da je loš, kada si pročitao da netko ukazuje na nedostatak, a da ga odmah potom ne ublažava riječima: "...ali bla bla nadokanđuje taj nedostatak bla bla"...po××××m ti se na njih...njima je neprihvatljivo kaj se kod (nekih!)japanaca, recimo, upravljač ne podešava i po dubini, ali im je prihvatljivo da se u C3 ili Meganu II (uz najveći međuosovinski razmak u klasi) straga ne može normalno sjediti, ili da, kada staviš kofere, ne možeš zatvoriti gepek!!! Kako tako nešto može biti proglašeno autom godine kada ga svi ostali konkurenti, osim starosjedilaca Golfa i Astre u skoro svim segmentima nadmašuju...
Megane II je pobijedio Mazdu 6 s vrlo malom razlikom i to po vrlo nedorečenim i nejasnim kriterijima jer Megane II nije imao nikakavog staža "na cesti" prije proglašenja...a zašto misliš da je tako...pa zato jer bi inače MORALI izabrati Mazdu 6 a to se ne smije desiti, jer je riječ o izboru Europskog automobila godine...nacionalni žiriji mahom su izabirali C3 ili Mazdu 6 pa izvuci sam zaključke... ;)
206-os
10-12-2002, 14:08
Mybite, nema ti to veze sto je mazda japanski auto, prije par godina je Yaris bio auto godine iako je konkurencija bila velika. Ja kontam da tko najvise da love, njihov auto bude izabran. Razumijem kad u pojedinim drzavama ljudi glasuju pa vecina odredi tko je pobjednik al ovo sto oni izabiru pobjednika europe je po mom misljenju namjestaljka. Inace, nemam nist protiv novog megana, nego sam to rekao iz razloga sto je to sve samo jedna velika lova u pitanju i sto svake godine bude tako. Sto se tice dizajna meganea po meni je u najmanju ruku simpatican, to je jednostavno auto koji cete mrziti ili voliti.
Dalibor
10-12-2002, 14:57
Love sigurno ima, kao i svugdje u životu, pitanje je samo koliko to ima uticaja na izbor komisije...
Također treba napomenuti da je ovo izbor za 2003 godinu a ne 2002...
Zatim, ovo je megane sa 3 vrata i normalno je da ima manje mjesta pozadi, kao i većina kompakta sa 3 vratima...
I u kojim ostalim segmentima ga svi ostali konkurenti premašuju?
;)
Također treba napomenuti da je ovo izbor za 2003 godinu a ne 2002...
Zatim, ovo je megane sa 3 vrata i normalno je da ima manje mjesta pozadi, kao i većina kompakta sa 3 vratima...
I u kojim ostalim segmentima ga svi ostali konkurenti premašuju?
;)
INTCP
10-12-2002, 18:08
Mislim da se previše ×××× po meganeu. Po meni izgled je ok, pogotovo prednji kraj. Konačno se francuzi počinju rješavat usrano-zaobljenih i nekoordiniranih linija kakve klase clio s 4 vrata ili lagunu staru. Sasvim zadovoljava želje kupaca renoa, dakle obiteljskog, sigurnog auta, ali od sporta, malo tu ima, prvenstveno mislim na bezosjećajan volan, mjenjač i motore sa malom spec. snagom. Recimo 2.0, a i 2.0 turbo će bit jad sa 163 ks.
VR6
10-12-2002, 18:14
2.0 Turbo (RS ili Sport) ako bude imat ce preko 200 KS, ili ce biti V6 motor, to je jos nepoznato.
OS-300
10-12-2002, 19:52
INTCP,evo ti malo podataka o Megane-u sport(naravno na engleskom):
"The UK registration reveals that the car is being developed with the help of Oxfordshire-based engineering specialist TWR, which also created the wild V6 Clio on behalf of Renaultsport...."
"Expect the wheel designs to change for production. Power is provided by a 2.0-litre turbo engine taken from the Vel Satis, tuned from the standard 165bhp to more than 200bhp. But don't expect it to be as wild to drive as the V6 Clio; an insider said that although the hot Mégane would have fine performance, it would also offer luxury and refinement similar to the Clio 172. Both three and five-doors will be available when the car goes on sale in October next year."
Evo i špijunske fotke...
http://www.cyberstangs.com/cabriault/fototheek/megane2/turbo1.jpg
http://www.cyberstangs.com/cabriault/fototheek/megane2/turbo2.jpg
"The UK registration reveals that the car is being developed with the help of Oxfordshire-based engineering specialist TWR, which also created the wild V6 Clio on behalf of Renaultsport...."
