A Civic mu je na stazi uzela gotovo 10 sec. A zasto?? Ako mene pitate razlog su mali diskovi Mini-a i Dunlop 9000 koji se nemre mjerit sa S-03 Bridgestonicama koje su bile na Hondi.
Još jedan prilog tome zašto su ta vremena sa staze TEŠKI DREK u pogledu ocjenjivanja ležanja.<br><hr><font face="Courier"></font>
To je pomeni nerelevantno razmisljanje.
mislim gledat auto po tome kako ga je neko dobro ili lose odvozio.
da smo samo nacisto dobar vozac moze pobjediti i do sekunde brze vozilo sa dobrom voznjom
a potpisujem i ono sta sve proglasavaju cestovnim vozilom.
pa mozes i formulu registrirat ako imas dovoljno kešovine
A zašto taj auto ne bi molim vas bio cestovno vozilo? Ajde ne kenjajte , ima farove, ima cestovne gume, ima volan, ima siceve itd. Pa koji vam je? Pa šta auto da prođe tehnički mora bit buhtla puna lima i opreme?
Ta vremena na stazi su totalno bezveze, to jel neki auto brzi ili sporiji od drugog uopce nije bitno..
Stvar je u tome sto to voze profesionalni vozaci koji znaju nparavit krug na ringu zatvorenih ociju, tjeraju neki auto do granice itd..
Ali mi kao vozaci od toga nemamo nista.. jer 99.9% nas nema to znanje da vozi neki auto tako brzo, tako da ta mjerenja nista ne govore, jer staza i profesionalni vozac su jedno, a normalne svakodnevne ceste i normalni vozaci su drugo.
Sjetite se samo Top Gear, kad je Clarkson vozio Jagga S Type dizel, pokusao je da obrne krug ispod 10 min, i jedva je uspjeo..jos on zna vozit, nije amater. Poslije njega je ona zenska obrnula krug, prvi krug sa tim istim Jaggom, bila je 30 sec brza od Clarksona...mislim da je sve jasno.
Isto tako mislim da se po doživljaju vožnje ni jedan skiline, impreza, enzo i slični auti ne mogu mjerit s ovakvim tipom auta, što više elektronike i posredovanja između vozača i auta to više govana u vožnji.
tako je INTCP, upravu si, auti poput Elise, Donkervoort itd... pruzaju poseban osjecaj, back to basic je najbolji nacin za pravi cisti dozivljaj za volanom. , samo vozac, auto, volan i ××××, nista vise...
Al neki pojedinci misle da ako kupe "pravi auto" da će bit najbrži jer tako kažu vremenena sa staze i onda se čude kad ih u jednom zavoju s vanjske strane prelazi spušteni jugić.
Kuzim sto hocete reci,al ja sam fan track racing-a pa mislim se bas ne slazem u svemu.
Kao prvo to vrijeme bi trebalo reci koji je "paket" dakle cijeli auto bolji.A ne samo jedna konponenta na tom autu.Price tipa,e da su ferodo pakne i Yoke Adven gore bilo bi bolje,ne puse.Proizvodac si je sam kriv kaj ih nije stavio u tom slucaju.
Lotus super seven je citsti cestovni auto.Razmak od poda,signalizacija,pojasi,etc.. Ima sve sto cestovni auto,mora i smije imati.
Ring nitko nije vozio zatvorenih ociju,daj malo respekta prema stazi )
Mjerenja govore samo jedno: Koji je auto u granicnom podrucju bolji i brzi za vozit.Nitko nije ni tvrdio da to ima veze sa voznjom na normalnoj cesti.
Cezy, kuzim te sto posto. Ali brojke s ringa nis ne vele o osjecaju za volanom. A kad mogu birat kaj kupujem, spreman sam na neke kompromise na racun emocija koje su mi jako, jako bitne.
I da, svaka cast na trudu i skidanju rekorda. Kapa dole ekipi. Svakom njegov gust.
nije uopce stvar u ispunjavanju uvjeta za tehnicki...
ako je potrebno napravit cu extremniju usporedbu..
zamislite na××××ne kamione na ringu... sa 700 konja bi radili losija vremena od nekakvog evo7 i sl.
no kamion ima funkciju prijevoza tereta i ne moze mu se uzeti za zlo sto ga pere evo7 s duplo manje konja.
