Ja sam na svojoj Vektri instalirao AEM cold air intake. Razliku u samom startu nisam primjetio, ali poslije 4500 obr/min se osjeti da vuče bolje, nema zamora. Samo postoji jedan problem: filter na \'cold air intake\' sistemu stoji ispod motora tj. najniža točka je na autu i postoji šansa da motor usisa vodu pri prolasku kroz malo dublje bare. Razlike u potrošnji goriva nema ali ima zvuk zvijeri.
Zugod daj malo neke podatke o tom air intake-u...
Uglavnom kakav je filter koje su izmjene koja teorija stoji iza toga...
Meni se svidja :URL=http://autozine.kyul.net/technical_school/engine/tech_engine_3.htm:ram air:/URL: usis koji na vecim brzinama daje i do 10% vecu snagu zbog porasta tlaka u usisnoj grani zbog pitotovog principa...
ZEGA
Ja sam planirao da instaliram cold air intake (filter ispod auta) zbog usisa hladnijeg zraka, međutim nigdje nisam pronašao podatak o gubitku zbog dužine usisne cijevi. Tu će biti krivina na cijevi previše. Posmatram to kao da uzmeš dva crijeva presjeka 2 cm, jedno dužine 5 cm, a drugo 5 m. Kroz koje bi mogao lakše disati. Zato razmišljam da instaliram samo filter direktno na injekcion pumpu. Našao sam podatak da u ovoj verziji zrak ima najmanji otpor pri prolasku u motor. ALI ne spominje se podatak koliki su gubici zbog usisavanja toplog zraka, zbog vreline motora. Koju verziju izabrati?
Errr moje misljenje je hladnije zimi...
Ali ljeti je ispod auta tj uz asfalt zrak topliji nego iznad...
To kuzis po "jari" iznad svake povrsine koja je obasjana suncem auto lim, krov od kuce, zid, betonska deka, asflatna cesta...
Tako da ta prica jos pusi zboh dugackog crijeva koji ima svoj otpor protoka zraka...
e tako da ti ja najradije preporucam ili modifikacija haube (em izgleda totalno zakon) em imas povecan protok zbog porasta tlaka usljed gibanja/strujanja zraka preko otvora (pitoov princip) ili to isto napraviti ispred kilera napred iza usisnog otvora iza prednje maske, ali ispod auta ne bih nekak (nemam argumente bas htio bih cuti druga misljenja argumentirana naravno)...
ZEGA
Padalo mi je napamet ta verzija 'filter ispred hladnjaka, ali je najzajebanija zbog velike dužine cijevi i previše lomova crijevi. A to da je iznad asfalta veća temperatura od one ispod haube baš nisam siguran. Tako ispada da je najbolja opcija modifikacija (čitaj razvaljivanje)haube. Imaš li kakav prijedlog koji filter je najbolji.
koja je razlika između visoko protočnog filtera npr k&n ili nekog drugog isto visoko protočnog tj samo uloška koji ide u original kućište
Paa da razvaljotka haube je naj...
A ispod haube nije bas cool, najbolji je otvor na haubi sa usisnikom (ramair)...
ZEGA
Pravila postanja
Odgovori uz citat