PDA

Pogledaj cijelu verziju : Strucno pitanje, Bullit i ostali??



VR6
18-11-2002, 23:05
Treba mi dobar odgovor...

Covjek mi nudi BMW E30 318i 1988 godina, sad on ima jos i motor pored serijskog (koji je trenutno u autu - 102 KS) od 235 KS, za BMW-a.

On bi to ugradio u automobil ako ja zelim, sad me interesuje, sta bi se tu jos moralo mijenjati i koliko se sve to isplati??

Moze li ostati klasicni mjenjac, lamela ili se i sve to treba mijenjati. Moze li sasija izdrzati tu snagu bez problema i sl??

Nasao sam na netu slican 318i ali njemu je ugradjen samo turbo i snaga motora porasla na 235 KS.

DKW_
18-11-2002, 23:48
Zanimljivo... to je neki šestak, a jadni 318 ima stražnje doboš-kočnice (koliko se sjećam) pa ćeš se zaustavit negdje (ako počneš kočit u Sarajevu) kod Kladuše...

T-IE
18-11-2002, 23:52
Ja na svom GTI-u imam 4 diska pa mi se svejedno nekad čini da službeni auto koji vozim (a ima doboš iza) bolje koči.

DKW_
18-11-2002, 23:57
Ne mogu vjerovat... imaš Golfa GTi a odabrao si si nick T-ie, kao ove pile:

Lancia Thema 2.0 Turbo IE

Alfa 164 Turbo (ona prva serija, 7.5 sek do 100)

Ili imaš Peugeot 205 GTI (jebački je onaj 1.9....)

Ili možda Swift GTI?

T-IE
19-11-2002, 00:02
Pa da se kamufliram. Da sam odabrao nick GTI ili g60 ili nešto u vezi golfa onda bi me "pojeli" ovi poput CZ ili Doca ili Girrarija. Ovako, možda neki alfist misli da imam Una Turba i.e. :))

DKW_
19-11-2002, 00:07
Neprijatelj prisluškuje :smile07: :smile07: :smile07:

T-IE
19-11-2002, 00:08
Znam.

Girrari
19-11-2002, 01:35
A jesam te tak "pojeo" da me se baš moraš sjetit. Ajde lijepo nađi mjesto gdje sam ti srao ili ne generaliziraj bespotrebno...

3200 GT
19-11-2002, 10:46
VR6
Zar ti nije čudno povećanje snage sa 102 ks na 235 ks, bez ikakove promjene ovjesa i slično, meni se čini da bi to bila noćna mora za taj automobil.
:smile08: :smile08:

bullit
19-11-2002, 17:15
Daklem, ako tvrdi da je motor 235 ks, to je vjerojatno motor od M3 (E30) Evolution, i ima 237 ks (4 cilindra, ne 6).

Vrlo rijetka ptica, ali bila je fenomenalna. Samo sam ga vidio jednom i sjedio u njemu u Aachenu. Najbolji M3 do sad.(Po mom skromnom misljenju).

Naravno, moze se sloziti u 318i. Treba ga ukrutiti (stanga za mulde naprijed, i otraga u gepek) Kocnice obavezno skinuti sa nekog M3, getriba pretpostavljam dolazi uz motor (trebala bi, jer je to Z getriba, prva prema sebi), ovjes skroz stvrdnuti, i onda ne bi smjelo biti problema. Bio bi to vrlo zabavan auto za voziti po suhom, a i po mokrom ak si znalac. Inace, OPREZ.

VR6
19-11-2002, 17:30
Hvala na odgovoru.

I ja predpostavljam da je 6 cilindara iz M3, ne znam neki drugi serijski BMW-ov 4-cilindras sa 235 KS. Taj M3 E30 je kazu najbolji sto se tice osjecaja u voznji...

Vidjet cu jel dodje mjenjac uz ovaj motor...

Znam da je opasno RWD i velika snaga, vozio sam ja Sport Car GT. :)

INTCP
19-11-2002, 19:28
E ovako VR6 lično volim ovakve teme i uživam odgovarat.

Dakle na autu moraš od tehnike mjenjat - SVE. :))

dOBRO AL NIJE TAKO STRAŠNO. Prije nego staviš motor, nabavi obavezno odgovarajući mjenjač i to baš od tog motora jer i ako paše recimo od 320 prijenosni omjeri nisu isti i nećeš moć taj motor iskoristit do kraja iako se on da prišarafit. A osim toga serijski od 318 mjenjač bi se razletio nakon par jačih šaltanja. To se podrazumijeva i za lamelu, ona je dio mjenjača, ne.

Ovjes. Kupi set tvrđih i kraćih opruga i to nikako da budu mekše ili više od onih kakve je imao M3 (RASPITAJ SE). Pošto se tu radi o puno konja plinski amortizeri podešavajući će dobro doći. Štange za mulde naprijed obavezno. Otraga ako hoćeš, tj. ako ti bunker nije važan. Isto tako kad tako spuštiš auto selen blokovi će se odmah raspast. M3 vjerovatno ima tvrđe, elastičnije. Kupi ili original za M3 ili neki kit.
Pitaj boga možda M3 ima drugačije stabilizatore.???

Kočnice OBAVEZNO MJENJAJ. Ozada diskove i naprijed diskove od m3 ili neki kit jači od m3 (Brembo, npr) kO ZNA MOŽDA NI GLAVNI CILINDAR NIJE ISTI, al i za to imaš kit. :)) DOT 5 naravno stavi.

Nosači motora sigurno nisu isti, mjenjaj. Eh sad a šta je sa diferencijalom i poluosovinam i kardanom. Sumnjam da 318 i m3 imaju sve to isto. Moglo bi se to brzo razletit. I tu bi trebalo nešto sigurno mjenjat.


Dakle kolko para tolko muzike. Takav skok se po meni baš ne isplati. Ali svakako obavezno treba promjenit kočnice, mjenjač i otvrdnut auto. Te tri stvari su glavne. A ako nećeš ostalo onda očekuj preuranjene kvarove. :))

SAAB
19-11-2002, 20:01
Ima jedan ovdje u gradu sto vozi SAAB 9-3. Ocito mu nije bila dovoljna snaga koju je motor imao, pa je chipao auto, stavio sportski auspuh... Njegov nacin voznje je max ubrzanje 50-100 metara, a onda po kocnici svom snagom.
Nedavno sam cuo da je sjebao mjenjac, kvacilo, databox (CPU)... Steta za 25000 svedskih kruna. Posto je auto bio nov, probao on da mu to naprave na garanciju - ljudi u servisu se samo nasmijali!!
Eto pa ti sad vidi kako ces!
;) ;) ;) ;) ;)

VR6
19-11-2002, 20:47
"Takav skok se po meni baš ne isplati."

Ni meni, jos cu pogledati kako sta, ali ne vjerujem...

doc
19-11-2002, 21:23
vr6, a tebi nebi bilo dosta tih 100 ks? I to je ogroman skok sa sadasnjih dizelskih 60 ks, na 100. Osjecao bi se ko da vozis raketu! Taj BMW ima valjda oko 10.5 do 100, a tvoj golf 17.5.

Calibra Zender
19-11-2002, 21:24
VR6, kaj Delta više nije dobra? :smile11: Nije je nikada niti bilo! :))

doc
19-11-2002, 21:25
A sta se tiče takvih zahvata, ja to nebi ni u ludilu. Ajde da ugradjujes onaj 2.0, ali ovo je prevelika razlika. M3 je drugi auto u odnosu na 318. Preskup zahvat, jeftinije nabavit nekog u njemackoj pa prekucat serijske brojeve.