"Expect the wheel designs to change for production. Power is provided by a 2.0-litre turbo engine taken from the Vel Satis, tuned from the standard 165bhp to more than 200bhp. But don't expect it to be as wild to drive as the V6 Clio; an insider said that although the hot Mégane would have fine performance, it would also offer luxury and refinement similar to the Clio 172. Both three and five-doors will be available when the car goes on sale in October next year."
Evo i špijunske fotke...
http://www.cyberstangs.com/cabriault/fototheek/megane2/turbo1.jpg
http://www.cyberstangs.com/cabriault/fototheek/megane2/turbo2.jpg
INTCP
10-12-2002, 22:05
Znam da će doć ta top verzija sa preko 200 ks. Ali će doć i onaj jad sa mototom iz vel satisa. 2.0 turbo s mizernih 163 ks.
OS-300
11-12-2002, 09:34
Taj jad od motora povuče 1,64 tona teškog Vel Satisa do 9,5 s,a šta će tek onda napraviti kod Megane-a koji je 300 kg lakši... :smile10: :smile10:
Da ti samo razjasnim da je taj motor napravljen da ima prihvatljivu potrošnju(9,5 l mješovite vožnje),dovoljno konja i za tu težinu dovoljno okretnog momenta(250 Nm).Nadam se da si sada shvatio da je taj motor najbolje pogođen kompromis za one koji žele imati veliki auto,a ne žele puno novaca izdvajati za gorivo!
A oni koji žele više snage i nije im bitna potrošnja mogu uvijek kupiti 3,5 V6 sa 245 konja. ;) ;)
Da ti samo razjasnim da je taj motor napravljen da ima prihvatljivu potrošnju(9,5 l mješovite vožnje),dovoljno konja i za tu težinu dovoljno okretnog momenta(250 Nm).Nadam se da si sada shvatio da je taj motor najbolje pogođen kompromis za one koji žele imati veliki auto,a ne žele puno novaca izdvajati za gorivo!
A oni koji žele više snage i nije im bitna potrošnja mogu uvijek kupiti 3,5 V6 sa 245 konja. ;) ;)
Black Knight_
11-12-2002, 10:39
Bas da vidimo kako ce ici taj 2.0 turbo
INTCP
11-12-2002, 14:07
Dal ti shvaćaš os 300 da neki ljudi možda nemaju love za 3.0 v6. I 3.0 v6 troši više od bilo kakvog 2.0 turbo.
mytbyte
11-12-2002, 17:00
Nemam ja ništa "osobno" protiv Megana niti Renaulta, samo mi se čini da se jedan u biti prosječan auto kompaktne klase toliko uzdiže...
shvatio bih da je kao novo osmišljeni model učio na greškama konkurencije, i poboljšao stvari u odnosu na njih, ali...zašto je prtljažnik manji od svih drugih modela s pet vrata osim od Corolle, a mjesta u kabini jednostavno nema, kada znamo da je Megane II po međuosovinskom razmaku najveći a dužini među najvećima u klasi, zašto 1.6 s 115 KS ubrzava do 100 za 10,9 s kada 1.6 drugih proizvođača s manje konja (100 do 110) ubrzavaju oko 10 s uz sličnu težinu...? To nisu strašna odstupanja ali su mnogima presudna u odluci o kupovini...Zapravo bih volio čuti koje su to praktične prednosti MII pred konkurencijom, a zbog kojih bi cijela Europa trebala ničice pasti pred njim?
shvatio bih da je kao novo osmišljeni model učio na greškama konkurencije, i poboljšao stvari u odnosu na njih, ali...zašto je prtljažnik manji od svih drugih modela s pet vrata osim od Corolle, a mjesta u kabini jednostavno nema, kada znamo da je Megane II po međuosovinskom razmaku najveći a dužini među najvećima u klasi, zašto 1.6 s 115 KS ubrzava do 100 za 10,9 s kada 1.6 drugih proizvođača s manje konja (100 do 110) ubrzavaju oko 10 s uz sličnu težinu...? To nisu strašna odstupanja ali su mnogima presudna u odluci o kupovini...Zapravo bih volio čuti koje su to praktične prednosti MII pred konkurencijom, a zbog kojih bi cijela Europa trebala ničice pasti pred njim?
vBulletin v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.