isto tako se jednom normalnom ili takoreci potrosackom automobilu ne moze uzeti za zlo sto ga je oprao nekakav na××××ni super seven jer potrosacki automobil mora zadovoljavati i neke druge aspekte osim tehnickih uvjeta za izlazak na cestu, a ti su, pogotovo u slucaju skupih pila da pruze putnicima maksimalnu udobnost, luksuz, servisibilnost, sigurnost(pasivnu i aktivnu), trajnost(kako sam rekao mora trajat barem 150tkm a ne krug po ringu) i na kraju krajeva cak i lijep izgled naravno uz dobre perfomanse...
naravno da su neki ljudi voljni zrtvovati neke ili cak sve te stvari radi nekakvog filinga ili jos boljih perfomansi.. i to je u redu...ocigledno ljudi koji imaju para za takve aute u pravilu nemaju neku zelju tan××××ti u nekakvom super sevenu vec se lijepo vozit u carreri gt sa grijanim sicevima, grijanim volanom, elektricnim sicevima itd...
ne mozete OBJEKTIVNO uspredjivati aute kroz prizmu svojih osobnih kompromisa na koje ste spremni radi boljih perfomansi. pogotovo kad vasi kompromisi teze u extremno podrucje tipa super seven jer na kraju usporedjujete kruske i jabuke... jer cak i nekakav ferrari je vrlo potrosacki auto i usporedbi sa super sevenom...
super seven je nesto sto si u engleskoj prilican broj ljudi moze priustiti kao drugi ili treci auto. Kultura "kit car"-ova je tamo, kao i uostalom u US prilicno rasirena i predstavlja jaku industriju. Razloge tome treba traziti u povijesti, standardu ali i cinjenici da im zakoni izuzetno pogoduju maloserijskim proizvodjacima i auto entuzijastima...
no da se vratim na temu...
super seven i slicni auti (od Dax-a, donkevorta i slicnih lotus replika pa sve do ultime) se tamo voze kao vikend igracke, auti s kojima se ide na stazu brzo voziti i jasno je da u ovo doba kad su auti prakticni i udobni da to nisu bas auti za svaki dan... No, i kao takvi su relevantno prijevozno sredstvo a po upotrebljivosti spadaju u klasu Elise-a, a usudio bi s reci i Carrere GT i ferarija F40, 50 ili Enza...
s obzirom na rasirenost jasno je da su ljudi uzbudjeni kad jedan takav auto postavi ovakav rekord jer je cinjenica da netreba u engleskoj biti bogznakakav bogatas pa da si mos priustiti nes slicno...
inace, poznati "performance car" rekord, 0-100 milja - 0, s koji kakti predstavlja ultimativni test sportskog auta, koji je dosad suvereno drzal Mclaren F1, je nedavno razbijen od strane Caterhama R500, a prije koji mjesec od strane Ultime GTR, oba auta kostaju bitno manje i od najobicnijeg porsche-a...
S lovom se vjerojatno mijenja i percepcija i puno stvari dobije sasvim drugaciji smisao. Zadnje vrijeme mi je malo bedasto komentirati ovakve "svemirske" aute i pothvate. Pogotovo usporedbe nekih ultra sportasa ili tak nekaj. A mozda bi bilo dobro malo i sanjati.
carrera gt je GT auto, samo ime kaze.. sto ce reci sportski auto s opremom... njegova svakodnevna upotrebljivost je upitna kao i ferrarija ali je on je ono sto je, GT auto...
ako zelis reci da postoje auti koji nude SVE(osim imagea imena proizvodjaca) sto nudi carrera gt samo po bitno manjoj cijeni onda molim te navedi gdje se to moze kupiti...
ne, sve sto nudi Carrera GT se nemre nigdje drugdje kupiti... ja osobno bi prije uzeo Carreru nego Enza...
samo kazem da neki ljudi uzivaju kupiti kit od ultime, a to je zapravo bitno vise od obicnog kit auta.., i onda ga slozit s recimo 640 KS chevy motorom, getriba je ionako iz porschea 911, i onda imas auto koji je cca 1000 kg tezak s 640 KS, pa si misli kak to ide... dako ne lezi ko Carrera GT, al ×××××u bolje lezi od svih auta te cjenovne klase, voze ih i u GT prvenstvu...
moja jedina poanta je da ce realan covjek koji ne zaradjuje ko tajkun ipak biti u mogucnosti kupiti takav auto (ili caterham npr) slozit ga sam i onda imat bitno ××××nije vozacko iskustvo nego da je kupio nesto drugo za istu lovu, BMW M3 npr.... naravno nece ic u ducan s tima autom....
Pravila postanja
Odgovori uz citat