spiro
30-07-2002, 21:33
http://www.iskon.hr/2002/07/30/0374007.17.jpg
Riječ je o modelu 3111, koji svojim dimenzijama pripada višoj srednjoj klasi, iako osnovna oprema nikako ne može zadovoljiti sadašnje standarde u tom razredu. Naime, kada se u kolovozu pojavi u dućanima, kupci osnovnog modela neće dobiti ABS, zračne jastuke ili klimu. Doduše, za 15 tisuća eura teško je očekivati više, posebice ako znamo da je riječ o automobilu koji svojim gabaritima može parirati jednoj E-klasi, budući da dužina iznosi punih 4879 mm.
Što se motorizacije tiče, 3111 opremljen je 2.3-litarskim motorom od 130 KS, što je, objektivno, daleko ispod očekivanog. Isti motor "brundat" će i u top-modelu, koji se od osnovnog razlikuje samo po opremljenosti. U slučaju dubljega džepa, kupci će moći naručiti putni kompjutor i još neke sitnice, koje su kod ostalih proizvođača već nekoliko godina dio standardne opreme...
Upravo zato ostaje upitno kako će "ruski Mercedes" proći na njemačkom tržištu. Naime, uz pomalo zastarjeli sustav sigurnosnih pojaseva, te prema TUEV-u preveliku emisiju štetnih plinova, od uvijek opreznih Nijemaca teško je očekivati takav "izlet". Doduše, ugradnjom novih katalizatora emisiju plinova moguće je "ukrotiti" na Euro 3 standarde, no...
U svakom slučaju, bit će zanimljivo vidjeti hoće li se hrabrom poslovnjaku iz Friedberga isplatiti kombinacija s legendarnim Volgama.
K.B.
30.07.2002.
Riječ je o modelu 3111, koji svojim dimenzijama pripada višoj srednjoj klasi, iako osnovna oprema nikako ne može zadovoljiti sadašnje standarde u tom razredu. Naime, kada se u kolovozu pojavi u dućanima, kupci osnovnog modela neće dobiti ABS, zračne jastuke ili klimu. Doduše, za 15 tisuća eura teško je očekivati više, posebice ako znamo da je riječ o automobilu koji svojim gabaritima može parirati jednoj E-klasi, budući da dužina iznosi punih 4879 mm.
Što se motorizacije tiče, 3111 opremljen je 2.3-litarskim motorom od 130 KS, što je, objektivno, daleko ispod očekivanog. Isti motor "brundat" će i u top-modelu, koji se od osnovnog razlikuje samo po opremljenosti. U slučaju dubljega džepa, kupci će moći naručiti putni kompjutor i još neke sitnice, koje su kod ostalih proizvođača već nekoliko godina dio standardne opreme...
Upravo zato ostaje upitno kako će "ruski Mercedes" proći na njemačkom tržištu. Naime, uz pomalo zastarjeli sustav sigurnosnih pojaseva, te prema TUEV-u preveliku emisiju štetnih plinova, od uvijek opreznih Nijemaca teško je očekivati takav "izlet". Doduše, ugradnjom novih katalizatora emisiju plinova moguće je "ukrotiti" na Euro 3 standarde, no...
U svakom slučaju, bit će zanimljivo vidjeti hoće li se hrabrom poslovnjaku iz Friedberga isplatiti kombinacija s legendarnim Volgama.
K.B.
30.07.2002.